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1、第一章、编制依据及编制原则一、编制依据1、招标文件、设计施工图。2、我公司对施工现场的详细踏勘。3、现行有关国家、部门的施工技术及验收规范、工程施工质量评定标准、规程，施工安全规程，设计文件和相关定额等。4、我公司拥有的施工技术和管理水平、机械设备状况、科技成果以及多年来在公路工程施工实践中积累的经验。二、编制原则1、按照“机构精简、人员精干、装备精良”和“安全、优质、高效”的原则进行施工组织安排。2、以满足工期、质量要求为核心，以“突出重点、兼顾一般”为原则，合理进行资源配置，实现快速均衡生产。3、以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，实现安全生产。4、积极稳妥
2、地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺，增加科技含量，采用先进的、科学的施工管理手段，大力推广应用“四新”成果，即“新技术、新工艺、新设备、新材料” 。5、重视环境保护，防止水土流失。第二章 工程概况一、概述永川区茶山竹海街道办事处永吊公路改建工程起点为永钢孙家湾，终点接吊水洞煤矿。该项目建设对区域经济的发展，对实施城乡统筹建设，促进永川区经济全面、协调发展具有十分重要的积极作用。二、设计概况永川区茶山竹海街道办事处永吊公路改建工程起点桩号为K0+000，终点桩号为 K6+080.048。全长 6080.048 米，本项目设计尽量做到充分利用原有公路路基，尽量利用老路改扩建，避免大改大调或大填
3、大挖，占用有限的耕地资源和增大工程投资。预计交通量不大的采用四级公路标准；工程艰巨、难度较大的路段，个别技术指标采用四级公路的下限。如条件所限，除路基宽度外，个别指标适当降低。在改线路段尽量充分利用山地平坦地势，力争做到与沿线的地形、地貌、环境景观相协调。同时要保持原公路和改线路段线形的连续匀顺，顺适，纵坡均衡，横断面合理。公路设计标准采用四级公路标准，路面采用沥青砼面层，设计行车速度 20 公里/小时，路基宽 6.5 米，路面宽 5.5 米，桥涵设计荷载采用公路级，其余指标应符合部颁公路工程技术标准JTGB012003 等现行规范的要求。 三、地质地貌概况本项目拟建区场内地质构造属西山背斜北
4、西翼，岩层呈单斜产出，产状：30015。据现场踏勘及邻区资料表明，场内共发育两组裂隙：其中一组产状为 15860,裂面呈黄褐色，平整，无充填，间距 1.05-4.40m，延伸 0.80-2.00m，张开度 1-4mm，属硬性结构面；另一组产状为 5465，间距 0.70-1.50m，延伸 0.60-1.40mm，张开度 1-3mm，裂面凹凸不平，见少量粉质粘土充填，结合一般，属硬性结构面。场地内总体裂隙不发育。1、地层岩性场内地层结构自上而下为：第四系全新统残坡积粉质粘土（Q4el+dl）及侏罗系中统沙溪庙组基岩(J2s)组成。基岩岩性为泥岩和砂岩，按风化程度可划分强风化带基岩和弱风化带基岩(
5、详见“勘探点数据一览表 附表 1”)。现分述如下：2、残坡积粉质粘土（ Q4el+dl ）褐黄色-褐灰色，主要由粘土矿物组成，呈可塑状态，可搓成 1-3mm左右的土条，手捻稍有砂感，无摇震反应，稍有光泽反应，干强度中等，韧性中等，厚度在 4.81(ZY3)6.11m（ZY4） 。3、侏罗系中统沙溪庙组强风化带基岩（J2s）：岩性为泥岩和砂岩，泥岩呈紫红色。主要由粘土矿物组成，砂岩呈灰白色，主要长石、石英等矿物组成，结构构造不清晰，风化裂隙较发育，质软，岩体破碎-较破碎，岩芯多呈碎块状，少量短柱状，分布于整个桥区，厚度 1.85（ZY4）2.63m（ZY1） 。4、侏罗系中统沙溪庙弱风化带基岩（
