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1、桥梁通专家答疑桥梁通专家答疑(四四)1.正确的绘图情况下，墩顶的通长钢筋下弯至跨中时，墩顶的通长下弯钢筋的根数及编号应该等同与跨中截面的钢筋根数及编号，但该软件填写钢筋编号时，（详见附件文件名为“w26m 路基 13m-25 度.qlt”桥墩盖梁钢筋绘图模块）即：在墩顶钢筋编号填写 N4 钢筋，而跨中没有填写 N4 钢筋，进行数据检验时居然显示“数据检查通过”且能生成相应的图纸（该图纸是错误的），请核查！回答回答：该功能已经实现。2.进行钢筋钢筋数据的插入(或调用)功能时，若在不同个文件中相互插入(或调用)功能时必须重新进行数据的填写工作，不是十分的方便。回答回答：该功能已经实现。 3.墩台盖
2、梁钢筋绘图时，盖梁长度方向是按比例绘制，为何高度方向又不是按比例绘制。回答回答：由于保护层太小，侧面图按比例绘制会导致点钢筋或箍筋绘制在轮廓线外(或许重叠)，立面图与侧面图应一致。4.在进行墩台盖梁钢筋绘图时，在“盖梁材料、保护层、箍筋间距跟加密”这一栏中的“钢筋末端弯勾增长值”跟“.直径倍数”这两控键的值常出现丢失现象。回答回答：没有问题。钢筋末端弯勾增长值墩台不同而不同。5.在进行墩台盖梁钢筋绘图时，（详见附件文件名为“w26m 路基 13m-45-1 度.qlt”桥墩盖梁钢筋绘图模块），多出一根钢筋线（应该为加强短钢筋）。回答回答：该问题已经修改。6在进行墩台盖梁钢筋绘图时，（详见附件文
3、件名为“w26m 路基 13m-45-2 度.qlt”桥墩盖梁钢筋绘图模块），立面图中 N3 钢筋（不通过跨中的弯起筋）根数有误，且钢筋大样中漏标尺寸标注。回答回答：该问题已经修改7于盖梁的裂缝计算中钢筋直径的取值：规范规定当采用焊接方式时，d 应该提高 1.3 的系数。回答回答：该问题已经修改8.能否把程序生成的图纸中的“附注”改为“说明”；回答：回答：7.053 版改由图框输入窗体中选择。9.钢筋图中的钢筋编号“”太大，占用较大空间，回答：回答：7.053 版改由图框输入窗体中选择大小。10.桩柱式桥墩钢筋中，桩的主筋与柱的主筋是断开的，能否设计成为一根通筋！这样可以节省部分钢筋，并且把钢
4、筋接头都设在系梁附近是否合理！回答：回答：设计成为一根通筋，钢筋太长，运输和加工均不方便。钢筋接头可选择系梁中搭接或柱底搭接 2 种，尽管钢筋长了，但还是普遍得到使用。11.钢筋的焊接长度可否调整，因为我院一般设计的都是一些特殊桥梁，对此的要求不同于普通的公路桥梁。回答：回答：7.053 版改由用户输入。-2006.3.30-12.在设计基本数据界面，正常使用极限状态一栏，若选中“不计入冲击力”，但计算书上显示“计入冲击力”；若选中“计入冲击力”，但是计算书上显示“不计入冲击力”。回答：回答：7.055 版已改。13.计算书中，侧面筋间距 没能更新。回答：回答：7.055 版已改。14.计算书
5、中，车道的均布荷载采用 37.5KN/m。而城市桥梁设计荷载标准 CJJ 7798P13 页 4.1.4.1 条中，计算弯矩时，取 22.5KN/m；计算剪力时，取 37.5KN/m。这样的话，计算的弯矩是否偏大？回答：回答：计算弯矩时和计算剪力时的不同均布荷载，是针对影响线加载而言。对于下部结构计算，希望得到最大的支座竖直力，因此宜采用计算剪力时对应的均布荷载值。15.内力合计表（表 13）未计入荷载安全系数 中，以左截面第 14 作用截面为例：车道最大弯矩 664=341（恒载）+10（人群）+314而车辆最大弯矩 535=341（恒载）+194，却没计入人群，这样是否合适？回答：回答：7
