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1、燃气专用机油的差别燃气专用机油的差别 2011-04-18 09:59气体燃料不同于汽油，其纯度高，热效率高，燃气温度高，燃烧干净，但其润滑性差， 且含有一定的硫，容易造成发动机相关部件的粘结、摩擦、腐蚀和锈蚀等磨损。其缺点概 括分析起来有以下几点： 1易产生高温积碳 气体燃料发动机燃烧完全，燃烧室温度比汽/柴油发动机高几十到几百度不等，高温氧 化的作用会导致机油品质、粘度下降过块而润滑性能失效，气缸温度较高时润滑油容易产 生积碳而导致早燃，火花塞积碳会引发发动机异常磨损或故障，也可能加大 NOX 的排放。 2阀门构件易磨损 汽油发动机中的汽油是以雾状小液滴形态喷入汽缸，对阀门、阀座等部件可起
2、到润滑、 冷却作用，LNG 则呈气态进入汽缸，不具备液体润滑功能，易使阀门、阀座等部件干涩无 润滑，易产生粘结磨损。在高温作用下，普通机油的高灰分添加剂极易在发动机部件表面 生成坚硬沉积物，促使发动机异常磨损、火花塞堵塞及阀门积碳，引起发动机爆震、点火 失时或阀门喷火；致使发动机动力下降、功率不稳定等，甚至缩短发动机使用寿命。 3易形成有害物质 使用普通机油，排放尾气中过量的氮氧化物无法解决，加速生成油泥，会造成油路堵 塞或生成漆膜等有害物质。特别是装有 EGR 装置的发动机，极易造成机油质量下降，过滤 器堵塞，粘度和酸、碱值失控等趋势。 针对以上问题，专门为使用 LPG、CNG 燃料的发动机
3、燃气发动机专用润滑油，具体措施 包括： 1优质的基础油 宝路驰燃气发动机专用油的基础油要求经过深度精制，质量稳定，高粘度指数，具有 较好的氧化安定性和硝化安定性，确保延长油品的使用寿命。 2适宜的灰分含量 宝路驰燃气发动机专用油控制适宜的硫酸盐灰分（要比普通发动机油的指标低）， 可防止发动机爆震和早燃，既减少发动机的阀系磨损，又不致于造成活塞环和顶环槽积碳 增加。 3优良的清净分散性 宝路驰燃气发动机专用油选用高效的清净分散剂和低的灰分/碱值比例，能够保证阀系、 活塞、火花塞等部件始终保持高度的清净性，减少积碳等沉淀物的生成，避免由于火花塞 积碳而引起的点火提前等发动机故障，特别是高温分散性好
4、于普通汽机油，保证发动机正 常工作。还能控制 EGR 废气循环装置对机油粘度、烟炱增长的影响。 4优异的抗腐蚀性能 宝路驰燃气发动机专用油具有良好的总碱值保持能力，保证了发动机在工作过程中不 会产生过多的油泥、积碳等有害物质，而且能够随时中和气体燃料在燃烧过程中产生的酸 性物质，减少其对发动机活塞、缸套和铜铅合金轴承造成的腐蚀磨损。 5优良的高温抗氧化和抗硝化能力 宝路驰燃气发动机专用油中含有高效的高温抗氧剂和金属钝化剂，能够应对燃气发动 机燃烧过程中极易生成的醛、酮、酸、酯类氧化物和硝化物，使专用油具有良好的抗氧化 和抗硝化能力，减缓油品的老化变质。 6良好的润滑性能 由于燃气是以气态进入汽
5、缸，不具备液体润滑功能，阀系构件极易磨损；宝路驰燃气 发动机专用润滑油的润滑增强成分可以起到防止阀门、阀座磨损的作用，更好地克服了普 通机油的缺陷。 7较低的磷含量 宝路驰燃气发动机专用润滑油控制较低的磷含量，以减少对汽车尾气三元催化剂的污 染统一天然气发动机油荣获美国康明斯认证统一天然气发动机油荣获美国康明斯认证美国康明斯总部油品检测部门对统一润滑油提供的产品名称为“设计者 CNG/LPG”机器润滑油样本出具检测报告，结果表明统一润滑油该产品符合(康明斯)CES20074 标准，是与之相一致的机器润滑油。 据介绍，双燃料发动机汽油/LPG，可以对发动机提供足够的保护，适当的灰分既能防止磨损又
