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1、华科暑期实习报告班级：轮机1102 班学号： U201112187 姓名： XXX 带队老师：吴金波一实习目的进一步巩固、 深化轮机专业的专业知识， 加深对船舶轮机的了解， 了解和掌握柴油机及船舶其他各部件的结构和原理掌握操作技能，锻炼自己的动手能力，将书本上学到的理论知识与实际相结合，用理论加深对实际的感性认识， 用实践来验证理论知识的准确性， 提高综合运用所学过的知识， 并且培养自己发现问题、解决问题的能力，积极探求船舶的本质与规律。二实习日期2014 年 7 月 8 日2014 年 7 月 16 日三实习单位武汉船舶职业技术学院武汉船舶职业技术学院创建于1950年，是一所中央与地方共建、
2、由湖北省人民政府管理的全日制普通高等学校，全国职业教育先进单位， 湖北省最佳文明单位。学院以“立足船舶、服务军工、面向社会”为办学定位，“以人为本、质量立院、特色创优”为治校方针， 半个多世纪以来， 为国家工业化和国防现代化建设培养输送了各级各类人才5 万余名。学院面向全国招生， 现有全日制在校生13000人。学院坐落在素有“九省通衢”之称的武汉市中心城区，南濒月湖，北临汉水。学院环湖而建，别具现代风格，是莘莘学子求学深造的理想园地。学院的前身为创办于 19 世纪的 远东地区 最大的兵工企业 - 汉阳兵工厂，有着丰厚的历史底蕴和文化积淀。 这里曾寄托了 洋务运动 的先驱人物 - 张之洞“实业兴
3、国”的理想，这里曾留下中国的保尔 - 吴运铎， 中国近代兵器专家、 舰船专家徐建寅， 兵器工业奠基人 朱毅战斗和生活的足迹。四实习内容2014 年 7 月 8 日 2014 年 7 月 16 日，我们在武汉船院进行了为期9 天的实习，在实习期间，我们轮机专业在船院轮机中心进行了以下工作：1. 柴油机的拆装及吊缸检修a）柴油机的拆装柴油机在拆卸时要遵循以下原则：了解和掌担柴油机及其各部件的结构和工作原理。拆卸时要考虑到修理和装配， 对于无技术资料和说明书的柴油机，在拆卸时一定要对拆卸部件的力矩等做好记录，例如喷油提前角、 气门间隙、 拧下连杆螺丝的力矩、拆缸盖螺丝的力矩、 各部件在拆卸前的相对位
4、置等，以备装配和排除故障时使用。不要随意扩大修理范围。遵循规定的拆卸原则。柴油机拆卸步骤1. 放掉油和水拧开机体、水箱、柴油发电机机油冷却器的放水开关，将水放净。放出油底壳和机汕冷却器内的全部机油。关闭油箱阀门，拆下全部汕管井放出汕箱内的柴油。在放出水、机油和柴油时，要保持维修场地撇青洁。2. 拆掉仪表、管路及附件拆掉有油温表和水温表的感应塞。 拆下机油压力表和管路。拆下仪表盘。拆下转速表的软管。拆除所有的机汕管、柴油管和水管。拆下空气滤清器、消声器、进气管和排气管。拆除冷却系统的所有部件。拆除燃油系统的各部件。拆除机汕滤清器、机汕冷却器等。从柴油机上拆下起动系统和充电系统。3. 拆汽缸盖在拆
