怎样诊断变速器异响

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1、怎样诊断变速器异响怎样诊断变速器异响怎样诊断变速器异响?2011-03-04 07:42:14| 分类： 默认分类 | 标签： |字号大中小 订阅 怎样诊断变速器异响?(l)现象变速器异响是指变速器在工作时响声明显加大，发出不正常的响声,如发出单调频率的响声,发出金属的干摩擦声,以及不均匀的碰撞声等,这些都是变速器异响故障;变速器异常振动,伴随异响,并且在变速器操纵手柄上也能感觉到振动,甚至麻手.(2)原因:变速器中齿轮损伤.变速器齿轮使用日久,齿轮出现损伤,齿轮齿面、齿端、齿轮轴孔、内花键磨掼;齿轮齿面疲劳剥落、腐蚀斑块损坏;严重时出现齿轮轮齿破碎(折断或断裂。啮合齿轮副之间间隙加大和中心距

2、加大,运转中产生冲击;齿面啮合不良,有金属剥离声;某个轮齿折断损坏,运转中产生异响;变速器中轴承损坏,变速器使用日久,或维护不当使变速器中轴承磨掼松旷;轴套剥落损伤;轴承滚子破损等引起噪声;变速器轴损坏;变速器中有螺栓、螺母等金属异物,剥落下来的大块金属物等在运行中被油搅起撞击齿轮等旋转零件;里程表齿轮及软轴发响;变速器缺油、润滑油使用日久使油过浓或过稀等,使齿轮齿面工作时负荷加大而造成噪声;变速器中的主传动器齿轮掼伤,差速器中的齿轮、垫片或轴承损坏。(3)排除方法：拆检变速器,检查或更换齿轮。当齿面面积有 1/4 左右的细小斑点,使表面光洁度明显变坏,齿面上有深度达 0.2mm 的浅痕时应更

3、换齿轮;如齿顶面有细小的剥落时,应将边角修磨光,但齿顶面磨掼深度超过 0.25mm 时或齿长磨损超过 1 批时应更换齿轮;齿轮上的花键磨损厚度超过 0.2mm 或配合间隙超过 0.4mm 时应更换齿轮;齿轮损坏时应更换齿轮齿轮更换时应检查要更换的齿轮,必须更换合格的齿轮;应成对更换齿轮.拆检变速器,检查或更换轴承和轴。当维修变速器时,应检查变速器中的各个轴承和变速器轴,当出现轴承损坏转动不均匀时应更换新轴承；当发现输入轴和输出轴损坏时也应更换。拆检变速器,仔细滑洗变速器前壳和后壳,滑除变速器中可能存在的异物和杂质;装配变速器时应注意清涪度;变速器维修和装配时,除了仔细装配变速器各轴和各轴上的齿

4、轮、轴承外,还应仔细装配内操纵机构拨叉和拨叉导轨,仔细维修里程表输出机构,消除各机械部分可能发出的异常响声;变速器还应加注合适牌号和容量的变速器油。除做上述检查处理外,还应检查内操纵器和同步器,必要时予以调整和更换;对于异常振动,还应检查发动机支承,变速器在发动机上的连接是否可靠,以及外操纵机构是否松动,针对具体故障予以排除。在变速器中装有主传动啮合齿轮,如主传动器使用日久,齿轮严重磨损、齿面损坏,或齿轮间隙异常变大,除了会产生异常响声外,还会发生异常振动,也应在维修变速器中检查调整或更换.变速器异响比较复杂，由于故障原因不同，发出的响声也不尽相同，一般分为齿轮响和轴承响。 齿轮响是由于齿轮啮

5、合间隙过大或过小引起的响声，啮合间隙过大，主动齿轮转动时撞击被动齿轮发出撞击声，此响声变速器温度越高越严重，啮合间隙过小发出的声音是连续不断的声音，有的较均匀，有的不均匀，而且车速越快，响声越严重，并且往往会使变速器的润滑油过热。 齿轮响声有时也因齿轮齿面碰伤发出，这种响声是不均匀的，有节奏的，而且油门越大，响声就越大，严重的会感到变速器震动。 此外，变速器齿轮噪音也由于制造时，齿轮精度低而造成异响，或者在汽车修理时，更换了新齿轮与原旧齿轮面啮合不好而造成异响，这种响声是车速越快噪声越大，温度高润滑油变稀，响声加剧，此响声经过磨合后回逐渐减轻或消失。 变速器的滚动轴承发响也是变速器异响的部分，

