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1、江苏舜通路桥工程有限公司 叶家码头大桥主桥专项安全方案苏南运河三级航道桥梁工程 QL1 标项目经理部- 1 -叶家码头大桥主桥悬臂施工专项安全方案叶家码头大桥主桥悬臂施工专项安全方案按照建设工程安全生产管理条例和行业有关管理规定，苏南运河三级航道常州段 QL1 标项目部结合叶家码头大桥上部结构施工的特点，编制了主桥挂篮施工的安全施工方案，目的是把可能存在有不安全因素和存在安全隐患的进行罗列，并根据专项安全方案的要求和内容落实到工程实际上，有效遏制重、特大事故发生，为构建和谐社会创造良好的安全生产环境。一、编制依据及原则一、编制依据及原则、安全专项方案编制依据、安全专项方案编制依据1、按照建设工
2、程安全生产管理条例和行业有关管理规定。2、根据我单位对工程现场和工程周围环境的考察情况和单位现有可投入工程的安全技术力量和安全设备。、安全专项方案编制原则、安全专项方案编制原则在接受工程后，在深入调查研究和现场核实的基础上，根据工程性质、特点、地质环境和施工条件、以及成本控制、质量目标、施工进度、人员安排、机械布置、本着“以人为本，预防为主、抗防结合、确保安全、减少损失”为编制原则，具体体现在以下几个方面：1、调集精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，组成一个强有力的项目经理部。以良好的施工管理概念，落实岗位责任制，合理分工、分头把关做好项目管理，坚持“安全第一，预防为主”的方针。2、建立健全安全
3、培训管理制度，将职工安全培训教育落到实处，切实提高全体职工素质。加强现场指挥和管理，确保安全生产。二、工程概况二、工程概况叶家码头大桥位于常州市武进区奔牛镇东侧，桥梁跨越京杭大运河，本桥为苏南运河三级航道整治工程的组成部分，拆除不满足三级航道要求的既有老桥，建设新桥，新桥位于老桥上游20m处。桥位处河口宽约63m，航道中心线与路线中心线交角为87.2。主线桥主桥采用（65+108+65）m三跨变截面预应力砼连续箱梁结构，主跨跨越苏南运河，北边跨跨越航道北岸机场路，南引桥采用 7跨20m预制先张法预江苏舜通路桥工程有限公司 叶家码头大桥主桥专项安全方案苏南运河三级航道桥梁工程 QL1 标项目经理
4、部- 2 -应力砼空心板，北引桥采用约20m现浇连续箱梁，主线桥共分3联，全长478.38m；B匝道桥为620m、521.1m钢筋砼现浇连续箱梁结构，桥梁全长227.74m；C匝道桥为619.3m、620m钢筋砼现浇连续箱梁结构，桥梁全长238.04m。本项目区域属太湖水网平原地貌，现有叶家码头大桥北侧引道为回头弯道，与河滨机场路平交，南引桥及引道位于直线段。桥梁勘察期间河水水位 3.2m左右，水位受降雨影响变幅较大，河岸南、北两侧设在浆砌块石护岸。苏南运河属我国亚热带湿润性季风海洋气候，该段年平均温度 16.3C17.1C，历年极端最高温度为 38.2C，历年最低温度-12.8C，气候温和，
5、四季明显，全年平均温差变化不大。主要含水层为淤泥质亚粘土、粘土和粉砂。第四系含水层主要为浅承压含水层。地震动峰值加速度值为0.1g，设计地震分组为第一组。三、安全专项方案三、安全专项方案针对桥梁工程挂篮施工的特点施工中做到“四防四落实” ，即预防高处坠落、失重、起重机械设备伤害和触电，控制和预防施工中的各类坍塌和高处坠落事故。落实安全生产责任、落实安全教育、落实安全生产投入、落实安全基础措施。进一步提高现场施工安全防护水平和文明施工程度。主要包括安全技术措施的制定和落实、现场防护的设置和维护、防护用品的质量和使用以及对支模、起重设备、结构吊装等作业的监管等。强化企业安全基础管理，狠抓源头治本工
