《[施组]芜湖港路面工程3标施工组织设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《[施组]芜湖港路面工程3标施工组织设计（86页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1芜湖港路面工程芜湖港路面工程 3 3 标施工组织设计标施工组织设计第第 1 1 章章 工程综合说明工程综合说明本施工组织设计是在认真阅读了本工程的招标文件、招标图纸的基础上编制的，本施工组织设计中的施工组织机构、工期、质量、安全和文明施工的目标和拟进场机械设备、人员配备等，均是考虑了本公司的实际能力而做出的郑重承诺。1.11.1 编制依据编制依据1、 朱家桥外贸码头北大门及道路工程招标文件 。2、本工程招标图纸。3、国家现行的相关设计规范、施工规范、验收标准及有关法规文件。4、勘察现场调查得到的资料。5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。6、我公司可调
2、用到本合同段的各类资源。1.21.2 编制范围编制范围工程实施范围：道路工程:起止桩号为 K11+132K11+632，全长 500 米，皆为直线，堤顶宽 10 米,其中道路宽 7 米。坡道工程：根据设计要求，坡道应与朱家桥外贸码头北侧道路沟通，坡道呈喇叭状，坡度 1：12，面积为 800平方米。北大门及围墙工程：北大门采用双开电动门，长 30 米，高 1.6 米。电动门东侧砌 37 砖围墙，长 20 米，高 4 米；电动门西侧按现有结构恢复镂空围墙。1.31.3 编制原则编制原则1、安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位
3、，技术方案可靠，并确保万无一失的前提下组织施工。22、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行 ISO9001 质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，控制工程造价。3、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，择优选用最佳方案。4、确保工期的原则根据发包方对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足发包方的要求。5、科学配置的原则根据本合同段的工
4、程量及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，建设资金做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。6、合理布局的原则根据本合同段工程的任务量和管理目标的要求以及地形地貌的特征，在临时设施的准备上，特别是对施工道路及各种场地的设置，本着避免干扰、就近布置、方便使用、优化设置的原则，合理布置，满足施工需要。1.41.4 工程概况工程概况1、道路工程芜湖港朱家桥集装箱码头一期工程正在施工，该码头位于芜湖港现有外贸码头下游约 500 米，为实现两港区互通，方便部分集装箱调剂、装船运输
5、，需要对两座码头之间的芜当江堤的堤顶道路进行加固。道路建在芜当江之上，设计车速为 30 公里/小时，汽车荷载公路级，全线皆为直线，长 500 米，桩号11+13211+632，道路堤顶宽 10 米，其中道路宽 7 米。路面结构为:250 厚的 C35 混凝土面层150 厚的水泥稳定碎石（水泥 8%） ，100 米路段厚度为 300。原沥青混凝土路面2、坡道工程:3大堤削坡与朱家桥外贸码头北侧道路沟通，坡道呈喇叭状，坡度 1：12，面积 800 平方米，施工中按地形放线，结构自下而上为 原土夯实、30cm 块石垫层、10cm 的碎石、30cm 的混凝土面层；坡道东侧至防洪墙间地面均做道加连续停车
