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1、74XX 市轨道交通一号线一期工程区间桥梁、车站土建项目投标书XX 市轨道交通一号线一期工程区间桥梁、车站土建项目投标书75XX 市轨道交通一号线一期工程区间桥梁、车站土建项目投标书施施 工工 组组 织织 设设 计计第一章第一章 编制依据及原则编制依据及原则 一、一、 编制依据编制依据 1、XX 市轨道交通一号线一期工程区间桥梁、车站土建项目 A 标段招标文件；2、业主单位提供的招标书补遗资料；3、 铁路桥涵施工技术规范 、 铁路桥梁钢筋砼和预应力砼施工技术规范 、铁路工程技术规程等现行国家标准、规范及有关技术要求；4、我局通过现场勘察及实地调查所取得资料；5、我局现有的综合施工能力、现有机械
2、设备、技术实力以及多年来参加铁路、高速公路桥梁等建设工程所取得的施工经验；6、我局组织专业技术人员通过类似工程施工现场调研、参加培训班等所取得的轨道交通科研、设计、施工方面资料；7、 湖北省环境保护条例 ， 湖北省大气污染防治条例 ， 湖北省建筑市场管理条例 ， 武汉市建筑工程文明施工管理办法 ，武汉市关于防治城区建筑施工现场环境噪声污染的通告 ， 武汉市环境保护局行政处罚实施办法等地方行政法规。 二、二、 编制原则编制原则 1、按业主要求期限完成 A 标段工程任务，力争有所提前，准备多项预案应对可能影响按期履约的突发事件；2、工程质量达到业主所要求标准，同时内控质量标准按创省部级优质工程制定
3、；3、施工方案紧贴现场实际，最大程度体现设计意图，最小程度对周围环境造成干扰；特别注意宗关道口、跨京广铁路、两座车站等占地较大、交通干扰较大处的施工方案选择；4、施工全过程安全管理、安全防护措施满足工程本身、国家、铁道部及地方法规的要求。76XX 市轨道交通一号线一期工程区间桥梁、车站土建项目投标书5、按项目法组织施工，按平行、流水、交叉施工相结合的程序进行，施工工艺按专业化、机械化、现代化制定，施工方案中优选新工艺、新材料、新设备、新方法；6、按轻轨交通桥梁结构特点编制施工方案；7、按保证施工区域周围环境不受污染、不对居民区造成扰动为原则编制各项方案。 第二章第二章 标段工程概况标段工程概况
4、 一、工程概况一、工程概况A 标段工程西起宗关站（江汉二桥北） ，沿解放大道向东，上跨京广铁路至太平洋站，工程全长 1.946 公里，含两座车站及站间区间。A 标段线路位于解放大道的既有中央绿化带与北侧人行道之间，起点位于宗关道口西侧约 270 米之处，线路跨越解放道口、宗关车站、京广铁路、太平洋道口至太平洋车站。区间设计概述区间设计概述：区间孔跨主要采用 25 米跨度，另用 30 米跨做为辅助孔跨，根据现场情况采用单线单箱梁及双线单箱梁，对跨越宗关道口处设计采用22.9+40+22.9 米预应力砼箱形连续梁，对跨京广铁路采用单孔 30 米跨简支型钢砼梁。桥墩采用棱形墩，部分墩采用门式刚架墩及
5、 T 形墩。下部结构采用直径 0.8米、1.0 米及 1.25 米钻孔灌注桩，部分地段根据防汛需要改用直径 0.6 米 PHC 打入桩。车站设计概述车站设计概述：下部结构采用直径 1.0 米钻孔灌注桩上设承台；主体桥墩采用门式刚架墩，墩身截面为矩形；上部结构之站台梁采用“”型钢筋砼梁；站厅采用现浇钢筋砼梁板结构；站台轨道梁采用 1024 米跨简支钢筋砼及预应力砼空心板梁（本标段只负责运输及吊装，不负责预制工作） ，牵引降压混合变电所采用现浇钢筋砼框架结构，其基础采用静压预制桩；站台雨棚和站厅层平台雨棚采用轻型钢结构，钢管柱与站台梁连接采用预埋螺栓，屋面为镀铝锌钢板；两侧楼梯、天桥采用现浇钢筋砼