6、作。全面建设施工企业安全基础规范化管理，建立机构，配足人员，落实责任，全面推行建筑施工企业及施工现场安全质量标准化管理工作。同时严格专项施工方案的编制、审核和论证，务求有针对性和可操作性；落实建设工程安全生产管理的各项措施。为保证在繁杂的施工中不发生重大安全事故。我们制定了各工种工序的安全生产技术措施。、安全生产技术方案、安全生产技术方案1 1、挂篮构造说明、挂篮构造说明主桥挂篮为三角形挂蓝，主要由 6 大部分组成，分别为：承重系统（三江苏舜通路桥工程有限公司 叶家码头大桥主桥专项安全方案苏南运河三级航道桥梁工程 QL1 标项目经理部- 3 -角形组合主桁梁） 、行走系统、底模系统、悬吊系统、
7、锚固系统、工作平台。投入的每套挂篮重量不能超过 90T（含内外模板重量） 。每套挂篮有三片三角形组合梁组成。1.1、主桁：主桁为三角桁片，由立柱、斜拉杆、主梁组成。1.1.1、主梁由 2 根40B 型槽钢加工而成，共长 10.5m，是挂篮主要的承重结构。挂篮两根主梁之间设有平联，以减少负荷后侧向变形，增加整体稳定性。主梁与立柱、斜拉杆的连接均为销轴连接，为了保证三角桁架拼装后受力良好，防止拼装后处于应力过大或无应力状态，加工主梁销孔时应严格按照设计图纸尺寸加工，一个主桁主梁的相邻两销孔只能出现正误差，误差范围为+0+2.0 mm。1.1.2、立柱由 2 根40B 型槽钢加工而成，共长 4m，底
8、部与主梁用销轴连接。顶部两侧贴焊两块 2cm 以连接两根斜拉杆。立柱横联采用由双拼槽钢10a 焊接而成的刚性桁架。立柱、斜拉杆及主梁构成三角桁架，共同承受主桁前、后横梁传给的外荷载。1.1.3、斜拉杆由 240B 型槽钢加工而成，两端均加工成半圆形以方便与主梁和立柱两端的销接。悬出端斜拉杆两销孔间间距为 6.403m，后端斜拉杆两销孔间间距为 5.657m。加工时斜拉杆孔距只允许出现正误差，误差范围为0+2.0 mm。主桁组合如下图所示：400040005000江苏舜通路桥工程有限公司 叶家码头大桥主桥专项安全方案苏南运河三级航道桥梁工程 QL1 标项目经理部- 4 -1.2、底模：底模由前横
9、梁、后横梁、纵梁等组成。1.2.1 前横梁、后横梁：采用 2 根 I40a 水平用钢板焊接成一根主梁桁架，横梁上设加劲板及连接板。前横梁长 15m，后横梁长 17m。1.2.2 纵梁：底模纵梁有 I28 工字钢按箱梁受力情况布置点焊形成。1.3、悬吊系统：1.3.1、前横梁：前横梁由 2I40 水平用钢板焊接成一根主梁桁架，横梁上设加劲板及连接板；前横梁长 17m。1.3.2、前后吊带及箱梁内后锚带采用精轧螺纹钢，其长度通过螺旋千斤顶调整。1.4、后锚及行走系统：1.4.1、后锚由锚固梁、锚杆组成，上端通过锚固梁锚于主梁尾部，下端通过精轧螺纹钢和连接器锚于箱梁上。经计算一个挂篮主桁的后锚共需
10、4 根精轧螺纹钢筋，一个挂篮后锚总共需要 8 根精轧螺纹钢筋锚固。1.4.2、行走系统：整个桁架结构支承在由钢板加工而成的前、后支腿上。每组主梁的支腿下设一套行走系统，行走系统主要包括：行走支腿及上框架、行走轮、前后支腿行走轨道等。1.4.2.1、为了调整挂篮水平，两片主梁下的支腿在加工时采用不等高设计，远离桥梁中心线的支腿高度高于靠近侧的支腿，挂篮的前支腿受力较大，前支腿采用钢板焊接的箱形体，以减少其压缩变形量；后支腿采用钢板组合滚轮的形式。1.4.2.2、轨道采用 2I25，上下各贴焊 1cm 钢板，挂篮移动时为保证安全采用人工用手拉葫芦拉动向前行走。1.4.2.3、为了保证挂篮行走时的安