5、汽缸盖之前，首先要拆掉气门室罩壳。在拆掉摇臂时，要先把机汕管与缸盖的回汕螺丝拆下。拆掉摇臂座，最好两个摇臂座一起取下并放好。在拆卸缸盖螺丝时要头乡卜后内按对角进行，其他部件拘顿序取下。4. 拆却活塞连杆组件在拆卸活塞连杆组件时，要先清除汽缸套上部的积炭。若汽缸套内壁磨损严重，可用二角刮刀修刮一下。转动曲轴， 使连杆大头置于机体侧盖处， 然后用套筒加扭力扳手分2-3 次取下连杆螺钉。 康明斯发电机如果两个连杆螺钉都取下后，连杆大头盖不易取下， 则可将套筒扳手的长接杆插入连杆大头螺栓孔中，然后上下摇动接杆。 如果还不能取下，贝呵用小锤轻轻敲击接杆，- 般即可取下。在取下的过程中，要用手托住大头盖，
6、以避免掉入机油壳内和碰伤轴瓦。取下大头盖后，慢慢转动曲轴活塞位于上止点处。此时，用手推开连杆大头，使其与曲轴的翻瞬贞脱开， 再慢慢转动曲轴。 当曲轴与连杆大头隔开I0cm左右的间隙时，插入木棒，然后以轴颈为支点，撬动木棒，将活塞连杆组件从汽缸套中顶出。在取出的过程中，防止连杆大头碰伤汽缸内壁。在活塞连杆组们取出后，应将连杆轴瓦、大头盖和螺钉按原位装回连杆大头，并系上标签证明是第几缸的组件。5. 拆汽缸套拆汽缸套时可使用专用拉马，或把机油壳拆掉，再从下面用木棒将汽缸套打出。b）柴油机的吊缸检修吊缸检修就是将活塞连同连杆一起从气缸中吊出，对平时检查不到的燃烧室部件内部进行检查和修理。 吊缸检修分为
7、定期吊缸检修和事故性吊缸检修。有时为检查气缸、活塞组件的技术状态，也进行临时性的吊缸检修。在吊缸前应做好如下工作：（1） 准备好专用工具（如风动扳手、液压拉伸器等），检查起吊工具（如行车、葫芦、链条、钢丝绳等）是否完好正常，若有损伤，禁止使用；（2） 关闭主启动阀空气瓶的出口阀；（3） 放掉主启动阀前、后空气管中的空气；（4） 在吊缸检修的全过程中，打开所有示功器旋塞；（5） 合上盘车机，同时把手柄锁住；检测项目：（一）汽缸盖的拆检首先要放掉柴油机的冷却水，拆下所有与汽缸盖连接的油、水、气管路及仪表，并将所有向上的管口、 油孔用木塞封住以免落入杂物而堵塞管路，用拆装汽缸盖的专用工具 （如风动扳
8、手或液压拉伸器），将汽缸盖上的螺母按对角交叉顺序分数次逐一旋松取下。用起重环、钢丝绳和起重葫芦把缸盖吊起。汽缸盖拆下后应做以下几项检查：（6） 检查汽缸盖与汽缸体的密封面是否平整。（7） 检查汽缸盖有无裂纹。（8） 检查冷却水腔的情况。（二）活塞组件的检查在吊出活塞组件之前，刮净气缸内的结炭，检查气缸上部磨损后所形成的磨台， 必要时用刮刀和油石修整， 以免在吊活塞组件时拉动缸套或擦伤活塞组件，在活塞顶装上吊活塞的专用工具，将活塞从气缸中吊出。（1） 检查活塞顶部有无裂痕， 活塞顶部起吊孔处和活塞销座处有无裂纹；（2） 检查活塞顶部有无烧灼，烧灼的外表特征为表面层状剥落，逐渐变薄，并现出麻点；（
9、3） 检查活塞和活塞环的磨损，有无单面拉光现象，以及活塞环是否卡死和折断；（三）根据汽缸套磨损原因和规律 （气缸套磨损后在纵截面上呈现锥度，在横截面上呈现椭圆度） ，吊缸后都要对汽缸套进行检查测量（具体测量方法见第八章）。如果缸套超出磨损极限，应进行修复，无法修复时应换新。2.船舶电站及其自动化操作船 舶 电 力 系 统 主 要 是 由 电 源 、 配 电 系 统 、 配 电 装 置 、 电 网 与 负载 四部分组成。电源：船上常用的电源装置是柴油发电机组和蓄电池。配电装置：配电装置是电源和负荷进行分配、监控、测量、保护、转换、控制的装置。配电装置主要可分为主配电板、应急配电板、分配电板（动力