6、.055 版已改。16.对于 L 型截面，如图 1。截面高度的取值经过试算a.设计基本数据界面安全等级一栏，若填一级，则按 115cm 计算。b. 设计基本数据界面安全等级一栏，若填二级，则按 130cm 计算。其实都是按矩形截面考虑的，是不是这样的？ 回答：回答：是按实际截面配筋计算的，即 L 型截面。17.内力合计表（表 14）已计入荷载分项系数 注解中第 2 点分项系数：人群荷载 1.4，根据 2004 通用桥规 4.1.6，拟取 1.4*0.8回答：回答：7.055 版已改。18.桥墩桩柱计算,地质资料界面中，桩尖以上土的平均浮容重推荐值为 11KN/m3，1）此值与公路桥涵地基与基础
7、设计规范 JTJ 024-85附表 2 的值相差较大，拟为 18。2）查阅计算书，浮容重的说法值得推敲，拟为容重3）根据试算，程序给的默认值是 18，是不是这样？若是的话，11 应该是笔误。由于该值对计算桩长的影响非常大，输 11 和 18 对于本桥，桩长差 5m！回答：回答：当桩底为透水性土层时，土的容重使用该值，一般为 11kN/m3 左右。不透水时该值不用。当桩底为不透水性土层时，土的容重使用该值，一般为 18kN/m3 左右。透水时该值不用。19.桥型布置图中，大小桩号桥台长度不等时，桥梁起终点桩号有误。横断面及平面图中与中心线的尺寸标注扣除了沉降缝，反而引起混淆。建议不扣。回答：回答
8、：大小桩号桥台长度不等时，宜选择背墙处的桩号并冠以负号作为桥梁控制桩号，这样即便改动大小桩号桥台长度，其桥梁中心桩号始终不变。后面的问题不太理解，能否详细说明。20.扩大基础钢筋图不符合设计惯例，出的图不能用。建议参照 BID-BRIDGE 软件的设计思路改进。应注意钢筋保护层厚度可由用户给定。回答：回答：能否提供可使用的扩大基础钢筋图。21.肋墙钢筋绘图时，肋墙上下端应可留直线段。一般上端 10cm,下端 50cm。为满足不同用户的要求，5-8 号筋直径应能由用户取值。回答：回答：7.056 版已改。22.桥墩桩柱钢筋绘图时，墩柱上端应可留直线段。一般为 10cm。回答：回答：7.056 版
9、已改。 23.系梁钢筋绘图时，系梁箍筋应可采用复合箍筋，箍筋直径应能由用户取值。回答：回答：7.056 版箍筋直径由用户取值已改。采用复合箍筋以后改 24.重力式台帽钢筋图不符合设计惯例，出的图不能用。我一般用桩基薄壁桥台绘图变通运用来达到目的，但手工编辑量很大。应注意挡块不一定位于台帽端部，其与台帽端部距离应能由用户取值。另外，4 号搭板连接钢筋直径一般为 20mm,其设计长度亦应缩短，满足锚固要求即可。25.桥台一般构造图中应示出挡块轮廓。台帽挡块外侧一般直立，但内侧应可设置坡率。另外桥梁为斜交时，图中断面有误。回答：回答：以后改进。 26.建议增加趾板式基础桥台绘制功能，并可绘制趾板式桥
10、台基础钢筋图。回答：回答：可否提供已交付施工的相关图纸。 27.建议增加桥台锥坡绘制功能。虽然各地做法不一，但起码提供了一个用来编辑的平台。回答：回答：以后开发。 28.截面的抗弯惯性矩、抗扭惯性矩分别对应的是计算结果的哪一个？X 形心惯性矩？Y 形心惯性矩？X 轴截面惯性矩？Y 轴截面惯性矩？29.为什么在计算空心板，截面简化成单箱截面计算时，外闭合框形状分别选择 0、任意多边形和 5、矩形时计算出来的结果不一样？（建模绝对没有问题）回答：回答：只计算抗弯惯性矩，不计算抗扭惯性矩。X 形心惯性矩？Y 形心惯性矩？指输入的截面对该截面形心处的惯性矩。X 轴截面惯性矩？Y 轴截面惯性矩？ 指输入
11、的截面对 X、Y 轴的惯性矩。任意多边形时的坐标系原点在截面底边中心处，矩形时的坐标系原点在截面中心处。因此计算结果的形心坐标和惯性矩有差别。近日仔细研究了下桥梁通 7.05 提供的钢筋长度折减表，对于表中提供的弯折长度及计算公式有点疑问，提出来与大家探讨。阳光熊莉30.R235 HRB335 钢筋长度折减表注中：HRB335 钢筋 R=3d，根据规范，应该为（4d+1d）/22.5d；b 算到钢筋中心的话应该为 bR，而非 BR+0.5d HRB335 的 04 规范弯钩增长是如何算出来的，比如说的 d10 的 HRB335 钢筋，ang90 度，R 暂按注中说明取 3d，a10d，bR+0
