LPG船分类

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1、L LP PG G 船船分分类类LPG 船按货物运输方式分为全压式、半冷半压式（冷压式）和全冷式三 种船型。 LPG 船（1）全全压压式式运运输输又称常温压力式，是把货物置于常温条件下加压超过蒸发气压的压力， 使货物变成液化状态。少数气体诸如乙烷、乙烯、甲烷在高于临界温度下再 加压也不液化。全压运输船的船舱不需设置隔热与低温冷却设备。通常最高 设计温度为 45，最高设计压力为 1.752.0MPa 之间。江南造船厂建造的 我国第一艘 3000m3LPG 船，其设计工作压力即 1.75MPa，通常全压式 LPG 船的舱容量都在 5000m3 以下。 （2）半半冷冷半半压压式式运运输输又称低温加压

2、式，第一艘该型船建于 1959 年，容积为 2100m3。60 年 代初期在欧洲，由于低温技术研究趋于成熟，陆续建成一大批。目前以德国 的船队见多。这类船早期冷却工作温度为 5左右，压力 0.8MPa 左右， 运载液化气接近于全压式 LPG 船，现已很少建造。近来，这类船分为两类， 较多的冷却温度为 48，少数运载乙烯的为 104，工作压力为 0.50.8MPa，江南造船厂建造的 4200m3 和 16500m3LPG 船分别属于该两种 船型。通常该类船最大舱容量不超过 25000m3，新研制的 30000m3LPG 船可 谓是该型船之最。 （3）全全冷冷式式运运输输又称为低温常压型，液化气贮

3、存于不耐压的液舱内，处于常压下的沸腾 状态。液舱设计压力一般为 0.025MPa，单个液舱容积很少受限制，适宜建 造大型船舶，容量大都为 50000100000m3。 液舱结构型式： （1）非独立型整体液舱式 （2）内部绝热贮舱式 （3）独立式液舱。该液舱可分为 A、B、C 三型，它们均非船体的构成 部分，呈自持式。 LPG 船 A 型独立舱：该型液舱多由平面结构组成，液舱最大允许设计压力不大于 0.07MPa，在大型全冷船上采用该型式较多，工作温度不低于 55。 B 型独立舱：要进行精确的结构应力分析和模型试验，包括采用有限元， 壳理论，某些场合可适当使用框架分析手段。屈曲、疲劳寿命、塑性形

4、变都 属考虑范围。液舱型式有棱柱形和回转球形，压力小于0.07MPa。LNG 船用 此型式较多。 C 型独立舱：C 型舱有单罐、双耳和三叶型三种，按压力容器准则设计。 设计压力常取 1.8MPa，不超过 2MPa。我国目前建造的全压式和半冷半压式 LPG 船皆属于此范畴。该船不需要设置屏蔽，技术状态成熟。L LP PG G 储储罐罐注注水水堵堵漏漏工工艺艺1 注水堵漏的工艺方案 (1)LPG 的性质 气态 LPG 的密度比空气大，泄漏后积聚在地面附近散。易扩散， LPG 爆炸极限约为 29，爆炸下限较低一旦发生泄漏， LPG 可以在小范围 内很快形成爆炸性混合气体，非常危险。 液态 LPG 比

5、水轻。 LPG 饱和蒸气压较高，气化速度快，在由液态变为气态过程中，短时 间内可吸收大量的热量。如果喷 LPG 船 到人的身体上，会导致皮肤表面局部降温而造成冻伤。 (2)工艺原理 由于液态 LPG 比水轻，如果储罐底部阀门、法兰及连接件处发生泄漏， 可以通过工艺管道向储罐内注水，用水托起LPG，使 LPG 与泄漏点隔离，降 低 LPG 泄漏到周围环境中的可能性 2，3。为实施堵漏、倒罐等措施争取时 间，并减少了液态 LPG 的喷出量，减少对操作人员的伤害。 (3)工艺流程 工艺流程见图 1。水泵与消防水管和消防水池相连，确保供水的连续性 和可靠性。泵出口的两条管道必须加装止回阀，一旦LPG

6、管道压力较大时，LPG 不会逆向流入消防水管道中。 LPG 常温下饱和蒸气压较高，约 04 MPa08 MPa，所以选泵时应选取扬程较高的泵，确保使水顺利进入储罐。 宜再并联一台备用泵，情况危险时两台泵可同时工作，更可靠。 (4)工艺的实施 生产中一旦发现泄漏，找到泄漏点后，当判断其他方法难以实施时，立 即开泵注水。如果泄漏点较小，因在泄漏过程中LPG 迅速气化吸热，使泄 漏点周围温度急速下降，水到达泄漏点后遇冷结冰形成冰堵，可以起到暂时 堵漏的作用。如果泄漏点裂口较大无法形成冰堵，继续向储罐内注水。因液 态 LPG 比水轻，所以注入储罐里的水将 LPG 托到水面上，使 LPG 与泄漏点 隔离

