跨越架施工技术措施

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1、 白天白天线线 接接进进沙溪沙溪坝变坝变 220kV 线线路改建工程路改建工程跨越方案、技术措施跨越方案、技术措施四川惠特四川惠特电电力投力投资资建建设设有限公司有限公司二六年六月审批：审批： 审核：审核： 编写编写： 目目 录录一、编制目的 .1二、本标段线路中交叉跨越情况 .1三、相关技术规范要求 .2四、不同类别被跨越物的处理措施 .3五、四柱式带电跨越架实施安全不停电跨越施工 .5白天线 接进沙溪坝变 220kV 线路改建工程 跨越方案、技术措施1 四川惠特电力投资建设有限公司跨越方案、技术措施跨越方案、技术措施一、编制目的一、编制目的本标段放紧线施工中，接近带电体作业较多，存在的危险

2、性更大；为确保放紧线施工的绝对安全，特编制祥细跨越架搭设技术措施，各施工队必须认真参照执行，保证安全。二、本标段线路中交叉跨越情况二、本标段线路中交叉跨越情况1、交叉跨越统计序 号被跨越物名称单 位跨越次数1110kV 袁沙回处1235kV 电力线处7310kV 电力线处194380V 及以下处405级通讯线处46地埋兰成渝输油管道处37地埋天然气管道处28宝成铁路处19108 国道处110机耕道处1白天线 接进沙溪坝变 220kV 线路改建工程 跨越方案、技术措施2 四川惠特电力投资建设有限公司11白龙江处12、跨越停电计划序 号施工耐张段跨越杆 塔号被跨越线路名称电压 等级跨越 次数停电时

3、间备注1N1-N2N1-N2铁路贯通线(白沙线)2条10kV22N5-N13N8-N9线06-07 1条10kV17月2日-7月12日3N13-N20 N14-N15白紫剑沙917石桥支路1条10kV16月26-7月6日4N23-N24宝轮煤矿医院支路1条 白紫剑沙917老林支路1条10kV25N24-N25宝轮煤矿1条 煤矿电气化专线1条10kV26N25-N26白紫剑沙917 1条10kV17N26-N27白紫剑沙917 1条10kV18N27-N28白紫剑沙917 1条10kV19N30-N31白紫剑沙917支路紫兰村3 号变1条 宝珠寺专线紫兰村3队1条10kV210N31-N32水电

4、五局专线紫兰坝水工 机械厂1条 紫兰坝公司专线沙石场专 线1条 宝轮纸厂专线1条 白紫剑沙917石龙村段1条10kV411N33-N34广元陶瓷厂专线1条 昭化纸厂专线2条10kV312N34-N35袁沙线回N28-N29 1条110kV1N33-N357月8-7月12白白天天线线接接进进沙沙溪溪坝坝变变2 22 20 0k kV V线线路路改改建建工工程程停停电电计计划划表表N20-N306月26-7月6日N30-N337月8-7月12三、相关技术规范要求三、相关技术规范要求1、 跨越架与带电体应保持不小于下表要求的距离：（见下表）白天线 接进沙溪坝变 220kV 线路改建工程 跨越方案、技

5、术措施3 四川惠特电力投资建设有限公司电压等级（KV）10KV35KV110KV跨越架对线路的最小水平距离（M）1.51.52.0无架空地线时封顶与带电线路垂直距离(M)2.02.02.5有架空地线时封顶与带电线路垂直距离(M)1.01.01.52、跨越架对被越物的最小距离应符合下表要求：被跨越物名称公 路通讯线最小水平距离至路边 0.60.6最小垂直距离至路面 6.01.53、不停电跨越部分严格按照电力安全操作规程不停电跨越作业要求进行，安全系数提高 2040%，靠近带电体工作时，人身与带电体之间的最小安全距离为：1.7 米(10KV)，2.0 米（35KV），2.5 米(110KV)。需用