6、不至于引起点火提前。双燃料发动机汽油/CNG 要求总碱值 6-8，相当于硫酸盐灰分为 0.6%-0.8%。灰分的要求是为了满足压缩天然气的要求。特别是压缩天然气，由于气体不具备液体的润滑功能，因而对阀座的润滑减少，而润滑油中一定的灰分可以防止阀座的磨损。但是，由于天然气发动机温度较高，燃烧完全，因此灰分过高的润滑油易于结垢增加，而导致提前点火，因此硫酸盐灰分应适当。 统一润滑油生产的东风康明斯天然气发动机专用机油采用进口深度加氢精制基础油及新型低灰分天然气专用添加剂，通过先进的脉冲调和工艺精制而成。具有优异的沉积物控制及抗氧化、抗硝化能力，有效延长润滑油的使用寿命。该产品使用了新型低灰分天然气
7、发动机油专用添加剂，能够有效防止气门积炭、磨损及烧蚀，并防止提前点火。减摩剂的使用降低摩擦系数，对发动机运转起到节能效果，并延长发动机使用寿命。.产品名称：产品名称：汽油机油 SJ产品简介：产品简介：优质基础油和高性能添加剂调配而成、为新型的轿车及轻型营运车而研制，可适用 于汽油、LPG（液化石油气）、CNG（压缩天然气）的发动机，为每日行驶的车辆提 供超值的、高性能的保护。 产品说明产品说明性能和质量性能和质量 优质基础油和高性能添加剂调配而成、为新型的轿车及轻型营运车而研制，可适用 于汽油、LPG（液化石油气）、CNG（压缩天然气）的发动机，为每日行驶的车辆提 供超值的、高性能的保护。 符
8、合美国石油学会 API SJ 规格要求。 产品优点产品优点 高水平的抗磨保护、出众的添加剂系统，有效防止机油变调、特有的清净分散性， 有效保持发动机清洁、与催化剂兼容，保护催化转换器，降低尾气排放。 适用于以下要求及标准 美国石油学会品质分类 API SJ/SF 美国汽车工程师学会 SAE 15W40/20W50/10W30/5W30改天然气的兄弟注意了，来看看，结论要用天然气汽车专用润滑油由于天然气汽车在排放方面具有明显的优越性，与使用汽油车相比，天然气汽由于天然气汽车在排放方面具有明显的优越性，与使用汽油车相比，天然气汽车颗粒物排放几乎为零，车颗粒物排放几乎为零，1.1. 天然气汽车使用中
9、的一个主要问题是发动机的功率比使用汽油时有明显下降。天然气汽车使用中的一个主要问题是发动机的功率比使用汽油时有明显下降。据资料报道，汽车在使用天然气作燃料时，功率一般要下降据资料报道，汽车在使用天然气作燃料时，功率一般要下降天然气汽车的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和发动机的构造。天然气汽车的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和发动机的构造。在燃料性质方面，汽油是液体燃料，而天然气是气体燃料。使用汽油时，液态在燃料性质方面，汽油是液体燃料，而天然气是气体燃料。使用汽油时，液态汽油的体积与进气体积相比几乎可以忽略不计，但用天然气作燃料时，燃料本汽油的体积与进气体积相比几乎可以忽略不计，但用天
10、然气作燃料时，燃料本身的体积在整个进气中占有较大比例，因此导致进入气缸的空气量减少，充气身的体积在整个进气中占有较大比例，因此导致进入气缸的空气量减少，充气系数下降，从而导致发动机功率下降。系数下降，从而导致发动机功率下降。在发动机构造方面，决定发动机功率的主要因素是发动机的压缩比，压缩比越在发动机构造方面，决定发动机功率的主要因素是发动机的压缩比，压缩比越大，热效率越高，有效功率就越大。同时，压缩比越大，发动机爆震的倾向也大，热效率越高，有效功率就越大。同时，压缩比越大，发动机爆震的倾向也越大。因此，发动机压缩比还必须与燃料的抗爆性相适应。汽油的抗爆性决定越大。因此，发动机压缩比还必须与燃料
11、的抗爆性相适应。汽油的抗爆性决定了汽油机的压缩比不可能太大，但天然气的抗爆性很好，完全可以用于压缩比了汽油机的压缩比不可能太大，但天然气的抗爆性很好，完全可以用于压缩比较大的发动机，从而提高其功率。天然气汽车的应用还处在起步阶段，天然气较大的发动机，从而提高其功率。天然气汽车的应用还处在起步阶段，天然气的供应远不象汽油那样普及，在这种情况下，专门设计的天然气发动机汽车很的供应远不象汽油那样普及，在这种情况下，专门设计的天然气发动机汽车很难推广。目前投入运行的天然气汽车大多是两用燃料汽车，既可以用天然气，难推广。目前投入运行的天然气汽车大多是两用燃料汽车，既可以用天然气，也可以用汽油。这种两用燃
