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1、开展校企合作开展校企合作办办学的体会与思考学的体会与思考(渤海船舶职业学院院长 孙元政)摘要：本文介绍了渤海船舶职业学院“校企合作办学”的历程、实践、思路及体会。提出了清晰的“校企合作办学”思路是成功的前提；正确的办学模式是成功的关键；鲜明的办学特色是“校企合作”的旗帜；良好的沟通是推动“校企合作”的润滑剂等观点。关键词：高职教育 校企合作 联合办学 产学研结合“校企合作”是经济发展对高职教育提出的客观要求，也是高职院校生存、发展的内在需要。然而，许多高职院校仅仅把校企合作当成解决学生实习的一个途径，把建立实践教学基地作为合作的全部内容，“校企合作”的形式至今仍停留在浅层次的初级阶段或中层次的
2、起步阶段，其深度和范围离深层次的合作相距甚远；产业部门尚未尝到合作教育带来的甜头，把培训学生视为额外负担；国家出台的政策依据并不缺乏，但缺乏配套的可操作的政策法规和实施细则。在这种情况下，如何搞好“校企合作”，值得广大职教同行思考和探索。我院在开展“校企合作”的实践中，形成了一些做法，也取得了不少体会，现介绍给各位读者，与大家共勉。一、“校企合作办学”的发展历程我院的“校企合作办学”，从原来的船舶行业管理到现在的地方管理，从最初的政府行为到今天的市场调节，是一种螺旋式上升过程。2001 年从重点中专升格为高职院后，学院的各项改革并没有远离船舶行业，而是与船舶行业联系得更加紧密，坚持行业办学模式
3、，并在组织、制度和机制上加以完善和创新，实现了由企业单方投入到今天的校企双向互动，使“校企合作办学”层次不断深入。1、政府宏观调控下的校企合作1987 年，全国中专教改座谈会，提出了校企合作办学等相关问题。我院根据“座谈会”精神，结合造船业由劳动密集型向技术密集型转变的新形势，讨论并通过了渤海船校关于深化教学改革的指导性意见，提出了如何建立校企合作长效机制的构想，确立了以校企合作模式制定学校未来发展建设规划的改革思路。这是我院第一次正式把校企合作与教学改革紧密结合起来。当时，我院把意见精神汇报给中国船舶工业总公司，总公司根据造船行业发展的实际需要，选择渤海船舶重工有限公司作为我院的合作企业。于
4、是在88 年 7 月，我院与近邻渤船重工签订了校企合作协议，成立了“厂校联合深化教改领导小组”，由学校和工厂的主要领导分别担任正副组长，从此我院的校企合作机制正式确立。根据协议精神，我校每年为渤船重工 “委托培养”6 名子弟，优先接纳其子弟入学，为其子弟在校学习提供方便条件，并推荐品学兼优的毕业生供公司挑选；渤船重工则为我校学生生产实习、认识实习、现场教学、岗位就业见习和技能培训等实训环节无偿提供厂地、设备和材料。这虽然是在政府领导下校企合作，但其意义却是十分重大的。这次合作使我院建立了稳定的校外实习、实训基地，我们的校园在“校企合作”中得到延伸。2、市场机制下的校企合作2001 年，我院由中
5、国船舶总公司所属划归葫芦岛市管理，与市师范、电大三校合一，由“渤海船舶工业学校”更名为“渤海船舶职业学院”，开始了高等职业教育。学院升格了，人才培养规格也相应提高了，但教学设施不会在短期内发生太大变化，因此学院对加强校企合作办学的渴望十分强烈。失去了船舶总公司这一衣食父母，这次只有靠我们自己了。面对这种局面，全院职工齐心协力，坚持以服务求支持，以贡献求发展，最终不但与渤船重工签订了校企合作办学协议，还与中国船舶工业集团、中国船舶重工集团两大集团公司确立了合作关系，把我院与企业的合作办学推向了更深入更广泛的层面上。这是我院开展校企合作以来的巨大成功。我院与渤船重工所属的船研所、焊培中心、管加工分
