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1、第二节节 交通运输输布局变变化的影响交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。一、对对聚落空间间形态态的影响1交通条件对聚落空间形态的影响(1)表现现：聚落空间间形态态往往沿 扩扩展，这这些 也成为为聚落的主要发发展轴轴。交通干线交通干线2交通线的变化对聚落空间形态变化的影响表现实例交通线的发展会 聚落空间形态的变化嘉兴的城市形态随 和 运输的发展而变 化交通线的衰落也会影响聚 落空间形态的演变沿京杭运河的城市因 、海运发展和 建成而发展缓慢，保 持 的空间 形态带动水路陆路运河淤塞京沪线路沿河延伸交通运输布局和技术的发展对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主
2、，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。二、交通运输输布局变变化对对商业业网点分布的影响1对商业网点密度的影响区域交通运输布局状况商业网点 密度山区地势起伏，交通运输线路，运输方式小平原交通 ，商业网点沿公 路分布大稀少单一便利2.影响商业网点分布的位置(1)交通最优优：商业业网点位于市区 或市区边边缘缘的 沿线线。(2)市场场最优优： 有多条道路通过过，通达度最高，能吸引大量消费费人口。3对集镇的影响：集镇镇是在 上发发展起来的，交通线线路的改变变也常会引起集镇镇的繁荣或 。环路边缘高速公路市中心交通要道衰落商业网点的位置一般要求有便捷的交通，
3、以吸引大量的购物者，所以很多商业网点以交通最优为原则，建在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。1交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响2交通运输布局变化对聚落发展速度的影响聚落空间形态的形成受这一地区地形、河流等自然因素及交通运输条件、城市规划等社会因素的共同影响制约。而交通运输条件对聚落空间形态影响也越来越深刻，一个城市，一条新的交通干线的建设，城市就会以这一新交通干线为主要发展轴向外扩展而影响城市形态，而一条交通干线的衰落就会导致其附近城市发展缓慢。因此，交通运输条件对聚落形态的影响要具体问题具体分析。1交通运输对商业网点分布位置的影响商业业网点的分布一般是遵循市场场最优优原则则，分布在
4、城市的几何中心处处，但更多的是遵循交通最优优原则则，建立在市区环环路边缘边缘 或市区边缘边缘 的高速公路沿线线，图图示如下图图：2交通运输对商业中心形成与发展的影响读读某历历史名城图图，回答下列问题问题 。(1)该该城市旧城区布局的主要区位因素是_和_。(2)你认为认为 旧城区区域和区域哪个形成较较早，请请说说明你的理由。(3)影响新城区出现现的主要区位因素是什么？【解析】 从图中看出：(1)旧城区主要分布在河流沿岸；(2)新城区主要沿铁路线布局，因此说明该地区交通运输布局的变化影响城市空间形态的变化。解题的关键是准确提取图中河流、铁路分布及旧城区、新城区的位置等信息。【答案】 (1)河流 煤
5、铁资源(2)区域。因为区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。(3)交通(铁路的兴建)。早期城市多沿河流分布，特别是两河交汇处，水运便利，随着交通运输方式的变化，城市空间形态也发生变化，公路的发展，使城市沿公路线向两侧延伸，铁路的出现和发展又使城市沿铁路不断向外延伸。下列关于商业业中心区位选择选择 的原则则，正确的是( )商业业中心以集聚为为原则则，布局应应靠近行政中心商业业中心以市场场最优为优为 原则则，布局在城市的几何中心商业业中心以购购物方便为为原则则，布局在居住区内商业业中心以交通最优为优为 原则则，布局在市区环环路边边缘缘主要干道交叉口四周A BC D【试解】 _。【解析】 商业中心
6、是地区和城市经济发展的集聚中心和服务中心。其区位选择具有两大原则：一是市场最优原则，二是交通最优原则。【答案】 D交通运输是商品流通的重要条件。商业中心通常位于区域的核心位置，交通便捷，这样有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散。交通运输的发展对商业布局也有深刻的影响，例如，随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公路与城市的结合部。下列四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成的。据图回答12题。1下列城市空间间形态态所处时处时 期说说法正确的是 ( )A是火车车、电车时电车时 期 B是汽车时车时 期C是高速公路时时期 D是步行、马车时马车时 期2图图中所示城市形态态出现现最晚的是
7、( )A BC D【解析】 第1题，由图中的交通方式可知是步行、马车时期；是高速公路时期；是火车时期；是汽车时期。第2题，交通运输发展方向是高速化、大型化、专业化，高速公路时期出现的最晚。【答案】 1.C 2.B(2010年抚顺抚顺 模拟拟)读读下列两幅图图，完成34题题。3两图图所示的含义义是( )零售商业业面积积与行人流量之间间存在负负相关关系 零售商业业面积积与行人流量之间间既存在负负相关关系，也存在正相关关系 道路交叉口对对零售商业业的吸引力小于公交站点 道路交叉口对对零售商业业的吸引力大于公交站点A BC D【解析】 左图显示行人数量增加的时候，零售商业面积既有增大，也有减小，正确。
8、右图显示到交通节点相同的距离，道路交叉口的零售商业面积大，正确。【答案】 D4如图图所示，影响零售商业业布局的主导导因素是( )A交通、市场场 B行人、营业营业 面积积C营业营业 面积积、人口密度 D人口密度、交通【解析】 行人数量的多少，代表市场，从左图可以看出市场对商业活动的影响，右图表示道路交叉口和公交站点与零售商业的关系，从中可以看出交通对商业的影响。【答案】 A下图是江汉平原某地村庄杂货部分布图(图中箭头越粗表示客货流量越大)，根据图图中提供的信息回答56题题。5图图中杂货杂货 部的布局符合商业业网点布局的 ( )A交通最优优原则则 B市场场最优优原则则C经济经济 最优优原则则 D便
9、民最优优原则则6根据图图中信息，分析判断下列说说法正确的是( )A该该地商业业网点的规规模大，密度小B平原地区商业业网点密度比山区大，与交通条件无关C从商业业网点布局的位置分析，杂货杂货 部A比杂货杂货 部B经营规经营规 模可能大一些D交通线线的变变化对对集市的兴兴衰没有影响【解析】 本题组考查商业网点的布局。第5题，A、B两杂货部均位于岔路口，交通便利，符合商业网点布局的交通最优原则。第6题，平原地区商业网点密度受交通通达度的影响；从图中箭头所表示的客货流量大小来看，A的商业规模比B大；交通线的变化能够引起集市的兴衰变化。【答案】 5.A 6.C7(2009年百校联联考)根据图图中某城市空间
10、间形态态的变变化，回答下列问题问题 。(1)1949年以前该该市的城市形态态呈_状，街区沿_伸展，这这是因为为当时该时该 地的运输输方式以_为为主。(2)目前该该市的城市形态态呈_状，与1949年以前相比，主要的变变化有_。(3)该该市城市空间间形态发态发 生变变化的原因主要是_。【解析】 掌握知识之间的内在成因关系是解决该题的关键。时间城市布局城市形态原因分析变化特点1949年 以前沿河流延伸带状(集中紧凑)沿河交通便利，便于物资运输与人员往来城市面积扩大；城市布局位置变化；城市形态变化现在主要沿铁路、公路延伸星状(分散、疏松)交通方式变化，铁路、公路取代水运成为主体【答案】 (1)带带 河流 河运(2)星 街区面积扩积扩 大，现现有街区沿铁铁路、公路干线线分布更加明显显(3)交通线线的变变化
