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1、绞车的检查维护及常见故障绞车的检查维护及常见故障绞车的检查维护及常见故障一、 绞车及主要部位的检查维护1.一般齿轮传动绞车的日常检查与维护（1）经常检查各部螺栓、铆钉、销轴等连接零件是否松动或脱落，尤其对轴承座螺栓和地脚螺栓就特别注意检查，有松动应及时拧紧，脱落件应及时补齐。（2）定期检查减速箱齿轮啮合情况，检查齿轮是否有窜动，齿部磨损是否超限，有无裂纹、断齿等严重损伤；油箱中油量是否够，油是否有变质和沉淀物等情况。（3）经常检查润滑油泵运行是否正常，各润滑部位油流是否畅通和定量，油圈是否转动，油温是否正常，否则应及时调节和更换。（4）定期检查制动系统的闸轮、闸盘、闸瓦、传动机构、液压站等工作
2、是否灵活正常，闸块与闸盘(或闸轮)之间间隙是否符合规定，保险制动闸的动作是否正常，制动操作手把在施库时是否还留有全行程 1/4 的储备行程，制动闸配重锤是否被异物垫住，盘式制动闸碟形弹簧是否失效，否则就及时处理和调整。（5）经常检查深度指示器丝杠、螺母伟动情况，试验减速警铃和过卷保护开关，若有动作不灵敏的现象，应及时调整和紧固。（6）检查主令控制器、电磁铁接触器、各种继电器信号装置等接触触点的烧损情况，若有烧损现象，应及时修磨或更换触点。（7）检查钢丝绳在滚筒上缠绕是否整齐，绳头固定是否牢固，查看钢丝绳断和磨损的检查记录。（8）检查联轴器是否松旷、变形和缺件，检查联轴器轴向窜量和间隙，径向位移
3、和端面倾斜是否符合要求，更换损坏的弹性胶圈，补齐已脱落的销子、螺母、垫圈等紧固件。（9）经常擦试设备，清扫浮尘杂物，保持机亮地净。2. 防爆液压绞车的日常检查与维护（1）认真检查绞车各部螺栓、销子、螺母等连接件是否有松动、脱落现象，发现问题及时处理。（2）在无提升负荷时检查盘形制动闸松闸均匀程度，保证间隙基本相同，并且不超过规定值；检查试验脚踏紧急制动关动作是否正常。（3）检查轴向柱塞油泵和叶片油泵的工作是否正常，有无振动和噪声，当正反两个方向微小扳动手柄时，看其能否实现绞车滚筒正反转动。（4）检查油箱中油位指示是否达到规定位置(或标记)，油温是否符合规定要求，检查冷却器渡过的冷却水是否充足和
4、畅通。（5）定期清理油池和过滤器，严禁油池中有固体游离物，对液压油中的大量气泡要及时排气。（6）检查深度指示器丝杆螺母传动情况，试验过卷保护开关。（7）检查钢丝绳在滚筒上排列是否整齐，绳头固定是否牢固。（8）认真检查各条管路阀组、管接头等处有无漏油现象，不合格应及时紧固和处理。（9）认真检查操作台上各指示仪表是否正常，试验各操作按钮开关是否灵活准确，检查电控开关和触点烧损情况，不合格者应及时汇报或更换。（10）经常擦拭设备，搞好环境卫生，保持机亮地净。3.调度绞车的日常检查与维护（1）检查各部位螺栓、销子、螺母、垫圈等，如有松动、脱落，应及时拧紧和补全。（2）检查信号发出是否清楚和明亮，否则应
