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1、一辆解放翻斗自卸车的故障分析一辆解放翻斗自卸车的故障分析一辆解放翻斗自卸车的故障分析 2009-07-13 16:37 上个月的一天，有一辆解放翻斗车，发动机为 6DF-240。司机在说了半天后，我决定给他修理，也许大家会很不理解，为何我会在司机说了半天后才给他修车，因为在我们这里有一个不成文的修理规则，那就是我这里从来都不修理那些运输砂石料的工程车，原因很简单，一是这种车辆的工作环境可能大家都知道，相当的恶劣，往往修出来的车很难得到理想的磨合，稍有不慎就会造成返工，而且这种车辆的车主大部分都是社会上的人，对车的保养这个概念太模糊；二就是这些车辆的司机，别的地方我不知道，但我们这里运输砂石料的
2、翻斗车司机原来都是开拖拉机的，也有一些是“半路出家” ，总体来讲，对车的保养根本不明白，对车辆在行驶时所出现的状况也不能提供明显的说明，在维修时太麻烦，而在修车完毕以后的磨合期也难达到与修理工的共识，这样的司机与车主的配合，再加上工作的环境，使车辆的维修质量打了大大的折扣，也有很多这种车辆在维修之后，由于没有按照修理工的嘱咐，定时的保养，再次出现故障，车主与修理工纠缠不清，所以我这里只维修长途运输车，一是长途运输车的车主大部分都是司机出身，有着很多年的驾龄和丰富的经验，而司机对车各方面的保养也都很明白，维修起来也很方便和直接，其实说到这里，最主要的是长途运输车更新的速度要比工程车快得多，尤其是
3、发动机部分，所以对我来讲在做好当时车辆维修工作的同时更想要对新生类种的研究，所以在我们这里，我所修理的这些车都是比较先进的。好了，咱言归正传，之后，我问了司机具体情况，他说车辆已运行一年多了，后来发现严重的烧机油，废气大，就更换了四配套，同时更换了气门，气门座口，并研磨了气门，刚修完觉得劲头还行，可是越来越差，并且从一缸.四缸的排气支管处滴机油，于是再次检修，抬下缸盖以后发现一.四缸拉缸了，但是活塞却没有事，于是又更换了两个缸套，索性又更换了一组活塞环，装机完毕后，发动机的劲头有所改善，但是耗油量太大，没工作几天，又出现原来的情况；排气支管排油，没劲，又找到修理工，结果车主与修理工，还有配件商
4、发生争执，他说他修的不行，他又说他的配件不是原厂的。 。 。 。 。结果闹得挺不好的，车主连件钱和修理费都没有给。司机问我到底是何种原因，是修得不行还是件不行？我没有回答他（傻子才回答他呢，再说我还没有拆机呢） ，之后我把缸盖抬了下来，发现每个气门座口附近都沾满的积碳，那情形就像是运行了几十万公里的模样，又发现二缸和一缸缸套出现了不同程度的拉缸现象，但把活塞抽出后，活塞裙部却未有划痕，只是活塞环槽处的积碳特多，存在明显严重烧窜机油的现象，司机说上一次的时候就是这样的，我把六个活塞全抽了出来，结果情况大致一样，检查了一下，活塞环也没有装反，开口方向也接近正确，装配没有问题，大家可能都知道，就算是
5、配件质量不行，也不至于在短短的时间里出现这么严重的情况，而且缸套拉缸，活塞却没有事，显然发动机并没有高过温，当我拆下活塞环的时候，发现各个缸的第一道及二道活塞环的侧面都变成了黑色，很显然，活塞环槽处有内燃的现象，拆卸完毕后，大致的结论是发动机烧窜机油严重，内部过脏，最后查看放出的机油，别提了，就像是很长时间没有换过一样，据司机讲，这也是从第一次修到现在换了两次了，那就没有理由了，机油里的灰尘主要来源于空气，如果进气干净，机油不会这么脏，我于是打开第一道空滤盖一看，好家伙，盖里面全是土，第二道也是如此，清理了一下，足足有好几斤，而我也似乎找到了此发动机的病因所在，我怀疑气门都已经密封不严，为进一
6、步确定，我拆下了气门组件一看，排气门工作面上布满了麻点，气门座口上也都是，这样的气门密封度恐怕连机油都能渗进去。这时，车主来了，问我什么原因，我跟他说：主要是空滤器太脏，一共两个空滤进气软管，全坏了，而且没有处理，导致两个滤芯虽然更换了，但形同虚设，空气已经走了近道，再加上空滤器里的积土过多，使得吸入气缸的空气太脏，在很短的时间内就污染了机油，使润滑程度大大的降低，对活塞.缸套造成急速磨损，使活塞环的刮油能力下降，活塞环槽处机油过多，造成内燃， 剩下的机油随着排气排出，另一方面，由于吸入的空气脏，里面的颗粒物质垫在气门的工作面上，使得气门关闭不严，气缸的压缩压力严重不足，导致发动机功率下降，油
7、耗增加。但是车主却说在半年以前这两个进气管就坏掉了，咋也没有出现这样的情况，我说：这个毛病不是一天两天就造成的，而是积累出来的，再者，由于刚换了四配套，各部间隙都比较紧，举个例子：你穿了好几年的鞋子，加几双鞋垫你不一定挤脚，但是新买的鞋子，就只能加一双鞋垫或不加，加多了，你会挤脚，修车也是这个道理，旧的零部件配合间隙已经变大，对脏机油不是过分的敏感，而新的零部件配合间隙小，还没有达到互相适应状态，对脏机油的反应是可想而知的！而车主还是用那种半信半疑的态度说着，最后我有点不耐烦了，对他讲：你要是想在我这里修就别废话，不想修就拖走，你别以为你明白，你要明白你不来找我。最后他说修吧！那我就不管他了，
8、我更换了两只被拉伤的缸套，又用表测量了其它缸套，磨损很小，可以用，然后又更换了活塞环，处理了活塞，更换了气门及口，并进行了研磨，更换了两个进气软管。装机完毕后，试车，动静很好，然后我对车主说：你从修车到来我这里之前一共天，而我给你天时间，没有问题，把钱一分不少的给我送来，你算是个特殊，因为我这里从来不欠账.这不昨天，车主过来，说车挺好，比原来有劲多了，一趟省多元油钱，一天省多。你这里修理费多少钱，我问他在别人那里多少钱，他说元，我说好，给我，顿时车主有点糊涂，我说，别糊涂，按理我也应该收你，这是咱们这边的透明价，但是多要你，是对你的惩罚，你没有信任我，因为人活在世，不管干啥，要想让别人去做一件事，就要对别人持信任态度，结果那个车主乖乖的拿出了钱说到这里，我一是想跟大家分享一下修理经验，二是想跟广大的修理工师傅说一声，不要太惯着这些车主，尤其是有些人不懂装懂，在你面前比比划划，对于这样的人，我的标准是：少在我面前装，该怎么做我比你明白，你明白你不来找我，总之一句话，愿意修少说话，不修滚蛋，你不找我你照样养车，我离了你照样修车！但是有重要一点，就是你的技术必须过硬，这一点是咱们搞修理行业的“金锏”！