7、。此时从泄漏点喷出的主要是水而不是纯LPG，再采用具他方法堵漏。 在堵漏过程中，可打开储罐顶部放散阀，放散气态的LPG，这样既不易形成 危险，又使储罐内压力降低。 (5)工艺的优点 8400 立方米 LPG 船1此工艺流程简单，启动迅速，见效快，易于实现，能起到应急作用。 从泄漏点喷出的液体主要是水，减少了堵漏过程LPG 的喷出量，延 迟了爆炸性混合韧的形成，降低了操作人员发生冻伤的危险性，降低了操作 难度，为实施堵漏、倒罐等措施争取了时间。 实施对空放散降低了泄漏点压力，便于堵漏。L LP PG G 的的理理化化特特性性目前我国 LPG 船运输的货物 , 主要是丙烷和丁烷混合组成的 LPG。

8、在一定的温度和压力下 , 货物液体和货物蒸气会互相转变 , 两者平时 则处于饱和平衡的相对稳定状态。 LPG 船与其它液货船的不同之处有：货物 必须贮存于压力容器（货罐）中 , 在装卸和运输的全过程 , 货物是完全看 不见的, 装卸作业时, 船岸之间必须连结气相和液相两条管系 ,货物由液态 和气态两部分组成 , 蒸气重量也要计入货物重量之中。浅谈液化石油气泄漏处置与火灾扑救措施浅谈液化石油气泄漏处置与火灾扑救措施液化石油气是石油产品之一。英文名称 liquefiedpetroleumgas，简称 LPG。是 由炼厂气或天然气(包括油田伴生气)加压、降温、液化得到的一种无色、挥发 性气体。由炼厂

9、气所得的液化石油气，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。由天然气所得的液化气的成分 基本不含烯烃。 一、理化性质、特点和用途液化石油气是由丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等低 分子烃组成的混合物。常温常压下，为无色易燃低毒气体。我们平时闻的液化 石油气有特殊味道，是因为添加了恶臭剂。气态时相对密度(与空气比)为 1、52；低温或加压时，为棕黄色液体，液态时相对密度(与水比)约为二分之 一，微溶于水。由液相变为气相时，体积扩大 250300 倍，易聚集在低洼处。 液化石油气与空气混合形成爆炸混合物遇火花和高温燃烧爆炸。爆炸极限一般 约为 1、5%-10%，由于组成成

10、分不同，有的爆炸上限能达到 33%。空气中含有 10%的液化石油气时，人在该气体中 5 分钟就会麻醉，时间稍长时，即可致人死 亡，容器最大允许充装量为 85%。 1.形状、情况: 液化石油气主要用作石油化工原料，用于烃类裂解制乙烯或蒸气转化制合 成气，可作为工业、民用、内燃机燃料。其主要质量控制指标为蒸发残余物和 硫含量等，有时也控制烯烃含量。液化石油气是一种易燃物质，空气中含量达 到一定浓度范围时，遇明火即爆炸。 LPG 与其他燃料比较，具有以下独特的优点： 污染少。LPG 是由 G3(碳三)、G4(碳四)组成的碳氢化合物，可以全部燃 烧，无粉尘。在现代化城市中应用，可大大减少过去以煤、柴为

11、燃料造成的污 染。 发热量高。同样重量 LPG 的发热量 LPG 的发热量相当于煤的 2 倍，液态 发热量为 4518545980kJ/M3。 易于运输。LPG 在常温常压下是气体，在一定的压力下或冷冻到一定温 度可以液化为液体，可用火车(或汽车)槽车、LPG 船在陆上和水上运输。 压力稳定。LPG 管道用户灶前压力不变，用户使用方便。 储存设备简单，供应方式灵活。与城市煤气的生产、储存、供应情况相 比，LPG 的储存设备比较简单，气站用 LPG 储罐储存，又可装在气瓶里供用户 使用，也可通过配气站和供应管网，实行管道供气；甚至可用小瓶装上丁烷气， 用作餐桌上的火锅燃料，使用方便。 2.加工工