10、、照明）、充放电板等。电网：电网是全船电缆电线的总称。 船舶电网根据其连接的负荷性质可分为动力电网、照明电网、应急电网、低压电网、弱电电网等。3. 分油机拆装分油机是船舶机舱净化燃油、 润滑油的重要设备。 分油机主要由机械传动机构、分离筒、控制阀、齿轮油泵和机体等部分组成。分油机机体下部安装分离筒的传动机构。拆卸与解体过程：（1）松开罩盖的手动扣紧装置，并打开罩盖；（2）用专用工具顺时针旋掉比重锁环（小锁紧环），并取下比重环；（3）用专用工具顺时针旋掉主锁紧环；（4）用小锁紧环及其专用工具吊出分离筒上盖，并取下颈盖；（5）取出分离盘，拿掉盘架（也可用专用工具将盘架、分离盘同吊出）（6）用圆棒顺
11、时针旋掉立轴螺母，并用专用工具取出底盘架；（7）用专用工具吊出活塞（活动底盘），在这之前应将定位块取出（8）松开止动器，用专用工具吊出分离筒本体；（9）倒转分离筒本体，松掉分流挡环上六个紧固螺钉，即可拆下分流挡环。4. 油水分离器操作压缩空气油水分离器，用于分离压缩空气中凝聚的水分和油分等杂质，使压缩空气得到初步净化，一般使用压力为0.1Mpa- 2.5Mpa 。1）压缩空气油水分离器的工作原理：当压缩空气进入油水分离器后产生流向和速度的急剧变化，再依靠惯性作用，将密度比压缩空气大的油滴和水滴分离出来。常见的为撞击式油水分离器和环形回转式油水分离器。 压缩空气自入口进入油水分离器壳体后，气流先
12、受隔板阻挡撞击折回向下， 继而又回升向上， 产生环形回转。 这样使水滴和油滴在离心力和惯性力作用下，从空气中分离析出并沉降在壳体底部。2）油水分离器操作规程a. 启动前的检查工作1 检查出海阀和两级间的截止阀是否打开，打开一二级放气阀。2 检查污水泵工作是否正常。3 油水分离器的电磁阀和自动监测报警装置通电。b. 运行1 打开污水泵的海水进口阀，起动泵往油水分离器里注水，待一级放气阀出水后关，二级出水阀出水后关。2 油水分离器注满水后关海水进口阀，开污水柜出口阀和污水进口阀，开始正常排水。3 当分离的污油达到一定量时，油位探测器动作，排油电磁阀自动通电进行排油。4 当排出水的浓度超过15ppm
13、时，监测装置自动报警，同时污水泵自动停止运行。5 运行中应经常检查上端放气考克，确保油水分离器中始终充满水。c. 停止1 停泵前关污水进口阀，开海水进口阀，冲洗油水分离器半小时。2 停泵，关闭系统各阀，使油水分离器内水压保持在0.8 1.0kg 。3 如在寒冷地区，应将油水分离器内水放空，以防冻裂。五实习总结实习中，我们感悟颇深。很多事情需要亲自去体验。很多东西书本上是学不来的，知识是死的，人是活的。我们要运用灵活的思维与头脑去稳重处理事情，完成应当完成的任务，用心观察，用心学习。作为一名大学生，言行举止，态度都关系着整个大学的形象。 而我们华科的学生在船院更是代表了我们华科人的形象。见微知著， 一个小小的举动可以看出一个人的品行修养。办任何事情都要耐心，细心，用心。而我们船海人更要有一颗卢穗一般的心，如此才能让我们手中的船走得更远。
