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1、【公司简介公司简介】 编辑本段通用汽车公司（GM）是全球最大的汽车公司，从 1927 年以来一直是全市及最大的汽车公司。其标志 GM 取自其英文名称(General Motors Corporation)的前两个单词的第一个字母。通用汽车公司成立于 1908 年，共拥有 266,000 名员工。通用汽车公司的全球总部位于美国密歇根州的底特律，迄今在全球 35 个国家和地区建立了汽车制造业务。2007 年，通用汽车在全球售出近 937 万辆轿车和卡车，旗下品牌包括：别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、通用大宇、霍顿、悍马、欧宝、旁蒂克、Saab 萨博、土星、沃克森-豪尔和五菱。通用汽车 Onstar
2、 是汽车安全、信息服务方面的业界领导者。截至 2007 年，在财富全球 500 公司营业额排名中，通用汽车排第五，前四名分别是沃尔玛(Wal-Mart),埃克森美孚(Exxib Mobil),皇家荷兰壳牌(Royal Dutch Shell)和英国石油公司（BP）。通用汽车是韩国通用大宇汽车和技术公司的控股公司，并与日本的铃木汽车株式会社和五十铃汽车株式会社开展战略合作，合作的内容涉及产品、动力总成及联合采购。同时，通用汽车与戴姆勒克莱斯勒集团、德国宝马集团和日本丰田汽车公司在新能源技术领域亦开展了相关合作。此外，通用汽车还与丰田汽车公司、铃木汽车株式会社、中国上海汽车工业（集团）总公司、俄罗
3、斯 AVTOVAZ 汽车公司及法国雷诺汽车共同生产汽车。至今，通用汽车在许多不同的汽车制造商公司中都持有股份。通用汽车公司的售后服务和零部件业务部进行通用汽车原厂零部件及配件的销售，旗下品牌有通用汽车、通用汽车 Performance Parts、通用汽车 Goodwrench 和 AC 德科，为通用汽车全球的经销商和代理商服务。而通用汽车动力总成部则负责汽车发动机及变速器的市场销售。通用汽车公司的最大市场在美国，而中国则是第二大市场，其次依次是加拿大、英国、德国。公司结构公司结构 编辑本段通用公司由以下几个部门组成：* GMAP - Asia-Pacific 亚洲太平洋部* GME - Eu
4、rope 欧洲部* GM LAAM - Latin America, Africa and the Middle East 拉美、非洲和中东部* GMNA - North America 北美部* GMAC Finance and insurance services 金融保险服务部* SPO Service, Parts and Operations 服务、配件和业务部* Other Operations 其它部门通用汽车国际网站：http:/通用中国网站：http:/ 公司品牌公司品牌 编辑本段别克（BUICK）凯迪拉克（Cadillac）雪佛兰（Chevrolet）GMC通用大宇（GM
5、DAEWOO）霍顿（Holden）悍马（Hummer）欧宝（OPEL）庞蒂克（PONTIAC）萨博(Saab)土星(Saturn)VOLVO 卡车（与沃尔沃合资组建沃尔沃通用重型载货汽车公司）。 【公司历史公司历史】 编辑本段通用汽车公司的前身是 1907 年由戴维别克创办的别克汽车公司，1904 年美国最大的马车制造商威廉姆C杜兰特买下了别克汽车公司并成为该公司的总经理，同时推出 C型车。为了推销这种汽车，杜兰特迅速建立了一个经销网并吸引了大笔订单远远超出了公司的生产能力。到 1908 年，别克汽车公司已经成为全美主要汽车生产商，杜兰特很想结束当时汽车工业数百家公司并存的局面，因而大力支持本
