一汽轿车股份有限公司发展战略规划

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1、一汽轿车股份有限公司发展战略规划一汽轿车股份有限公司发展战略规划第 2 章一汽轿车股份有限公司外部环境分析 2.1 宏观经济方面 宏观经济指的是整个国民经济或国民经济总体及其经济的活动和运行的状态，例 如：国民经济的总值及其增长速度；国民经济中的主要比例关系；物价的总水平；劳 动就业的总水平与失业率；货币发行的总规模与增长速度；进出口贸易的总规模及其 变动等。宏观经济对于企业的影响通常是一种较缓慢的过程，研究宏观经济的走向， 梳理经济发展脉络，有助于企业在未来长远的市场竞争中作出合理、正确的调整。 1GDP 影响分析 GDP(Gross Domestic Product)即国内生产总值，是进行

2、国民经济核算的核心指标， 同时也是对一个国家或地区的总体经济状况进行衡量的重要指标。 从国际看，世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化深入发展，但国 际金融危机冲击和深层次影响在相当长时期依然存在，美国、法国、德国、日本、意 大利等世界发达国家 GDP 增长缓慢，巴西、阿根廷、南非等新兴国家受到冲击更大， 国内经济环境持续恶化，政府大量负债，难以更好拉动国内经济增长。世界经济总体 在深度调整中曲折复苏、增长乏力，同时，外部国际环境不稳定不确定因素明显增多。 从国内看，GDP 年均增长将保持在 6.5%以上，经济发展进入新常态，向形态更高 级、分工更优化、结构更合理阶段演化的趋势更加明显

3、，同时，经济下行压力持续加 大，结构性矛盾更加凸显。 随着我国汽车工业产能的进一步过剩，在“十三五”时期，我国汽车行业需要加 强对海外事业的开拓，化解过剩产能带来的风险，但从世界各个主要国家 GDP 增长情 况来看，未来我国汽车企业进入海外市场的难度将进一步加大。 一方面由于发达国家 GDP 增长缓慢，经济依然处在漫长的复苏阶段，导致各发达 国家汽车市场增长缓慢，内需动力不足，国外各汽车企业间竞争激烈，没有新进入者 的发展空间，同时我国自主汽车企业各方面能力与国外先进汽车企业之间存在较大差 距并且不具备其在国内市场所拥有的成本及性价比的优势，这会直接导致我国自主汽车企 业的产品竞争力严重不足，

4、并且品牌知名度不高，客户认可度不够等情况更加大 了进入发达国家市场的难度；另一方面，发展中国家经济的不景气，汽车市场的萎缩， 使得当地本就不高的人均消费能力更加难以承担汽车这种相对昂贵的消费品，与发达 国家市场环境类似，我国车企业如果进入这种市场将直面与国外车企的竞争并且毫无 优势可言，甚至进入难度更大。 对于国内市场来说，虽受我国 GDP 增速降缓的影响，汽车市场增速有所下降，但 总体仍呈增长趋势，市场环境依然良好，并且自主汽车企业的低成本、高性价比等优 势能够充分发挥出来。 2CPI/PPI 影响分析 CPI(consumer price index)即居民消费价格指数，是反映居民家庭通常

5、购买的消费价格水平 变动情况的一个宏观经济指标。是进行经济分析和决策、价格总水平监测和 调控及国民经济核算的重要指标。其变动率在一定程度上反映了通货膨胀或紧缩的程 度。 从表 2.2 可以看出，受平稳上涨的消费需求、持续宽松的货币环境、房地产价格等 因素影响，物价水平将平稳上涨，整个 CPI 走势前低后高可能性较大，总体趋势水平 维持在 2%-4%的区间，CPI 的持续上涨会使得物价、生产材料、人工成本不断上升， 我国汽车企业所面临的成本压力将不断加大。但是，由于我国汽车市场的不断发展，竞争的不断加剧，使得国内各汽车企业不会通过提高价格来维持企业利润，反而汽车 产品总体价格在不断走低，这种矛盾

6、的情况会使得企业的利润越来越低，生存压力越 来越大。对于我国汽车企业而言，未来在产品成本控制能力方面要不断加强，要提升 材料的利用率，降低废品率，减少能源消耗，提高机械化程度，不断的适应生产材料、 人工成本价格上升所带来的影响，在有限的范围内，尽可能的增加企业利润。PPI(Producer Price Index-PPI)，即生产价格指数是衡量工业企业产品出厂价格变 动趋势和变动程度的指数，是反映某一时期生产领域价格变动情况的重要经济指标， 与 CPI 不同，其主要的目的是衡量企业购买的一篮子物品和劳务的总费用。由于企业 最后要把其产生的费用通过更高的交易价格转移给消费者，故而一般来说，PPI