5、修理或更换。（3）检查滚筒有无损坏或破裂，钢丝绳头固定是否牢固，轴承有无漏油，钢丝绳排列是否整齐，有问题应及时处理。（4）检查闸带有无裂纹，磨损是否超限(应留有不少于 3mm 厚度)，拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴等是否有损伤或变形，背紧螺母是否松动，有问题应调整和处理。（5）检查闸把及械杆系统动作是否灵活，施闸后，闸把不得达到水平位置，应当比水平位置略有上翘。（6）检查固定绞车的顶柱和戗柱是否牢固，基础螺栓或锚杆是否有松动，底座有无裂纹，有问题应及时处理。（7）检查电动机空载启动是否正常，接地是否良好，启动器等电气设备是否符合防爆和安全要求。（8）检查轴承及电动机、开关、电缆、闸带等是否温度过高
6、，发现问题应查明原因，采取措施进行处理。（9）经常擦拭绞车，清理浮尘和杂物，保持周围环境整洁。4.对绞车制动闸运行时，其间隙应有严格要求，间隙过小或没有间隙，将使绞车运行阻力加大，增加电能消耗和闸瓦材料消耗大，使制动空动时间(由保护回路断电时起至闸瓦接触至闸轮上的时间)增加，延迟保险制动时间。规定要求间隙为：平移式块闸不大于 2mm，角移式块闸在闸瓦中心处不大于 2.5mm，两侧闸瓦间隙差不大于 0.5mm，盘形闸闸间隙不大于2mm。5.对带式制动闸的检查与维护（1）闸带(刹车带)与钢带连接应使用铜或铝质铆钉犯接，铆钉埋入闸带深度不小于闸带厚度的 30%，闸带和钢带铆接后，应紧紧相贴，不得有皱
7、折和拱曲现象，擞屑湎叮钢带两头弯曲铆接后的铆钉头不得主闸带厚度。（2）带式制动闸安装到绞车上后，闸带与闸轮的接触面积不小于闸带面积 的 70%（3）闸带使用后，不得有裂纹，闸带磨损余厚不小于 3mm。（4）与闸带相连接的拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴等零件不得有损伤或变形，拉杆螺栓应用背帽背紧。（5）闸把及杠杆等应动作灵活可靠，对调度绞车而言，施闸后，闸把位置不应低于水平位置，适当保持略有向上倾角(30 度-40 度)的位置。6.对盘式制动器的检查与维护盘式制动器的闸瓦间隙按规定不得 2mm，一般调定在 11.5mm 之间；其制动时的空动时间规定不得超过 0.3s(为保证斜巷上提紧急制动，不发生松
8、绳而必须延时制动时，不受此限)。盘式制动器的闸瓦间隙超过的调整通常是靠调整螺钉来实现的。调整螺钉愈往里旋，则闸瓦间隙小。每副制动器的闸瓦间隙应调得相等，以免影响制动力的分配，对于老式盘形闸，必须相应地调整返回弹簧，以免影响制动力矩。调整时，以保证闸瓦能迅速返回为宜。制动闸的间隙在调整好后，应进行检查，常用的检查方法是塞尺法或压铅法，检查结果应符合上述规定。盘式制动器闸瓦的厚度约为15mm，当闸瓦厚度磨损至 5mm 时，必须进行更换，同时要经常检查密封处的“O”形密封圈，密封圈损坏，盘式制动闸溢流孔中渗油增多，应及时更换。盘式制动器的碟形弹簧，每使用 1 年或经过 5105 次动作后，应对其疲劳
9、程度进行一次检查，检查方法是：首先使盘式制动器处于全制动状态，再逐步向油缸内充入压力油，使制动油缸内油压慢慢升高，各闸瓦就在不同油压下慢慢松开，此时应记下不同闸瓦的松闸油压值，其中最高油压值（后开启闸的油压）与最低油压值（先开启闸的油压）之差，应不大于最大工作压力的 10%，否则应更换那些低压下开启的碟形弹簧。此外，当每副闸的开启油压差超过系统的 5%时，应检查或更换低压下开启闸的碟形弹簧。另外，在平时的检查与维护时要注意防止油或水甩到制动盘上，使磨擦系数降低。最后，需要提醒绞车操作工注意的是：绞车制动装置的维修，包括闸间隙的调整等，应由专门维修人员负责，同时，提升容器不得停放在能自动滑行的坡
