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1、津秦客运专线工程五标段冬季施工方案中铁六局津秦客专工程项目部二一年十月目 录一编制目的一编制目的 .1二编制依据二编制依据 .1三编制范围三编制范围 .1四秦皇岛地区的气候信息四秦皇岛地区的气候信息.1五冬季施工确定五冬季施工确定.1六冬季施工项目六冬季施工项目.2七冬季施工方案七冬季施工方案.2八、质量、安全保证措施八、质量、安全保证措施.201一编制目的一编制目的为确保津秦客运专线总体工期目标，做好我项目部负责施工的津秦客专五标段范围内的路基地基处理、桥梁、涵洞、连续梁等工程的冬季施工，保证冬季施工质量。二编制依据二编制依据1、津秦客运专线有限责任公司印发的新建铁路天津至秦皇岛客运专线工程
2、指导性施工组织设计 。2、新建天津至秦皇岛客运专线施工设计图。3、国家、铁道部现行客运专线设计、验收标准及有关的质量、安全规程等。4、秦皇岛地区气温气象资料。三编制范围三编制范围津秦客运专线五标段内冬施项目主要包括：路基地基处理、桥梁、涵洞、支架现浇连续梁、箱梁制架、T 梁制架、预制轨道板等工程。四秦皇岛地区的气候信息四秦皇岛地区的气候信息本区处于暖温带亚湿润大陆性季风气候大区，部分地区受海洋性气候影响。根据秦皇岛气象部门资料，每年 11 月 15 日至翌年 3月 15 日为冬季寒冷季节，最冷月平均气温在-4.7左右，极端最低气温为-24.3,沿线土壤最大冻结深度 0.9m。五冬季施工确定五冬
3、季施工确定根据铁路路基施工规范规定，昼夜平均气温在 0以下且连续 15d，路基应按低温施工办理。桥梁及混凝土施工铁路混凝土与砌体工程施工规范规定当环境昼夜平均气温连续 3 天低于 5或最低气温低于-3时，混凝土工程应按冬期施工规定进行施工。客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件规定：2“3.3.6.11 当昼夜平均气温低于 5或最低气温低于-3，应采取保温措施，并按冬季施工处理” 。秦皇岛地区冬期施工起讫日期大约在 11 月 15 日3 月 15 日，冬期总天数约 120 天。冬季施工方法和方案的确定根据津秦客运专线工程特点、当地气象资料、使用材料来源和工期要求等因素，通过热工计算和技术经济分
4、析确定。六冬季施工项目六冬季施工项目冬施项目详见“中铁六局津秦客专冬季施工统计表” 。七冬季施工方案七冬季施工方案1 1、混凝土工程、混凝土工程1.1 混凝土配合比设计高性能混凝土不得使用防冻剂和早强剂。在冬季施工期间，每立方米混凝土中胶凝材料的用量根据需要宜适当提高，最低水泥用量不宜低于 300kg/m3。另外，对于箱梁大体积混凝土，为提高砼的早期水化热，可适当减少粉煤灰掺量同时增加相应的矿粉掺量，粉煤灰的掺量宜为 15%左右，最大不宜超过 20%。1.2 混凝土的搅拌冬季拌制混凝土，首先用锅炉将水加热，加热水通过管道进行循环进入拌合机，利用煤火炉在料斗下部将骨料均匀加热，不得用火焰直接加热
5、骨料。为了防止水泥“假凝” ，水泥不得与热水直接接触，同时控制水温在 60-65之间，投料顺序为：先投入骨料和加热的水，然后再投入水泥、掺合料和外加剂；若还需对骨料进行加热，骨料温度也不超过 60。同时应将混凝土搅拌时间比常温延长50%，为确保冬季施工混凝土的和易性和流动性，混凝土搅拌时间应不小于 2.5min，但不宜大于 3min。为了提高混凝土的入模温度，要求混凝土的出机温度达到 15以上，最低应控制在 10以上，并充3分利用预加热量和水泥的水化热量，使混凝土温度在达到抗冻临界强度之前保持在 0以上，不受冻害。另外，应尽量采用较近的拌合站搅拌混凝土。混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实
6、际试拌情况确定。采用加热拌和用水为主，辅以骨料保温和加热措施，对骨料采取防风雪措施，对水泥和外加剂采取保温措施，以保证混凝土拌和物的初始热量。对混凝土搅拌站、输水管、送料带、混凝土罐车、泵车和管道采取遮蔽、包裹等保温措施，加快混凝土灌注施工速度，减少混凝土施工过程中的热量散失。1.3 混凝土的浇注混凝土浇注前，应先清除混凝土浇筑范围内的冰雪、污垢、冻块，根据现浇连续梁的实际情况，防止雨雪等杂物进入箱梁里面，在浇注混凝土前，务必注意天气预报，严禁在寒流（大风、大雪）袭击的情况下施工。混凝土浇注前，当环境气温低于-15时，应用手持式暖风机对直径大于或等于 25mm 的钢筋和预埋件加热至正温。混凝土