7、 的变动 对于预测 CPI 的变动是有参考性的。 表 2.2 指出，在国家推进供给侧结构性改革背景下，供需关系进一步调整，供给结 构进一步优化；未来国际原油等大宗商品市场价格将温和上涨；供给面劳动力成本也 将持续上升。综合以上分析，未来 PPI 将呈现小幅上涨态势，其所带来的影响同 CPI类似，PPI 的上涨会使得汽车企业的原材料成本、人力成本等成本增加，从未来五年 PPI 增长趋势来看，2017-2019 年我国汽车企业成本压力相对较小，有利于企业提升或 维持利润，2020-2021 年，企业需要不断加强在成本方面的控制能力，适应成本上涨的 环境。 3利率影响分析 利率是指在一定时期内，发生

8、的利息额与总借贷资本的比重。在通货膨胀发生时， 通过提高利率、紧缩信贷的方式进行调控；当其得到控制时，再进行利率的适当调低。 绝大部分的金融现象与利率之间均存在着或多或少的联系。利率调控已经成为世界各 国中央银行实施宏观经济调控的主要手段，其在货币政策中的地位愈来愈重要。 从表 2.3 中可以看出，未来很长一段时期内中国货币政策基调以稳健为主。在货币 调控出现“流动性陷阱”和中央全面落实“去产能、去杠杆、去库存、降成本和补短 板”五大任务的高压政策下，未来通过持续货币宽松加码经济增长可能性不大，更大 可能是利率市场化后央行通过建立利率走廊机制将市场利率限制在合理水平；政策判 断的扰动因素在于未

9、来美联储加息进展情况，如果加息幅度有限，那么中国政策调整 空间仍可控。汽车行业的特性使得其需要进行厂房、生产线、技术研发等大量有形、无形资产 的投资，这种大量的投资往往需要通过银行借贷的方式来实现，而利率的高低会直接 影响汽车企业的投资成本，二者是正相关的关系。故而我国汽车企业要密切关注利率 走势变化。我国未来五年的利率比较稳定，不会对企业造成比较明显的影响。但需要 注意的是，由于我国短期贷款利率相对较低，在投资过程中，企业应尽可能加强投资 回报收益能力，提升自身偿债能力；在贷款年限上，对于短期贷款而言，贷款超过两 年以上的，由于贷款时间弹性较小，企业反应时间较短，如果企业要在一年之内还清 贷

10、款就使得其不仅要完成当年既定的目标利润，还需要创造出满足未来几年还债的利 润，这对于大部分企业而言是很难实现的；对于长期贷款而言，贷款时间弹性较大， 企业可以有充足的时间进行战略调整，提升企业盈利能力。基于上述分析，如果贷款 时间在一年以上并且不超过两年的贷款，要尽量压缩到一年以内，如果贷款时间在 5 年以上，企业需要不断提升盈利能力，尽可能的压缩到五年以内，这样能够减少企业不必 要的资金支出。 4汇率影响分析 汇率是两种货币之间的对换比率，是各个国家为了达到其政治目的的金融手段。 一国外汇行市的升降，对进出口贸易和经济结构、生产布局等会产生影响。汇率是国 际贸易中最重要的调节杠杆，汇率下降，

11、能起到促进出口、抑制进口的作用。 2015 年 8 月 11 日，央行调整人民币中间价形成机制，逐步提高汇率市场化程度，“811”汇改政策实施以来，市场对人民币贬值预期明显升温。2015 年 12 月 11 日，中 国外汇交易中心正式发布人民币汇率指数，人民币汇率形成机制开始转向“收盘汇率+ 一篮子货币变化” ，进一步完善人民币中间价的形成规则、提升透明度。以此引导和纠偏市场对于人民币兑美元汇率的合理预期。在人民币对一篮子货币汇率保持基本稳定 下，人民币对美元双边汇率弹性进一步增强。 美元方面，美联储维持联邦基金基准利率 0.25%-0.50%不变，降低了 2016-2018 年 利率上升幅度