6、杰明克里斯科有关将别克、福特、马克斯韦尔布里斯科、奥兹等几家主要汽车公司合并的建议，但协商因福特公司要价达 800 万美元之巨而以失败告终。同年，杜兰特以别克汽车公司和奥兹汽车公司为基础成立了一家汽车控股公司通用汽车公司(GM)，1909 年又合并了另外两家小汽车公司奥克兰汽车公司(现在的庞迪亚克分部)和卡迪拉克汽车公司。从一开始，杜兰特就指出了公司的三维战略，即生产适合各种不同口味和购买能力的不同品牌的汽车，在汽车工程领域内尽可能地多样化，实行后向一体化进入汽车零部件生产领域。到 1910 年，公司已经先后购进了 17 家小汽车公司。然而，过快发展使公司很快陷入资金困境，一批银行家以一个由他
7、们控制的 5 人管理委员会取得了公司的控制权，而杜兰特仅仅是 5 人管理委员会成员之一。1918 年，杜邦公司以 5000 万美元收购了通用汽车公司 23%的股份，从而成为公司的最大股东，1919 年这一控股比例上升到28.7%。在这种情况下，杜兰特逐渐从通用汽车公司的业务活动中脱出身来，并于 1911 年组建了雪佛兰汽车公司。1915 年，该公司推出了一种新型廉价车 490 型，以与福特汽车公司的 T 型车相抗衡。与此同时，他又同杜邦结盟，秘密收购通用汽车公司的股票。1915 年，他公开宣布要以五股雪佛兰汽车公司的股票兑换一蒅 M 公司股票，从而于 1916 年再次获得了通用汽车公司的控制权
8、，重新担任公司总裁。在此期间，公司先后于 1911 年合并快速汽车公司和诚信卡车公司，组成 GM 卡车公司，同年又购入桑普森西尔拖拉机公司，1913 年，购入卫生冰箱公司(后来的 Frigidaire 分部)以及冠军火花塞公司(后更名为 AC 火花塞公司)等。杜兰特重获控制权后，又兼并了谢尔顿汽车公司、费舍汽车公司 60%的股份和加拿大汽车制造商麦克劳林汽车公司(后来的 GM 加拿大公司)。第一次世界大战期间，该公司为部队生产了大量卡车、救护车、飞机发动机等。战争结束后，该公司又通过建立通用汽车承兑公司来加强产品批销，大获成功。1919 年，通用汽车公司成为美国第五大工业企业，其在美国市场上的
9、占有率 1920 年达到 17%，虽然远远低于福特汽车公司的 43%，但也相当可观了。然而，1920 年的经济大萧条使公司再次陷入困境之中，杜兰特被迫提前退休，并将自己的 GM 股份全部卖给了杜邦家族，使杜邦在 GM 的股权比例上升到 37%。 JP 摩根公司也趁机取得了通用汽车公司的部分股权，从而形成杜邦家族和摩根家族共同控制 GM 公司的局面，杜邦以公司董事长和最大股东的身份取代杜兰特成为公司新总裁。杜邦担任总裁后的第一件事就是批准了公司所属联名汽车公司总裁小阿尔弗雷德D 斯隆的改革计划，对公司的管理体制进行全面改组，建立反集权的分部式管理体制，这就是著名的斯隆模式。1923 年斯隆担任公
10、司总裁后，又对公司的各科、甚至是重复的生产线进行合理化调整，公司由此进入飞速发展的时期，先后兼并了黄车制造公司和数家飞机公司，推出了1925 雪佛兰轿车以与福特公司相竞争，使汽车设计现代化，并实行“一种车适合一种财力和需求目标”和每年推出一种新车型的战略，从而把福特汽车公司远远地甩在了后边。到 1927 年，通用汽车公司一跃成为美国汽车工业的霸主，其国内市场占有率达到 43%，并一直维持领先地位至今，即使在大萧条时期，公司仍能维持盈利并坚持给股东分红。第二次世界大战期间，公司接受了大量军事订货，总价格高达 130.81 亿美元左右，战争期间美国 1/4 左右的坦克、装甲车和飞机，1/2 左右的
11、子弹和步枪，2/3 的重型载重汽车均来自通用汽车公司。 第二次世界大战以后，通用汽车公司决策者认识到将会有一场汽车热销期，推出了更大型、更有盈利潜力的小汽车，并巩固了在汽车市场上的主导地位，并在其它产品市场上也获得了主要地位，成为美国最大的军用品承包商。1952 年艾森豪威尔当选总统后，公司总裁查理威尔逊成为国防部长。1955 年，通用汽车公司成为世界上第一个年利润超过 10 亿美元的公司。1986 年，公司董事长斯隆退休，于 1963 年出版我在通用汽车公司的岁月一书，该书成为管理学的经典著作，然而，通用汽车公司的巨大规模使其成为舆论批判经济集团的目标，司法部试图让杜邦家族卖掉其持有的 23