12、.5d3.5d，则增长值为 ang/180*pi（）*R+a-b=11.2d=112,而表中为 109，不知表中是根据什么公式计算出来的。31.箍筋弯钩长度增长值注中：增长值(DD+d)*pi()*ang/360+5*d-DD/2，是否应该为增长值(DD+d)*pi()*ang/360+5*d-(DD+d)/2？33、表中的 45 度指得是什么情况？和规范表格中 135 度是什么关系？34.使用 7.05 裂缝根数 21 根，7.056 根数为 31(衢州交通设计有限公司王浩 13676619692)回答：回答：您好：经过这一段的使用新版本的桥梁通，我感觉有以下问题：35.桩基钢筋构造图中无说
13、明 4；回答：回答：是不是取消桩基钢筋构造图中的说明 4，但不少设计者需要该句。36.耳背墙钢筋图中，不能显示挡块工程量（已选输出挡块工程数量）回答：回答：尽管已选输出挡块，但不满足有关条件时，不绘制挡块部分。不满足的条件会提示用户。37.桥台桩基钢筋构造图中，6、7 号钢筋不对回答：回答：7.056 版未发现该问题。38.工程另存功能不能用回答：回答：主菜单中的另存功能不能用。但进入相关数据输入窗体时，均有另存功能提供给用户。39.地质资料已按你们的要求修改，但还是不能输出老提示“钻孔程序由马文斌编制，仅用于桥梁通 CAD；并且输入钻孔信息时，如果选择了描述动态改变，就会经常出现错误对话框，
14、并且不能继续使用回答：回答：7.056 版已改。 40.：安装桥梁通后，cad 填充命令不能使用回答：回答：我们也在找原因。41.桥台冲刷钢筋太大，有时候是几百根，不可能有这么大阿回答：回答：能否将出现该问题的桥梁通的数据文件通过邮件发给我们。 42.：每次升级都需要卸载再安装，这次的安装好象更复杂，能不能解决这个问题，可以只升级部分功能回答：回答：43.我知道前一段我们在浙江有个培训班，但单位事情太多，没去成，不知道最近我们还计划在那里培训44.自动计算得制动力怎么跟我手算得不太一样回答：回答：能否将出现该问题的桥梁通的数据文件通过邮件发给我们。手算的过程也发给我们。45.桥台向岸方向的刚度
15、应该按 C 法还是 M 法计算？如果是，请帮我看一下我计算的有什么问题。回答：回答：我们一般按 M 法。46.7.056 版运行速度太慢回答：回答：慢的问题在 7.057 版解决。单机版不存在问题。47.一些数据保存不了回答：回答：绘图盖梁钢筋时，基本数据不能保存，7.056 版已改。48.现将我刚做的一个桥梁加宽项目给您发过去，请帮我看一下，有什么问题没有，十分谢谢！盼回信回答：回答：指的是那一部分，比如桥墩还是桥台，盖梁还是桩柱计算，或者那一种结构的绘图。总之，你应该使用 7.056 版，出现的问题可以同步进行。慢的问题在 7.057 版解决。请下载 7.056 版使用，大部分问题已解决。
16、慢的问题在 7.057 版解决。cad 填充命令不能使用，我们也在找原因。桥台向岸方向的刚度应该按 C 法还是 M 法计算。我们一般按 M 法。49.我在做柱式墩计算时，在材料和水位数据中，杆件计算长度系数栏中，系数取值有什么方法？说明中推荐值为 2，但是在实际操作中感觉有些太保守了。关于这个系数在什么参考资料或文献中查到？回答：回答：杆件计算长度系数推荐值为 2，也有使用 1.4 的。2 表示视墩台下端固结，上端自由。1.4 表示视墩台下端固结，上端铰结。在结构力学或材料力学中能查到该值。50.在盖梁材料、输出格式中的盖梁计算方式采用，有三个选项 1.按线刚比判断 2.按连续梁计算 3.按刚架计算。在先选 1.按线刚比判断计算后，告诉用按连续梁计算。但是我的桥是双柱的啊，连续梁计算不是适用多柱的吗？那我的盖梁该按照哪个方式计算？7.0 里怎么
