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1、电 气 系统电 气 系统电 气 系电 气 系统统底盘系统底盘系统底盘系统底盘系统传动系统传动系统传动系统传动系统动力系统动力系统动力系统动力系统空调系统空调系统空调系统空调系统2动力系统动力系统 经销商名称经销商名称：北京联拓奥通车型车型：A8 发动机型号发动机型号：BDX 变速箱型号变速箱型号：01J故障里程故障里程 20000km 故障频次故障频次：稳定故障 故障分析：故障分析：1. 我站电脑检测发动机有故障我站电脑检测发动机有故障:4缸不发火（静态）缸不发火（静态）,同时更换了六个点火线圈测试，故障 依旧，拆下火花塞目测无损伤，更换后，也无效。同时更换了六个点火线圈测试，故障 依旧，拆下
2、火花塞目测无损伤，更换后，也无效。2. 把四缸喷油阀进行对换，同样无效发动机仍抖动，测量所有汽缸缸压均正常，把四缸喷油阀进行对换，同样无效发动机仍抖动，测量所有汽缸缸压均正常，11.5- 12.5BAR，3. 对喷油阀执行元件测试时，正常每个喷油阀激活动作对喷油阀执行元件测试时，正常每个喷油阀激活动作5次，但次，但1、3、4、6缸每次测试 时喷油阀激活动作不规律，只工作一次或三次。缸每次测试 时喷油阀激活动作不规律，只工作一次或三次。2、5缸正常，稳定动作缸正常，稳定动作5次。次。4. 测量喷油阀，点火线圈到发动机电脑之间线路无断路与短路现象，同时所有相关的负 极接线柱也都接触牢固，供电正常。
3、测量喷油阀，点火线圈到发动机电脑之间线路无断路与短路现象，同时所有相关的负 极接线柱也都接触牢固，供电正常。5. 替换发动机电脑后，每次喷油阀元件测试替换发动机电脑后，每次喷油阀元件测试1-6缸均工作缸均工作5次，发动车辆后，也不再抖动次，发动车辆后，也不再抖动 解决措施：更换发动机电脑解决措施：更换发动机电脑 附加分析附加分析：?故障现象：车辆启动后发动机抖动，运转不平稳故障现象：车辆启动后发动机抖动，运转不平稳3动力系统动力系统经销商名称经销商名称：北京首汽腾迪车型车型：C6发动机型号发动机型号：BDW变速箱型号变速箱型号：01J故障里程故障里程: 25000故障频次故障频次：偶发故障分析
4、：故障分析：该车OBD灯报警，5052检查故障码为“二次空气流量过低，偶发。执行”就绪代码“生成，显示系统正常。拆下二次空气阀，发现阀体内有少量积碳，程度较轻，应该不会影响流量，但还是清理干净了。检查二次空气管路，密封良好，无脱落。由于生成”就绪代码“是在热机条件下执行的，而二次空气系统的真实工作状态是在冷机条件下。分析相关部件中只有二次空气泵受温度变化的影响较大，于是试换二次空气泵，但故障依旧。?故障现象：故障现象：OBD报警报警4动力系统动力系统故障分析：故障分析：进一步询问用户，据用户反应该车机油消耗量偏大，保养间隔需添加2-3升机油，偶尔冷车启动后会冒轻微蓝烟，于是拆检火花塞，燃烧颜色
5、正常，无明显积碳。怀疑发动机排气门油封漏机油，可能导致排气门背面形成积碳，造成二次空气通道堵塞。于是决定将发动机从车身降下，拆下排气歧管进一步检查。但拆开排气歧管后发现二次空气通道的积碳程度轻微，不至于导致堵塞。重新整理思路，拆下二次空气系统全部管路，仔细检查，外观均无损坏，在检查堵塞时发现位于发动机后部的06E 131 831E的管路有明显阻力，该管路带有金属隔热套，将隔热套剥开检查，发现在隔热套包裹处有挤压变形的痕迹形成节流，但隔热套完好。解决措施解决措施：更换损伤的06E 131 831E，故障排除。?故障现象：故障现象：OBD报警报警5动力系统动力系统?故障现象：故障现象：OBD报警报