12、%的通用汽车公司的股票，但直到 60 年代中期，杜邦家族仍维持其主要股东的地位。与此同时，公司的“大的就是好的”的汽车设计思想也遭到了挑战，19571958 年的经济危机使人们对小型经济车的需求量猛增。通用汽车公司为适应多种需求模式的转变，又开发出紧凑车 Corvair，但这种设计糟糕的经济车使该公司大丢其脸。从 60 年代起，外国小型汽车大量进入美国，以满足人们对小型经济车的需求，70 年代初期的石油禁运更加强了这种趋势，该公司被迫投入大量精力研制小型汽车，并投资 20 亿美元开发前轮驱动小型车 X 车系列，但并不十分成功，该公司经营开始出现赤字。尽管如此，在 70 年代，他们的销售额还是出
13、现了较大幅度的上升，1975 年为 357.25 亿美元，1979 年为 663.11 亿美元，销售利润也从 12.53 亿美元上升到 28.91 亿美元，市场占有率仍然高达 47%。进入 80 年代以后，通用汽车开始了艰难的创新历程。早在 1979 年，该公司就开始生产前轮驱动小汽，并开始了一项 10 年投资 700 亿美元的设备更新计划，以进行结构调整和成本削减活动。1980 年，通用汽车卖掉了 Frigidaire 分部和 Terex 分部。1981 年，罗杰史密斯担任首席业务领导人之后，进行大规模调整改组活动，裁员数千人，又推出了旨在替代日本进口车的 J 型车；1983 年出资 1.5
14、 亿美元，同日本丰田公司合资成立新联合汽车制造公司，在加利福尼亚州运用日本公司的制造技术生产小型车；1984 年，通用汽车投资 25 亿美元，收购电子数据系统公司；1985 年，又宣布成立 Saturn 公司，在田纳西一家日本风格的工厂中生产小轿车，并以 47 亿美元收购了休斯飞机制造公司。与此同时，通用汽车还同其它公司合资开办了 50 多家企业，从机器人制造到人工智能企业，范围很广，用史密斯的话说，这是为了发现进入 21 世纪的钥匙。然而，由于国外进口汽车和福特汽车公司的激烈竞争，通用汽车不得不减少生产能力，裁员数以万计，并大幅度压缩工资开支，同时实行俘虏进口战略即由其它国家的公司为通用汽车
15、公司制造小车并由它在美国销售，而 Saturn 汽车的质量问题使公司在投放市场 5 个月之后就回收 13 的汽车进行维修，最后不得不拿出 21 亿美元以弥补关闭工厂的费用，这直接促成了 1990 年公司出现的巨额亏损，通用汽车的市场占有率也从 1979 年的 47%剧降到 1989 年的 35%。1990 年，该公司推出萨顿牌汽车，这是 1926 年以垂就瞥龅牡谝桓鲂屡坪牌担淖?0 亿美元以上。1991 年，通用汽车再次出现近 50 亿美元的亏损，成为美国有史以来规模最大的企业赤字。在此情况下，董事长罗伯特斯坦普尔被迫宣布将在 3 年内关闭在美国和加拿大的 20 多家工厂，并裁员 74000
16、余人。1991 年秋，斯坦普尔宣布实施结构改组，将铸造、发动机装配与传动系统等四个分部合并为一个部，将传统的发动机生产由 9 种减为 5 种，同时上马 3 种不同型号的 4 缸发动机和引进一种新型发动机。尽管如此，1992 年春天，以前普罗克特甘布尔公司总裁约翰斯梅尔为首的许多董事会成员仍然撤换了斯坦普尔的继承人劳埃德鲁斯的公司总裁职务，并安排约翰斯梅尔担任执行委员会主席。同年 4 月，通用汽车进行美国有史以来的最大规模的股票发行，筹资 22 亿美元以缓解财政困难。近年来，海外制造商带来的激烈竞争对 GM 的工业优势构成了威胁。面对主要竞争对手 DaimlerChylser、Ford 及 Honda 的挑战，GM 已着眼于向全球市场扩张，包括聘请前丰田汽车顾问帮助他们进军日本市场。（公司还持有 Suzuki 及 Isuzu 的大量股份；1999 年，GM 将持有的 Isuzu 股份提高到 49%并购入 Suzuki 公司 10%的股份。）1998 年下半年，与
