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1、R S M I S 重构方案之我见铁道部统计中心陈海翱“八五”和“九五”期间，我中心在全路规划、组织了铁路统计信息管理系统( R s M I s ) 的建设。至2 0 0 0 年年末，已有部分铁路 局和铁路分局建成了该系统，推进了全路统计部门的网络建设及信息资源共享。但是后期由于投资体制发生了变化，未能按照规划完成全部建设，其中部级子系统也因不能有效地组织数据源入库而未投入使用。近两年，全路办公网( O M I S ) 发展得很快，迅速覆盖了所有的铁路局、铁路分局和部分主要站段，一个纵贯四级的铁路互联 网已经形成。计算机联网办公已经普及到铁路各级机关的主要管理者和业务人员，领导干部的移动办公也
2、已经实现。从网络通道来看，连接部与各铁路局、铁路分局之间的2 M b p s D D N 专线其容量大大超过了R S M I S 原设计中使用的X 2 5 通道，可以说，信息高速公路已经通到了我们身边。 O M I S 的建设使得统计部门快速采集、交换、发布数据具备了更好的网络基础和信息发布平台。部统计中心的办公网站铁 道统计信息网开通已近一年，各铁路局和部分铁路分局的计统部门也相继开通了自己的网站。在此基础上，重新构建R S M I S 己成为全路统计工作者共同瞩目的一项工作。本文着重探讨部级R S M I S 的调整重构方案，希望能对部局同行起到抛砖引玉的作用，一、信息发布技术要与时俱进
3、受到十年前技术条件的制约，R S M I S 原设计中全部采用的】2 是客户机且艮务器( C l i e n t S e r v e r ，简称c s ) 架构，数据经整理后 存储在部、局、分局三级服务器中的S Y B A S E 数据库里，采用P o w e r B u i l d e r 等开发工具在客户端生成各种查询界面，用户群局限在计划统计部门和企业主管领导。随着铁路企业重组和机构改革的进程，原有的用户群发生了变化，新的用户在不断增 加，对统计信息的需求也在不断扩充、不断变化。R S M I S 所固有的C S 架构和界面，已无法满足这些新的需求。自1 9 9 4 年因特网登陆中国以来
4、，随着I n t e m e t I n t r a n e t E x t r a n e t 技术不断发展，尤其是基于W e b ( H T M L 、H 下r P ) 的信 息发布和检索技术，国内大型企业的信息系统的体系结构普遍从C S 的主从结构向灵活的多级分布结构的重大演变，使其在当今以W e b 技术为核心的信息网络的应用中予以全新的内涵。“瘦客户机”概念的提出彻底解决了信息系统开发之后客户端软件的升级维护等难题，浏览器且艮务器( B r o w s e S e r v e r ，简称B S ) 体系结构得到极其广泛的应用。铁路统计部门作为铁路重要的信息管理部门，担负着大量繁重的数
5、据采集、加工、管理、发布的任务，应该在利用现代信息技术方面走在前面，提高统计的适应能力和服务水平。利用迅速普及的I n t r a n e t 技术，通过全路O M I S 网实现动态发布统计数据，是R S M I S 与时俱进的发展方向。二、现阶段R S M I S 与报表系统的关系 R S M I S 建设初期，各专业统计由于一些历史原因，未能就统一报表系统平台达成一致意见。当时形成的折衷方案是各级、各专业沿用原有报表系统不变，仅在报表系统的后端进行必要的数据整理，然后加载到局级或分局级R S M I S 数据库。时过境迁，目前部中心的机车统计、客货统计及劳动统计报表系统，已经逐步移植到电