6、警06E 131 831E06E 181 831E6动力系统动力系统?故障现象：故障现象：OBD报警报警。剥开隔热套 见到损坏处剥开隔热套 见到损坏处剥开隔热套 见到损坏处剥开隔热套 见到损坏处7动力系统动力系统 经销商名称经销商名称：天津港保税区捷丰国际贸易有限公司车型天津港保税区捷丰国际贸易有限公司车型：A6C5 发动机型号发动机型号：ANQ 变速箱型号变速箱型号：手动故障里程故障里程 289430 故障频次故障频次： 偶发 故障分析：故障分析：1、用、用VAS5052检测，发动机控制单元内无故障记录。故障有时间隔半天，有时间隔半 小时，有时抖几下，有时抖检测，发动机控制单元内无故障记录。
7、故障有时间隔半天，有时间隔半 小时，有时抖几下，有时抖3-4分钟。此款发动机无失火计数器，给检测带来很大难度。分钟。此款发动机无失火计数器，给检测带来很大难度。2、维修人员更换过火花塞、点火线圈、喷油嘴、空气流量计等，均没有效果。、维修人员更换过火花塞、点火线圈、喷油嘴、空气流量计等，均没有效果。3、后有一次抖动时间较长，维修人员通过断缸确定了、后有一次抖动时间较长，维修人员通过断缸确定了2缸失火。随即对缸失火。随即对2缸进行全面检 测，后通过内窥镜发现进气门附近有一个黑色异物。将进气道拆下后取出异物，装复 后故障消失。缸进行全面检 测，后通过内窥镜发现进气门附近有一个黑色异物。将进气道拆下后
8、取出异物，装复 后故障消失。 解决措施：拆解进气道，取出异物。（见照片）解决措施：拆解进气道，取出异物。（见照片） 附加分析附加分析：该异物为一种树脂类的材料，长约1.5厘米，直径约0.7厘米的类似圆柱体 的东西。我分析由于该物体积较大不会从气门口掉落到燃烧室，但是经气门撞击后会 将气门背面和进气道内侧积碳撞掉，使积碳垫住气门口，造成偶发性缺缸。?故障现象：发动机偶尔抖动，行车中闯车。故障现象：发动机偶尔抖动，行车中闯车。8动力系统动力系统?故障现象：故障现象：发动机偶尔抖动，行车中闯车。发动机偶尔抖动，行车中闯车。9动力系统动力系统 经销商名称经销商名称：车型车型： Q7 发动机型号发动机型
9、号：BHK 变速箱型号变速箱型号：0AT故障里程故障里程 : 100故障频次故障频次：1 故障分析：故障分析：1 5052检测无故障存储，读取数据块启动继电器工作正常，信号有短时滞后检测无故障存储，读取数据块启动继电器工作正常，信号有短时滞后现象。现象。2 拆装起动机继电器检查，继电器无粘连，将其试换后故障依旧。拆装起动机继电器检查，继电器无粘连，将其试换后故障依旧。3 检查发动机起动机控制线路时，测量电压发现不好着车时，从控制单元处未检查发动机起动机控制线路时，测量电压发现不好着车时，从控制单元处未输出控制电压仅为输出控制电压仅为3V ，起动后粘连时，控制电压一直为，起动后粘连时，控制电压一
10、直为12V。4 检查检查50反馈信号线正常，与实际起动状态相符。反馈信号线正常，与实际起动状态相符。5 检查起动机线路正常，无断路短路现象。检查起动机线路正常，无断路短路现象。 解决措施：更换发动机控制单元后故障排除解决措施：更换发动机控制单元后故障排除?故障现象：故障现象：发动机有时不好着车，有时起动机粘连10动力系统动力系统附加分析：附加分析：电路图11动力系统动力系统 经销商名称经销商名称：河北联拓车型车型：A6L 发动机型号发动机型号：BKB/BPJ 变速箱型号变速箱型号：不定故障里程故障里程: 45000 故障频次故障频次： 经常 故障分析：故障分析：1、仔细听声音来源，像是发电机皮