6、带，路基宽 33.5m。主路路面结构为：上面层改性沥青玛蹄脂碎石混合料 4cm SMA-13中面层密级配中粒式沥青混凝土（改性沥青） 6cm AC-20下面层粗粒式沥青混凝土 8cm AC-25基层水泥稳定碎石 18cm基层石灰粉煤灰砂砾 18cm底基层石灰粉煤灰砂砾 18cm总厚度 72cm二通道辅路：全长 876.29m，布置在主路两侧，与主路平行，起点与东坝路相交，桩号为 6+591.6，终点与四标段相交，桩号为 7+467.89。辅路等级为城市主干路，设计速度采用 50km/m，辅路布置双向四车道加非机动车道、人行道，路基宽 15m。辅路路面结构为：上面层改性沥青玛蹄脂碎石混合料 4c
7、m SMA-13中面层密级配中粒式沥青混凝土 5cm AC-20下面层粗粒式沥青混凝土 7cm AC-25基层石灰粉煤灰砂砾 17cm基层石灰粉煤灰砂砾 17cm底基层石灰粉煤灰砂砾 16cm总厚度 66cmFD 辅路：位于主路前进方向的左侧，在三标段起于 1+872.22（相当于主路桩号 5+450） ，即三标段的起点，终于 2+992.76，与东坝路接顺，全长2017.89m。路宽 7m（FD 辅路东坝路东窑路段宽 9m） ，道路外侧设人行道，宽3m。路面结构同二通道辅路。FX 辅路：位于主路前进方向的右侧，在三标段起于 1+860.82（相当于主4路桩号 5+450） ，即三标段的起点，
8、终于 2+472.28，与现状东窑路边接顺，全长 611.46m。路宽 7m，道路外侧设人行道，宽 3m。路面结构同二通道辅路。2、桥梁工程本标段桥梁为东坝立交主线桥的一部分，起终点桩号为6+446.277+467.89，桥梁长度 1021.62m，左右两幅分离式，标准宽度33.5m。上部结构：第一联至第八联为现浇预应力混凝土连续箱梁，第九、十联为预制预应力简支 T 梁。下部结构：桥墩采用柱式墩，桥台根据道路放坡采用肋板式桥台，基础均为钻孔灌注桩。3、雨水工程温榆河东坝路段设计道路辅路两侧设置雨水边沟，收集主路及辅路雨水，下游接入温榆河支渠-家东排水沟后，向东再向北，尾闾进入温榆河。东坝路焦庄
9、路段两侧辅路均设置雨水管道，两侧辅路雨水管道同时承担规划东坝集团区域雨水的排除，尾闾进入坝河。混凝土管道 D=400900mm，总长约 2025m。4、污水工程本标段设计污水管道收集道路两侧规划区域污水后向南排入拟建第四标段设计污水干线内，尾闾向南沿机场第二通道下污水干线至坝河北岸接入在建的规划坝河污水厂进水干线内。混凝土污水管道规格 D=5001800mm，总长约2448m。5、再生水管线工程桩号 5+4507+467.89 再生水管线及其附件、检查井等。主要工程量：DN200 球墨铸铁管道 400m，DN400 球墨铸铁管道 2100m。6、燃气管道工程主要工程量：DN500 燃气管道 2
10、066m，DN300 燃气管道 180m。1.51.5 工程特点、重点、难点及主要对策工程特点、重点、难点及主要对策1、工程质量要求高本工程是首都机场第二通道工程，决定了该项目施工的质量高标准、严要求。我公司在施工中积极响应业主的精品工程战略思想，贯彻“高标准规划城市，高质量建设城市，全面实现新北京、新奥运的构想，努力创造一批世纪建设精品，充分展示首都现代化建设的新形象”的精神，加快首都国际化大都市建设进程。在技术力量、施工管理、工人素质等方面狠下功夫，执行高的技术、5质量标准，实施更加规范化、标准化的安全生产、文明施工措施。2、本工程混凝土的工程量大，确保混凝土内实外美是本标段的重中之重。主