6、算部门的D B 2 数据库中，其他专业13统计在微机上主要使用F o x p r o 数据库进行制表汇总。铁路局在推广R S M I S 的过程中，也通过二次开发，在S Y B A S E 数据库 上实现了部分专业统计报表系统。从整体上来看，近些年来统计部门的人员素质及配备的软件、硬件性能均有了较大幅度的 提升，统计报表系统全面从文件型、单机型转向大型数据库，转向联机制表已具备了充分条件。国外各大专业数据库公司早已为自己的产品提出了W e b解决方案。因此对已存人S Y B A S E 等大型数据库的统计数据，只需要设计一组相关的动态查询页面，在统计网站下建好链接，0 M I S 网上的授权用
7、户都可以通过浏览访问来进行查询。目前 在部机关的网页上，T M I S 、D M I S 和A T I S 的数据查询已经实现；有的铁路局和铁路分局统计部门也进行了一些相关实践，提供查询的数据以运输指标为主，其他专业较少涉及。三、整合报表系统解决数据来源对于部级R S M I S 来说，将统计报表系统整合到一两个主要软件平台上是解决数据源的关键。R S M I S 在原设计中，只针对 局级和分局级数据库设计有报表数据加载的接口，部级库的数据直接从局级库复制取得，这就使得只有等待十四个局级R S M I S 全部投产以后，部级R S M I S 才能投入运行，而且部级库 中的数据完整性与准确性完
8、全依赖于下两级的工作。在当时进行这样的设计，主要考虑的是历史数据的整理加载仅在某一层面上完成。但就一般而言，这种自动复制数据的方法对于实时 性很强的系统来说比较适用。实践表明，统计信息的发布是周期性的，而且为确保数据的准确无误必须人工介入对上报数据的审核，这与实时系统的特点不相符合。 从部级子系统来分析，如果我们将各专业报表系统分两类整合到D B 2 和S Y B A S E 上，那么每当月、季、年报工作完成之】4 后，报表数据库则已经加载就绪，W e b 数据库可以及时复制到 最新数据。此时，原设计中从局到部的复制通道不必再发挥作 用，只要保证报表的上报渠道畅通，部级R S M I S 就完
9、全可以投入运行，这样就脱离了对局级R S M I S 建设的依赖。而当某个局 级R S M I S 照此方案重构以后，也只需要在部级R S M I S 查询主页面上建好链接，O M I S 用户即可以轻点鼠标，实现对该局统计信息的查询访问。特别需要指出的是，查询系统的W e b 数据库不仅仅限于使 用S Y B A S E 产品。对于尚未建设R S M I S 的铁路局以及今后重组的客、货运输企业来说，可以使用任何已有使用授权的数据库产品。这一点，对于减少铁路企业在信息化方面的资金投入极为有利。2 0 0 1 年是“十五”计划的第一年，也是铁路实行客运单独清算的第一年。在一年多的实践里，客运清
10、算所依据的统计数据已成为各级领导和有关部门关注的焦点。另根据部资金清算中心的工作安排，货网分账核算的方案己在拟定之中，将于近期开 始货运模拟清算工作。我们应该抓住这一机遇，以增进清算工作的透明度为突破口，着手调整完善R S M I S 的信息查询功能。 此外，我们所需要规范入库的“十五”数据可以全部从报表系统取得。对于历史数据，则应根据各专业的需要，区分轻重缓急，由近及远地逐步将保存在报表系统中的数据，经整理后转储入库。四、处理好“前店后厂”的关系笔者认为，统计部门的查询系统与报表系统实际上是“前店后厂”的关系，R S M I S 应该是“店”与“厂”的集合。用户界面是信息系统与终端用户之间的
11、接口。考虑到查询系统与报表系统的需求有较大区别，R S M I S 应综合采用两种模1 5式的用户界面。其一种是C S 模式，即客户机月艮务器模式；另一种是B S 模式，即浏览器朋艮务器模式。前者功能较强，适合在报表系统中采用，其缺点是用户界面不统一，由不同编程人员开发的子系统，其用户界面一般是不相同的，很难适合于普通用户使用。后者虽然在功能上有一些限制，但用户无须安装任何客户端软件，只要使用标准浏览器即可进行查询，这样就十分容易地利用O M I S 网将R S M I S 的用户扩展到全路各级管理层。“前店后厂”的工作流程简述如下：铁路企业按月( 季、年) 将各个专业统计报表数据，通过计算机
