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1、- 0 - - 1 - - 2 - - 0 - 建设项目环境影响报告表编制说明 建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1、 项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字（两个英文字段作一个汉字） 。 2、 建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3、 行业类别按国标填写。 4、 总投资指项目投资总额。 5、 主要环境保护目标指项目周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6、 结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治
2、措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 7、 预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目可不填。 8、 审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 - 1 - 建设项目基本情况 项目名称 珠海市斗门区白蕉联围新环三围段海堤修复工程 申请单位 珠海市斗门区城乡防洪设施管理和技术审查中心 法人代表 赖国建 联系人 高普 通讯地址 珠海市斗门区井岸镇南江路 127 号 联系电话 13823007600 传真 5532169 邮政编码 519100 建设地点 珠海市斗门区白蕉镇白蕉联围东堤，磨刀门水道右岸 立项部门
3、 / 批准文号 / 建设性质 改建 行业类别 及代码 N7610 防洪除涝设施管理 占地面积 （平方米） / 绿化面积 （平方米） / 总投资 （万元） 5775.24 其中：环保 投资 （万元） 25 环保投资占总投资比例 0.43% 预计投产日期 2018 年 5 月 项目由来：项目由来： 本项目位于珠海市斗门区白蕉镇联围，磨刀门水道右岸。新环三围堤段堤线长约0.868km，围内保护面积约 1.2 万亩。本项目对白蕉联围新环三围段海堤现状约 0.868km 长的海堤进行修复加固，保障围内防洪安全。主要建设内容包括：堤顶防浪墙的修复；堤顶防汛路面的修复；堤身护岸的加固。 根据中华人民共和国环
4、境保护法、中华人民共和国环境影响评价法（2016 年7 月）和建设项目环境影响评价分类管理名录（2015 年本）等有关规定，该项目需进行环境影响评价。受建设单位委托，深圳市宗兴环保科技有限公司承担了该项目的环境影响评价工作，并编制完成项目环境影响报告表。并在接受委托之后于 2016 年 11 月 30 日对本项目的概况进行了网上公示（http:/ 工程内容及规模：工程内容及规模： 1、项目名称、项目名称 - 2 - 珠海市斗门区白蕉联围新环三围段海堤修复工程。 2、建设单位、建设单位 珠海市斗门区城乡防洪设施管理和技术审查中心 3、项目拟建地点、项目拟建地点 位于磨刀门水道右岸。 4、总投资、
5、总投资 本工程总投资 5775.24 万元。 5、建设内容、建设内容 本项目对白蕉联围新环三围段海堤现状约 0.868km 长的海堤进行修复加固，保障围内防洪安全。主要建设内容包括：堤顶防浪墙的修复；堤顶防汛路面的修复；堤身护岸的加固。 （1）原防浪墙砌石（砼）拆除 原防浪墙砌石（砼）拆除采用机械辅以人工进行，对现状防浪墙基本完好的堤段，可由人工进行砌石（砼）表面凿毛，对现状防浪墙破损严重或存在缺口的地段，可采用机械辅以人工进行拆除，凿除或拆除的砌石（砼）按弃渣考虑。 （2）抛石护脚 抛石料运输有水运条件的堤段，堤外抛石可考虑利用高潮位船运块石至堤脚卸料，低潮位时再利用人工整平；船抛条件不具备