12、料汽车为了兼顾使用汽油的需要，压缩比提高较小也可以用汽油。这种两用燃料汽车为了兼顾使用汽油的需要，压缩比提高较小或者没有提高。因此天然气高抗爆性的特性并未得到充分发挥，导致发动机功或者没有提高。因此天然气高抗爆性的特性并未得到充分发挥，导致发动机功率下降。率下降。2.2. 汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短这是天然气汽车面临的另一个问题。天然气汽车出现腐蚀和早期磨损的
13、原因是这是天然气汽车面临的另一个问题。天然气汽车出现腐蚀和早期磨损的原因是由于天然气中含有微量硫化合物由于天然气中含有微量硫化合物3.3.3.13.1 充气系数下降是导致天然气汽车功率下降的重要原因，从理论上讲，提高充气充气系数下降是导致天然气汽车功率下降的重要原因，从理论上讲，提高充气系数是提高功率的一种途径。但充气系数下降是由天然气本身的性质所决定的，系数是提高功率的一种途径。但充气系数下降是由天然气本身的性质所决定的，从燃料方面显然无法解决这一问题，唯一的解决办法是采取进气增压措施。但从燃料方面显然无法解决这一问题，唯一的解决办法是采取进气增压措施。但进气增压无疑会加大发动机的体积和质量
14、，在实施中存在一定难度。进气增压无疑会加大发动机的体积和质量，在实施中存在一定难度。3.23.2 天然气的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油机上使用天然气，就不天然气的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油机上使用天然气，就不能充分利用天然气的这种优点，提高发动机功率。如果将发动机气缸盖减薄一能充分利用天然气的这种优点，提高发动机功率。如果将发动机气缸盖减薄一部分，提高发动机的压缩比，就可以提高发动机的功率，在一定程度上弥补部部分，提高发动机的压缩比，就可以提高发动机的功率，在一定程度上弥补部分功率损失。这种方法是人们通常采用的一种方法。但是，考虑到目前大部分分功率损失。这种方法是人们
15、通常采用的一种方法。但是，考虑到目前大部分天然气汽车都是两用燃料汽车，发动机压缩比不可能提高太多，否则一旦换用天然气汽车都是两用燃料汽车，发动机压缩比不可能提高太多，否则一旦换用汽油作燃料，有可能产生爆震。因此压缩比的提高有一定限度，应根据实际情汽油作燃料，有可能产生爆震。因此压缩比的提高有一定限度，应根据实际情况确定。例如，原来使用况确定。例如，原来使用对于象城市公共汽车那样在固定线上行驶，天然气供应有保障的汽车，应当提对于象城市公共汽车那样在固定线上行驶，天然气供应有保障的汽车，应当提倡使用压缩比与天然气抗爆性相适应的单一燃料天然气汽车，充分发挥天然气倡使用压缩比与天然气抗爆性相适应的单一
16、燃料天然气汽车，充分发挥天然气高压缩比的特点，以提高汽车发动机功率。高压缩比的特点，以提高汽车发动机功率。3.33.3 天然气是气体燃料，使用中不会出现发动机润滑油稀释现象，因此可以使用粘天然气是气体燃料，使用中不会出现发动机润滑油稀释现象，因此可以使用粘度较低的润滑油，这样可以减少粘度造成的功率损失，提高发动机的效率。同度较低的润滑油，这样可以减少粘度造成的功率损失，提高发动机的效率。同时，天然气汽车专用发动机润滑油可以有效防止气门、活塞环等燃烧室部件的时，天然气汽车专用发动机润滑油可以有效防止气门、活塞环等燃烧室部件的腐蚀与磨损，防止气缸压力下降引起的功率损失。腐蚀与磨损，防止气缸压力下降引起的功率损失。在在4.4.4.14.1 如前所述，天然气汽车发生腐蚀和早期磨损的根本原因是由于天然气中含有微如前所述，天然气汽车发生腐蚀和早期磨损的根本原因是由于天然气中含有微量硫化氢。因此，对天然气进行脱硫处理是减少腐蚀和磨损的重要手段。但对量硫化氢。因此，对天然气进行脱硫处理是减少腐蚀和磨损的重要手段。但对天然气进行脱硫处理，也很难将硫化氢完全除去，因此，天
