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1、1高速公路服高速公路服务务区物流区物流节节点布局点布局规规划方法及划方法及实证实证研究研究StudyStudy onon Method d ofof SuperhighwaySuperhighway ServiceService AreaArea LogisticsLogistics NodeNode LayoutLayout andand Demonstration本文作者：秦璐 葛喜俊作者简介：秦璐，工学博士，交通运输规划与管理专业，副教授。现任北京交通大学硕士研究生导师，中国物流技术协会理事。主要专业方向为区域物流规划、城市物流规划、物流园区规划。主持和参与了50 余项省部级、地市级项目
2、，具有丰富的项目规划和运作经验，在城市物流规划、物流园区规划、物流园区运营、综合运输物流规划等领域具有很强的综合规划能力。葛喜俊，著名物流咨询规划专家，工学博士，交通运输规划与管理专业，高级工程师。现任中国物流技术协会副秘书长、中物协（北京）物流工程设计院院长、北京交通大学硕士研究生导师，先后担任中国物流与采购联合会物流规划研究院技术总监、北京交通大学交通运输学院现代物流研究所特聘研究员等职务。 摘摘 要要 本文从区域物流和高速公路服务区相融合的角度，探索了确定高速公路服务区物流节点本文从区域物流和高速公路服务区相融合的角度，探索了确定高速公路服务区物流节点布局规划的一般方法，主要包括选择高速
3、公路服务区物流节点、划分物流节点层次和功能定位三布局规划的一般方法，主要包括选择高速公路服务区物流节点、划分物流节点层次和功能定位三个方面。并将该方法应用于大广高速公路服务区物流节点布局规划中，取得了积极的结果。个方面。并将该方法应用于大广高速公路服务区物流节点布局规划中，取得了积极的结果。 关键词关键词 高速公路高速公路 服务区服务区 物流节点物流节点 布局方法布局方法AbstractAbstract：The article studies the common methods of superhighway service area logistics node layout from t
4、he angle of the confluence of regional logistics development and superhighway service area. The substance centers on selecting the superhighway service area logistics node, dividing the levels and deciding the functions of the service area logistics node. The method is tested to be effective by serv
5、ice area along Daguang Superhighway (from Beijing to Hengshui) logistics node layout example.Keywords:Keywords: superhighway；service area；logistics node；layout method1 1 引言引言高速公路沿线是区域物流节点布局的重要选择地带，而高速公路服务区作为高速公路配套的基础服务设施，已成为高速公路网络中重要的交通节点，其土地资源优势、区位优势和信息优势是服务区发展成为物流节点的重要条件。如何将具有潜力的高速公路服务区提升为服务区物流节点，
6、为高速公路沿线及周边地区提供一体化的物流服务，是需要进一步研究和探讨的理论与实践问题。本文从发展区域物流和强化高速公路物流网络功能的角度出发，结合大广高速公路京衡段服务区物流节点布局规划的实践，探索高速公路服务区物流节点布局规划的一般方法。2 2 高速公路服务区物流节点布局规划方法描述高速公路服务区物流节点布局规划方法描述2高速公路服务区物流节点布局规划主要包含以下三个步骤：（1）确定高速公路服务区物流节点集合；（2）确定高速公路服务区物流节点的层次；（3）确定高速公路服务区物流节点的功能。2.12.1 高速公路服务区物流节点集合的确定方法高速公路服务区物流节点集合的确定方法2.1.12.1.
7、1 确定高速公路服务区物流节点集合的步骤确定高速公路服务区物流节点集合的步骤设 S 是某段高速公路服务区的集合， U 是该段高速公路服务区物流节点集合，1 ,mSss；,S, nm。 U 是 S 的一个子集。S 中元素确定的依据是满足高速公路上人和车uu1nU ,iu 辆休息的需要，U 则是在满足服务区基本功能的前提下具有较强的发展成为区域物流节点潜力的服务区集合。因此，确定高速公路服务区物流节点的关键是评价各服务区发展成为区域物流节点的潜力，以下简称“物流节点潜力” 。该潜力是由服务区所吸引区域的物流发展水平决定的。确定高速公路服务区物流节点步骤如图 1 所示：图 1 高速公路服务区物流节点
8、确定步骤2.1.22.1.2 服务区吸引区域划分原则服务区吸引区域划分原则高速公路服务区吸引区是指服务区具有区域物流服务功能时，其物流业务对周边地区的影响和覆盖范围。应根据高速公路沿线及周边地区的城镇空间布局、空间经济联系、物流需求特征、高速公路互通立交设置及服务区周边的交通优势等情况，合理确定服务区吸引区范围。吸引区域的划分遵循如下几个原则：（1）以服务区周边的城镇空间布局为基础，把经济空间联系较密切的县市划归为一个服务区物流吸引区；（2）以服务区地区的交通网络为基础，把交通联系紧密的县市划归为一个服务区物流吸引区；（3）以高速公路对沿线地区的吸引为基础，把同一吸引范围内的县市划归为一个服务