6、的堤段则采用自卸汽车运输块石至岸边卸料，人工整平。 （3）堤顶清基 堤顶路面施工前需将堤顶表面清理整平，采用机械辅以人工将原堤顶废物、堆料场、杂草等清除，并加以整平。 （4）堤顶土方填筑 堤顶土方填筑应严格按照堤防施工技术规范执行，压实度不小于 0.92，每层铺土厚度宜控制在 30cm 以内，土块直径宜控制在 15cm 以内，碾压的次数宜根据碾压试验来确定。 （5）路面施工 堤顶路面采用混凝土路面，主要施工顺序为：第一步，进行土堤表层碾压；第二步，铺设石粉垫层并碾压；第三步，铺设水泥石屑稳定层基层对垫层进行调平碾压；第四步，浇筑混凝土面层并养护。混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌运输车运至浇筑地
7、点，配合- 3 - 人工转运入仓，混凝土采用插入式振捣器振捣。 6、工程建设进度、工程建设进度 本工程计划总工期为 8 个月，即工程从第一年（2017 年）10 月初开工，至第二年 5 月底全部完工。 7、海堤现状情况统计海堤现状情况统计 表表 1 海堤现状情况统计海堤现状情况统计 堤段桩号 堤防状况 堤外滩 防浪墙 土堤顶 堤外 护坡 面及 坡比 堤内 护坡 面及 坡比 道路 型式 DD7+300 7390 白蕉围堤， 直墙式土石混合 堤，堤内为鱼塘，堤外 60m 处为老堤， 直墙式土石混合 堤， 外有干砌石防浪墙及抛 石护脚老堤外为磨刀门水 道。 宽约 60m。 有鱼塘和 房屋，外滩临水面
8、 为一老堤，老堤防 浪墙脚有宽 2.5m， 厚约 23m 的抛石 两 防 浪 墙 顶高程 3.94m， 宽 0.6m 左 右。 白蕉围堤堤 顶高程 3.08 3.27m ， 宽 6.0m 左右。 干砌 石护 面， 1:0.3 草皮 1: 3 混凝 土路 面， 可通 车。 DD7+390 7+433 白蕉围堤。 直墙式土石混合 堤， 外有干砌石防浪墙及抛 石护脚。堤内为鱼塘和房 屋。堤外为磨刀门水道。 防 浪 墙 脚 有 宽 2.5m，厚约 23m 的抛石。 防 浪 墙 顶 高程 4.6m， 宽 0.6m 左 右。 堤 顶 高 程 3.35 3.56m ， 宽 5.6m。 干砌 石护 面， 1:
9、0.3 草 皮， 1:3 混凝 土路 面， 可通 车。 DD7+433 7+621 新力船厂厂区， 堤外有干砌 石防浪墙及抛石护脚。 堤外 为磨刀门水道。 防 浪 墙 脚 有 宽 2.53.0m，厚约 23m 的抛石。 墙 顶 约 高 程4.0 4.15m，宽 度 0.6m 左 右。 堤内地表高 程3.0 3.58m。 干砌 石护 面， 1:0.3 无 局部 有混 凝土 路面 DD7+621 7+646 新力船厂厂区下水平台， 堤 外有抛石护脚。 堤外为磨刀 门水道。 堤外有宽 3m，厚约 23m 的抛石 无 堤内地表高 程3.05 3.87m。 无 无交 通道 路 DD7+646 7+896
10、 新力船厂、 远嘉矿物制品有 限公司、 砂厂等厂区， 堤外 有干砌石防浪墙及抛石护 脚。堤外为磨刀门水道。 防 浪 墙 脚 有 宽 2.53.0m，厚约 23m 的抛石。 墙 顶 约 高 程 3.90 4.20m，宽 度 0.6m 左 右。 堤内地表高 程2.05 5.98m。 干砌 石护 面， 1:0.3 无 局部 有混 凝土 路面 DD7+896 7+908 砂厂厂区下水阶步， 堤外有 抛石护脚。 堤外为磨刀门水 道。 阶步位于墙外部， 阶 步 外 有 2.5 3.0m，厚约 23m 的抛石。 墙 顶 约 高 程 4.20m， 宽度 0.6m 左右。 堤内地表高 程3.17 6.07m。
