乐骋乐风维修手册二十：发动机电气系统

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1、发动机发动机电气系统6-1636.3 发动机电气系统6.3.1 规格6.3.1.1 紧固件紧固规格应用规格公制英制蓄电池电缆螺母4.5 牛?米 40 磅英寸蓄电池托盘下螺栓20 牛?米 15 磅英尺蓄电池托盘上螺栓20 牛?米 15 磅英寸蓄电池夹持器箍带至蓄电池压杆螺母4 牛?米 35 磅英寸前轴承板螺钉8 牛?米 71 磅英寸燃油分配管固定螺栓20 牛?米 15 磅英寸发电机至蓄电池引线螺母15 牛?米 11 磅英尺发电机刷架螺钉12 牛?米 106 磅英寸发电机驱动端轴承螺母81 牛?米 60 磅英尺发电机驱动端轴承螺母81 牛?米 60 磅英尺发电机下托架至发电机螺母25 牛?米 18

2、 磅英尺发电机 U 形托架螺栓25 牛?米 18 磅英尺发电机贯穿螺栓10 牛?米 89 磅英寸线束接地螺栓41 牛?米 30 磅英尺起动机磁场线圈连接器螺母8 牛?米 71 磅英寸起动机安装螺栓 （1.4L 升双顶置凸轮轴）43 牛?米 32 磅英尺起动机电磁阀总成螺钉8 牛?米 71 磅英寸起动机电磁阀螺母15 牛?米 11 磅英尺起动机贯穿螺栓6 牛?米 53 磅英寸6.3.1.2 蓄电池的使用方法应用说明直列四缸 (L4) 发动机冷起动电流550 安培载荷试验270 安培最小储备容量90 分钟更换85B-60发动机6-164发动机电气系统发动机蓄电池电压规格应用规格公制英制最低电压：

3、9.6 伏21C70F9.4 伏20C68F9.1 伏0C32F8.8 伏 10C14F8.5 伏 18C0F8.0 伏低于 18C低于 0F起动机电机的使用方法应用说明起动机空载试验，电压 12 伏 （1.4 升双顶置凸轮轴）最大 90 安培传动驱动齿轮转速 （1.4 升双顶置凸轮轴）最低 2, 600 转 / 分电磁线圈保持线圈 12 伏12-20 安培牵引线圈 12 伏60-90 安培发电机的使用方法应用说明发动机类型 （1.4 升双顶置凸轮轴）CS-121D一般规格应用规格公制英制蓄电池自动 1.4 升双顶置凸轮轴550 冷起动电流发电机 1.4 升双顶置凸轮轴，自动变速器85 安起动

4、机自动 （空载测试电流 ） 1.4 升双顶置凸轮轴1.2 千瓦 最大 90 安培 （传动驱动齿轮转速最低为 2,600 转 / 分， 11.5 伏）发动机发动机电气系统6-1656.3.2 示意图和布线图6.3.2.1 起动和充电示意图 （起动系统）1456613C6-166发动机电气系统发动机6.3.2.2 起动和充电示意图 （充电系统）1257884CG105发动机发动机电气系统6-1676.3.3 部件定位图6.3.3.1 发动机电气部件视图发电机和起动机图标(1)发电机(2)起动机14672146-168发动机电气系统发动机点火开关图标(1)点火开关1495955发动机发动机电气系统6

5、-169仪表板保险丝盒图标(1)后雾灯继电器(2)转向信号灯 / 危险警告闪光器(3)刮水器继电器(4)闪光继电器(5)鼓风机继电器(6)驻车 / 空档位置 (PNP) 继电器(7)除雾继电器(8)仪表板保险丝盒1495957C123456786-170发动机电气系统发动机起动机电机总成 （1.4 升双顶置凸轮轴）图标(1)起动机电机总成(2)起动机电磁线圈总成(3)起动机外壳(4)拨叉(5)电枢组件(6)电枢(7)驱动齿轮总成(8)齿圈组件(9)磁场框架总成(10) 刷架总成(11)触点端盖总成(12) 起动机贯穿螺栓1291917发动机发动机电气系统6-171发电机总成 （1.4 升双顶置