12、艺情况: 液化石油气是炼油厂在进行原油催化裂解与热裂解时所得到的副产品。催 化裂解气的主要成份如下(%)：氢气 5-6、甲烷 10、乙烷 3-5、乙烯 3、丙烷 16-20、丙烯 6-11、丁烷 42-46、丁烯 5-6，含 5 个碳原子以上的烃类 5-12。热 裂解气的主要成份如下(%)：氢气 12、甲烷 5-7、乙烷 5-7、乙烯 16-8、丙烷0.5、丙烯 7-8、丁烷 0.2、丁烯 4-5，含 5 个碳原子以上的烃类 23。这些碳 氢化合物都容易液化，将它们压缩到只占原体积的 1/250-l/33，贮存于耐高压 的钢罐中，使用时拧开液化气罐的阀门，可燃性的碳氢化合物气体就会通过管 道进

13、入燃烧器点燃后形成淡蓝色火焰，燃烧过程中产生大量热(发热值约为 92100kJ/m3- 121400kJ/m3)。 3.液化气的用途 随着石油化学工业的发展，液化石油气作为一种化工基本原料和新型燃料， 已愈来愈受到人们的重视。在化工生产方面，液化石油气经过分离得到乙烯、 丙烯、丁烯、丁二烯等，用来生产合塑料、合成橡胶、合成纤维及生产医药、 炸药、染料等产品。用液化石油气作燃料，由于其热值高、无烟尘、无炭渣， 操作使用方便，已广泛地进入人们的生活领域。此外，液化石油气还用于切割 金属，用于农产品的烘烤和工业窑炉的焙烧等。 二、火灾特点 1、燃烧速度快。火灾条件下，液化石油气在得到充分空气时，燃烧

14、异常猛 烈、速度快，爆速可达 2000-3000m/s。爆炸威力是等量 TNT 炸药的 4-10 倍。 2、火焰温度高。液化石油气的燃烧温度可达 1800；爆炸时的火焰温度 可达 2000以上。 3、易发生爆炸。液化石油气当与空气混合达到一定浓度范围(通常为 1.5%-10%)时，遇明火极易发生爆炸。 4、复燃、复爆的危险性大。液化石油气火灾熄灭后，如无法切断气源，控 制气体泄漏，遇明火极易发生第二次爆炸或燃烧。 三、易泄漏的部位 1、液化气管线因材质老化后受震动、撞击等出现裂缝泄漏。若是气相管泄 漏，在一定时间内的泄漏量要少一些，如果是液相管泄漏，则泄漏量较大。 2、阀门是液化石油气贮罐的易

15、泄漏部位，阀门法兰(密封垫片)因老化、开 裂、螺栓紧固不均匀等损坏而泄漏。泄漏的法兰又分为阀门前法兰和阀门后法 兰。一般说来，阀门后法兰泄漏易处置，阀门前法兰或阀门根部泄漏较难处置。3、贮罐根部因材质问题或其它原因易出现裂缝泄漏。 4、罐体大开口泄漏。因内部超压，或受高温烘烤急剧增压而在顶部撕口子 爆裂，这种泄漏量大、扩散快，危险性大。 四、泄漏处置措施 1、现场询情。接到报警到场后，要详细询问是泄漏还是燃烧，有没有发生 爆炸；泄漏的部位，是液相还是气相泄漏，泄漏量大小；贮罐区总体布局，泄 漏罐容量、实际储量；邻近罐储量，总储存量，有没有采取堵漏措施，有无堵 漏设备，是否能够实施堵漏，能否采取

16、倒罐措施等。 2、侦察检测。到场后，要掌握泄漏扩散区域及周围有无火源；利用检测仪 器检测事故现场气体浓度；测定现场及周围区域的风力和风向；搜寻遇险和被 困人员，并迅速组织营救和疏散。 3、设立警戒。根据侦察和检测情况，确定警戒范围，设立警戒标志，布置 警戒人员，严控人员进入警戒区；在整个处置过程中，应实施动态检测。不间 断地对上风区、扩散周边区域进行气体浓度检测。 4、选准停车位置和进攻路线。消防车要选择上风方向的入口、通道，停靠 在上风方向的适当部位，车头背向灾害区以便于撤退，使用上风方向的水源；在扩散区上风、侧风方向选择进攻路线接近扩散区，并设立水枪阵地和现场指 挥点。 5、禁绝火源。切断警戒区内所有电源，熄灭明火；高热设备停止工作；关 闭警戒区内抢险工作人员的电台、手机，切断电话机线路；不准穿化纤类服装 和带铁钉的鞋进入警戒区，不准携带铁质工具进入扩散区参加救援。 6、关阀断源。管道发生泄漏，泄漏点处在阀门以后且阀门未损坏，可采取 关闭输送物料管首阀门