6、J2s）：基岩岩性为泥岩和砂岩，泥岩呈紫红色，具泥质结构，厚层状构造，砂岩呈灰白色，具细粒结构，厚层状构造，裂隙总体不发育，岩体较完整，岩芯呈柱状，长柱状，节长约 6-40cm。该带基岩在本次钻探未揭穿。四、施工条件1、气候水文条件本项目拟建区勘察属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明，年均气温 17.518.5，极端气温，最低1.8(1989 年 1 月22 日)，最高 44.2(1997 年 7 月 13 日)，冬无严寒，夏无酷暑。多年平均降雨量 1141.8mm，多年平均最大日降雨量 173.50mm(1978年 5 月 21 日)。降雨主要集中于 59 月，且常有雷阵暴雨。春冬多雾，雾
7、日最长达 148 天。年平均相对湿度 80%，绝对湿度 17.6mb。常年风速较小，以偏西北风见多，最大风速为 28.4m/s。勘察区附近河水流速缓慢，常年水位在 392.50m 左右，最高洪水位为394.50m 左右，洪水期河水未淹过两侧岸坡，且两侧岸坡已构筑重力式挡墙支挡，河水对两侧岸坡冲刷能力弱。2、交通状况该项目工程为改建工程，原有公路可作为施工便道，道路沿线不断有水泥便道和碎石公路相连，交通条件较好。3、主要工程数量全标段路基长约 6 公里，主要工程项目和数量为：土石方挖方约 51261.7 立方米，土石方填方约 42973 立方米，0.5 米圆管涵177.5 延米，砌石挡墙 613
8、9.8 立方米，路面工程 34712 平方米，1-20 米空心板梁小桥一座，以及少量交通设施。第三章、总体施工组织布置及规划施工组织布署指导思想：组建精干高效、组织管理能力强、施工经验丰富的项目经理部，同时调配长期从事公路工程施工、技术过硬的专业队伍，配备足够的施工机械设备和检验、试验、测量设备，采用 ISO2000 质量运行体系，实行项目法管理。按招标文件、技术规范的要求，精心组织、文明施工、科学管理，保证优质高效、安全文明、均衡有序地完成合同规定的各项目标和施工任务。一、技术准备根据本合同段工程的实际情况，备齐必须的技术资料。组织技术人员熟悉设计文件，领会设计意图。在熟悉图纸过程中，发现问
9、题及时与设计单位联系，并写出书面报告，认真编制各项工程技术交底、分项工程施工方案和作业指导书，并呈报监理工程师审批。根据业主、设计部门安排的交接桩日期，项目部技术人员会同设计单位交桩人员进行交接桩，并办理交接手续。开工前配齐全站仪、经纬仪、水准仪及各种试验检测设备，完成规范要求的各项测量及试验工作，并将有关结果呈报监理工程师审批。二、临时设施建设1、驻地建设项目经理部、中心试验室拟设在本合同段的起点 K0+100 右侧处，新建活动板房 500m2。交通、通讯、电力都比较方便。项目经理部设名牌、工程介绍牌、道路批示标牌等。项目经理部办公用房、生活用房及机具停放场地适当分开，场地及主要道路进行硬化
10、处理并适当绿化。办公用房设项目经理室、总工室、计财部、工程部、质检部、安全保卫部、机料部、行政办公室、中心试验室、会议室等。各办公室门口设姓名牌和工作去向插牌。生活用房设置宿舍、食堂、活动室、浴室、厕所等。办公、生活用房具有实用美观、隔热通风，满足施工管理需要；项目经理部人均办公、生活用房面积符合标准化工地管理要求。中心试验室按质检站要求建立，机制健全，配齐所需的各种仪器设备。 （试验设备见下表）2、拌和场拟在本合同段 K0+800 处设 1 个拌和场用于水稳层混合料拌和及混凝土拌和。3、取土场本合同段全线设 1 个取土场，位置在 K1+350 左侧 50 米处的小丘包。4、水、电设施拌和场附
11、近有自来水管道接口可接入后作施工及生活用水，零星工程施工用水，用水车运输或用简易蓄水池加以解决。道路沿线施工用电采用自备发电机解决，拌和场用电拟就近接入国网动力电源用于施工。5、施工交通由于该工程为改建公路，交通十分方便，且基本是在原路上改扩建，做好交通管制就可确保交通畅通无阻。三、思想动员，确立工期、安全、质量目标在进场前精心挑选各级施工人员和管理人员，进行思想动员并确立工期、安全和质量目标。1、工期目标根据招标文件的工期要求，严格按招标文件要求工期执行。2、安全目标杜绝因工亡人及重伤事故，轻伤率控制在 0.8以下，不发生违法违纪案件。3、质量目标达到国家有关施工质量验收规范要求，并一次性验
