《客运专线铁路桥涵工程冬期施工技术交底》由会员分享，可在线阅读，更多相关《客运专线铁路桥涵工程冬期施工技术交底（13页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1技技术术交底交底书书单单位：位：中铁 X 局集团有限公司京津城际延伸线工程项目部 编编号：号：项技交字工程项目名称京津城际延伸线天 津至于家堡工程单位工程名称跨津秦客专特大桥主送单位四工区所属各工程队及拌合站交底人交底内容冬期施工审核人交底时间接受交底人见附表（签到表）交底里程CJDK34+661- CJDK176+210.132一一编编制依据制依据（1）客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（2005-09-17）；（2）建筑工程冬季施工规程（JGJ104-97）；（3）高性能混凝土实施细则；（4）铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）；（5）京津城际延伸线工程 X 标段实施
2、性施工组织设计（6）项目部已报批的冬期施工方案二二.冬期施工的基本要求冬期施工的基本要求和特点和特点1.冬期施工的基本要求冬期施工的基本要求冬期施工是指当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间 6 时、14 时及 21 时室外气温的平均值）连续 3d 低于 5或最低气温低于-3时，混凝土施工应按照冬期施工要求办理。但每年的气温不一定完全相同，可能有突然的下降。因此，根据以往资料制定的冬期时间前后，应密切注意气温的变化，以便及时采取防冻措施。2.冬期施工的特点冬期施工的特点（1）冬期施工由于施工条件及环境不利，故为工程质量事故出现的多发季节，其质量事故出现约占全年事故的三分之二以上，
3、尤以混凝土工程居多。（2）质量事故出现多为隐蔽性、滞后性，即工程是冬天干的，而事故在春天才暴露，因而给事故处理带来很大难度。 、三三. 冬期施工安排冬期施工安排根据图纸到位情况和施工计划安排，我工区在冬期主要以钻孔灌注桩和承台为主，墩身主要施工连续梁主边墩。四四 混凝土冬施措施混凝土冬施措施1.拌合站保温（1）洗石机保温防冻:主要是把沉淀池通往洗石机的供水钢管用支架架空、形成一定的坡度，再用岩棉严密包裹 5cm 厚岩棉外再加一层油布，达到抗冻的效果。3洗干净的石子，直接用小翻斗车接运到库房，防止受冻。洗石机洗完石子后，必须把料斗里的石子清理干净、机子里的水放干净、连接洗石机的水管里的水放干净。
4、（2）沉淀池保温防冻：每个沉淀池上方横纵向均先搭设钢管（间距 0.5 米），铺一层彩钢瓦，上面用两层厚草帘覆盖严密，然后再用彩条布进行包裹，以保证池内温度高于零度。（3）料棚保温：把料棚原有的漏洞及缝隙彻底封闭；在每个料库的大门内侧两边各放两个用废油桶制作的大炉子（内用泥砌砖并抹面），并砌筑煤渣池，两个取暖炉共用一个煤渣池，排烟管道沿中间隔墙向西至料库后墙中间部位伸出，达到升温的效果；每个料库的大门均用保温帆布制作的门帘封闭，门帘分两块，上面制作挂钩；门两侧上方再焊一挂钩，生产时拉开门帘挂于挂钩上，只留供机械出入的口，设专人看管，随时开启和封闭。由于砂子比石子含水率高，温度低时容易出现冻结现象
5、，所以在生产过程中，将现有料库的砂子放至中间两个库中。（4） 皮带基坑保温措施：分别在斜两侧各设一组暖气片，东西两个平基坑东西两侧分别设 6 组暖气片；并在楼梯下方建一彩板房安装一台小锅炉供暖。基坑外侧先在现有彩钢瓦上挂保温厚草帘，再在其上覆盖保温帆布；斜皮带通往基坑处用保温棉帆布挂一门帘，中间留一小门。斜坡道至皮带基坑底范围，采用搭设钢管棚架的形式，棚架两侧及顶面采用彩钢瓦封闭，外覆盖两层草帘，再使用帆布包裹严密。（5）锅炉房保温：将锅炉房漏洞及空隙全部封闭，达到保温效果。（6）水池封盖：使用槽钢增强原水池盖的骨架刚度，然后用彩钢瓦将原有的漏洞全部封装，留出观测口，侧面砖墙增加两层草帘包裹，