7、灌注应分层进行，分层厚度不得小于 20cm。梁面应根据混凝土灌注顺序及时进行覆盖。采用插入式振捣器时，特别注意钢筋密集的底层跟部的振捣，避免波纹管道被碰坏。已浇筑的混凝土，在未被上一层混凝土覆盖前不应低于 5，采取加热养护时，养护前的温度也不得低于 5。混凝土温度控制由施工队安排专人监测，并做好记录。新、旧混凝土施工缝的清理：前层混凝土的强度不得小于 1.2MPa。施工缝处的水泥浮浆、松动石子或松软混凝土必须凿除干净，并用吹风机吹净拂尘。4在浇注混凝土前，对接缝结合面进行加热，使结合面具有5以上的温度，浇注完成后及时加热养护，使混凝土结合面保持正温，直至浇注混凝土获得规定的抗冻强度。当旧混凝土
8、面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝 1.5m 范围内的混凝土和长度在 1.0m 范围内的外露钢筋进行防寒保温。1.4 混凝土的运输和提升：混凝土运输采用搅拌运输车运输，为减小混凝土运输过程温度损失，采取如下措施：施工时间应尽量避免交通高峰期，缩短混凝土运输时间。沿途十字路口、拐弯处提前和交警联系，并设专人指挥、协调疏导车辆。加强现场调度协调，避免运输车在施工现场等待时间过长。对混凝土运输车辆滚筒加设保温护套，对输送管道用保温材料进行包裹。混凝土浇筑选择在一天温度较高时段进行。1.5 混凝土各阶段的温度检测与质量检查措施测温仪器：外界气温和混凝土内气温均用自动温度计记录仪观测，混
9、凝土出罐、入模温度用旁通温度计测试，箱梁内各观测点温度用多头温度仪测试。并用温度计测量每车混凝土入模温度。外界气温测定时间：工地环境气温每昼夜定时、定点观测 4次，分别在每天 5 时、12 时、16 时和 24 时 4 个时间进行记录。观测箱梁温度观测点布置：在翼板边左右侧各设 1 个，顶板中 1 个，底板中 1 个，腹板左右各 1 个，梁空腔内 1 个，每个现浇段共计 7 个，孔径 1012mm，孔深 2030cm，对测温孔应编号并绘图，做好记录。箱内各观测点，自混凝土浇筑完毕时间算起，综合蓄热法养护期间至少每 6h 检测一次混凝土温度，并随时记录。5冬期施工的混凝土，除制作标准试件外，还应
10、根据养护、拆模和施加预应力的需要，增加与箱梁同条件养护的施工试件不少于5 组。测温具体做法对测温孔进行编号，并编制测温孔布置图以备查。测温时，温度计与外界气温隔离，避免冷空气影响，温度计在孔内停留时间在 3min 以上。设专人负责测温工作，要求设在腹板、底板、顶板的各测温点所测温度必需接近，当发现温度发生异常变化时，立即向试验室有关人员汇报，以便及时采取措施。1.6 砼养护及拆模冬季条件下灌注的砼，在遭受冻结之前，采用普通硅酸盐水泥配置的混凝土其临界抗冻强度不低于设计标号的 30%，C15 及以下的混凝土其抗压强度未达到 5Mpa 前，不得受冻。在充水冻融条件下使用的砼，开始受冻时的强度不低于
11、设计标号的 70%。1.7 钢筋加工技术要求及预应力张拉施工钢筋弯制、电弧焊接必须在能遮挡风雪的工作棚内进行，当必须在室外进行时，环境最低温度不宜低于-15，并应采取防雪挡风措施，减少焊件温度差，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。冬期钢筋的闪光对焊在钢筋加工棚内进行，焊接时的环境气温不宜低于 0，困难条件下不应低于-10。预应力钢束张拉应安排在白天，气温 0以上进行。预应力管道压浆先用高压风将管段内吹干净，管道内不得存水。然后进行压浆。秦皇岛地区冬季白天温度大多在 0以上，钢筋冷拉、弯制、焊接等作业应尽量安排在白天进行，以免钢筋受到损害。1.8 拌和站冬季施工方案6混凝土用砂石料储备储备足够的砂石
12、料是混凝土工程冬季施工连续进行的必要条件。全管段共设拌合站 5 座，计划每座拌合站至少储备符合要求的石子 20000t、黄沙 20000t。储备的砂石料要提前过筛、清洗，并分类存放。原则上，沙石料尽量堆放在拌合站内。为确保储存砂石料的质量，各拌合站派试验人员经常到加工、清洗现场，抽查砂石料质量，确认各项指标达到规范要求后，方可起运。集中堆放的砂石料用彩条布覆盖，防止灰尘污染储备料。砂石料保温拌合站冬季砂石料保温拟采取搭建料库的方法实现。具体如下：料库结构：已按冬施要求进行了四周封闭。加热：料棚内用铁皮炉加热保温。拌合站保温拌合站料斗保温：采取在料斗上缠绕发热电缆、外用 2cm 厚定制棉套包裹的
13、方法解决。混合料加热：用锅炉将水加热后，输送到专用水箱，而后提升到搅拌仓。现场以进入搅拌仓的水水温达到 60为标准控制锅炉内水的加热。为避免水温过高对混凝土性能造成破坏，现场投料顺序严格按照砂石料、热水、水泥、外加剂的顺序进行，尤其是砂石料和热水混合后，应保持一定的搅拌时间。热交换器、管道保温：拌和混凝土用热水需经管道、热交换器之后，用专用水泵提升到搅拌仓。计划定做专用棉套，对管道、热交换器进行保温。混凝土运输车保温7混凝土运输车采用“穿”定制棉套的方法保温，棉套厚度至少2cm。2 2、路基工程冬施方案、路基工程冬施方案2.1 CFG 桩、桩帽及褥垫层施工CFG 桩为保证成桩质量，成桩时桩顶预留不小于 90cm 土层保证冻结深度达不到桩身，对 CFG 桩砼原