6、梁板结构，雨棚采用轻型钢结构，屋面为镀铝锌钢板，基础采用静压桩；围护结构采用 M5 混和砂浆砌外墙 200 厚、内墙 150 厚加气砼砌块，加气砼标号为 70 号。沿柱高每隔 500MM 设置 26 拉筋，墙长大于 5 米时设置 200240 或 150200 构造柱，墙高大于 4 米时在墙中部设置 200200 圈梁。77XX 市轨道交通一号线一期工程区间桥梁、车站土建项目投标书现场情况现场情况：解放大道自宗关至汉西路宽度 60-65 米。线路左右中心线基本设在道路中央分隔带或边侧分隔带上。地段均为市政主干道，交通繁忙，车流量大，特别是宗关道口位于 107 国道及 318 国道交叉口处，日交
7、通量达到五万余辆。 二、自然条件二、自然条件气象特征气象特征：标段地处长江汉水汇合处，全年平均气温 16.7 度，一月平均最低气温 3.5。C 度，七月平均最高气温 28.9。C，极端最高气温 41.3 度，极端最低气温-17.3 度；年平均降水量 1284MM，集中于四至九月份。一日最大降水量317.4MM，六月平均降水量 227.8MM，一月平均降水量 32.7MM，最长连续降水 14天。极大风速及风向 N27.9M/S，NNE27.9M/S，NW29.2M/S，大风日数风力大于 8 级的最多 16 日，最少 4 日。工程地质工程地质：本工程位于汉江、长江一级冲积阶地上，地形平坦开阔。阶地
8、上部为第四系全新统冲积层，为粘性土夹淤泥质土，可塑至软塑、部分为流塑，厚8.15 米；局部夹稍密，饱和粉土、粉砂层。阶地中下部为粉砂、细砂、中砂、粗砂、粗砾砂、卵石砾石层，饱和，中密至密实，厚 25.5-48.2 米。砂层强度较高，压缩变形较小，尤其是下部细砂、中砂、粗砂层，层位较稳定，做为桩基的持力层。阶地底部为基岩，其顶板埋深为 46.5-59.7 米，强风化带厚 1.1-12.1 米，以下为中、微风化带。水文地质水文地质：场地内的地下水主要为上层滞水和孔隙承压水两类。上层滞水地下水位埋深 1.2-4.6 米；孔隙承压水主要赋存于阶地下部砂层中，含水层顶板埋深 9.1-26.6 米，含水层
9、总厚 25-38 米，与汉江、长江地表水体有密切的水力联系，水量丰富，水位随季节性变化明显，勘察期间混合水位埋深 1.2-6.9 米。场地承压水头年变化范围在 2-4 米，地下水对砼和钢结构无腐蚀性。地震效应地震效应：武汉市地震活动频繁，但多属弱震，其特点为震级小。影响裂度多在 V 度以下，最大裂度也小于 V 度。本工程按 VII 度设防。 三、工程范围及主要工程数量三、工程范围及主要工程数量A 标段工程包括西起宗关站东至太平洋站的全长 1.946 公里的所有土建项目施工，含两座车站及站间区间。工程内容包括：桩基础、承台、墩柱、梁部、车站给排水、消防工程等。主要工程数量：78XX 市轨道交通一
10、号线一期工程区间桥梁、车站土建项目投标书钻孔桩：共有 0.8 米、1.0 米、1.25 米三种规格的各种桩 464 根；PHC 桩：150 根(估算)； 砼：全桥共有各种规格的砼约 4.4 万立方米；钢筋：共需钢筋约 4400 吨；钢绞线：380 吨房建工程：7360 平方米； 四、工程特点四、工程特点工期较紧工期较紧，全长 1946 米区间及两座车站全部工程需在十二个月内完成，且根据业主介绍该段临时通行道路及拆迁工程可能占用较长时间，同时工程竣工的最后期限无法顺延，工期压力较大；工程所处地点地面施工干扰严重工程所处地点地面施工干扰严重，施工区域仅为道路中央划出的 14-16 米宽的隔离带，两
11、侧各有三车道行车路线需保证正常行车，且行人、自行车通行量也较大；其中宗关道口处于两条国道的交叉点处，日交通量大于五万次，施工不得影响双向行车；京广铁路为铁路交通繁忙的干线，安全防护压力较大；工程所处地点地面线缆、地下管线分布复杂工程所处地点地面线缆、地下管线分布复杂，标段西端位于自来水厂出口处，经调查多数供水管道位于施工区附近，另有地上及地下的各种通讯、市政工程管线，施工防护任务较重；工程地处较繁华的闹市区工程地处较繁华的闹市区，环境保护、文明施工压力较大环境保护、文明施工压力较大，A 标段经过处居民住宅及商用店铺密布，且基础结构形式为钻孔灌注桩，涉及泥浆及钻碴处理等问题，因此在环境保护及文明
