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1、2016-4-121城市轨道交通安全城市轨道交通安全课程考核标准：课程考核标准：总成绩总成绩平时成绩平时成绩 （30%30%）考核成绩考核成绩 （70%70%）考勤考勤笔试笔试实践环节实践环节一一概述概述二二城市轨道交通安全事故及影响因素城市轨道交通安全事故及影响因素三三城市轨道交通应急管理城市轨道交通应急管理四四安全分析及评价方法安全分析及评价方法课程内容：课程内容：安全问题基本概念安全问题基本概念：1 1、安全、安全关于安全的概念，可归纳为两种，即绝对安全和关于安全的概念，可归纳为两种，即绝对安全和相对安全。相对安全。u绝对安全观认为，安全是指没有危险、不受威胁、不绝对安全观认为，安全是指
2、没有危险、不受威胁、不出事故，即消除能导致人员伤害，发生疾病、死亡或出事故，即消除能导致人员伤害，发生疾病、死亡或造成设备财产破坏、损失以及危害环境的条件。这种造成设备财产破坏、损失以及危害环境的条件。这种安全观认为发生死亡、工伤等事故的概率为零，它是安全观认为发生死亡、工伤等事故的概率为零，它是安全的一种极端理想的状态。安全的一种极端理想的状态。 u与绝对安全观相对应的就是人们现在普遍接受的与绝对安全观相对应的就是人们现在普遍接受的相对安全观。相对安全观认为，安全是相对的，相对安全观。相对安全观认为，安全是相对的，绝对安全是不存在的。例如，美国哈佛大学的劳绝对安全是不存在的。例如，美国哈佛大
3、学的劳伦斯教授将安全定义为伦斯教授将安全定义为 “安全就是被判断为不超安全就是被判断为不超过允许极限的危险性，也就是指没有受到损害的过允许极限的危险性，也就是指没有受到损害的危险或损害概率低的通用术语危险或损害概率低的通用术语 ”。由相对安全的。由相对安全的定义可知，安全是在具有一定危险性条件下的状定义可知，安全是在具有一定危险性条件下的状态，安全并非绝对无事故，而是事故所造成的伤态，安全并非绝对无事故，而是事故所造成的伤害、损失是能够被接受的。害、损失是能够被接受的。u因此，安全是指在生产活动过程中，能将因此，安全是指在生产活动过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态。人或物的损失控制
4、在可接受水平的状态。换言之，安全意味着人或物遭受损失的可换言之，安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的，若这种可能性超过了能性是可以接受的，若这种可能性超过了可接受的水平，则认为不安全。可接受的水平，则认为不安全。2016-4-122该安全定义具有以下含义：该安全定义具有以下含义： 这里所讨论的安全是指生产领域中的安全问题，既这里所讨论的安全是指生产领域中的安全问题，既 不涉及军事或社会意义的安全与保安，也不涉及与疾病有不涉及军事或社会意义的安全与保安，也不涉及与疾病有 关的安全。关的安全。 安全不是瞬间的结果，而是对于某种过程状态的描安全不是瞬间的结果，而是对于某种过程状态的描 述。述
5、。 安全是相对的，绝对安全是不存在的。安全是相对的，绝对安全是不存在的。 构成安全问题的矛盾双方是安全与危险，而非安全构成安全问题的矛盾双方是安全与危险，而非安全 与事故。因此，衡量一个生产系统是否安全，不应仅仅依与事故。因此，衡量一个生产系统是否安全，不应仅仅依 靠事故指标。靠事故指标。 不同的时代，不同的生产领域，可接受的损失水平不同的时代，不同的生产领域，可接受的损失水平 是不同的，因而衡量系统是否安全的标准也是不同的。是不同的，因而衡量系统是否安全的标准也是不同的。 2 2、危险、危险危险是指在生产活动过程中，人或物遭受损失危险是指在生产活动过程中，人或物遭受损失的可能性超出了可接受范