10、道上，确需停放时，必须用可靠的制动器将其稳住。在操作或检查中或检查中发现上述总是后，要及时停车汇报等候处理，不得擅自对绞车制动装置进行维修和调整，更不准使有故障的绞车带病运行。二、绞车的常见故障原因1制动装置1）制动力矩不足、刹车不灵的主要原因（1）重锤计算重量不够或重锤下有杂物；（2）闸瓦磨损超限或闸间隙大；（3）闸轮（或闸盘）有油或水；（4）碟盘形弹簧疲劳或断裂；（5）电液调压装置喷嘴堵塞，回油受阻；（6）绞车超速或超负荷运行。2）制动闸松闸缓慢、不灵活的主要原因（1）传动活节或制动操纵装置油缸活塞卡缸；（2）制动操作手把丝杠拉杆长度调整不合适；（3）制动油缸内有空气或密封损坏；（4）盘式
11、制动装置溢流阀节流孔堵塞或滑阀卡死失灵；（5）溢流阀密封不严或电液调压装置漏油；（6）电液调压装置的动作圈引出线焊接不牢或断线。3）制动闸闸瓦发热的主要原因（1）使用闸瓦时间过长，绞车没有电气动力制动系统，长期带闸下放重物；（2）调整不当，制动力不均；（3）用闸过、过猛；（4）闸轮（闸轮盘）摆动较大；（5）闸瓦与闸轮（或闸盘）安装不正确，接触面积过小；（6）闸瓦磨损过度，螺栓头触及闸轮（或闸盘） 。2绞车滚筒1）滚筒产生异响的主要原因（1）滚筒筒壳螺栓松动；（2）筒壳和支轮（法兰盘）之间间隙过大；（3）滚筒筒壳产生裂纹；（4）焊接筒壳开焊；（5）游动滚筒和衬套的固定螺钉松动，造成游动滚筒和衬套
12、之间有相对滑动；（6）衬套与主轴之间间隙磨损过大；（7）蜗轮螺杆式离合器有松动。2）绞车滚筒上钢丝绳排列不整齐的主要原因（1）绞车滚筒布置不当，即提升钢丝绳偏角不符合规定要求。（2）内齿圈和外齿轮的轮齿上有毛刺（齿轮离合器的绞车） 。3减速器1）齿轮有响声或振动过大主要原因（1）装配啮合间隙不合格。（2）齿轮加工精度不够或齿形不对。（3）两齿轮轴线不平行，扭斜或不垂直，接触不良。（4）轴承间隙过大。（5）齿轮磨损超限。（6）润滑不良。（7）键连接松动。2）轮齿折断的主要原因（1）齿间掉入金属物体。（2）突然重载荷冲击或多次重载荷冲击。（3）材质不良疲劳。3)齿轮磨损过快的主要原因（1）装配不良
13、，啮合不好。（2）润滑不良。（3）加工精度不符合要求。（4）载荷过大或村质不好。（5）金属疲劳。三、电动机和启动器1按启动按钮，电动不转的主要原因（1）电源有故障，如停电、断相、电动机或线路接地，接地保护断电或电源电压过低。（2）停止按钮未复原位。（3）启动器内部有故障。（4）操作电缆断线。（5）电动机烧毁。2按停止按钮，电机不停的主要原因（1）操作按钮失灵或过于潮湿。（2）操作线短路或接地。（3）磁力启动器主接点或辅助接点烧损粘连而不能离开。（4）消弧罩卡住触头，不能离开。（5）中间继电器接点不断开。（6）磁力启动器放置不正，或被碰向后倾倒超过 153电动机单相运转的主要原因（1）电源缺相（断一相） ，这是由于一相断熔丝或一相断线以及接触器一相接触不良等原因引起的。（2）电动机定子线圈有一相断线，这时由于定子线圈接线方式的不同，其影响程度有区别，即是（Y）形接线比三角（）形接线严重。
