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1、标题：标题：分享分享中文故障码对照表中文故障码对照表21 楼 say 发表于：2010-8-2 14:43:00故障码故障码说明18010供应 KL.30 端子电压太低18020发动机 ECU 编码错误00260电磁阀 N89 断路或短路08262电磁阀 N90 断路或地短路00553空气流量计 G70 对地开路或短路00515霍尔传感器 G40 断路/对正极短路/对地短路00528海拔高度传感器 F96/信号过大/信号过小00525氧传感器 G39 无信号,对地线断路,对正极断路或短路00532供电电流/信号过大/信号过小00561混合气调整失配00543超过最高转速00544超过最高增压压
2、力00533怠速调节器超出匹配的极限00561自适应超限(+)00561自适应超限(-)00561混合气自适应没有/达到上限(+)/没有达到下限(-)00575进气歧管的压力没有达到调节限度 超过调节限度00670节气门位置传感器 G127/信号太弱/信号太强/信号不可靠01119挡位识别信号断路/对正极短路/对地短路P0720自动变速器第二级速度传感器异常01165节气门控制单元-J338/没有达到调整限度/超过调整限度/调整偏差01247活性炭过滤器电磁阀 N80 对地短路/对正极短路/输出断开01249，01250，01251，012521 缸的喷油器 N30/2 缸的喷油器 N31/3
3、 缸的喷油器 N32/4 缸的喷油器 N33/对地短路/对正极短路/输出断开00515霍尔传感器 G40 对正极断路/短路P1156绝对压力传感器信号线对电源负极短路或搭铁或断路01165节气门设置错误17550未达到测定负荷水平值01259燃油泵继电器 J17 断路/对地短路/对正极短路01262增压压力控制电磁阀 N75/对地短路/对正极短路/输出断开16486空气流量计 G70/信号太弱16487空气流量计 G70/信号太强16496进气温度传感器 G42/信号太弱16497进气温度传感器 G42/信号太强16500冷却液温度传感器 G62/不可靠信号16501冷却液温度传感器 G62/
4、信号太弱16502冷却液温度传感器 G62/信号太强16505节气门电位计 G69/不可靠信号16506节气门电位计 G69/信号太弱16507节气门电位计 G69/信号太强16514 传感器电路有故障16515 传感器电压太低06516 传感器电压太高16518 传感器没工作16519 传感器加热元件的电路有故障16705发动机转速传感器 G28 不可靠信号16706发动机转速传感器 G28 没有信号输出16711，16711爆震传感器 1G61/信号太弱 G.FG66/信号太弱16885车速信号不可靠16989控制单元损坏17733，17734，17735，177361 缸爆震控制/2 缸
5、爆震控制/3 缸爆震控制/4 缸爆震控制/达到了控制极限17913怠速开关 F60/开关不关闭/断路17914怠速开关 F60/开关不关闭/断路17953节气门控制失效17966节气门驱动器 G186/电路有故障17967节气门控制单元-J338/基本设置有问题17972节气门控制单元-J338/基本设置时电压低17987发动机控制单元断路18010电压供给 30 号线电压太低18020发动机控制单元编码错误P0011，16395凸轮轴提前调整机构未达到规定值P0012，16396凸轮轴调整机构未达到规定值P0101，16485空气流量计 G70 信号不可靠P0102，16486空气流量计 G
6、70 信号太小P0103，16487空气流量计 G70 信号太大P0106，16490进气压力/空气压力 G71 信号不可靠P0112，16496进气温度传感器 G42 信号太小P0113，16497进气温度传感器 G42 信号太大P0116，16500冷却液温度传感器 G62 信号不可靠P0117，16501冷却液温度传感器 G62 信号太小P0118，16502冷却液温度传感器 G62 信号太大P0130，10514 传感器 1 电路有故障P0131，16515 传感器 1 电压过低P0132，16516 传感器 1 电压过高P0133，16517 传感器 1 信号过缓P0134，1651
7、8 传感器 1 不工作P0135，16519 传感器 1 加热线路有故障P0136，16520 传感器 2 电路有故障P0137，16521 传感器 2 电压过低P0138，16522 传感器 2 电压过高P0139，16523 传感器 2 信号过缓22 楼 say 发表于：2010-8-2 14:46:00故障码故障码说明P0140，16524 传感器 2 不工作P0236，16620增压压力传感器 G31 信号不可靠P0237，16621增压压力传感器 G31 信号过小P0238，16622增压压力传感器 G31 信号过大P0300，16684识别出燃烧中断P0301，166851 缸识别
8、出燃烧中断P0302，166862 缸识别出燃烧中断P0303，199873 缸识别出燃烧中断P0304，166884 缸识别出燃烧中断P0321，16705发动机转速传感器 G28 信号不可靠P0322，16706发动机转速传感器 G28 无信号P0327，16711爆震传感器 1G61 信号太小P0328，16712爆震传感器 1G61 信号太大P0333，16717爆震传感器 2G66 信号太大P0332，16716爆震传感器 2G66 信号太小P0341，16725凸轮轴位置传感器 G40 信号不可靠P0342，16726凸轮轴位置传感器 G40 信号过小P0343，16727凸轮轴位