6、厂、机装分厂、机制分厂、机电分厂、电装分厂、钢料分厂、船体分厂、甲装分厂、居装分厂、计算机管理中心等二十几个部门建立密切联系，为企业提供咨询、培训等服务。成立了专业指导委员会，根据企业的需要进行人才培养，真正做到了“我知企业所需，企业知我所能”，实现了教学环节与生产环节的零距离。3、探索“三位一体”的办学模式为获得行业经济发展状况的第一手资料，加强与企业的渗透融合，我院充分发挥现有校办企业资源的作用，正积极准备与渤船重工所属的渤船机械公司共同筹建渤院机械加工有限公司。该公司将利用我院现有实习厂的设备、场地和人员，由渤船机械公司出资入股，以校企股份制模式管理经营。根据船舶行业市场配套的需求，由学
7、院教师和企业的工程技术人员共同研发船用配套产品和工艺，并实施成果转化，逐步建立开放性企业化管理的集教学、生产、科研为一体的实践教学基地。目前该公司筹建工作进展良好，其一旦成功，必将使我院校企合作办学的发展迈上一个新台阶。二、实践校企合作办学的一些措施我院为建立可持续发展的校企合作办学机制，实现教育资源的优化组合，全院教职工付出了巨大辛苦，做了广泛而积极的探索。企业是讲效益的，如果我们与企业的合作不能对其有所帮助，企业会认为我们是一种负担而拒绝合作，结果形成“剃头挑子一头热”的局面。为避免这种局面，我院从自身方面挖掘潜力，同时打出了“品牌学生”和“技术服务”两张牌，从而找到了与企业合作的“切入点
8、”与“结合点”。1、努力为企业服务，为“校企合作办学”的可持续发展提供动力“校企合作”的内涵是产学合作共同育人。我院广大教师坚持以服务求支持，以贡献求发展，兼顾学校和企业两个主体的利益和需求，积极参与企业的科技攻关和人员培训。99 年，我院船舶电器设备厂获得特种行业起重设备电梯、吊车安装许可证。2000 年 5 月，我院船舶电气系四名教师应渤船重工船舶修造公司的邀请，承担了 100 吨龙门吊的工艺设计、电器安装和调试任务。历时一个月的努力后，圆满完成了安装和调试，经市技术监督局检测，一次验收合格并颁发运行许可证。既为企业缩短了一个月的工期，又节省了近 50 万元的材料费，公司非常满意。目前，我
9、院船舶电器厂正承担着渤船重工钢料分厂 4 台 80 吨龙门吊电器设备的技术改造任务，该项目正在进行中。此次改造完成后，预计每年可节省维修费150 万元。为提高渤船重工技术人员的理论水平，我院派骨干教师每年都为一线工程技术人员进行义务培训，到目前为止，已对近千名一线工程技术人员进行了理论指导。2、输送“品牌”学生，赢得企业信赖高质量的毕业生是“校企合作”的桥梁与纽带。我院根据渤船重工的岗位需求每年优先推荐品学兼优的船舶制造类专业和机械加工类专业学生供企业挑选。近两年渤船重工每年都择优挑选 200 多名毕业生。我院 9781 班一名学生在就业见习期间，参与了渤船机械有限公司 802D 系统数控机床
10、的安装调试工作且表现突出，被厂方看中，毕业后留在该厂从事目前最大的数控车床西门子 802D系统的操作和维护工作，现已成为数控车间的技术主管，并负责所有数控机床的安装维护。截止到目前，我院毕业生近千名在渤船重工各岗位从事船舶设计、建造的技术管理和操作工作，绝大多数成为技术骨干。3、建立“人才培养基地”，实施“订单式”培养为实现渤船重工跨越式发展，支持老工业基地振兴，2004 年底，渤船重工集团拟在葫芦岛筹建东北地区最具现代化水准的“铸造加工中心”，并将于 2006年底正式投产。“中心”要辐射东北、华北地区，承接船舶主机座等大型铸钢件的毛坯冶炼和铸造以及高精度加工等。由于企业现有铸造专业人才短缺，
11、经双方协商，我院决定从 2005 年起连续两年为其培养铸造专业毕业生 100 名。根据岗位设置和人才规格要求，由学校与企业共同制订人才培养方案及教学计划，学院负责专业申报、招生和日常教学管理，渤船重工提供实训场地、设备及指导，并承担部分主要专业理论课程的讲授，企业参与人才培养的全过程，双方共同对学生进行考核。企业与学生签订就业协议，并向成绩优秀者发放奖学金。对学校而言，实践性教学环节放在生产车间，更生动，更形象，节约了购置实习、实训设备资金，学生就业有保障，生源稳定；对企业而言，学生毕业能直接上岗，减少了培训成本；对学生而言，毕业后能找到适合自己专业的工作，真正达到了“学以致用”的目的。这种培
