分析公路工程中路基施工技术论文

《分析公路工程中路基施工技术论文》由会员分享，可在线阅读，更多相关《分析公路工程中路基施工技术论文（6页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、 分析公路工程中路基施工技术论文 公路工程中路基施工技术论文导读：本论文是一篇关于公路工程中 路基施工技术的优秀论文范文,对正在写有关于路基论文的写有一定 的参考和指导作用,需）等，这些均为开展基本工作提供了必备条件。 路基恢复定线、清除路基用地范围内一切障碍物等，是施工前的技 术准备工作，亦是基本工作的一个组成部分，宜协调进行。路基开 工前应做好施工测旦工作，其内容包括导线、中线、水难点复测， 横断面检查与补测，增设水准点等。施工人员还应对路基工程范围 内的地质、水文情况详细调查，通过取摘要：随着公路施工技术的不断发展，新的施工策略、设计策略也 随之应运而生，如何保证公路工程质量、施工技术的

2、合理运用，是 摆在众多企业面前的一个严峻而又现实的理由。本文首先分析了路 基工程特点，并对公路路基的施工技术以及公路路基的防护措施进 行阐述。关键词：公路工程；路基施工；技术分析前言路基是公路的重要组成部分，它的施工质量好坏直接影响到整 个公路工程的质量。路基又是路面的基础，它与路面共同承受行车 荷载的作用。实践证明，没有坚固、稳定的路基，就没有稳固的路 面。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件。在 公路路基施工中，经常遇到潮湿地区及黄土地段填筑路基的情况， 因此，必须采取适当措施保证其施工质量，这也是确保路基工程质 量的关键。1 路基工程的特点1.1 工艺简单。路基包括路堤与路

3、堑，基本操作是挖、运、填， 工序比较简单，但条件比较复杂，因而施工策略具有多样化，简单 的工序中常常遇到极为复杂的技术和管理方面的新课题。1.2 工程量大。路基施工工程量大，耗费劳力多，涉及面较广， 耗资也很大。以平原、微丘区的三级公路为例，每公里的土石数量 约 800016000m3，山岭区、重丘区的三级公路每公里可达 2000060000m3 以上。一般公路路基修建投资约占公路总投资的 25%45%，个别山区公路可达 65%。1.3 工程项目多。路基工程的项目较多，如土方、石方等，在施 工策略与技术操作方面各具特点。1.4 施工条件差。道路施工是野外操作，持别是边远山区自然条 件差，运输不

4、便，物资设备及施工队伍的供应与调度难，加上路基 工地分散，工作面狭窄，且经常遇有特殊地质不良现象等，这些困难易使一般的技术理由变得复杂化，某些复杂的技术理由，更是难 以用一般常规的策略与经验进行解决。此外，在路基施工中还存在 场地布置难、临时排水难、用土处置难、土基压实难等不利的因素。 道路路基施工的内容一般包括路基主体工程、取土坑与弃土堆、护 坡道及碎落台、路基综合排水、路基防护与加固、填方与挖方路基、 特殊工程地质地区的路基、冬季与雨季的施工以及由于修筑路基而 引起的改沟或改河工程、土石方工程的施工组织、路基整修、质量 检查、工程验收等工程项目。2 路基施工的准备工作2.1 组织准备工作。

5、主要是建立和健全施工队伍和管理机构，明 确施工任务，制定必要的规章制度，确立施工所应达到的目标等。 组织准备是做好一切准备工作的前提。路基开工前，施工单位应在 全面熟悉设计文件和设计交底的基础上进行施工现场的勘查，核对 与必要时修改设计文件，发现理由应及时根据有关程序提出修改意 见并报请变更设计，编制施工组织计划，恢复路线，施工放样与清 除施工场地，搞好临时工程的各项工作等。现场勘查与核对设计文件，目的是熟悉和掌握施工对象特点、 要求和内容，这是整个施工的重要步骤。施工组织计划是具有全局 性的大事，其中包括选择施工方案，确定施工策略，布置施工现场 （施工总平面布置），编制施工进度计划，拟订关键