9、置传感器 G40 信号过大P0441，16825油箱通风系统通过性差P0501，16885车速信号不可靠P0506，16890怠速调节转速高于规定值P0507，16891怠速调节转速低于规定值P0560，16944供电有不可靠信号P0562，16946供电电压不低P0563，16947供电电压太高P0571，16955制动灯开关 F2 有故障P0601，16985控制单元损坏P0604，16988控制单元损坏P0605，16989控制单元损坏P0606，16990控制单元损坏P0685，17069主继电器 J271 断路P0686，17070主继电器 J271 对地短路P0687，17071主
10、继电器 J271 对正极短路P0688，17072主继电器 J271负荷电路断路P1102，17510 传感器 1 加热线路对正极短路P1103，17511 传感器 2 加热线路功率太小P1105，17513 传感器 2 加热线路对正极短路P1111，17519 调节 1 太稀P1112，17520 调节 1 太稀P1113，17521 传感器 1 内部阻值过大P1114，17522 传感器 2 内部阻值过大P1115，17523 传感器 1 加热线路对地短路P1116，17524 传感器 1 加热线路断路P1117，17525 传感器 2 加热线路对地短路P1118，17526 传感器 2
11、加热线路断路P1127，17535右侧混合气自适应(mult.)过浓注:mult.=该故障在任何转速和负荷范围内都可能发生P1128，17536左侧混合气自适应(mult.)过稀P1136，17544左侧混合气自适应(mult.)过稀注 add.=故障只在怠速时发生P1143，17551负荷指示超过极限P1149，17557 控制不可靠的控制值P1171，17579节气门角度传感器 2G188 信号不可靠)P1172，17580节气门角度传感器 2G188 信号太小)P1173，17581节气门角度传感器 2G188 信号过大P1198，17606 传感器 2 的加热线路有故障P1213，17
12、6211 缸喷油器 N30 对正极短路P1214，176222 缸喷油器 N31 对正极短路P1215，176233 缸喷油器 N32 对正极短路P1216，176244 缸喷油器 N33 对正极短路P0010CMP 故障代码 PCM 控制装置 OCV 电压。如果PCM 测的 OCV控制电压(根据 OCV 计算)低于或者高于上限电压(根据电源正极电压计算)，则 PCM 能够判断 OCV 电路出现故障。 P1225，176331 缸喷油器 N30 对地短路P1226，176342 缸喷油器 N31 对地短路P1227，176353 缸喷油器 N32 对地短路P1228，176364 缸喷油器 N
13、33 对地短路1237，176451 缸喷油器 N30 断路P1238，176462 缸喷油器 N31 断路P1239，176473 缸喷油器 N32 断路P1240，176484 缸喷油器 N33 断路P1250，17658燃油压力过低P1287，17695涡轮增压器空气再循环阀 N249 断路P1288，17696涡轮增压器空气再循环阀 N249 对正极短路P1289，17697涡轮增压器空气再循环阀 N249 对地短路P1297，17705增压器/节气门连接处压力降低P1325，177331 缸爆震控制达到控制极限P0011CMP 正时超前故障 当 OCV 被控制在最大延迟角位置时，则实
14、际气门正时比目标值提前 30P1326，177342 缸爆震控制达到控制极限P0012CP 正时滞后故障 当 OCV 系统控制在反馈范围内，则实际气门正时已延迟 5，滞后目标值 5s。P0031前氧传感器加热装置电路低输入故障 (1)在 PCM 端子 4A，PCM操纵前氧传感器加热装置控制信号。如果当 PCM 从前氧传感器加热装置上断开但是前氧传感器加热装置电路依然有低的电压，则 PCM 能够判断前氧传感器加热装置电路出现故障。P1327，177353 缸爆震控制达到控制极限P0032前氧传感器加热装置电路高输入故障 在 PCM 端子 4A，PCM 操纵前氧传感器加热装置控制信号。如果当 PC
15、M 从前氧传感器加热装置上接通但是前氧传感器加热装置电路依然有高的电压，则PCM 能够判断前氧传感器加热装置电路出现故障。P0037后氧传感器加热装置电路低输入故障 在 PCM 端子 4D，PCM 操纵后氧传感器加热装置控制信号。如果当 PCM 已接通氧传感器加热装置，但是前氧传感器加热装置电路依然有低的电压，则PCM 能够判断后氧传感器加热装置电路出现故障。23 楼 say 发表于：2010-8-2 14:49:00故障码故障码说明P0038后氧传感器加热装置电路高输入故障 在 PCM 端子 4D，PCM 操纵后氧传感器加热装置控制信号。如果当 PCM 从后氧传感器加热装置上接通但是前氧传感
16、器加热装置电路依然有高的电压，则PCM 能够判断后氧传感器加热装置电路出现故障。P1328，177364 缸爆震控制达到控制极限P0101MAF 传感器与 TP 传感器(低于预期的)不一致或者发动机转速(高于预期的)不一致故障 PCM 把从 MAF 传感器得到的实际输入信号和从 MAF 传感器得到的预期输入信号比较(通过计算从节气门位置传感器或者发动机转速得到的输入电压而得到)。如果在 5s内，大量进气流数量低于 50gs 及随着发动机运转节气门开启角大于 50，则 PCM 就能够判断被探测到的大量吸入气流数量是很低的；如果在 5s 内，大量进气流数量低于 960gs 及随着发动机运转转速低于 2000rmin，则 PCM 就能够判断被探测到的大量吸入气流数量是很高的。P1335，17743发动机扭短监控 2 超过控制极限P0102MAF 电路低输入故障 当发动机运转时，PCM 控制从 MAF 传感器中得到输入电压。如果发动机在端子 1P 低于 021V，则PCM 能够判断 MAF 电路出现故障。 P