11、要对策：（1）混凝土采用商品混凝土，选择有实力、信誉好的供应商。我公司将在施工前与混凝土搅拌站共同进行配合比设计，报经监理审批后严格遵照施工。在施工中指派专业人员跟踪作业，随时抽检，所有进场的混凝土均按要求进行坍落度试验，制作强度试件。不合格者坚决退货。发现其测试值波动过大应查找原因，保证混凝土均质性。混凝土浇筑时，选派经验丰富，责任心强的技术工人负责捣固。选派技术人员现场值班，监控混凝土灌注工艺、捣固质量、混凝土温度等。（2）墩柱、盖梁、栏杆等采用特制钢模板，模具进行专门设计，钢板厚度采用 6mm，使其具有足够的刚度和强度，接缝内夹海绵垫，表面贴胶带止浆，要求模板制作安装精益求精，全面落实三
12、检制。（3）现浇连续梁所有外露面采用 18mm 厚竹胶板作模板以保证外观质量，内侧模及顶板模则采用建筑组合钢模和部分木模组合。采用钢管支架，箱梁底侧模立完后，采用与梁体等重的砂袋对支架进行预压，以测定支架的弹性变形，消除支架的非弹性变形，从而确定施工的预抬高量。（4）严格执行构件的“首件制” ，每一种构件必须经过首个构件认可后才能展开施工，确保施工质量。3、确保交通畅通和交通安全是本工程顺利实施的重要保证主要对策：施工前编制合理的施工方案，把施工对交通的影响降到最低；施工前编制合理的交通导改方案，上报业主和交通管理部门审批，交通导改方案批准后实施，施工期间保证道路畅通；成立交通协调小组，设立专
13、职交通协管员，配合交关部门指挥交通；在施工区周围及两端设立明显的交通标志和警示标志，提醒司机提前减速满行或绕行；夜间提供充足照明；服从交通管理部门统一指挥。4、搞好安全文明施工和环境保护工作是本工程实施前提保障本工程具有特殊的地理位置和工程意义，要求必须做好安全文明施工和环境保护工作。环境的保护与治理是北京市环境保护工作的重点。根据北京市下发的有关安全文明施工、环境保护和奥运工程绿色施工文件精神，针对北方地区气候干燥，春季容易产生沙尘的特点，在施工期间必须控制扬尘，施工过程中设立专职洒水车辆负责沿线施工运输道路和场地洒水工作，减少扬尘污染；6我单位将投入骨干力量实施本工程的安全文明施工和环保的
14、工作，将重点做好环保工作和施工扰民问题。施工中要按标准做好施工区封闭围挡施工，减少施工噪音，降低环境污染，杜绝施工遗撒，防止扬尘，合理节约使用水、电，避免水资源的浪费，加强绿化工作，增强改善生态环境意识，将保护环境卫生作为本工程环境保护工作重点。我单位将成立文明施工与环境保护领导小组，做好文明施工与环境保护工作，合理安排施工进度计划，减少对周围单位、居民出行的影响，最大限度减少扰民与民扰现象，保证施工顺利进行。施工中创“绿色工地” 、 “市级文明工地” 。5、沿线地下现况管线较多，施工须加强保护拟建雨水管道、污水管道、再生水管线等多处与现状管线交叉，施工中须根据现况管线性质进行妥善保护。主要对
15、策：施工前，根据业主提供的现况管线分布图，对现状管线进行全面物探调查，找出与拟建管线、构筑物下部结构相矛盾的管线，摸清现况管线的埋深和走向，绘制实际的地下管线分布图，并在现场做出明显标记，防止施工中受到损坏。经与业主、监理及管线管理单位协商后，编制每条管线详细的改移及保护措施，按照报批的方案分别进行改移、加固或悬吊保护，确保施工中现况管线正常运行。6、施工中做好与拆迁及相关管理部门配合，积极配合业主拆迁、推进拆迁进度，开创施工局面，确保工程进度。施工前须配合业主和电力管理部门对现有建筑和管线进行改移，进场后我单位将配备专职拆迁员、施工机械积极配合业主进行拆迁，为业主分忧，同时根据拆迁进度见缝插针安排施工，确保工程进度。7、本工程经历冬季和雨季，以季节性施工为重点，做好冬季保温和汛期防汛工作，本工程施工正赶上冬季并经历整个雨季，且施工区域内地下水位高，做好季节性施工是本工程的重点，尤其是解决好雨期的土方回填、路面基层和面层在雨期来临之前，完善施工区域及周边区域排水系统，确保汛期排水畅通。我单位将成立专门的雨季（冬季）施工领导小组，有效落实防汛计划，确保现有雨水系统的正常运行，同时并对雨水口、雨水管加强保护，减少工程对道路、河道