6、顶面采用覆盖岩棉包裹，再用保温帆布全部包裹封闭。4（7）斜皮带外露部分：两侧采用保温帆布全部封闭。（8）下料口保温：使用彩板盖一间下料口保温棚，保温棚向南扩建 7m，并将保温棚全部封装，仅留可供罐车出入的门，保证罐车在接混凝土时车体全部能进入保温棚（车头不得外露）；在保温棚门口处设置保温门帘，门帘上方安装滑道，罐车出入时保证门帘可以同时向两侧打开。并在保温棚内安装 2 组暖气片。 （9）操作室下部封闭：操作室下部的空间用彩钢瓦全部封装，其作用一是保证操作室的温度，其二是当库房，存放维修工具、保养用油、以及其他小工具和物品，将空调移至屋外。(10)水池旁供水管道：为了防止蓄水池供水水管冻裂，可在
7、水管底部多堆土，其上部用岩棉包裹，保证水路畅通。(11)水路管道、锅炉管道和外加剂管道保温：所有外露管道均用保温岩棉进行包裹（5cm 厚岩棉外加一层油布）。(12)拌合楼内部保温：为避免拌合楼内的门窗漏风，用厚塑料布将所有窗户全面封闭；并在每个门口处挂一保温帆布门帘，尽量减少楼内温度的损失。再从下料口引热水管道，安装暖气片进行循环供热，在二楼安装 8 组暖气片。锅炉与基坑供暖共用。(13)罐车保温措施：罐车均用厚度不小于 2cm 的棉网套制成保温套包裹罐体保温。(14)外加剂保温： 将原有灰罐外侧的两个外加剂罐及新罐内的外加剂相互倒空后，分别吊到东西两个主机楼后。 在东西两台主机后分别建两个彩
8、板房，安装两组暖气片，并与楼梯下新建的小锅炉房相连，达到采暖要求。 将外加剂及罐、空压机和储气罐等，分别放到两个板房里，并重新安装相应的管道及电路。5(15)注意事项： 在每次打混凝土快结束的时候，要严格控制装载机上料的数量，打完混凝土后，一定要将上料斗里剩余的沙石料全部卸干净。 每次打完混凝土后，要将各个管道里的存水清理干净。空压机里的积水也要定时放干净。 锅炉保证 24 小时正常运转。2.原材料保温（1）为提高混凝土的出罐温度和改善混凝土的工作性能，主要采取锅炉加热提高水温的措施生产混凝土，由专人对水温进行不间断实时量测，保证冬季施工混凝土拌合质量。（2）搅拌混凝土前，先进行热工计算，并经
9、试拌确定水的加热温度(不宜高于80)，确保混凝土的入模温度。混凝土拌合物的温度：T0=0.92(WcTc+WsTs+ WgTg)+4.2 Tw（WwPsWsPgWg）+c1（PsWsTs+PgWgTg）c2（PsWs+ PgWs）4.2 Ww+0.92（Wc+ Ws+ Wg）式中：Ww、Wc、Ws、Wg水、水泥、砂、石的用量（kg）；Tw 、Tc、Ts、Tg水、水泥、砂、石的温度（）；Ps、Pg砂、石的含水率；c1、c2水的比热容（KJ/KgK）及熔解热（KJ/Kg）当集料温度0时，c1=4.2，c2=0；0时，c1=2.1，c2=335；混凝土拌合物的温度 T1T1= T00.16（T0-T
10、b）Tb搅拌机棚内温度（）A、混凝土拌合物温度计算：T0=0.9(MceTce+MsaTsa+MgTg)+4.2Tw(Mw-WsaMsa-WgMg)+c1(WsaMsaTsa+WgMgTg)-c2(WsaMsa+WgMg)4.2Mw+0.9(Mce+Msa+Mg)6其中：T0混凝土拌合物温度();Mw、Mce、Msa、Mg水、水泥、砂、石的用量(Kg)；Tw、Tce、Tsa、Tg水、水泥、砂、石的温度值()；Wsa、Wg砂、石的含水率(%);c1、c2水的比热容KJ/(kg*K)及冰的溶解热(KJ/kg)。当骨料温度0时，c1=4.2，c2=0；0时，c1=2.1，c2=335。拌合用水用专用
11、锅炉加热，拌和用水温度按 80计算，水泥等胶凝材料温度一般不会低于为 2，按 2计算，砂温度为 2，碎石温度为 2，砂的含水率为3%，碎石的含水率 1%为时，计算得混凝土拌合物温度为：T0= 16.95112B、混凝土拌合物的出机温度计算：T1=T0-0.16(T0-Ti)其中：T1混凝土拌合物出机温度();Ti拌机楼内温度()。拌和机楼内温度按 14，计算得拌合物出机温度 T1= 16.47894；C、混凝土拌合物经运输到浇筑时的温度计算：T2=T1-(tt+0.032n)(T1-Ta)其中：T2-混凝土拌合物经运输到浇筑时的温度();tt混凝土拌合物自运输到浇筑时的时间(h)；n混凝土拌合
