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1、贵贵州州交交通通职职业业技技术术学学院院成成 人人 高高 等等 教教 育育 毕毕 业业 论论 文文论文题目：浅析超限运输与公路桥梁的关系年 级：计公 30910 班作 者：欧阳奕专业名称：计算机与公路工程指导老师：姚毅2010 年03 月15 日1浅析超限运输与公路桥梁的关系计算机与公路工程专业：欧阳奕摘要：随着科学技术的进步，运输业也有了一定的进步。运输工程中大中型卡车的比重也不断增加，摘要：随着科学技术的进步，运输业也有了一定的进步。运输工程中大中型卡车的比重也不断增加，超载超限的问题也不断增加，这给道路桥梁的安全及维护带来了很多问题。而道路和运输是一个系统超载超限的问题也不断增加，这给道
2、路桥梁的安全及维护带来了很多问题。而道路和运输是一个系统的工程，所以哪一边出了问题，势必会影响另一边。的工程，所以哪一边出了问题，势必会影响另一边。关键词：关键词：道路与桥梁超限运输道路与桥梁超限运输 ；超载超限；治理；超载超限；治理1 1 何谓超限运输及危害所谓超限运输，就是指超过道路桥梁的限载，限高，限宽，限长等的车辆在路上行 驶的行为。据河北省交通厅公路局统计测算，一条设计使用年限 15 年的公路，如果行驶 车辆超限 100，那么其实际使用年限仅为设计使用年限的 10左右，更何况实际上超 限都在 100以上，甚至有的车辆超限达 300! 就我国道路设施而言，现有高速公路桥梁、城市主干道的
3、路面大多是采用沥青混凝 土路面，属于柔性路面半于性基础。它的工作特点是抗弯强度低，依靠抗压和抗剪强度 来抵抗车轮所施加的作用力，在荷载作用下会产生一定的变形。但若因重荷载重复作用 且作用时间长(超限车辆车速慢)，将导致残余弯沉值越来越大，使路面结构层产生陡深 的弯沉盆，路面承重层处于最不利的弯拉状态，使路面结构层能够承受弹性变更形的次 数(即车辆行驶次数)大为减少，路面的寿命也就大为缩短。 综上所述，行驶的超限运输车辆是导致道路、桥梁短期损坏是主要原因之一。 2 超载超限运输的危害性 2.1 严重影响交通安全。超载超限运输增加了车辆系统的负担。长期的超负荷运行使 车辆技术状况大大降低，车辆的行
4、驶稳定性，刹车性能_悬 挂承荷能力和转向可靠度趋 差，轮胎爆胎可能性增大，成为交通的安全隐患。首先，超载超限可导致轮胎变形甚至 爆胎，造成车辆失控甚至引起翻车，轮胎故障是交通事故特别是高速公路交通事故的重 要故障诱因类型。 2.2 对道路的危害，缩短公路使用寿命。道路是交通物质的基础，道路状况如何，直 接影响着道路交通安全与畅通，在当前我国道路建设速度缓慢，质量不高，交通需求矛 盾加剧的情况下，超载对道路产生的危害则显得尤为突出。它严重损坏路面，桥梁等基 础设施，大大减少了公路的使用寿命。 。 2.3 超限运输导致公路运营成本增加。养路费、通行费是按货车吨位数来收取。养路 费、通行费仍未改变，
5、车辆运输成本大大降低，必然影响国家对公路建设的投资和对公 路养护的投入。 2.4 打乱了市场秩序。超限运输行为不仅损害广大运输经营业主的合法经营利益，更 是扰乱了运输市场秩序，扰乱了社会经济秩序。 使得不合法成为了“合法” 。22.5 对人体的危害。由于车辆超载导致发动机负荷过大，尤其是燃油净化系统不能正常运转，可燃混合气混合不均匀，燃烧不完全，致使车辆黑烟四起，尾气排放辆严重超 标，噪音刺耳，影响大气质量，加重了环境污染，影响了人门的身心健康。如废气中的 光化学烟雾，对人眼、咽喉、气管、肺部有强烈的刺激作用，引起人眼发红、呼吸系统 疾病，还可能诱发肺癌，同时废气中的铅化合物也是一种剧毒物质，
6、对人的肝、肾、消 化系统、神经系统都有严重的损害作用。 3 超限运输的原因 3.1 管理漏洞。有关部门监管不到位，存在死角。短途超限超载所载货物以沙、石、水渣等流散物为主，而这些原料一般来源于河道、山沟的一些采沙厂、石料厂等贮备场 所，这些场所大多不具备经营条件，也根本没有称重设备。类似的超限超载行为缺乏必 要的源头监管，个别非法经营者故意与有关部门“捉迷藏” ，你来查我就停，你一走我就 干，有的晚上偷着干。监管不到位为肆意超限超载车辆提供了客观条件。 3.2 竞争本来是提高生产力和科学技术水平的原动力。但我国公路运输业内的竞争属 于低水平的竞争、竞争的焦点主要集中在价格上，这就使得那些蔑视法