6、绝缘绳封顶，绝缘工具，绝缘绳需作耐压试验。10KV 用 44KV，35110KV 四倍电压，5 分钟。验电笔：10KV 用 40KV，35KV 用105KV，5 分钟。绝缘工具有效长度：绝缘操作棒：10KV 0.7 米，35KV 0.9 米，110KV 1.3 米绝缘绳索： 10KV 0.4 米，35KV 0.9 米，110KV 1.0 米4、搭架、拆架的人员，在 2 米以上作业时，必须打安全带。并且不得在横木上通过，在搭架、拆架的过程中，均设地面监护人。四、不同类别被跨越物的处理措施四、不同类别被跨越物的处理措施1、通讯线、公路白天线 接进沙溪坝变 220kV 线路改建工程 跨越方案、技术措

7、施4 四川惠特电力投资建设有限公司跨越级通讯线、各主干公路采取搭设简易钢管架进行跨越施工；要求跨越架牢固可靠，其宽度和距离满足规范要求；放紧线过程中，有专人看护。2、低压动力及照明线放紧线前与当地管辖区内的农电工取得联系，并协商停电下线处理事宜。在放紧线完成后及时恢复低压电力线路。3、10KV 电力线路（1）针对能够停电的电力线路，尽可能提前联系停电事宜，下放线过程中，作好安全接地工作；放紧线施工中有专人看护，不得损伤线路。（2）对于不能够停电的线路，采取搭设封闭式跨越架进行带电作业。封闭式跨越架强度、距离带电体距离都必须满足规范要求。放紧线施工过程中有专人监护作业。其简图见附图（仅为单排）4

8、、35KV、110KV 电力线路（1）停电情况下，有取降落低跨措施。提前与送、用电单位协商，严格办理停电伸请。并且在放紧线时，提前联系，以便施工作业。降落前应按正确的操作程序（停电-验电-接地-降落），恢复线路同样按正确的程序（恢复取安全接地线）放紧线过程中，跨越处设置专人看护，避免相互磨损情况。（2）不停电情况下，带电跨越作业采取搭设牢固封闭跨越架措施施工作业。跨越架搭设必须牢固可靠，立柱埋深不小于 0.8 米。距离带电体的水平距离，垂直距离满足规范要求以上。各方拉线及支出“羊”角牢固可靠，满足抗拉压要求。白天线 接进沙溪坝变 220kV 线路改建工程 跨越方案、技术措施5 四川惠特电力投资

9、建设有限公司搭设跨越架时至少两人监护，现场指挥搭设有序进行，保证绝对安全。放紧线过程中，应为监护重点，人员调配、通讯设备、各种操作工器具满足要求。五、四柱式带电跨越架实施安全不停电跨越施工五、四柱式带电跨越架实施安全不停电跨越施工1.四柱式越线架施工原理简介四柱式越线架主要由倒装架、四个立柱、相应的伸缩桥臂、承载索、封网索、绝缘棒网以及其它附件组成。立柱通过倒装方式组立，拉线稳定；横跨电力线上空由伸缩臂对接组成钢性门架；二组门架之间用承载索连接，组成稳定的四方架体。承载索上设置可滑动、可旋转的朝天滑车（滑动小车），需展放的绳索均由朝天滑轮通过，承载索下层设置封网绳，封网绳上顺线路（三相）铺设悬

10、链式玻璃钢绝缘棒网，对两承载索之间的被展放绳索的小弧垂进行保护，从而完成施工跨越。2 越线架的结构及组件2.1 立柱：立柱共四根，每根分为上段、直线段、桥臂法兰、高差配置段、下段及底座。上段和下段长度均为 5m；直线段 4.5m 一节；高差配置段分为 1.5m、2m、3m 三种长度段，便于满足不同的长度组合要求； 桥臂法兰用于连接配重臂和伸缩臂，为四通法兰；底座为万向球形支座，立柱可在其上旋转，便于调整方向。整个立柱最高可组 48m。除桥臂法兰和底座出于强度补偿要求采用钢结构外，其余各段为减轻重量均采用铝合金框架结构，其截面尺寸为 500500mm，主材为 16硬铝合金70706 的角钢型材。

