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1、“红色闪电红色闪电”-法拉利法拉利摘要：摘要：法拉利是一家意大利汽车生产商，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，1929 年由安素法拉利创办。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946 年独立生产汽车，其后变成今日的规模，现在由快意汽车集团拥有，总部设于意大利摩德纳(Modena)附近 Maranello。本文主要针对法拉利的历史，颜色由来，创始人及标志进行大概的论述。关键字：恩佐法拉利 历史 标志 颜色一、恩佐一、恩佐法拉利法拉利法拉利汽车公司的创始人恩佐法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从
2、小就在他的身上沸腾。当他 13 岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战越勇。他当时驾驶着阿尔法罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利被誉为“红色闪电”。 二、法拉利历史二、法拉利历史 公司历史的早期阶段不可避免地与创始人恩佐法拉利联系在一起，他在1988 年去世之前始终保持着对公司的强大影响力。之后，卢卡迪蒙特泽莫罗1991 年底加盟法拉利公司，他以恩佐法拉利提倡的创新和勇气原则作为出发点，证明了自己的实力，将法拉利的成功带到了从未梦想过的似不可
3、及的空前高度。 恩佐法拉利于 1898 年 2 月 18 日出生在意大利摩德纳，逝世于 1988年 8 月 14 日，享年 90 岁。他曾经是 FIAT 的一名赛车手,他在 FIAT 的鼓励下于 1929 年在摩德纳的 viale Trento 成立了 Scuderia Ferrari 公司，帮助他的合作伙伴参加赛车活动。该公司使用阿尔法罗密欧赛车参加比赛，直到 1938 年，恩佐法拉利加入阿尔法罗密欧公司，成为阿尔法 Corse 部门的赛车经理。1939 年 9 月，恩佐法拉利离开了阿尔法罗密欧公司，在 Scuderia Ferrari 公司原址上成立了 Auto Avio Costruzi
4、oni Ferrari 公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio 和 Riv 等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。 自从离开阿尔法公司之后，尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款，但是法拉利很快就开始研制一款 8 缸 1500 cc 赛车的两个样本，这就是为人所知的 815 敞篷赛车，它参加了 1940 年的 Mille Miglia 比赛。 第二次世界大战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿，法拉利的工厂于1943 年从摩德纳迁至马拉内罗，尽管厂房在 1944 年 11 月和 1945 年 2 月遭到轰炸，但是液压动力磨床的制造没有中断。 战争一结束，
5、他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车 125 Sport，这是一款 1500cc 12 缸发动机赛车，赛车手Franco Cortese 于 1947 年 5 月 11 日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从那时起，法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了 5000 多次胜利，创造了法拉利今天的传奇。 为了应对日益增长的市场需求，恩佐法拉利于 1969 年将他 50%的股份出售给了菲亚特集团，1988 年，菲亚特集团所持股份达到了 90%。尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营。 1977 年，著名的汽车车身设计和制造专家
