公交车车载监控系统解决方案

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1、 车载监控解决方案 - 1 - 公交车车载监控系统解决方案 深圳市易甲文技术有限公司 Tel: 0755-86019266 Fax: 0755-86019266 Http:/ Email: 车载监控解决方案 - 2 - 第一章第一章 公司公司概况概况 1.11.1 公式简介公式简介 深圳市易甲文技术有限公司 ICARVISIONS (SHENZHEN) TECHNOLOGY CO., LTD.是全球领先的车载移动视频监控解决方案的供应商和制造商，以技术研发为核心，集研究、开发、制造、销售和系统整合于一体的高新技术企业。 易甲文拥有一支超过 10 年车载监控研发经验的资深工程师队伍，具有业内领

2、先的核心技术和自主研发能力。 公司致力于为全球客户提供高清混合车载移动数字录像机（MDVR），车载移动网络录像机(MNVR)的硬件设计和生产，以及客户端软件平台系统的开发应用，实现车辆实时监控、报警联动和调度管理等解决方案。 公司保持了行业领先的产品创新速度和稳定品质， 在执行各海外项目中，公司的产品通过国际 OSAT 测试，美军标防震认证，85C 高温工作测试，行业首家整机 IP67 防标准等资质认证和质量荣誉。 目前，产品已成功应用在全球四十多个国家和地区，比如阿联酋出租车项目（10000 台），土耳其公交项目（5000 台），巴西综合车辆项目（4000 台）等。 易甲文一直遵循以客户为中

3、心，以技术创新和稳定品质为坚持的理念思想，注重产品细节，求实的作风，为全球客户提供车载监控解决方案和专业服务。 车载监控解决方案 - 3 - 1.21.2 成功案例成功案例 第二章第二章 技术方案技术方案 2.1 2.1 前言前言 随着城市经济的迅速发展，城市规模不断扩大，机动车拥有量及道路交通流量急剧增加，特别是大城市，公交车辆增加、线路延长、车次增多，公交运行不畅的状况日益突出，给市民带来了极大的生活不便。 公交车内属于人员密集且空间封闭的场所，其治安状况比较复杂，全国各地车载监控解决方案 - 4 - 公交客运除受不断的乘运纠纷和运营管理困扰外，公交车上时有发生盗窃等案件， 另外乘客逃票和

4、司乘人员窃取票款的行为也时有发生，这一直困扰着公交管理人员和公共安全部门，严重干扰了社会安定团结。 传统公交行业没有采用视频监控系统， 不能有效解决公交车内治安监控以及乘客逃票和司乘人员窃取票款行为的取证， 且中心调度人员不能实时掌握前端运行情况。传统公交调度采用纸质路单人工调度管理，存在众多弊端。公交车辆调度处于“看不见、听不着“落后现状。 目前各大城市都在推广“低碳出行、公交优先“的发展战略，如何确保公交车辆运营安全、 高效调度有限的公交车辆资源已成为困扰公交系统管理人员的一大难题。 2.2 2.2 项目需求项目需求 在现在的公交车管理行业可能面临以下安全和管理等问题： 不能准确地记录车厢

5、内发生的所有事情， 以便为公安机关提供有效的影像资料，方便调查偷盗、伤人等案件的取证，帮助维护乘客的合法权益； 乘客投诉缺少事实证据，对司乘人员缺少有效监督。由于缺少事实根据，乘客投诉查无对证，难以更好提高客户满意度； 车辆出了场站，权限在司机，对车辆无法有效监控，给管理造成了很多的漏洞； 某些地区公交车没有实时自动报站、司机到站后容易忘记手动报站，导致乘客坐过站； 管理中心信息滞后，公交车遇到打劫、交通事故等险情时，得不到及时妥善的解决； 遇到乘客失物等纠纷、抢劫等突发安全事件，事后无法举证； 公交车实时地理位置共享、LED 动态播放广告功能亟需实现。 车载监控解决方案 - 5 - 堵车晚点

6、误点现象时有发生，前站多车拥挤不动，后站等车的乘客焦急不安，线路上的公交车无法保持相对稳定的间隔，调度中心又难以知情无法有效调度； 由于每天使用路单、报表、票务单等，一线工作人员需要输入大量运营基础数据，而造成大量人力成本及纸张的浪费，并造成城市公交人员的工作困难； 信息提示需驾驶员人工操作，增加驾驶员的工作强度，并且经常出错或者根本就不提示；此外目前有效管理数量众多的仪器设备等也相对复杂，不能及时发现设备问题 （经常出现夏天公交起火主要原因是车内设备老化） 。 大部分公交车虽然可实时记录车辆地理位置和行驶状态， 但是不能对司乘人员的行为进行有效的管制，容易造成其私扣票款、超速、疲劳驾驶、开车

7、打电话等违规操作，导致事故概率增加； 管理人员对公交车的运营数据采集困难，无法对司机进行绩效考核；尤其是无人售票车辆，乘客逃票情况严重影响公司利润 2.3 2.3 项目设计原则项目设计原则 在系统设计和设备选型方面，遵循以下原则： (1)先进性 应充分考虑信息化社会迅速发展的趋势和车载视频监控的本身特性、 管理要求，在技术上适当超前，所采用的技术和设备应能保证满足信息化发展的需要，保证本系统图像建设的需要。并考虑发展的需要，使系统与未来扩展的设备有互联性与互操作性。 系统建成后， 其系统整体技术性能完全可以达到世界先进水平，并能在一定时期内保持技术领先的地位。 (2)可靠性 系统必须具有高度的