6、滚动轴承由于间隙过大或轴承内座圈与轴配合以及外座圈与变速器壳配合松旷，都会产生异响。如果轴承滚珠有裂纹或有斑点等会发出破碎的响声。 一般变速器出现的故障现象有：变速器空挡有异响；直接档无异响，其他档均有异响；低速档有异响，高速档时响声减轻或消失；变速器个别档有响声；变速器各档均有响声等。 1、现象：汽车怠速时或行驶过程中，在驾驶室听到变速器部分有异响。 2、原因: 变速器 ATF 油缺少或 ATF 油油质变坏。 变速器轴承磨损松旷或轴承损坏。 变速器轴弯曲。 齿轮啮合不正常，啮合间隙过大或过小。 齿轮齿面金属剥落，齿牙断裂或修理装配错位。 变速杆与变速拨叉凹槽松旷。 3、处理措施： 汽车行驶中

7、有金属干摩擦声，用手摸变速器外壳有烫手的感觉，这是由于缺少润滑油或润滑油变质而引起的响声，应加油或检查油质，必要时更换。 空挡时就听到有异响，踏下离合器踏板后声音消除，一般为第一轴前后轴承磨损松旷或常啮合齿轮响，如换入任何档都响，多为第二轴后轴承响，对于严重松旷或损坏的轴承，应进行修理或更换。 车辆低速行驶时出现无节奏的“嘎啦、嘎啦、嘎啦”的噪音，而车速增加时则变为较杂乱的齿轮撞击声且挂档也响，这多半是由于变速器内出现啮合不正常所致，尤其在修后或新装配的齿轮不和标准容易出现此类响声，如响声轻微切较均匀，可继续磨合使用，如较严重且不均匀时，应拆下检查磨合情况，必要时应重新调整或予以更换。 发动机

8、怠速运转时，发出“嘎啦、嘎啦、嘎啦”有节奏的响声，加大油门时响声更严重，并感到变速器有震动的现象，一般是由于齿面剥落或轮齿断裂掉牙所致。如果修理装配错位，齿轮中心偏移，也会发出此响声，遇此情况，应解体检查，必要时予以更换新件。 行驶中某档出现无节奏而沉闷的响声，用手握住变速杆时响声即消失，多半是由于该档齿轮拨叉凹槽磨损或变速杆下端工作面磨损所致，应拆检修复或更换。 行驶中换入某档后响声明显，即为该档齿轮磨损过甚而发响，若发出周期性的响声，则为个别齿牙损坏，变速操作时发出突然撞击声，多为齿牙断裂，应及时拆开变速器检查，进行修复或更换。变速器发响怎么办 变速器异响比较复杂，由于故障的不同，发出的响

9、声也不相同，一般可分为齿轮响和轴承响。 齿轮响是由于齿轮啮合间隙过大或过小引起的响声。啮合间隙过大由于主动齿轮转达动时撞击被动齿轮而发生撞击声，此声响是变速器温度越高，越严重。啮合间隙过小发出的声音是连续不断的声音，有的较均匀，而且车速越快，响声越严重，并且往往会使变速器的润滑油发热。 齿轮响声，有时也因齿轮齿面碰伤发出，这种响声是不均匀的有节奏的声音，而且油门越大响声越大，严重时会感到变速器震动。 此外变速器齿轮噪音，也由于制造时齿轮精度低而产生异呼，或者在汽车修理时更换了新齿轮与原旧齿轮面啮面合不好而造成异响，这种响声经磨合后会减轻或消失。 变速器具滚动轴承发响，也是变速器异响的一部分。

10、滚动轴承由于间隙过大，或轴承内座圈与轴配合，以及外座圈与变速器壳配合松旷，都会产生异响。如果轴承滚子有裂纹或斑点等会发出破碎的声响。 一般变速器常出现的响声有：变速器空档异响；直接档无异响，其它档无有响声；低速档有异响，高速档时响声减轻或消失；变速器个别档有异响；变速器各档均有异响等。 (1)现象： 汽车行驶中，车身中部出现不正常的异响。 (2)原因： 变速器内缺油或油质变坏。 轴承磨损松旷或轴承损坏。 变速器的形位精度超差。 变速器轴弯曲。 齿轮啮合砂正常或齿轮间隙过大或过小。 齿轮齿面金属剥落，牙齿断裂或修理装配错位。 变速植怀变速拨叉凹槽松旷。 手制动盘或蹄片松旷。 (3)判断与排除：

11、汽车行驶中有金属干摩擦声，用手摸变速器外壳有烫手感觉，这是由缺少润滑或滑油变质而引起的响声。应加油或检查油质，必要时更换。 空档时就听到有异响，踏下离合器踏板后声音消除，一般为第一轴前后轴承磨损松影片他响。如换入任何档都响，多为第二轴后轴承响。对于严重松旷或损坏的轴承，应进行修理苛更换。 车辆起步或在行驶中改变油门使车速发生变化时，听到有“咯啷、咯啷“的啮面互相撞击声，而行车速度相对稳定时，响声即消失，则为主被动齿轮齿隙过大的响声。如发出连续不断的“嗯一“的响声，且车速越快，响声越严重，同时挂档感到吃，则为齿隙过小的响声。以上两种响声如不严生，可以继续行驶；响严重时，应拆下检查，秘要时应予更换