11、带区域，拆下皮带声音不再出现。怀疑皮带引起2、车在一千公里前做六万里保养时更换的发电机皮带，仔细检查皮带未发现异常， 检查各皮带轮正常，拆下发电机皮带与旧发电机皮带相比发现新皮带比旧皮带要长，3、到备件库进一步确认此皮带为BFB发动机的发电机皮带，BFB的发电机皮带长度为 1590MM，BKB的发电机皮带长度为1572MM，BKB的发电机皮带要短，装上长皮带造 成打滑异响。换上正常的皮带声音消除。4、同样的故障也容易出在A6L 2.0T发电机皮带上，BPJ发动机在2008.09.22日之前的 生产的，发电机皮带的长度为1572MM，在2008.09.22日之后生产的长度为1557MM,如 果装
12、错也会产生异响。 解决措施：解决措施：更换正确的发电机皮带后故障排除。 附加分析附加分析A6L06D 903 137 C 2008.09.22日之前的生产的 21.361572MM 06D 903 137 F 2008.09.22日之后生产的 21.361557MMA4B6 06B 903 137 C BFB 21.361590MM 06B 903 137 J BKB 21.361572MM?故障现象：故障现象：发电机前部吱吱异响发电机前部吱吱异响动力系统动力系统动力系统动力系统?故障现象：故障现象：发电机前部吱吱异响发电机前部吱吱异响动力系统动力系统经销商名称经销商名称：河北联拓车型车型：A
13、6L 发动机型号发动机型号：BKB/BPJ 变速箱型号变速箱型号：不定故障里程故障里程: 45000 故障频次故障频次： 经常13动力系统动力系统 经销商名称经销商名称：珠海珠光车型车型：C6 2.0T 发动机型号发动机型号：BPJ 变速箱型号变速箱型号：故障里程：故障里程：51632公里故障频次故障频次：经常 故障分析：故障分析：检查确定异响来自发动机多楔带自动张紧轮，更换张紧轮故障依旧。更换多楔带，发现从备件仓库领出的多楔带与原车装备的多楔带长度不一样。最后查明是进口多楔带比国产多楔带长2mm。更换国产多楔带故障排除。 解决措施：解决措施：更换国产多楔带 附加分析附加分析：倒车转向时发动机
14、负荷大，怠速变低。多楔带过长，跳动量增大，自动张紧轮调节幅度也增大，过大的调节幅度产生异响。?故障现象：倒车转向发动机故障现象：倒车转向发动机“嗡嗡嗡嗡”异响异响进口多楔带长 度：进口多楔带长 度：1572国产多楔带长 度：国产多楔带长 度：1570两根叠起来是 差一点，但不 多。两根叠起来是 差一点，但不 多。动力系统动力系统14动力系统动力系统14 经销商名称：沧州东盛车型A4 发动机型号：1.8T 变速箱型号：故障里程 78000故障频次： 有时 故障分析：用电脑检测发动机里有故障码节气门未匹配（偶发），检查节气门发现并 不脏（开度2.0%）。用电脑重新匹配了节气门体后试车，故障消失。车
15、辆行驶半个月 后故障再次出现，用电脑检测是节气门位置传感器1和2无信号（偶发），检查节气门 的供电电压正常，之后测量了发动机电脑到节气门的线束、油门踏板到电脑的线束均 正常。现在引起此故障只有节气门体了，把节气门分解后发现节气门的线路板上有大 量的油泥，清洗掉油泥后试车故障消失至今未出现。（以两个月） 解决措施：处理节气门体处油泥。?故障现象：故障现象：EPC报警报警15动力系统动力系统 经销商名称经销商名称：车型车型：A4L 2.0T发动机型号发动机型号:CDZA 变速箱型号变速箱型号：0AW故障里程故障里程:8000故障频次故障频次：3 故障分析：发动机故障灯亮且扭力不足发动机故障灯亮，连接故障分析：发动机故障灯亮且扭力不足发动机故障灯亮，连接5052测试显示为进气歧管转换阀风门电位计测试显示为进气歧管转换阀风门电位计G366无 电压信号无 电压信号.客户反映此故障已经连续发生客户反映此故障已经连续发生2次，两次均为偶发故障次，两次均为偶发故障,但是每次删除故障后 行驶一段时间故障灯再次亮起！此次来站检查故障为静态。后检查电位计线束及接头 都正常，通过故障引导启动发动机猛踩油门观察进气歧管转换阀但是每次删除故障后 行驶一段时间故障灯