7、律、挺而走险的 非法经营者通过超载超限的形式取得了竞争的主动。这当然也与行业内外的法制环境有 很大关系。相反那些守法的运输企业由于价格劣势而逐渐失去货源，退出了市场，显现 出了经济学中的“劣币驱逐良币”的市场效应。就是在此期间，道路运输的直接成本如 燃料、人员、修理及配件的费用也有了大幅度的提高，更加剧了公路运输市场的竞争 3.3 与现行政策有关 。现行的养路费、通行费的征收额度与车辆核载吨位挂钩，超 载就等于漏缴规费、降低了运输成本、增加了利润，这是众多车主乐此不疲的主要原因。 目前，我国的运输市场由于恶性竞争导致运价体系极不合理，不超载挣钱就少，因此车 主、货主养成了多拉超载、闯关逃逸的心
8、态。 3.4 为迎合运输业户多装载货物的需求，不法车辆生产厂家不断加大车辆实际承载能 力，推出了大批承载力大大超过标记吨位的车辆。尽管规范的生产厂家认为这种车辆的 开发局面已经制约了汽车行业的健康发展，但适应运输业户超载超限要求的低端产品仍然充斥市场。更有一批作坊式的改装厂，迎合运输业户的口味，加高栏板，加厚钢板弹 簧，使公路货运车辆更加崎形。另一方面，货车承载力的扩张，致使运力更加供过于求， 运价不断走低，运价低迷又促使运输业户变本加厉地超载超限，形成恶性循环，公路货 运市场价格扭曲，无序竞争激烈。 4 4治理超限超载的对策 4.1 治超工作是一件事关经济社会发展、利国利民的大事，巩固治超成
9、果、治理短途 超限超载运输刻不容缓。 4.2 组建有形的货物运输交易市场，规范运价。各级交通运输管理部门要依法行政， 根据不同情况，分别组建有形的道路货物运输配载代理部门，货主和车主一律进入货物 运输交易市场公平交易，保护承运人、托运人的合法权益。同时，国家要加大力度合理 调控运价，有关部门可根据目前实际运输成本的基本水平，出台一个运输指导价，使车 主在正常装载情况下有一个起码的合理收入，不再以超载超限为手段作为运输赚钱的途 径，这样可从源头上控制超载超限现象的发生。二是进一步理清和规范在营运车辆上的 各种收费，降低运输成本。对“大吨小标”的车辆进行纠正，规范汽车公路征收计量工 作，对超载超限
10、车辆进行按实载收费，清除在收费环境上多收少收的不公平现象。对一 些地方出现的地方保护主义政策，要使当地政府充分认识到公路在当地可持续发展中的3重要作用，统筹兼顾，积极支持公路主管部门开展反超载超限运输工作，主动消除地方 上一些不合理、有碍运输市场公平竞争的规定。 4.3 层层负责，狠抓落实。由政府牵头，将治超工作层层量化、细化，分解到各个部 门、单位和企业，层层签订目标责任书，责成专人负责，把治超工作纳入安全生产、工 程建设的一项重要指标。企业必须做到进出厂区货车均不超载；施工单位必须做到手续 不完善的车不用、超限超载车不上路。 4.4 运用现代技术，建立路面治超网络，实现网络监控和信息共享
11、网络化、数字化、信息化时代的今天，治超工作更离不开网络，离不开数字信息化。治超网络整合了全社 会的治超执法资源，使执法资源得到更充分的利用，减少资源浪费；实现了横向互动， 信息共享，使治超机制运作长态化、日常化。 4.5 广泛宣传教育，营造浓厚氛围。充分利用各种新闻媒体，广泛宣传超载的危害性和治理超载违章的必要性，大造舆论声势，为治理超载工作营造一个政府支持、社会各 界理解的良好舆论氛围。加大在源头宣传的力度，组织民警深入运输企业、工矿企业、 客运站以及煤炭、钢铁、建材等物资生产销售单位，宣传有关法规，签订安全责任书， 要求相关单位自觉履行交通安全责任，不为车辆超吨位装载。通过宣传，要使治理超
12、载 违章的政策深入人心，提高群众对超载危害性的认识，使广大车主和驾驶员打消侥幸心 理，自觉抵制违章行为。 4.6 建立长效机制应对车辆超载。超载不仅是交通安全的大敌，而且也是运输市场混 乱的具体表现。各级党委、政府应当从发展市场经济，促进社会发展，维护社会稳定的 大局出发，把对超载违章的整治纳入发展和规范市场经济的总体规划中去，下大决心， 采取多种针对性措施，动员全社会各方面力量开展综合治理，工商、物价、交通、公安 等部门要各司其职，各负其责，齐抓共管。改变生产、经营、建设、管理与安全脱节， 有的行业和部门只有职权、利益而没有责任的状况，真正形成责、权、利相统一的良性 工作机制。 5 结语 综上所述，道路桥梁的安全稳定与超限超载密切相关。超载超限严重，道路桥梁就会生病，就会给我们的生活经济带来影响。只有彻底解决了超限超载问题，道路桥梁才能 更好更快的发展。治理超限问题是一项长远而艰巨的任务，我们要从一点一滴做起。在 这个过程中，每个人都尽自己微薄的一份力，各个部门通力合作，形成合力，坚定不移。 这样一定能彻底消除超载超限现象，保证公路桥梁的正常，保证人们出行安全，使我们 的经济更好更健康的发展。