6、凸轮轴）图标(1)发电机总成(2)发电机驱动端螺母(3)发电机皮带轮(4)发电机轴环(5)发电机前托架(6)前轴承(7)发电机定子总成(8)风扇(9)发电机转子总成(10) 发电机后托架(11)整流器总成(12) 端盖(13) 调压器 / 刷架总成12825536-172发动机电气系统发动机6.3.3.2 发动机电气连接器端视图离合器起动开关连接器零件信息?KET MG 630676?2 路 F 250 系列针脚导线颜色电路 编号功能1YE （黄 色）5起动电压2PU （紫 色）2离合器起动开关信号发电机 (1.4 升 )连接器零件信息?PED 12186568?4 路 F Metri-Pac

7、k 150 系列 （黑色）针脚导线颜色电路 编号功能A未使用BD-BU （深 蓝色）25充电指示灯信号CPK （粉红 色）39点火 1 电压D未使用1467073697046点火开关连接器零件信息?KET MG 650887?6 路 F250 III 系列 （白 色）针脚导线颜色电路 编号功能1RD/BK （红色 / 黑 色）341点火 3 电压2RD/BK （红色 / 黑 色）141点火 3 电压3YE （黄 色）5起动电压4PK （粉红 色）3点火 1 电压5OG （橙 色）142蓄电池正极电压6YE （黄 色）4附件电压1258011发动机发动机电气系统6-173驻车 / 空档位置 (P

8、NP) 继电器连接器零件信息?AK 36905?6 路针脚导线颜色电路 编号功能30YE （黄 色）5起动电压30YE （黄 色）5起动电压85YE （黄 色）5起动电压86BN （棕 色）323驻车 / 空档位置 (PNP) 信号86PU （紫 色）434自动变速器换档锁定控 制87PU （紫 色）6起动机电磁开关起动电 压14978426-174发动机电气系统发动机6.3.4 诊断信息和程序6.3.4.1 诊断起点发动机电气系统参见以下 “说明与操作” ，开始系统诊断： ?蓄电池的说明与操作?起动系统的说明与操作?充电系统的说明与操作在出现故障时，查阅 “说明与操作”信息有助于确定正 确的

9、症状诊断程序。 此外 , 查阅 “说明与操作”信息还 有助于确定客户描述的情况是否属于正确操作。 参见 “症状发动机电气系统” ，识别正确的系统诊断程序 和程序所在的位置。 6.3.4.2 诊断系统检查发动机电气系统测试说明以下编号与诊断表中的步骤号相对应。 2通信中断可能是由串行数据电路故障引起的。 通 过特定的程序确定具体情况。 3故障诊断码的出现，可能与发动机电气系统有 关。 指定的程序将在测试之前编辑所有可用的信 息。 诊断系统检查发动机电气系统步骤操作是否1执行 “蓄电池检查 / 测试” 。 参见 “蓄电池检查 / 测试” 。 蓄电池是否通过了测试？ 至步骤 22 安装故障诊断仪。

10、故障诊断仪是否通电？ 至步骤 3至 “数据链路通信” 中的 “故障诊断仪不 通电”3 1. 保持发动机熄火，并接通点火开关。 2. 尝试与发动机控制模块 (ECM) 建立通信。 故障诊断仪是否与发动机控制模块 (ECM) 通信？ 至步骤 4至 “数据链路通信” 中的 “故障诊断仪不 与部件通信”4对于发动机控制模块，选择 “Display DTCs （显示故障诊断码） ” 功能。 故障诊断仪是否显示 DTC P0562 或 P0563? 至 “发动机控制系 统”中的 “诊断故障 码 (DTC) 列表”至 “症状发动机电 气系统”故障诊断码 (DTC) 列表故障诊断码诊断程序模块P0562DTC

11、 P0562发动机控制模块P0563DTC P0563发动机控制模块发动机发动机电气系统6-175DTC P0562电路说明发动机控制模块 (ECM) 利用点火 1 电压电路监视系统 电压。 当电压超出范围时，会损坏部件并导致输入读数 不正确。 当发动机控制模块检测到系统电压过低时，将 设置 DTC P0562。 故障诊断码说明该诊断程序支持以下故障诊断码 (DTC)： DTC P0562 系统电压过低 运行故障诊断码的条件?保持发动机熄火，并接通点火开关。 ?一旦满足上述条件， DTC P0562 将持续运行。 设置故障诊断码的条件发动机控制模块检测到系统电压低于 11 伏并持续 5 分 钟