6、Carrozzeria Scaglietti 加盟法拉利公司，他从 20 世纪 50 年代开始为法拉利 GT 跑车设计底盘和车身。 1997 年，菲亚特将玛莎拉蒂公司50%的股份给予了法拉利，这是一个根植于摩德纳的传奇汽车品牌，于 1993年为菲亚特获得。1999 年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。 玛莎拉蒂公司是一家历史悠久的跑车制造商，长期以来就是优秀和高贵的象征，是意大利赛车史上毫无争议的明星，同时也是法拉利在赛道上最早的对手。它在法拉利的管理下踏上了复兴之路，其车型系列和工厂设施都经历了全面更新。随着更新过程的结束，玛莎拉蒂于 2005 年 4 月重新回到菲亚特集团的直接管理之下。 截
7、止至 2006 年底，法拉利获得的锦标赛冠军包括：14 次一级方程式车手总冠军、14 次一级方程式车队总冠军、14 次制造商世界冠军、9次勒芒 24 小时耐力赛冠军、8 次 Mille Miglia 比赛冠军、7 次 Targa Florio 比赛冠军以及不下 192 次一级方程式大奖赛分站赛冠军。 三、法拉利的红色三、法拉利的红色 在这个世界上的许多领域有些颜色只有一种象征意义。在足坛上，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。涡轮增压技术可以让人记下绅宝汽车；L6 引擎是宝马的骄傲；4 驱代表奥迪的光辉；豪华车的代名词是劳斯莱斯；越野车的代
8、名词是陆虎；F1 的代名词就是法拉利。如果要在汽车世界中寻找一种颜色来引证一个品牌，那么非红色的法拉利莫属！如果说 F1 就是法拉利最好的广告形式，那么红色就是最能够代表运动精神的颜色！相映成趣的是，在中国拥有最多球迷的俱乐部就是曼联和 AC 米兰。这两支优秀的球队也是红色的！法拉利是惟一参加过1950 年第一届 F1 大赛的车队。在法拉利近百年的历史里也有过低谷。在 20 世纪的 60 年代，法拉利几乎卖给了美国的福特汽车公司。恩佐法拉利坚持将红色保留下来。今天英国的劳斯莱斯早已经是德国宝马人的东西；意大利的林宝坚尼也已经是德国人的骄傲。法拉利却一直支持下来了，成为现在意大利最值得自豪的颜色
9、和理想。和德国的斯图加特与美国的底特律比起来，出产法拉利的意大利小城摩德纳名不见经传，但那里的红色是这个世界上独一无二的！劳斯莱斯是豪华车的顶级力作；陆虎也是越野车当之无愧的冠军。但它们打造出来的仅仅是一种完美的汽车文化而已，在拉力赛和公路赛上，它们并没有舍我其谁的霸气。但法拉利却在永远追求一种人车合一的境界。意大利在 20 世纪将红色打造到无以复加，甚至很难说法拉利到底是一辆跑车还是赛车，几乎每一辆法拉利也不用经过改装就可以成为公路赛事的参与者！法拉利最直接的对手是林宝坚尼和保时捷，但它们和法拉利的竞争更多的是在体现着一种心理上的满足。如果说林宝坚尼是摇滚音乐，保时捷是乡村音乐，那么法拉利就
10、是古典音乐。 现在是一个倡议环保的世纪，但 F1 的本田车队打造出的绿色环保 F1 赛车却落下一个让人好笑的笑话，不过这也不是本田车队的错。现在的许多越野车也在追求极大的马力，这不是应该的。法拉利没有越野车系列，也不以更大的马力为目的。在每一个车迷的心中，也有一个关于赛事或者设计的梦想。而红色一直就在每个法拉利车迷的梦里。德国和美国是每一个飙车者也想停留下来的地方，而意大利则是所有设计者最终愿意到达的地方。 四、车标故事四、车标故事 法拉利车的标志是一匹跃起的马，在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞
11、行员的父母亲-一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。 第一辆披着法拉利 “红鬃烈马”标徽，在赛道上先驰得点的，是由125 型赛车加以改良的 166 型 SPYDER CORSA，搭配一九九二毫升直列六缸引擎，勇夺一九四八年意大利的塔卡 -傅里欧(TARG FLORIO)及米里-麦利亚(MILLE MIGLIA)大赛的双项冠军， “法拉利”从此一举成名，并接连胜出超过五千场赛事的 “跃马传奇” 标徽 另外，特别值得一提的，是伴随着线条动人、马力惊人、颜色引人的法拉利赛车转战各地的 “跃马”车徽，也有一段感人的故事。一位在第一次世界大战中捐驱的意大利空军英雄的双亲，看见法拉利赛车所向无敌的神采，正是爱子英灵依托的堡垒，于是恳请法拉利将原来标徽绘在其爱子座机上的“跃马”标志，镶嵌在法拉利车系上，以尽爱子巡曳地平线的壮志。 法拉利欣然接受了这个建议，并在 “跃马”的顶端，加上意大利的国徽为 “天”，再以“法拉利”横写字体串连成“地”，最后以自己故乡蒙达那市的代表颜色-黄色，渲染全幅而组合成 “天地之间，任我驰聘 ”的豪迈图腾