9、区物流吸引区；（4）以高速公路服务区为中心所吸引的发展现代物流业最佳区位的直线距离为半径，确定服务区物流吸引范围； （5）不同吸引区域的县市允许一定程度的交叉重叠。2.1.32.1.3 服务区物流节点潜力评价指标体系服务区物流节点潜力评价指标体系服务区发展成为区域物流节点应该具备以下两个条件：一是服务区所属城市在区域物流发展中居于重要地位；二是服务区吸引区物流发展水平较高。由此，建立服务区物流节点潜力评价指标体系如表 1 所示：各服务区吸 引区域划分建立物流节点潜力 评价指标体系确定各指标取值根据评价结 果选择服务 区物流节点确定权重3表表 1 服务区物流节点潜力评价指标服务区物流节点潜力评价
10、指标评价指标单位吸引区人均 GDP（P1）元/人吸引区货车 OD 总量（P2）辆吸引区交通优势（P3）服务区所在城市在区域物流发展中的重要度 （P4）吸引区第二产业产值（P5）万元吸引区第三产业产值（P6）万元吸引区人口密度（P7）人/平方公里基于吸引区范围计算有关指标值。同一吸引区内不同行政区划的经济统计值相加取和；介于两吸引区之间的行政区经济统计值应在两吸引区间进行合理分配；货车 OD 量可通过 OD 调查得到。吸引区交通优势数据根据吸引区周边的交通线路数目和场站等级规模由专家评分确定。服务区所属城市在区域物流发展中的重要度可以通过对各服务区所属城市物流发展水平的综合评价获得。2.1.42
11、.1.4 确定指标权重确定指标权重各指标的权重可以用层次分析法得到。层次分析法的基本出发点是：在一般决策问题中，针对某一目标，较难同时对若干因素做出精确判断，但它却较容易对任意两因素做出精确判断，并给出相对重要性之比的数量关系，从而排列出各因素相对目标的重要度大小次序，为决策者提供依据。运用层次分析法，大体上可按下面四个步骤进行：（1）分析系统中各因素间的关系，建立系统的递阶层次结构；（2）对同一层次的各元素关于上一层次中某一准则的重要性进行两两比较，构造两两比较的判断矩阵；（3）由判断矩阵计算被比较元素对于该准则的相对权重，并进行判断矩阵的一致性检验；（4）计算各层次对于系统的总排序权重，并
12、进行排序,获得各指标的权重。A，其中， ，且 12,nAa aa0ia 11ni ia最后利用用加权平均模型，对各服务区物流发展潜力进行评价，选择发展潜力较高MA ，的服务区组成服务区物流节点集合 U。2.22.2 确定高速公路服务区物流节点的层次确定高速公路服务区物流节点的层次区域物流节点可以分为物流园区、物流中心、配送中心和货运站四个层次。由于服务区受土地资源和其他条件限制，不具备建设成为物流园区的条件。因此，可以将服务区物流节点规划为服务区物流中心、服务区配送中心和服务区货运站三个层次。各个服务区物流节点既处于由高速公路服务区物流节点所组成的服务区物流节点系统之中，4又处于所在区域的物流
13、系统之中。因此，在确定层次时应综合考虑在两个系统中的地位和作用，结合上一步评价结果合理确定层次。一般考虑以下几个方面因素：（1）从高速公路服务区物流节点系统看，各服务区物流节点层次确定要结合与其它服务区物流节点间的功能配合关系，并与其综合评价得分值呈正相关；（2）从服务区物流节点所属区域物流系统看，应根据区域或地区物流发展现状及规划和地区物流网络结构，确定其层次； （3）当在两个系统中层次划分存在矛盾时，应根据其在主要物流系统中所处的地位和作用，确定其层次。2.32.3 服务区物流节点功能定位服务区物流节点功能定位由于层次和物流系统的不同，各个服务区物流节点设置的物流服务功能都存在一定的差异，
14、即使是同一层次的服务区物流节点也因其吸引区的物流特征不同，功能设置也不尽相同。通常情况下服务区物流节点的功能可以划分为基本功能和拓展功能两大类。基本功能是所有层次的服务区物流节点都应该具备的功能，拓展功能是不同层次的服务区物流节点根据在物流系统中所处的地位和作用以及自身可利用的资源情况，在基本功能的基础上提升和拓展的物流活动。基本功能和拓展功能如图 2 所示。3 3实证分析实证分析大广高速公路京衡段是国家高速公路网规划的大庆到广州高速公路的北京到衡水段，建成后将与京港澳高速公路、京福高速公路形成纵贯河北省南北的三条高速大通道，将进一步改善区域物流网络的线路结构，形成新的区域物流发展轴线。此路段
15、连接了全国的物流中心城市北京，经过廊坊、保定、沧州、衡水四个市，沿线规划了牛驼、双堂、任丘、西演、肃宁、饶阳、深州等七个服务区。3.13.1 确定服务区物流节点确定服务区物流节点3.1.13.1.1 服务区吸引区划分服务区吸引区划分基本功能服务区物流节点功能拓展功能运输组织功能中转换装功能装卸搬运功能信息服务功能储存堆放功能城市配送功能包装和流通加工功能车辆追踪与救援功能交易功能其他功能图 2 服务区物流节点功能5服务区集合牛驼服务区，双堂服务区，任丘服务区，西演服务区，肃宁服务区，饶阳服S 务区，深州服务区。根据吸引区划分原则，各服务区吸引区划分结果如表 2 所示：表表 2 服务区吸引区域划
16、分结果服务区吸引区域划分结果服务区所属县市吸引区域牛坨服务区固安县固安、霸州双堂服务区雄 县雄县任丘服务区任丘市任丘、文安西演服务区高阳县高阳、河间、任丘肃宁服务区肃宁县肃宁、蠡县、河间饶阳服务区饶阳县饶阳、安平、献县深州市服务区深州市深州市3.1.23.1.2 用层次分析法确定评价指标的权重用层次分析法确定评价指标的权重第一步：构造各指标的两两比较判断矩阵针对大广高速公路京衡段沿线服务区物流节点“合理布局和整体优化”目标，通过整理和综合专家意见，得到“合理布局服务区物流节点”的判断矩阵。1356679 1/3135568 1/51/511347 1/61/311345 1/61/51/31/3125 1/71/61/41/41/214 1/91/81/71/51/51/41B第二步