12、物转运次数；Ta混凝土拌合物运输时的环境温度();温度损失系数；当使用混凝土搅拌车运输时，=0.25；混凝土搅拌车运输，倒运 1 次，n=2,tt=0.5, Ta=-12时。T2= 11.09642考虑水泥的水化反应，混凝土的实际温度将远远高于计算温度。（3）水泥、粉煤灰、矿粉、外加剂等不得直接加热。（4）骨料露天存放时覆盖帆布，投入生产时提前 24 小时转入料棚，棚内其温度控制在 0以上，必要时用火炉或暖风机(暖气片)进行加温。73.混凝土拌制（1）每次开盘前均需检查混凝土拌和机的料仓、拌和机、传送带等设备的完好情况，确认完好才可以开始混凝土加工。（2）对搅拌主楼温度进行实时监控并做好记录，
13、通过暖气片保证楼内温度不低于 10。搅拌混凝土前，用热水冲洗搅拌机滚筒 13 分钟预热；搅拌停止后，将上水管道、外加剂输送管道内的水、外加剂排空，并用热水冲洗。（3）调整搅拌投料顺序，向搅拌机投料时，先将砂、石、热水进行搅拌，使热水与砂、石充分进行热传导后，再加入胶凝材料进行搅拌，避免胶凝材料直接与热水接触发生假凝等现象。混凝土搅拌时间较常温施工延长 50%左右。（4）第一车混凝土拌合完成后，试验室在拌合站值班人员应对本车的混凝土温度进行温度测量并进行记录，满足要求后再进行后续混凝土生产。4.混凝土输送（1）混凝土出厂后采用搅拌车运输至工地，为减少拌制好的混凝土在运输过程中的热量损失，在搅拌车
14、的筒体外侧增加保温套，减少混凝土在运输过程中的热量损失。（2）根据现场浇筑速度以及运输距离控制发车间隔时间，避免混凝土运输车在施工现场等待时间太长。现场采用地泵或汽车泵通过输送管道直接泵送混凝土至浇筑点。（3）现场配备专人对每车混凝土的塌落度及出车温度进行测试，低于 5的混凝土坚决不予使用。（4）混凝土运输过程中的热工计算方法：混凝土拌合物经运输至成型完成时的温度 T2T2= T1（at+0.032n）（T1Ta）式中：t混凝土拌合物经运输至成型完成时的温度（）；n混凝土转运次数；Ta运输时的环境气温（）；a温度损失系数（h-1）：用混凝土搅拌运输车时，a=0.25。85.混凝土浇筑（1）混凝
15、土浇筑前，清除模板及钢筋上的冰雪和污垢，用大功率电热器将钢筋和金属预埋件加热至正温，涂刷模板漆，混凝土浇筑前将模板升至正温。（2）合理安排混凝土浇注时间，浇筑混凝土选择在天气较高的白天进行，一般上午 10 点左右开始浇筑，下午 16 点左右结束。（3）除钻孔桩外,当环境温度低于-10时，不宜开盘浇筑混凝土。（4）混凝土应采用机械振捣并分层连续浇筑，分层厚度不得小于 30cm。（5）钻孔桩做好混凝土运输和灌注过程中的测温；承台、墩身施工均搭设暖棚，采用帆布封闭，暖棚内设置煤炉进行升温，确保棚内温度控制在 5以上。（6）及时准确收集天气预报数据，避免在浇筑过程中遇到强寒流天气，并选择在天气较好的时
16、段浇筑混凝土。（7）混凝土浇注过程中热工计算方法：T3=（CcWcT2+c1WtTf+cgWgTg）/（CcWc+CtWt+cgWg）式中：Cc、Ct、cg混凝土、模板材料、钢筋的比热容（KJ/KgK）Wc每立方米混凝土的质量（kg）；Wt、Wg每立方米混凝土相接触的模板、钢筋的质量（kg）；Tf、Tg模板、钢筋的温度，未预热者可采用当时的环境温度。6.混凝土养护高性能混凝土与普通混凝土相比早期更易受冻，采取有效的养护措施是确保混凝土质量的关键，除钻孔桩不做专门的养护措施外，其余结构施工均采取冬季养护。（1）冬季施工主要采用暖棚法养护，开始养护时的温度按施工方案通过热工计算确定，但不得低于 5。（2）混凝土浇注完毕，表面收浆后及时覆盖一层塑料薄膜和土工布进行保温保湿养护。在暖棚内，采取大功率的电