6、围的一种状态。危险与安的可能性超出了可接受范围的一种状态。危险与安全一样，也是与生产过程共存的过程，是一种连续全一样，也是与生产过程共存的过程，是一种连续性的过程状态。性的过程状态。危险包含了尚未为人所认识的，以及虽为人们危险包含了尚未为人所认识的，以及虽为人们所认识但尚未为人所控制的各种隐患。同时，危险所认识但尚未为人所控制的各种隐患。同时，危险还包含了安全与不安全矛盾斗争过程中某些瞬间突还包含了安全与不安全矛盾斗争过程中某些瞬间突变而表现出来的结果。变而表现出来的结果。3 3、事故、事故 有意外的、特别有害的事件有意外的、特别有害的事件 非计划的、失去控制的事件非计划的、失去控制的事件 人
7、在为实现某种意图而进行的活动过程中，突然发生的、人在为实现某种意图而进行的活动过程中，突然发生的、违反人的意志的、迫使活动暂时或永久停止的事件违反人的意志的、迫使活动暂时或永久停止的事件 与系统设计条件具有不可容忍的偏差的事件与系统设计条件具有不可容忍的偏差的事件 任何计划之外的事件，可能引起或不会引起损失或伤害任何计划之外的事件，可能引起或不会引起损失或伤害 能量逸散的结果，是管理不善的反映能量逸散的结果，是管理不善的反映 4 4、隐患、隐患隐患是指在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术隐患是指在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，而未能有效控制
8、的有可能力量的限制，或者由于认识上的局限，而未能有效控制的有可能引起事故的一种行为（一些行为）或一种状态（一些状态）或二引起事故的一种行为（一些行为）或一种状态（一些状态）或二者的结合。者的结合。隐患是事故发生的必要条件，隐患一旦被识别，就要予以消隐患是事故发生的必要条件，隐患一旦被识别，就要予以消除。对于受客观条件所限不能立即消除的隐患，要采取措施降低除。对于受客观条件所限不能立即消除的隐患，要采取措施降低其危险性或延缓危险性增长的速度，减少其被触发的其危险性或延缓危险性增长的速度，减少其被触发的 “几率几率”。 5 5、危险源、危险源危险源是可能导致人员伤害或财物损失事故的潜在的不安全危险
9、源是可能导致人员伤害或财物损失事故的潜在的不安全因素，是爆发事故的源头。因素，是爆发事故的源头。u城市轨道交通车站内的站台屏蔽门是危险源城市轨道交通车站内的站台屏蔽门是危险源u城市轨道交通车站内的站台屏蔽门是事故隐患城市轨道交通车站内的站台屏蔽门是事故隐患u城市轨道交通车站内的站台屏蔽门在整个运营时段内都城市轨道交通车站内的站台屏蔽门在整个运营时段内都是事故隐患是事故隐患u城市轨道交通车站内的站台屏蔽门在客流超高峰期时段城市轨道交通车站内的站台屏蔽门在客流超高峰期时段内是事故隐患内是事故隐患危险源可能存在事故隐患，也可能不存在事故隐患，危危险源可能存在事故隐患，也可能不存在事故隐患，危险源不一
10、定是事故隐患。险源不一定是事故隐患。6 6、危险性（风险）、危险性（风险）风险是描述系统危险程度的客观量。风险是描述系统危险程度的客观量。主要有两种考虑：一是把风险看成是一个系统内有害事主要有两种考虑：一是把风险看成是一个系统内有害事 件或非正常事件出现可能性的度量；二是把风险定义为发件或非正常事件出现可能性的度量；二是把风险定义为发 生一次事故的后果大小与该事故出现概率的乘积。生一次事故的后果大小与该事故出现概率的乘积。一般意义上的风险具有概率和后果的二重性，即可用发一般意义上的风险具有概率和后果的二重性，即可用发 生风险后的损失后果生风险后的损失后果 c c和风险发生概率和风险发生概率p
11、p的函数关系来表示的函数关系来表示 风险风险R R：R Rf(p,c)f(p,c)为简单起见，大多数文献中将风险表达为概率与后果的为简单起见，大多数文献中将风险表达为概率与后果的 乘积：乘积：R Rp pc c 2016-4-123上述风险定义中，无论损失或者后果，均是针对事上述风险定义中，无论损失或者后果，均是针对事 故来定义的，包括已发生的事故和将会发生的事故。故来定义的，包括已发生的事故和将会发生的事故。 风险既然是对系统危险性的度量，则仅仅以事故来衡风险既然是对系统危险性的度量，则仅仅以事故来衡 量系统的风险是很不充分的，除非能够辨识所有可能量系统的风险是很不充分的，除非能够辨识所有可