12、以上。 设置故障诊断码时所采取的操作?当诊断运行并未通过时，控制模块存储故障诊断 码信息。 ?故障指示灯 (MIL) 不会启亮。 ?控制模块记录诊断失败时的运行状态。 控制模块 将此信息存储在 “故障记录”中。 ?驾驶员信息中心 （若装备）可能会显示一条信 息。 清除故障诊断码的条件?当诊断运行并通过时，当前故障诊断码 （即上次 测试未通过的故障诊断码）将被清除。 ?如果该诊断或其它和排放无关的诊断未报告诊断 失败，在 40 个连续预热周期后，将清除历史故 障诊断码。 ?用故障诊断仪清除故障诊断码。 DTC P0562步骤操作值是否示意图参照： “发动机控制系统 1.4 升双顶位置凸轮轴”中的

13、 “发动机控制系统示意图” 连接器端视图参考：主要电气部件列表1是否执行了 “诊断系统检查发动机电气系统”？ 至步骤 2至 “诊断系统检 查发动机电气 系统”21. 起动发动机。 2. 提高发动机转速至 1500 转 / 分以上。 3. 用故障诊断仪，观察发动机控制模块 (ECM) 数据列表 中的 “点火 1”电压参数。 电压是否超过规定值？ 10.5 伏至步骤 3 至步骤 431. 查看此故障诊断码对应的 “Freeze Frame （冻结故障 状态） ”或 “Failure Records （故障记录） ”数据。 2. 关闭点火开关 30 秒钟。 3. 在 “运行故障诊断码的条件”下，操作

14、车辆。 也可以 在从 “冻结故障状态 / 故障记录”中查到的条件下操作 车辆。 故障诊断码是否未通过本次点火循环测试？ 至步骤 4至 “线路系统” 中的 “测试间歇 性故障和接触不 良”41. 用数字式万用表测量蓄电池电压。 2. 提高发动机转速至 1500 转 / 分以上。 3. 将蓄电池上的电压与发动机控制模块数据表中的点火 1 电压参数相比较。 蓄电池电压与点火 1 参数读数之差是否超过规定值？ 0.5 伏至步骤 5至 “充电系统测 试”5测试发动机控制模块的点火 1 电压电路是否电阻过高。 参见 “线路系统”中的 “电路测试”和 “线路修理” 。 是否发现故障并加以排除？ 至步骤至步骤

15、 66测试发动机控制模块线束连接器处是否有间歇性故障或接触 不良。 参见 “线路系统”中的 “测试间歇性故障和接触不 良”和 “连接器的修理” 。 是否发现故障并加以排除？ 至步骤 8至步骤 77更换发动机控制模块。 参见相应的程序： ?“发动机控制系统 1.4 升双顶置凸轮轴”中的 “发动 机控制模块 (ECM) 的更换” 是否完成更换？ 至步骤 86-176发动机电气系统发动机81. 用故障诊断仪清除故障诊断码。 2. 关闭点火开关 30 秒钟。 3. 起动发动机。 4. 在 “运行故障诊断码的条件”下，操作车辆。 也可以 在从 “冻结故障状态 / 故障记录”中查到的条件下操作 车辆。 故

16、障诊断码是否未通过本次点火循环测试？ 至步骤 2至步骤 99使用故障诊断仪观察 “Capture Info （捕获信息） ” 。 是否有未诊断过的故障诊断码？ ?至 “发动 机控制系统 1.4 升双 顶置凸轮 轴”中的 “诊断故障 码 (DTC) 列 表”系统正常DTC P0562 （续）步骤操作值是否发动机发动机电气系统6-177DTC P0563电路说明发动机控制模块 (ECM) 利用点火 1 电压电路监视系统 电压。 当电压超出范围时，会损坏部件并导致输入读数 不正确。 如果发动机控制模块检测到系统电压过高，将 设置 DTC P0563。 故障诊断码说明该诊断程序支持以下故障诊断码 (DTC)： DTC P0563 系统电压过高 运行故障诊断码的条件?保持发动机熄火，并接通点火开关。 ?一旦满足上述条件， DTC P0