12、养方式企业需要，学生满意，学校乐意，实现了三方共赢。4、加强教师实践能力的培养，为开展“校企合作”寻求结合点校企合作是“双向参与”过程，教师如不能主动参与到企业的生产实践为企业服务，双方的合作是不会长久和深入的。要做到相互了解、相互支持、优势互补，教师必须具备为企业解决实际问题的能力。为全面提高我院青年教师的实践能力，学院每年选派部分青年教师到渤船重工的焊接实验室、机加工分厂、轮机分厂、铜工分厂、电工分厂等生产第一线及研究所挂职锻炼，掌握企业一线的生产情况。通过挂职锻炼，拓宽了这些教师的视野，提高了他们的实践能力和科研水平，同时增进了企业与学校之间的了解，拓宽了校企合作的领域。5聘请企业专家担
13、任兼职教师或顾问，增强教学内容的实践性由于企业工程技术人员对职业岗位的能力要求把握准确，我院长期聘请渤船重工的高级工程技术人员，担任学院的兼职教师或客座教授，参与课程改革、教材建设等工作，并承担一定量的教学任务。目前我院每个船舶类专业都聘任了二名工程技术人员担任专业课教学任务，每学期聘请一名专家为师生做一场学术报告，开拓学生视野。每个专业聘请三名以上工程技术人员参与学生毕业设计指导和答辩，突出了课题的应用性和针对性，提高了学生对知识的综合运用能力。截止到目前，我院共出版船舶类专业教材 30 余本，其中有 20 余本教材均有渤船重工高级以上职称的技术人员参编或担任主审，提高了专业教材的实用性、实
14、践性和先进性。6成立校企合作委员会，为校企合作提供有效的组织保证成立渤海船院、渤船重工校企合作办学委员会，每年召开一次工作年会，不定期召开协调会，研究制定工作计划、合作项目、会议章程和制度等。聘请渤船重工生产实践经验丰富的高级工程技术人员担任船舶类专业指导委员会主任和成员，全面参与学院专业人才培养方案、专业建设等工作。由于企业专家长期从事本专业工作，对船舶行业的现状和发展十分熟悉。因此，定期召开船舶类专业指导委员会会议，请专家对学院新专业进行论证，参与专业建设和调整，以及学校发展规划的讨论和决策，确保了专业设置紧扣市场需求，使学校的发展始终和造船业的发展相一致。目前我院 10 个船舶类专业均由
15、渤船重工的高级工程技术人员担任专业指导委员会主任。三、几点体会1、清晰的“校企合作办学”思路是成功的前提校企合作办学过程是一个双向互动过程，是在校企双方自愿基础上开展的合作，学校与企业共同的内在要求，是双方进行合作的基础。要实现“校企合作办学”的可持续发展，自身的“招生、教学、就业”环节必须实现良性互动。我院长期以来与企业密切合作，形成了符合船舶行业特色和自身特点的校企合作办学思路，即坚持“双向参与，互惠互利，优势互补，资源共享，共同发展的原则，以服务求支持，以贡献求发展，依托船舶行业，服务地方经济；以高就业率带动高质量招生，以高质量招生为高质量教育教学打好基础，以高质量教育教学促进高就业率，
16、提高就业层次和质量，努力形成招生、教学、就业的良性互动。”有了这样的思路，工作就有了方向和依据，我院在此思路的指导下，使校企合作办学不断深入。2、正确的“校企合作办学”模式是成功的关键根据我国国情和自身条件，不同的高职院应选择不同的“校企合作办学”模式。有实力的学校可以根据专业特点，兴办企业，实施科技和经营理论成果转化，建立开放性、企业化管理的、集教学生产科研为一体的实践教学基地，走校办产业模式；还有一些办学条件相对较好的学校，可以走校企股份合作模式，让企业以主人的身份直接参与办学全过程，共享办学效益。我院是从重点中专升格为高职院的学校，原属行业管理办学，专业特色鲜明，因此前两种模式都不适合，只能继续走行业办学模式。多年的校企办学经历证明这种模式是可行的。3、鲜明的办学特色是“校企合作”的旗帜我院创建 40 多年来，始终坚持把教学、生产和科研紧密结合，依托船舶行业，服务地方经济，在课程设置、教学模式、学校管理和人才规格等方面努力追求个性的最大化，着眼于办出特色。培养高素质的船舶制造专业人才是我们的任务，也是我们的特色。我们坚信：“职业教育因为有了特
