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1、1 基本情况基本情况 表表 1 项 目 名 称 石柱县牛石嵌至都督大道连接路 建 设 单 位 重庆隆和建筑工程有限公司 法 人 代 表 王荣曼 联系人 谭波 联 系 电 话 13996966218 邮政编码 409100 通 讯 地 址 重庆市石柱土家族自治县万安街道平安路 10 号 4 楼 建 设 地 点 石柱县南宾街道牛石嵌老城片区 立 项 审 批 部门 石柱土家族自治县人民政府 批准文号 工作通知201749 号 建 设 性 质 新建 改扩建技 改 行业类别 E4812（公路工程建筑） 总 投 资 1822.50 万 环保投资 77 万 投资比例 4.22% 占地面积 7286.7m2
2、建筑面积 /m2 评 价 经 费 2.5 万元 年 能 耗 情 况 煤 /吨，煤平均含硫量 % 电 /万度 油 /吨 天然气 /万方 用 水 情 况 （ 万 吨 ） 分类 年用水量 年新鲜用水量 年重复用水量 生产用水 / / / 生活用水 / / / 合计 / / / 1.1 项目由来项目由来 石柱土家族自治县（以下简称石柱县）牛石嵌片区属于石柱县的老城片区，片区内住户较为密集，而现有道路路幅宽度较窄，路面为泥结碎石道路，道路坑坑洼洼极为不便，路况非常差，严重影响了石柱县城区形象。另外，随着南宾尚城的入住率的逐步提高，片区对外的交通需求日益增加。 石柱土家族自治县人民政府 2017 年政府工
3、作报告提出：加快牛石嵌、棉花坝等老城片区改造，整治旧城环境，提升城市形象。在上述背景下，提出本次石柱县牛石嵌至都督大道连接路，对现有道路进行改造拓宽的同时，新建部分道路，实现牛石嵌和都督大道的直接连接。项目的实施有利于进一步完善牛石嵌片区路网结构、提高片区通行能力，对促进牛石嵌老城片区以及石柱县的经济发展有着重要意义，项目的建设是十分必要的。 石柱县牛石嵌至都督大道连接路属于政府统一立项项目。根据石柱土家族自治县）人民政府办公室发布的石柱土家族自治县人民政府办公室关于印发 2017 年城市建设和管 2 续表续表 1 理重点项目任务分解表的通知 （工作通知201749 号） ，本项目列入 201
4、7 年的工作任务中。 根据中华人民共和国环境保护法 、 中华人民共和国环境影响评价法和建设项目环境保护管理条例 （国务院令第 253 号）及有关规定要求，拟建项目应进行环境影响评价。拟建项目属于公路工程，道路等级为等外道路，根据建设项目环境影响评价分类管理名录 ，拟建项目应编制环境影响报告表。 受重庆隆和建筑工程有限公司委托，我司承担拟建项目的环境影响评价工作。接受委托后，我司组织有关技术人员多次进行现场踏勘、调查。结合项目特点、性质、建设规模和环境状况以国家法律法规、技术导则和标准为依据，编制完成拟建项目环境影响报告表，报重庆市石柱县环境保护局审批。 1.2 工程内容与建设规模工程内容与建设
5、规模 1.2.1 项目建设概况项目建设概况 项目名称：石柱县牛石嵌至都督大道连接路 项目性质：新建 建设地点：石柱县南宾街道牛石嵌老城片区 项目总投资：1822.50 万，环保投资 77 万元，占总投资的 4.22% 建设内容：石柱县牛石嵌至都督大道连接路工程起点桩号 K0+000 接下牛石嵌路（又名瑞通路） ，终点桩号 K0+508. 646 接南宾尚城东侧现有市政道路，全长 508. 646m，其中K0+020K0+200 共 180m 利用的原有泥结碎石道路做基层，其余路段为新建。道路等级为等外道路，按农村公路标准设计，设计时速为 20Km/h，双向两车道，标准路幅宽 6.5m，水泥混凝