11、2.2 倒装提升架：倒装架由两节主柱连接而成，用来组装、组立立柱，为三面封闭（铝合金），一面敞开结构，其敞开面设置活动的开门栏，立柱段进入其内后必须关闭门栏。倒装提内有提升系统，倒装架左右两侧设置导轨，导轨的作用是使被提升的立柱沿导轨垂直上升。整个倒装架长度为 8m。倒装架的采用有效地解决了在跨越物附近组立场地、白天线 接进沙溪坝变 220kV 线路改建工程 跨越方案、技术措施6 四川惠特电力投资建设有限公司空间受限制的矛盾。2.3 伸缩桥臂：为铝合金结构。伸缩式桥臂由配重臂、伸缩臂（内含可伸缩的小臂）、伸缩操作装置组合成一体。伸缩臂、配重臂由活动插销与桥臂法兰连接（相对布置），由绕顶拉线控制

12、收放；通过伸缩操作装置的作用，可使伸缩小臂伸长，实现空中对接。2.4 承载索：采用 15.5(619)钢丝绳。安装在顺被跨越线路两侧门架之间，经立柱上的转向滑车锚固在地面上。承载索上设置滑动小车，滑动小车下部卡于承载绳上，可利用绝缘风绳沿承载绳移动，滑动小车上部安装朝天滑轮，并可自由旋转，用于通过被展放的绳索。滑动小车的结构见图 1。2.5 封网绳：使用 9.3 钢丝绳，安装在承载绳下层。封网索用于敷设悬链式玻璃钢绝缘棒网，对被跨越物进行封顶，封顶绝缘棒长 6m，每 3m 安装一根，三相单独安装。绝缘网设置拉线，锚固于地，防止悬链绝缘网向内凹进。2.6 附件：包括提拦、平板小车、滑轨、拉线和地

13、锚。提拦安装在待升立柱段的底端，它有两个作用，一是其侧面安装有铝滑轮，可起限位作用，使立柱提升段沿导轨垂直上升；二是其顶面的挂钩可安装提升动滑车，是提升系统的一部分（提拦结构见图 2）。平板小车底部安装有滚动轴承，配合滑轨使用可使待提升段水平移动，将待提升段垂直推入倒装架内。在地形陡斜的地方，滑轨和平板小车可不使用，直接用人力推入。2.7 其它施工工具：包括机动绞磨、滑车、提升钢丝绳、手扳葫芦、丝杠、元宝锁、各种牵放绝缘绳、拉线释放器等主要施工器具。旋转轴承图图 1 滑动小车结构滑动小车结构朝天滑轮组拉线把卡线滑槽配重滑轮限位滑轮挂钩固定插销孔图图 2 提拦结构图提拦结构图白天线 接进沙溪坝变

14、 220kV 线路改建工程 跨越方案、技术措施7 四川惠特电力投资建设有限公司3越线架搭设的施工程序3.1 施工安装通过施工计算选择了施工方案及明确了各种安装尺寸后，即可按方案设计进行越线架的搭设工作。3.1.1 组立倒装架安装底座：将底座与地面接触处预先挖平，安装底座钢板，万向球座暂不安装，待立柱提升完毕最后安装。安装倒装架：组合倒装架，用人工起立就位。然后用钢钎将其与底座固定，并打好稳定拉线，安装好提升系统、滑轨和导轨。倒装架的结构如示意图 3（说明：图中红色线条为提升钢丝绳）。3.1.2 利用倒装架组立四根立柱将待提升立柱段通过法兰盘竖直固定在平板小车上，利用平板小车将待升段沿滑轨推入倒装架内。拆除平板小车