11、无 无交 通道 路 DD7+908 8+168 砂厂、 珠海盛田润滑油有限 公司、 旺龙砖厂等厂区， 堤 外有干砌石防浪墙及抛石 护脚。堤外为磨刀门水道。 防 浪 墙 脚 有 宽 2.53.0m，厚约 23m 的抛石。 墙 顶 约 高 程 3.90 4.20m，宽 度 0.6m 左 右。 堤内地表高 程3.07 13.55m。 干砌 石护 面， 1:0.3 无 局部 有混 凝土 路及 通车 备注：堤段桩号为本次测量桩号，与白蕉联围东堤桩号不同。 海堤的主要工程问题： - 4 - （1）属于历史遗留的险工险段 从地理位置上看，该段海堤处于河道凹岸，距下游出海口约 25km，受上游洪水和下游潮位的
12、影响，易形成顶冲河段，产生堤岸冲刷、河床下切等现象，加之外江河道中间分布有江心洲（竹排沙） ，将河道一分为二，使河道过流断面突然缩窄，水流流速加大，河道受水流冲刷作用加剧，导致该段堤防外江侧深泓逼岸，形成险工险段，历史上曾多次发生险情。 （2）堤防工程管理范围被侵占，影响工程安全和防汛管理 由于历史遗留问题，现状新环三围段海堤沿线堤身和护堤地范围内基本上为企业所占用，且分区分段进行了封闭围挡，大部分无堤顶防汛道路，且交通不通畅，严重影响防汛抢险交通要求。另外，白蕉联围海堤经过十多年的运行，目前堤顶路面已破烂不堪，严重影响防汛交通安全，也给堤防日常管理和农业生产交通带来不便。 （3）堤顶堆料场堆
13、载高度及范围较大，影响堤身安全 根据现场查勘，本项目海堤中后段，堤顶堆料场较多，包含砂石土料、建筑灰砖、水泥等材料堆场，堆场分布范围广、堆载高度大，极易引起堤岸整体失稳，严重影响堤身安全稳定。 （4）局部防浪墙破损严重，防洪圈未封闭 根据现场查勘，本项目海堤现状堤顶为砼防浪墙结构，由于沿线分布有较多企业，因企业的生产经营活动，导致部分堤段防浪墙破损严重，多处防浪墙被打开以满足生产经营要求，导致防洪圈未封闭，产生较大的防洪安全隐患。 8、项目沿线环境状况、项目沿线环境状况 白蕉联围新环三围段海堤修复工程位于珠海市斗门区白蕉镇，磨刀门水道右岸。白蕉镇位于斗门区东部，西与井岸镇隔黄杨河相连，东与中山
14、市神湾镇隔磨刀门水道相望，南邻珠海大道，北与莲洲镇为邻。白蕉镇沿东堤北部为斗门港、白蕉工业开发区，是斗门区水路交通要塞和地方工业重地。本项目西侧为工业区，东侧为磨刀门水道，根据监测结果，磨刀门水道水质较好，周边无重大污染环境问题。 8、堤身加固设计、堤身加固设计 （1）堤身加固断面布置 本次修复加固的堤型仍保持原海堤陡墙式断面型式。堤身断面的布置由外至内依次为：堤外护岸、固脚平台、防洪墙、堤顶结构、堤后护坡、堤内平台（地面） 。 （2）堤坝高程 为便于路面衔接，本阶段拟定堤顶路面高程为 4.0m，堤顶防浪墙顶高程为 4.65m。 - 5 - （3）堤顶结构 白蕉联围堤顶路面原设计为 10cm
15、厚石粉路面，路面设计宽度为 6.0m。现状石粉路面破损严重，路况较差，行车困难，不满足高标准海堤的防汛交通要求，整个白蕉联围路面修复工程已进入前期设计阶段。 工程区海堤加固常用的堤顶路面有三种型式，分别为：混凝土路面、石粉路面和沥青砼路面。 其中混凝土路面平整、强度高、耐久性好、施工快捷、工程造价相对较低，是本地区海堤路面使用最广的路面型式之一。石粉路面造价最低，施工快捷，但耐久性差，多用在较偏远的堤段。沥青砼路面路况最好，能够适应变形，但易老化，对路基要求严格，造价高，且强度较低，受冲刷时易损毁，后期维护费用高，多用于规格较高的路段。 结合白蕉联围路面修复工程，本次新环三围段海堤堤顶路面也采
16、用稳定性好，能够抵抗风浪冲刷，经久耐用，相对经济的混凝土路面。 根据海堤工程设计规范 （GB/T51015-2014）8.4.2 条的规定，2 级海堤堤顶宽度不得小于 4m，现状新环三围段海堤路面实际宽度为 57m，原设计宽度为 6m，结合防汛交通要求等综合考虑，本项目新环三围段海堤堤顶总宽度取 7m。 堤顶路面的具体设计断面为： 由外至内依次新建 0.5m 宽的电缆暗沟、 6.2m 宽的砼路面、30cm 宽的 C25 预制砼路肩。电缆暗沟的结构层自上而下为 12cm 厚 C25 砼预制块、8cm 厚的中粗砂垫层。砼路面的结构层自上而下为 20cm 厚 C30 砼、15cm 厚的水泥石屑稳定层、10cm厚的石粉垫层。路面以 2的