12、收合格。四、组织机构建立，设备、劳动力配备计划1、项目组织管理机构本合同段工程采用项目法组织实施，拟设置“永川区茶山竹海街道办事处永吊公路改建工程合同段项目经理部”统辖全段施工，项目采用项目经理负责制，项目经理对本合同段的施工质量、工程进度及安全负责。项目经理部按标准化工地管理要求进行设置。项目经理部设项目经理一人，项目总工程师一人，下设行政办、财务科、工程科、质检科、机料科、中心试验室、资料室。项目经理部下辖路基施工队、桥梁施工队、涵洞施工队、材料加工及预制场，负责本合同段的施工。项目管理组织机构详见下图所示:2、劳动力配备计划根据本段工程特点，我单位将安排有施工经验的管理人员、技术能力强的
13、技术人员及操作技能高的施工人员进场，不足部分适当使用外部劳务工由职工带领参与施工，并在上场前根据工程类别做项目经理项目副经理总工程师行政办财务科资料室机料科质检科工程科路基施工队桥梁施工队涵洞施工队路面施工队永吊公路改建工程项目经理部组织机构图试验室相应的技术培训，经考核合格后上岗。劳务工除了做好岗前培训外，还要签订好劳务协议，在施工中及时发放民工工资，搞好劳保及福利，保证施工队伍的稳定。 （详见劳动力计划表） 。第四章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、总述1、工程特点分析本标工程属于改扩建公路项目，主要是以路基、路面、涵洞及交通设施和新建小桥一座的工程内容为主，路基全长 6.08k
14、m。路基工程中包括路堑开挖、路堤填筑、浆砌挡墙、浆砌水沟。路面工程包括水稳基层、沥青面层、砼路肩。涵洞工程为圆管涵。桥梁工程为 1-20 米空心板梁桥。交通设施工程包括标志标牌及护栏、示警墩。本标工程施工的难点在于：1） 、因属改扩建工程车流量较大，有大量煤炭运输车和沿线居民车辆往返通过，给施工将造成较大影响。本合同段的重点工程为：1） 、路面工程：由于是在原线公路上改扩建，不能采取封闭施工，路面工程将进行分幅分段实施，且本身水稳层路幅宽度仅 5.5M宽，分幅施工后搭接及压实均是施工中的重点。2） 、桥梁工程：1-20 预应力空心板梁桥为本工程的重点。2、施工队伍任务划分1） 、路基施工队：负
15、责本合同段路基挖方、填筑，挡墙、排水工程施工。2） 、涵洞施工队：负责本合同段圆管涵施工。3） 、路面施工队：负责本合同段路面水稳层、沥青面层施工。4） 、桥梁施工队：负责小安溪河桥施工。5） 、交通设施施工队：负责全线交通标志标牌及安全防护栏、示警墩的安装。3、总体施工措施进场后首先修建临时设施，同时进行表面清理。进场便道利用既有泥结石公路和乡村机耕道，同时根据结构物和土石方调运增设临时性横向联系便道。随即展开土石方施工，同时对涵洞、路基防护工程和排水工程等展开平行作业以缩短施工工期。二、路基施工方案1、概述本路基工程包括路基土石方工程（含特殊路基处理） 、路基防护工程、路基排水工程。经统计
16、，本合同段路基土石方开挖共计 51261.7 立方；挖除非适用材料 13626 立方；路堤回填共计 42973 立方。防护工程包括填方段挡土墙、护肩墙。工程量不大，无技术上的难点，可以合理调节施工安排。排水工程包括排水沟、边沟。其施工根据工程量和工程难度采取分段同时平行作业法组织施工。2、路基开挖1） 、施工方案本合同段的路基土石方开挖量较少，配备 330 挖掘机三台、50装载机两台、140 推土机三台、20t 压路机三台、吊车 2 台、自动计量拌合机一台、25t 汽车六台。每台设备均配备两名操作人员，确保施工生产连续作业、正常运转。开工前，做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等，并根据施工需要补桩。放出征地界桩，路基堑顶、排水沟等具体桩位，并设置护桩。做好边坡上排截水设施。然后进行边坡开挖。边坡开挖出来后及时进行支护，以免风化失稳。2） 、施工方法路基土石方开挖采用横向台阶开挖方式，自上而下分层进行。路基开挖以机械为主，采用大型挖掘机，靠近基床顶及边坡部分辅以人工开挖。挖运土距离在 100m 以内