12、和频率的预期，同时下调 GDP 增幅预期，并坚持美国经济在短期内仍具 有持续增长的基础，但并未排除 2016 年内加息 2 次可能性。市场预期美联储加息节奏 可能发生变化，但决策方向不会改变。 欧元方面，国内需求强劲，投资有所回升。尽管高频指标显示经济增长今后会放 缓，但是受宽松货币政策、低油价等有利因素支持，国际货币基金组织在 7 月份预测 中仍小幅上调欧元区 2016 年增长预测。 日元方面，日本推迟上调消费税，有利于提振居民消费信心，若秋季日本政府按 计划推出财政刺激政策，有望对投资形成一定拉动。总体来说，下半年日本经济有可 能好转。日元受避险需求增加，以及美联储加息放缓等因素影响，预计

13、日元未来可能 进一步升值。 由于我国汽车市场竞争环境的加剧，使得价格对于汽车销量的影响越来越大。所 以汇率的升降并不会明显影响我国进口车的价格，只会影响进口车的销售利润。但是 汇率高，会增加我国汽车企业产品出口的成本，而汇率低，会降低我国汽车企业产品 出口的成本。根据前述分析，我国汽车企业对于进出口美国市场而言，总体影响不大； 对于出口欧盟市场代价将高于过去，而进口代价将低于过去；对于出口日本市场出口 代价将低于过去，而进口将高于过去。总体来看，稳定的汇率形式，对于汽车行业的 进出口方面的冲击不大。2.2 政策法规方面 不同于宏观经济，政策法规对于某个行业的影响通常较为直接，如何正确且快速 的

14、解读、掌握政策法规的内涵，抓住政策法规带来的机遇，避免其带来的风险和威胁， 是企业良好发展的关键之一。 1政策影响分析 总体来看，我国产业结构政策将以创新、协调、绿色、开放、共享发展理念为指 导，推动中国汽车产业由大到强的战略转变，在供给端和需求端提高调控的针对性， 政策的引导作用愈加显著。 从需求端看，我国将适度扩大总需求，深挖国内需求潜力、开拓国际发展空间。 “一 带一路”战略即“丝绸之路经济带”和“21 世纪海上丝绸之路”的提出，必将提升我 国的市场空间和国内企业的国际竞争力，其将充分依托中国与相关国家现有的双边或 多边机制，借助已有的区域合作平台，旨在凭借古代丝绸之路的历史渊源，以和平

15、发 展的方式，积极与沿线国家及地区进行经济合作，共同打造政治、经济、文化共同发 展、互惠互利的利益、命运和责任共同体。目前，主要通过国企主动作为，海外项目 建设进入实质性准备阶段，将加快国企海外事业布局的前进步伐。从现阶段的以投资 建设项目带动出口的发展模式来看，将对我国商用车的出口极为有利，对于我国汽车企业而言，要充分把握这一机会，积极与参与“一带一路”沿线国家建设的国有企业 开展合作，先将商用车产品布局在海外市场，待品牌影响力及产品竞争力满足要求后， 择机将乘用车产品进行海外布局，推进企业海外事业的整体发展。 “东北地区振兴规划”的提出，将加快改革开放步伐，深化体制改革，建立和完 善现代企

16、业制度与产权制度。其主要内容可概括为以下方面：（1）国有经济需要进行 战略性调整，对于非公有制经济发展要积极推动，加大内外部的开放程度，增强发展 活力，这会带来结构调整与转型升级进程的加速。 （2）加大力度提升自主创新能力， 推进产业结构的优化升级，通过信息化拉动工业化，进入新型工业化发展轨道，提升 各产业的综合竞争力，这会使得区域合作进程加快。 （3）要建立区域协调互动的机制， 破除行政壁垒，加快要素资源的合理流动，强化对于基础设施的共享建设，推进区域 的合作，以促进其协调发展。 （4）要加速对于资源枯竭型城市的经济转型。推动资源 开发补偿以及衰退产业援助机制的建立，大力发展替代产业，提高就业岗位数量，完 善城市各项功能，推动该类城市的可持续发展。 （5）资源节约型、环境友好型社会建 设进程将加快。循环经济将得到发展，生态建设以及环境保护的力度将加大，推进经 济、资源、环境三者间的协调发展。 （6）教育、卫生、体育等各社会事业发展将加快。 （7）要积极努力扩大就业，完善社会保障体系，使老百姓能够在振兴战略的实施中得 到实惠。从“东北地区振兴规划”的提出范围能够看出，对于地