11、全，必须在箱梁前端及轨道前端设置限位装置，以防止挂篮滑出轨道或箱梁前端引起挂篮倾覆。1.4.2.4、由于前支腿反力很大，因此，挂篮前移时必须按照设计要求设置前支腿下加强型钢。1.4.2.5、行走轨道使用连接器直接锚固在梁体上。1.4.2.6、当 2#块箱梁的砼浇注完成后，可接长前支腿行走轨道，轨道锚固后，放松挂篮的前、后吊带，前移挂篮；当 3#块箱梁砼浇注完成后，放松挂江苏舜通路桥工程有限公司 叶家码头大桥主桥专项安全方案苏南运河三级航道桥梁工程 QL1 标项目经理部- 5 -篮的前、后吊带，顶起挂篮的主梁，先将轨道往前拖运就位锚固后，再移运挂篮；重复挂篮施工的上步程序，直至箱梁悬臂浇注段完成
12、。2 2、挂篮系统验算、挂篮系统验算2.1、设计依据：叶家码头大桥 2#号块原始数据2.1.1、箱梁中心高 5.748m2.1.2、底板厚 0.738m2.1.3、节段长 3m2.1.4、腹板厚 0.7m2.1.5、节段体积 80.95m32.1.6、节段重量 210.47t2.2、浇注砼重量分配从该桥设计图纸知道，2#块浇注砼重量 210.47t。并不是挂篮中单一构件承担的。它是由侧模、内模、底模共同承担，所以有必要对其重量进行分配。参照大桥箱梁图纸可以算出三个区域的浇注砼重量分为WA=20.87t、WB=33.2t、WC=156.4t5748CCBBAA195002500100070052
13、007005200700100025002.3、主构架计算由挂篮结构设计图纸可知，主构架由 3 件平行的桁架式承载构件联结而成，因此只需计算其中一件的受力和应变情况，可以确定主构架是简支结构、杆件间以销轴连接。2.3.1、技术参数2.3.1.1、节段浇注砼最大重量：210.47T江苏舜通路桥工程有限公司 叶家码头大桥主桥专项安全方案苏南运河三级航道桥梁工程 QL1 标项目经理部- 6 -2.3.1.2、底模重量 14T（包括下横梁及附件）2.3.1.3、侧模重量 25.5T（包括外滑梁）2.3.1.4、内模重量 24T（包括支撑梁和内滑梁）2.3.1.5、前上横梁 3T（包括其上附件）2.3.
14、1.6、另加 2.5%的施工负荷：（210.47+14+25.5+24+3）2.5%=6.2T以上重量共计：252.67T。这个负荷全部由主构架和箱梁前节段端部承受，假定两者各承担一半，则主构架负载为 252.67/2=126.34T 按 127T 负载计算。2.3.2、受力分析及计算2.3.2.1、受力简图：由前可知三片主构架中一端负载按 43T 计算。400040005000ABDC4538.662.3.2.2、支座反力：NA=T5000/4000=53.8TNB=T+NA=96.8T2.3.2.3、杆件内力FAC=NA/sin=53.8/sin45=76.1TFAB=NACcos=76.
15、1cos45=53.8TFBC=NB=96.8TFCD=T/sin=43/sin38.66=68.83TFBD=T/tg=43/tg38.66=53.7T式中：=arctg LBC/LAB = arctg 4000/4000=45o=arctg LBC/LBD = arctg 4000/5000=38.66o2.3.2.4、端部 D 点的拱度在整个主构架中，各构件均由两根 40B 槽钢拼焊而成。如图：杆件截面惯江苏舜通路桥工程有限公司 叶家码头大桥主桥专项安全方案苏南运河三级航道桥梁工程 QL1 标项目经理部- 7 -性距： IX=218644.4=37288.8cm4IY=2640.6=1281.2cm41）杆件内力图：ABDC4538.66+76.1T-53.8T-53.7T-96.8T+68.83T2）虚拟状态下的杆件内力图（T=1）ABDC4538.66+1.77+1.6T-2.25-1.25-1.25T根据莫尔公式：f=(FF)/(EA)Li式中：F单位力 T=1 作用于构件时，桁架各构件的内力。F实际杆件内力E弹性模量数量 2.1105Map现将杆件参数和计算结果列表如下：杆件Li(cm)Ai(cm)2F(t)F