12、网络传输到铁道部，经报表系统收审校核后存入报表数据库，并进行分类汇总等操作。当次报表工作完成后，需要对报表数据进行必要的加工整理，然后转储到查询系统的W e b 数据库中。对于用户的查询，利用A s P ( A c t i v eS e r v e rP a g e ，是一种动 态W e b 设计技术) 动态网页，实现对w e b 数据库的访问。每当O M l S 网上的用户使用浏览器访问查询系统的A S P 主页时， W e b 服务器自动响应，调用A S P 引擎来执行A S P 文件，通过 O D B C 连接数据库，由数据库访问组件完成数据库操作，最后A S P 生成包含有数据查询结果
13、的H T M L 主页返回用户端显示。对于报表系统用户在特定情况下的特殊要求，可以使用B O( B u s i n e s sO b j e c t ) 等软件工具，从有关数据库中提取所需信息，组成特定的表格、图表等，以满足用户的个性化需求。由于O M I S 网覆盖过广，如果需要区分不同级别不同部门的用户查询访问权限，可以考虑采用在线注册等方式进行分级授权认证。按照部电算部门确定的全路计算机网络I P 地址统一规范方案，也可以直接根据访问者的I P 地址来进行身份确认。五、关键在于强化服务意识1 6 由于铁路统计制度的特点，统计部门掌握着相当丰富数据资源。但是这些数据，目前大多积淀在各级各类
14、数据库中，仅限极小范围内的人员查阅使用。特别是经过数次机构精简后的统 计部门，队伍紧缩，专业分工又使得每个专业的报表系统仅有少数人能够操作。如果我们没有一个完整的规范的历史数据查询 系统，仍然靠翻阅历年的统计资料汇编进行手工摘抄来提供数据进行分析，将疲于应对领导的决策需求，深化统计改革开发信 息产品提供优质服务更是无从谈起。这与我们多年的计算机应用历史很不相称，与信息时代对统计手段现代化的要求很不相称。当前在信息化领域中，W e b 数据库技术随着电子商务的发展得到了十分广泛的应用，其功能和实现手段已经很成熟，而正在兴起的数据仓库技术和新萌发出的网格计算技术又在向我们展示更加美好的前景。统计部
15、门要在铁路改革中有所作为，就必须正视现实，承认差距，审时度势，奋起直追，紧紧跟上互联网时代的前进步伐。我们的当务之急是对目前和今后所提供统计数据产品的品种、数量、质量、手段和方法等进行前瞻性的研究， 对统计信息的发布范围和方式进行重大变革。 把R S M I S 与O M I S 紧密结合起来，采用W e b 方式生成动态查询网页在统计网站上发布信息，可以使统计系统内部积累多年的大量数据得到最充分的利用，以适应铁路宏观决策、体制改革、财务清算、客货营销、电子商务、经营管理等诸多方面的各 种查询需求。我们应该增强服务意识，努力为全路各级机关、企业和事业单位提供更广泛、更全面、更迅速、更便利、更大量的铁 路统计信息，将铁道统计信息网及各局统计部门的办公网站，建成面向全路管理工作者和各类业务人员提供统计信息服务的重要窗口。】7 主要参考文献： 1 加大建设力度搞好综合应用加快推进我国铁路信息化 铁道部副部长刘志军同志在全路信息化工程工作会议上的 讲话2 0 0 1 年1 2 月2 铁路运输管理信息系统调整方案总体设计 铁道部信息技术中心T M I S 总体设计组2 0 0 1 年1 0 月3 国家信息化水平现状与分析 国家信息化测评中心2 0 0 2 年3 月4 A S P 电子商务设计实务林志强著中国铁道出版社出版2 0 0 0 年1 0 月1 8