6、工程的技术措 施等，它是整个工程施工的指导性文件，亦是其它各项工作的依据。临时工程，包括施工现场的供电、给水，修建便道、便桥，架 设临时通讯设施，设置施工用房（生活和生产所必需）等，这些均 为开展基本工作提供了必备条件。路基恢复定线、清除路基用地范 围内一切障碍物等，是施工前的技术准备工作，亦是基本工作的一 个组成部分，宜协调进行。路基开工前应做好施工测旦工作，其内 容包括导线、中线、水难点复测，横断面检查与补测，增设水准点 等。施工人员还应对路基工程范围内的地质、水文情况详细调查， 通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊 土的处理策略等。2.2 物质准备工作。包括各种材料

7、与机具设备的购置、采集、加 工、调运与储存，以及生活后勤供应等。为使供应工作能适应基本 工作的需要，物质准备工作必须制定具体计划，其中有的计划内容， 如劳动力调配、机具配置及主要材料供应计划，必须服从于保证上 述施工组织计划顺利实施，而且亦常被列为施工组织计划的一个组 成部分。3 路基施工策略3.1 填料的选择规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强 度和最大粒径给了量化的标准，采用 CBR 值表征路基土的强度，引 入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路 和一级公路路面底以下 030cm 的路床填料 CBR 值应大于 8，下路 床及其下面的填土，也都给出相应的

8、规定值。当路基填料达不到规 定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材 料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速 公路和一级公路的规定值。路堤通常是利用沿线就近土石作为填筑 材料。但选择填料时应尽可能选择当地强度高、稳定性好并利于施 工的土石材料作路堤填料。一般情况下，碎石、卵石、砾石、粗砂 等具有良好透水性，且强度高、稳定性好，因此可优先采用。亚砂 土、亚粘土等经压实后也具有足够的强度，故也可采用。粉性土水 稳性差，不宜作路堤填料。重粘土、粘性土等由于透水性差。3.2 基底的处理为使填筑在天然地面上的路堤与原地面紧密结合，以保证填筑 后的路堤不致于产生沿基底

9、的滑动和过大变形，填筑路提前，应根 据基底的土质、水文、坡度、植被和填土高度，采取一定措施对基 底进行处理。（1）当基底为松土或耕地时，应先将原地面认真压实后再填筑。 当路线经过水田、洼地、池塘时，应根据实际情况采取疏干、挖除 淤泥、换土、打砂桩、抛石挤淤等措施进行处理后方能填筑。（2）基底土密实稳定，且地面横坡缓于 1：10 时，基底可不处 理直接修筑路堤；但在不填挖或路提高度小于 1m 的地段，应清除 原地表杂草。横坡为 1：101：5 时，应清除地表草皮杂物再填筑。 横坡陡于 1：5 时，清除草皮杂物后还应将坡面筑成不小于 1m 宽的 台阶。若地面横坡超过 1：2.5，则外坡脚应进行特殊

10、处理，如修筑 护脚或护墙等。3.3 填筑方案路堤的填筑必须考虑不同土质，从原地面逐层填筑，分层压实。 填方策略有水平分层填筑法、竖向填筑法和混合填筑法三种。（1）水平分层填筑。水平分层填筑是一种将不同性质的土有规 则地分层填筑和压实的策略，该法易于达到规定的压实度，易于保 证质量，是填筑路堤的基本方案。水平分层填筑应遵守以下规定：a.用 不同性质土填筑路堤时，应分层填筑，不得混杂乱填；b.用透水性 较小的土填路堤下层时，应做成 4%的双向横坡；如用以填筑上层时， 不应覆盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上；凡不因潮湿及冻 融而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层； 河滩路堤填土