12、。 车辆低速成行驶时出现无节奏的“嘎啦、嘎啦“的噪音，而车速啬时则变为较杂乱的齿轮撞击声，且有持空档也响，这多半是由于变速器内齿轮啮合不正常所致，尤其大修后或新装配的齿轮不合标准时容易出现此类响声。此响声如轻且较均匀，可继续磨合作用，如较严重且不均匀时，应拆下检查磨合情况，必要时应重新调整或予更换。 发动机怠速转时，发出“嘎啦、嘎啦“有节奏的响声，加大油门时响声更严重，并感到变速器有震动的现象，一般是由于齿面剥落或轮齿断裂掉牙所致如果修理装配错位，齿轮中心线偏移，也会发出此响声。遇此情况，应解体检查，必要时更换新件。 行驶中听到无节奏的“呱哒、呱哒“好像打竹板的响声，而稍拉手刹车时响声即消失，

13、一般是由于手制动盘和蹄片松动所致，应拆检修复。 行驶中某档出现无节奏而沉闷的“咯啷、咯啷“的响声，而用手握住变速杆手柄时，响声即消的，多凌晨是由于该档齿轮拨叉凹槽磨损或变速杆下端工作面磨损所致，应拆检修复或更换。 行驶中换入某档后响声明显，即为档齿轮磨损过甚而发响。若发出周期性的响声，则为个别牙齿损坏。变速工作时发出突然撞击声，多为牙齿断裂，应及时拆开变速器盖检查，进行修理工更换。故障现象：行驶时各挡均有“哒、哒”的异响。故障诊断：试车时发现，各挡行驶时均有异响空挡时也有空挡并且踩下离合器踏板后异响仍然存在。将车举升用听诊器听，发现异响产生在变速器内4 个车轮的轴承无异响。 变速器异响属于比较

14、多见的故障，一般有两种情况只有某一个挡位异响或者是所有的挡位都响。如果只是某个挡位响，则一般原因是齿轮损坏，也就是俗称的齿轮打齿其中最为常见的是倒挡行驶时异响由于捷达车的 020型手动变速器结构，设计上倒挡齿轮没有同步器并且是直齿轮因此挂倒挡时必须用满足车辆完全停稳和离合器踏到底两个条件如果驾驶员出现以下三种操作错误：挂倒挡时，离合器踏板没有踏到底，离合器没有完全脱离开：车辆在没有完全停稳的条件下挂倒挡；车辆在前进时误挂倒挡则非常容易使倒挡齿轮牙齿部分断裂，导致行驶时产生”哒、哒”的异响。其他挡位都采用了同步器并且是斜齿轮，所以不容易打齿。 如果是每个挡都响，则常见的故障原因有：主减速器齿轮副

15、损坏(打齿)：差速器或输入、输出轴轴承损坏。于是决定拆下变速器并解体进行拆检，经检查发现倒挡齿轮有一个齿齿端断裂了一小块还有主减速器小齿轮(也就是输出轴主动齿轮)上有一个齿的中断裂了一小块(如图 1 所示)。由于只要车辆在行驶主减器齿轮副都会始终啮合运转，即使在空挡并踩下离合器踏板滑行时，所以在各个挡位行驶时都会产生“哒哒”的异响。故障排除：更换输出轴及倒挡齿轮后异响消失。 变速器发响的原因及排除方法 （1）故障原因 变速器的轴承磨损过度； 维修时齿轮未成对更换；齿轮磨损过度使啮合间隙过大； 齿轮啮合间隙过小； 润滑油过少或过稀； 变速杆与变速拨叉凹槽松旷； 手制动盘或蹄片摆动。（2）故障排除

16、方法 汽车行驶中有金属干磨擦声，用手摸变速器外壳有烫手感觉，这是由于缺少润滑油或滑油变质而引起的响声，应加油或检查油质，必要时更换。 空档时就听到异响，踏下离合器踏板后声音消除，一般为第一轴前后轴承磨损松旷或正常啮齿轮响。如换入任何档都响，多为第二轴后轴承响。对于严重松旷或损坏的轴承，应进行修理或更换。车辆起步或在行驶中改变油门使车速发生变化时，听到有“咯啷、咯啷“的齿面互相撞击声，而行车速度相对稳定时，响声即消失，则为主被动齿轮隙过大的响声。如发出连续不断的“嗯-“的响声，且车速越快，响声越严重，同时挂档感到吃力，则为齿隙过小的响声。以上两种响声如不严重，可以继续行驶；响声严重时，应拆下检查，必要时应予以更换。 车辆低速行驶时出现无节凑的“嘎啦、嘎啦“的噪音，而车速增高时则变为较杂乱的齿轮撞击志，且有时挂空档也响，这多半是由于变速器内齿轮啮合不正常所