6、土路面。全线无涵洞、隧道，设有小型桥梁 1 座。 项目组成见表 1-1。 3 续表续表 1 表 1-1 拟建项目组成一览表 项目组成 主要建设内容及建设规模 主体 工程 道路工程 道路全长508. 646m，道路等级为等外道路，按农村公路标准设计， 设计时速为20Km/h，双向两车道，标准路幅宽6.5m。其中 K0+020K0+200共180m利用的原有泥结碎石道路做基层，其余路 段基层采用20cm水泥稳定级配碎石（水泥含量6%）和10cm填隙碎 石调平层。路面铺装：面层采用20cm厚C30混凝土。 桥梁工程 拆除原有简易人行桥。新建 1 座小型公路桥，跨越后迁沟（又名牛 石嵌溪） ，为一跨
7、16m 现浇空心板，桥面总宽 7.0m，净宽 6.0m，全 长 20m，未设置人行道，桥梁限重 20t。 辅助 工程 交通工程 包括标志、标线、防撞护栏、橡胶减速带、隔离栅等，其中交通标 线235m2、防撞栏杆508m，橡胶减速带11道，隔离栅220m。 绿化工程 道路边坡采用撒播草籽绿化，草籽可选用结缕草、黑麦草等。共计 绿化2500m2。 排水工程 填方路段设置排水沟，在挖方坡脚设置排水边沟，挖方坡顶5米之 外设置截水沟，共设置排、截水沟300m 边坡工程 拟建项目共有4段边坡工程，其中K0+230处新开挖边坡95m2，采用 框架梁锚杆支护；K0+240K0+300已形成边坡374m2，按
8、主动防护 网防护；K0+270K0+350已形成的稳定边坡1016m2，按主动防护网 防护；K0+410K0+500已形成的稳定边坡及新开挖边坡1015m2，采 用框架梁锚杆支护。 临时 工程 施工道路 施工进场道路利用现有道路，无施工便道。 料场 道路所需石料从周围地区外购，运距 10km 内，运输方便。不单独 设置料场。 表土 堆场 设置1处表土堆场， 表土堆场位于K0+320右侧处， 临时占地0.02ha， 堆高 1.0m，堆土 200m3；堆土场采用防雨布覆盖，四周用编织土袋 挡墙拦挡，顶面用彩条布覆盖，待施工完成后，作为工程绿化用地 的表层覆土。 施工营地 施工办公区租用当地民房，施
9、工人员均为附近居民，不设置施工营 地。 综合加工厂 综合加工厂主要承担工程所需钢筋、 木材、 混凝土预制件等的加工、 制作任务。本工程所需钢筋、钢管、木材、混凝土预制件等工程量 不大，在本项目K0+060右侧设置简易综合加工厂来满足工程需要， 占地面积200m2。 拌合场 施工采用商品混凝土，不设置砼拌合场。 取弃土场 拟建项目挖方量9681m3，填方1464m3，需弃方8217m3。工程弃渣运 至指定的市政弃渣场处理（石柱火车站旁），运距约3km。不单独 另设置弃渣场。 临时沉砂池 共设置沉砂池2座，1#沉砂池位于下石牛嵌路一侧（K0+020右侧）， 2#沉砂池位于南宾尚城东侧现有市政道路一
10、侧（K0+500右侧），用 于施工期施工废水的沉淀处理，设计尺寸2.0 m2.0m1m，砖混 结构。 4 续表续表 1 1.2.2 项目线路走向及主要控制点项目线路走向及主要控制点 （1）项目线路走向 拟建项目起点桩号 K0+000 接下牛石嵌路， 终点桩号 K0+508. 646 接南宾尚城东侧现有市政道路。 （2）主要控制点 表 1-2 拟建项目主要控制点一览表 序号 控制点 桩号 平面直角坐标 1 道路起点： 与牛石嵌路的交叉点 K0+000 （X=3318902.438， Y=511044.072） 2 道路终点： 与南宾尚城东侧现有市政道路的交叉点 K0+508.646 （X=331
11、8957.894， Y=510851.350） 1.2.3 原有道路和原有桥梁情况原有道路和原有桥梁情况 原有道路：拟建项目 K0+020K0+200 段原有一条泥结碎石道路，道路宽 4.5-6.5m，路幅宽度较窄，路面为泥结碎石道路，道路坑坑洼洼极为不便，路况较差。本项目 K0+020 K0+200 段基本沿用老路，利用的原有泥结碎石道路做基层，路面采用水泥混凝土硬化。 原有桥梁：拟建项目 K0+020K0+200 段原有 1 座桥梁跨越后迁沟，长 20m，宽 4.5m，限载 5t。由于原桥宽度较窄，无法满足通行需求。本次设计方案桥梁采用拆除新建。 1.2.4 道路道路工程工程 平面设计平面