11、应在整个宽度上连同护道在内一并分层填筑，受水浸淹部分的填料，选用水稳定性好的土料；桥涵、挡土墙及其他构造 物的回填土，以采用砂砾或砂性土为宜，并应适时分层回填压实， 以防产生桥头过大沉降变形。（2）竖向填筑。竖向填筑指沿公路纵向或横向逐步向前填筑。 竖向填筑多用于路线跨越深谷陡坡地形于填土过厚而难以压实，因 此应选用高效能压实机械压实。（3）混合填筑。混合演筑指路堤下层采用竖向填筑法而上层采 用水平分层填筑法，因而其上部经分层碾压容易达到足够的压实度。3.4 路基路面排水。水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素， 许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当 地农田水利设施考虑，

12、也必须做好路基排水，形成排水系统，并与 地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止因各 种理由造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。3.4.1 地面排水最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以 及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都 要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也 开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水 X 地段的路基，过去逢 沟设涵的做法在一些地 公路工程中路基施工技术论文导读：本论文 是一篇关于公路工程中路基施工技术的优秀论文范文,对正在写有关 于路基论文的写有一定的参考和指导作用, 4.2 支挡防护 当 前

13、的主流是用挡土墙进行支挡防护。其中，用石头堆砌而成的重力 挡土墙常常用在低墙、石料非常丰富、地基比较好的地方；而悬臂 挡土墙、扶壁挡土墙由于其受力比较均匀，墙身的体积比较小，现 也在公路路基的防护中广泛应用。 4.3 软土地基的处理 4.3.1 当软土地层的含水量不当时，宜用灰土密桩的策略。含水方有了改善，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路 线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。3.4.2 路面排水路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面 渗入，使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应2%。雨水排出路面有二 种方式。第一种是集中排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块 或现浇沥

14、青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水 槽流水，每隔 20m50m 间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将 雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的圆形 开口排水沟或雨水井进行排除。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。第二种是分散排水，多用于西北地区地 势平坦，路线纵坡小于 0.3%的长路段，除了硬化路肩和加固路基边 坡外，在经过地下水位较高的绿洲地带，也要防止边坡上部的植草 向上生长挡住横向排水出路造成路表积水，改善的策略是硬化路肩， 设置路肩排水沟，增大沟坡排水。3.4.3 地下排水路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以 渗透力式排

15、水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂 砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，几年研制的带有钢圈、 滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径 8cm30cm，很适 用于地下排水。4 路基的有效防护措施4.1 坡面防护坡面防护技术可以有效地防止路基被地表水冲刷，防止路基坡 面风化，同时还可以有效协调公路周边环境。环保理由已经得到当 代人们足够的重视，在高级公路的路边坡常常种植了草皮，而当路 边坡度较大时，则砌石框格，然后再在其中种植草皮。4.2 支挡防护当前的主流是用挡土墙进行支挡防护。其中，用石头堆砌而成 的重力挡土墙常常用在低墙、石料非常丰富、地基比较好的地方； 而悬臂挡土墙、扶

16、壁挡土墙由于其受力比较均匀，墙身的体积比较 小，现也在公路路基的防护中广泛应用。4.3 软土地基的处理4.3.1 当软土地层的含水量不当时，宜用灰土密桩的策略。含水 量太大，可以向内孔填补干土粉和石灰粉来吸去多余水分，或者快 速地浇灌成型，或者在其成孔之后再套下套管；含水量太小，应该 事先将加固内土层浸润好，然后按照先外后内的成孔顺序进行；对 已经形成的孔，应该尽量防止水对其的浸湿，立即在施工当天回填 好并夯实好。4.3.2 对浅层的软土地基宜采取先在地表上铺筑上工布，然后再 填筑路堤，其中土工布起到过滤、分隔、排水等功能，可以以此替 代一般置换的方式。软土层的总厚度应尽量制约在 3 至 5m 的范围 内，将土工布与砂垫层联合以进行处理。也可以在路堤的下层和地 表面上层的位置铺设多层的无纺物，材料本身的高抗拉度可以克服地基的 滑动与变形，使地基保持稳定，这时应制约好填料的速率，使地基 得以迅速地凝固。利用掺合聚丙烯和聚乙烯等材料的土工格栅 X 箱 垫来对软土的地基进行处理，以减少局部的负荷，经实验证明，用X 箱垫进行处理可以减少约 40%的总沉降量。4 结论路