12、能 的事故形式。从整个系统的角度出发，风险是影响系的事故形式。从整个系统的角度出发，风险是影响系 统安全的所有因素的函数，即风险可表达为统安全的所有因素的函数，即风险可表达为 : :R Rf f（R1, R2, R3, R4, R5R1, R2, R3, R4, R5 ）式中式中, R1, R1人的因素人的因素R2 R2 设备因素设备因素R3 R3 环境因素环境因素R4 R4 管理因素管理因素R5 R5 其他因素其他因素7 7、安全性、安全性从系统的安全性能讲，安全性为衡量从系统的安全性能讲，安全性为衡量系统安全程度的客观量，与风险相对立，系统安全程度的客观量，与风险相对立，即安全性即安全性=
13、1-=1-风险。风险。8 8、可靠性、可靠性可靠性是指系统或元件在规定条件下、规定时间内，完成可靠性是指系统或元件在规定条件下、规定时间内，完成规定功能的能力。规定功能的能力。可靠性与安全性有共同之处，从某种程度上讲，可靠性高可靠性与安全性有共同之处，从某种程度上讲，可靠性高的系统，其安全性通常也较高，许多事故之所以发生，就是由的系统，其安全性通常也较高，许多事故之所以发生，就是由于系统可靠性较低所致。但是，可靠性不同于安全性，可靠性于系统可靠性较低所致。但是，可靠性不同于安全性，可靠性要求的是系统完成规定的功能，只要系统能够完成规定功能，要求的是系统完成规定的功能，只要系统能够完成规定功能，
14、他就是可靠的，而不管是否会带来安全问题。安全性则要求识他就是可靠的，而不管是否会带来安全问题。安全性则要求识别系统的危险所在，并将他从系统中排除。此外，故障的发生别系统的危险所在，并将他从系统中排除。此外，故障的发生不一定导致损失，而且，也存在这样的情形，即当系统所有元不一定导致损失，而且，也存在这样的情形，即当系统所有元件均正常工作时，也可能伴有事故发生。件均正常工作时，也可能伴有事故发生。概念间的相互关系概念间的相互关系 安全与危险安全与危险是一对此消彼长、动态发展是一对此消彼长、动态发展变化的矛盾双方。一方面互相反对、互相变化的矛盾双方。一方面互相反对、互相排斥、互相否定；另一方面两者互
15、相依存排斥、互相否定；另一方面两者互相依存，共同处于一个统一体中，存在着向对方，共同处于一个统一体中，存在着向对方转化的趋势。转化的趋势。危险与事故危险与事故。危险不仅包含了作为潜在事故。危险不仅包含了作为潜在事故条件的各种隐患，同时还包含了安全与不安全条件的各种隐患，同时还包含了安全与不安全的矛盾激化后表现出来的事故结果。事故发生的矛盾激化后表现出来的事故结果。事故发生，系统不一定处于危险状态，事故不发生，也，系统不一定处于危险状态，事故不发生，也不能否认系统不处于危险状态，事故不能作为不能否认系统不处于危险状态，事故不能作为判别系统危险与安全状态的唯一标准。判别系统危险与安全状态的唯一标准
16、。事故与隐患事故与隐患。事故总是发生在操作的现。事故总是发生在操作的现场，总是伴随隐患的发展而发生在生产过场，总是伴随隐患的发展而发生在生产过程之中。事故是隐患发展的结果，而隐患程之中。事故是隐患发展的结果，而隐患则是事故发生的必要条件。则是事故发生的必要条件。2016-4-124根据影响城市轨道交通系统安全性和可靠性的因素出根据影响城市轨道交通系统安全性和可靠性的因素出现的原因、特点以及造成的后果，可以将所发生的事件分现的原因、特点以及造成的后果，可以将所发生的事件分为三类：为三类：1 1、故障。是指因设备质量原因或操作不当导致设备无、故障。是指因设备质量原因或操作不当导致设备无法正常使用，须人工干预或维修的事件，分为轻微故障、法正常使用，须人工干预或维修的事件，分为轻微故障、一般故障和严重故障。一般故障