12、施工方面需制定严密措施；轨道交通桥梁工程本身有特殊的质量要求轨道交通桥梁工程本身有特殊的质量要求，一方面该工程不同于一般的铁路及公路高架桥，其施工方案及施工方法需适应轻轨工程本身的特点，如在砼收缩砼收缩徐变控制徐变控制、基础沉降控制基础沉降控制方面需比其他工程严格以保证轻轨要求；另一方面该桥梁属城市桥梁，对外观美观要求外观美观要求较高； 五、工期、质量要求五、工期、质量要求按业主招标文件要求，本工程所有项目需在十二个月内完成；我局按十一个月安排工期。在业主的招标文件中，要求将该工程建成武汉市优质样板工程，但我局将该标段质量目标定为省部级优良工程，见后质量目标。79XX 市轨道交通一号线一期工程
13、区间桥梁、车站土建项目投标书第三章 安全目标 杜绝因施工作业、施工临时设施和施工机械设备等引起的铁路既有线行车险杜绝因施工作业、施工临时设施和施工机械设备等引起的铁路既有线行车险性及以上事故；杜绝因施工作业、施工临时道口和施工机械车辆引起的公路及市性及以上事故；杜绝因施工作业、施工临时道口和施工机械车辆引起的公路及市政交通行车险性及以上事故；杜绝因防护措施不力引起的施工红线范围内行人、政交通行车险性及以上事故；杜绝因防护措施不力引起的施工红线范围内行人、行车事故；杜绝责任重大火灾事故和职工因工死亡事故；重伤率控制在行车事故；杜绝责任重大火灾事故和职工因工死亡事故；重伤率控制在 0.50.5以下
14、，以下，轻伤率控制在轻伤率控制在 55以下；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火以下；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。灾、中毒等重大事故。相应的安全管理及施工防护等措施详见后述。 第四章第四章 工期目标工期目标自自 20012001 年年 5 5 月月 3030 日起，至日起，至 20022002 年年 5 5 月月 1 1 日止，利用十一个月完成日止，利用十一个月完成 A A 标段标段所有工程施工，比业主要求工期提前一个月，为此，我局制定了详尽的工期保证所有工程施工，比业主要求工期提前一个月，为此，我局制定了详尽的工期保证措施，详见后述。措
15、施，详见后述。 第五章 质量目标确保本标段全部工程均达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准，工程一确保本标段全部工程均达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到次验收合格率达到 100%100%，优良率达到，优良率达到 95%95%，房建工程优良率，房建工程优良率 60%60%以上；以以上；以 A A 标段创标段创省部级优质工程，配合业主全线创武汉市优质样板工程质量目标的实现。省部级优质工程，配合业主全线创武汉市优质样板工程质量目标的实现。 第六章 施工总体安排 第一节 施工组织机构设置、施工队伍安排及施工任务 划分根据项目法施工的一般规律及我单位项目管理有关规定，设立武汉
16、轻轨一号线一期工程 A 标段项目经理部，项目经理部设经理一人、副经理一人、副经理兼总工程师一人，下设计划财务、物资设备、施工技术、安全质量、测试中心、综合办公室等六个业务部室，项目部成员将从全局范围内有类似工程管理经验的人员中采取竞争上岗的方法选择，详见投标书附表“拟为承包本合同工程设立的组织机构图”及“拟上场人员表” 。根据 A 标段的工程数量情况及我局施工经验，拟安排六个施工队一个砼拌和站进场施工，即：基础一队、结构一队、房建一队、基础二队、结构二队、房建二队，其施工任务划分见下表：80XX 市轨道交通一号线一期工程区间桥梁、车站土建项目投标书A A 标段施工队伍任务划分表标段施工队伍任务划分表施工里程施工队伍主要工程项目基础一队1.25 米桩基 184 根、1.0 米 84 根、0.8 米 40 根及所有的承台工程结构一队3#-41#间除车站外所有墩、梁部工程K0038.38K0+917.00房建一队宗关车站范围内除桩基以外主体