12、设计 拟建项目起于下牛石嵌路，坐标（X=3318902.438，Y=511044.072）由东向西布线，终点顺接现状道路，坐标（X=3318957.894，Y=510851.350） 。道路全长 508.646 米，设七处圆曲线，圆曲线半径依次为 35m、40m、60m、7m、200m、200m、200m。 纵断面设计纵断面设计 拟建项目所在地地面高差相对较大，结合地形地貌的特点，拟建项目纵坡及坡长依次为： 坡度：2.7% ，坡长 34 米； 坡度：17.6% ，坡长 121 米； 坡度：14.6% ，坡长 60 米； 5 续表续表 1 坡度：9.43% ，坡长 121 米； 坡度：3.9%
13、，坡长 147.916 米； 坡度：0.3% ，坡长 24.332 米； 全线共设置 5 个变坡点，5 个竖曲线，竖曲线半径依次为 400 米（凹） 、1000 米（凸） 、800 米（凸） 、1000 米（凸） 、1000 米（凸） ，最小竖曲线长 30 米。 横断面设计横断面设计 拟建项目标准路幅宽 6.5 米，具体路幅分配如下： 6.5 米=0.25 米（土路肩）+3.0 米（车行道）+3.0 米（车行道）+0.25 米（土路肩） 车行道采用双向横坡，坡度为 2.0%。 图 1-1 标准横断面 路基超高加宽路基超高加宽 根据城市道路工程设计规范中要求，拟建项目未对道路进行超高加宽处理。
14、路基设计路基设计 1、填方边坡： 填方路段：当填方高度 H16 米时，边坡为 1:2.0； 当填方高度 8H16 米时，边坡为 1:1.75； 6 续表续表 1 当填方高度 H8 米时，边坡为 1:1.5； 边坡坡度变化处设置 2.0 米宽的护坡道。 当地面横坡缓于 1：5 时，路堤可直接填筑在天然地面上，但应清除地表腐植土及树皮草根等；当地面横坡陡于 1：5 时，应按陡坡路堤进行处理，路堤填筑前须在斜坡表面上开挖 12 米宽的台阶，做成坡度为 2%4%的反向横坡，以防路基滑动而影响其稳定性。 零填挖路基，应清除表层耕植土，并采用翻挖压实或换填等技术措施处理，其压实度不小于 95%。 2、挖方
15、边坡： 由于本项目挖方较少，本次挖方边坡坡率均采用 1：1.0，边坡每 8 米一级，级与级边坡间设置 2.0 米宽的护坡道。 3、边坡工程 拟建项目共有 4 段边坡工程，其中 K0+230 处新开挖边坡 95m2，采用框架梁锚杆支护；K0+240K0+300 已形成边坡 374m2，按主动防护网防护；K0+270K0+350 已形成的稳定边坡 1016m2，按主动防护网防护；K0+410K0+500 已形成的稳定边坡及新开挖边坡 1015m2，采用框架梁锚杆支护。项目建成后在边坡处进行植草共计 2500m2，美化环境。 基础与面层基础与面层 本项目 K0+020K0+200 共 180m 利用
16、的原有泥结碎石道路做基层，其余路段基层采用20cm 水泥稳定级配碎石（水泥含量 6%）和 10cm 填隙碎石调平层。路面铺装：面层采用20cm 厚 C30 混凝土。 1.2.5 桥梁工程桥梁工程 拟建项目将跨越后迁沟（又名牛石嵌溪） 。后迁沟上原有 1 座人行桥，由于人行桥宽度较窄，仅 4.5m，无法满足通行需求。所以拟建项目将拆除人行桥，新建 1 座车行桥。 新建车行桥为一跨 16m 现浇空心板，桥面总宽 7.0m，净宽 6.0m，全长 20m。桥梁为公路桥梁，未设置人行道。 横断面布置 桥梁横向总宽 7.0m，净宽 6.0m，横断面具体布置：0.5m(护栏)+6.0m(车行道)+0.5m(护7 续表续表 1 栏)=7m。 上部结构 空心板跨径 16m，厚度 90cm。桥面总宽度 7