8、安全性、可靠性和稳定性。在设计弱电各子系统时，从系统配置、软件结构、设备选择、技术服务等诸方面进行综合考虑，选用技术上成熟的、具有发展前景的国内知名品牌产品。设计的系统和选用的产品能够确保在 24 小时连续工作模式下无故障运行。系统管理平台上也采用授权、密码、口车载监控解决方案 - 6 - 令、验证、确认等手段，能确保系统设备可靠、无误的工作，确保应用可靠。 (3)实用性 一个系统是否实用、适用，是否符合实际应用是最主要的。我们在考虑系统的设计方案时，充分考虑管理的需要，又要考虑到具体职能部门的机构设置、管理模式、岗位分配、岗位职能等。使本系统适应于现代化管理的需要。 (4)可用性 弱电系统工

9、程对营造现代化的管理、休闲环境和气氛起到很重要的作用，因此我们提供的“各弱电子系统”持续可用，所选用的产品均具有很高的质量标准和制造水平，其平均无故障工作时间长，即使发生临时性故障，产品维修维护方便， 故障后需恢复正常工作的时间极短。 即使在出现重大的故障时， 如黑客攻击、网络瘫痪等，各子系统仍备有本地数据存储系统，并备有人工输入信息的操作截面，使授权的操作员能及时处理各类问题，确保系统仍能正常工作和操作。 (5)可维护性和可扩展性 本系统全部采用模块化积木式结构设计，应用软件中具有一定的开放性，设置扩展接口，以满足今后系统的扩展、升级要求，充分保护用户投资。 (6)集成性 充分考虑本系统各子

10、系统及以后系统的扩展，以便实现集中管理、监测和分散控制，达到信息共享。 (7)安全性 安全性和可靠性是密不可分的。本系统的设计具有高度的安全性和保密性，通过对系统分级保护、数据存储权限的控制等手段，并具有病毒探测、薄弱环节分析、密码管理功能，可以有效的防止各种形式的对系统的非法侵入和攻击。 系统的所有终端用户在对系统进行操作和访问之前都必须进行注册登记。 系统将根据注册所得的用户唯一标识和密码来控制此用户的访问权限， 以防止非法操作。不同级别的授权才具有相应的操作权限。 系统的安全操作除采用软/硬件保护性措施外，还与操作人员的素质和管理制度密不可分。管理部门应建立严格的“安全操作规程”，由操作

11、者执行并“按章操作”。 依据以上设计原则，进行系统设计时，应充分考虑当前技术发展的潮流，并紧密结合我 国的实际情况，在本系统设计中一切以先进、实用、可靠、追求高性能价格比，满足本项目车载监控解决方案 - 7 - 视频监控需求为本。 第三章第三章 系统方案设计系统方案设计 3.1 3.1 系统概括系统概括 目前国内各大城市陆续推出“低碳出行、公交优先”的发展战略，且针对公交事故频发、社会影响日益严重的状况，政府相关部门也在逐步出台相应措施，以加强监管。如：2011 年 4 月 11 日交通部颁布了“关于认真贯彻道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求和道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求两项标准

12、的通知”。 易甲文凭借多年车载监控产品的研发经验， 积极响应公交车车载监控行业市场的需求，推出 3G/4G 车载智能监控系统解决方案以解决公交公司管理者面临的问题。 该系统是我司专门为针对车辆监控与管理而设计的一套完整的系统， 系统采用了北斗/GPS 定位技术， GIS 地理信息技术，H.264 音视频编解码技术，CCD图像传感技术，智能调度，3G/4G 无线传输通讯技术，数字集群对讲，流媒体技术,数据库管理技术，计算机应用等多种科技前沿的专业技术，并结合公司的专有车载电源管理技术，车载防震技术，实现前端采集车辆的音视频数据、经纬度信息、速度转向、行驶信息等数据，并将这些信息存储在本地存储介质

13、（SD 卡或硬盘）中，并且利用 3G 网络传输到管理中心，实现实时音视频监控，实时定位监控，语音对讲，超速报警，线路偏移报警，信息统计，里程统计，轨迹回放，各种报表统计，实现安全、科学、高效的调度和管理。 3.23.2 系统设计结构图系统设计结构图 车载监控解决方案 - 8 - 车载监控解决方案 - 9 - 3.33.3 系统系统组成组成 3.3.1 3.3.1 车载前端车载前端 前端车载监控系统是整个方案的重要组成部分， 它是通过在车内外安装摄像头采集音视频数据，实现安全无死角监控；并利用 GPS 全球卫星定位系统实现对车辆进行实时定位； 同时外接车载报警开关 （如： 报警按钮、 刹车、 门

14、磁开关等） 、客流统计仪/LED 广告显示屏、数字对讲机、IC 读卡器、语音播报器（报站功能）等辅助设备，并通过车载 MDVR 主机对音视频、GPS、报警数据进行编码、存储及3G/4G 无线网络上报服务器，从而实现对车辆的远程监控与管理。车载前端主要包括车载主机、车载摄像机、调度屏、车顶 LED 屏、数字对讲机、紧急报警按钮、计价器、刷卡器等设备。 车载主机主要采用高清硬盘录像机和混合式高清硬盘机 （JH4-HD、 JH8-HD、JH4-BYBRID、JH8-BYBRID）详细参数见 第五章 设备参数介绍 车载摄像机采用航空头稳定性较好的摄像机（JI-SP225、JA-MC031、JA-SP6

15、09、JA-MC018、JC12-MC510、JC-612B、JC-MC031、JC-MC018）详细参数见 第五章 设备参数介绍 摄像头安装位置： 1)车头前视摄像头：行车记录仪功能； 2)驾驶位摄像头：规范运营操作； 3)前门摄像头：监控乘客上下车； 4)过道后视摄像头：无死角监控、防止车内扒手； 5)后门摄像头：监控乘客上下车； 6)后门黄色区域摄像头：乘客下车黄色重点区域监控、防止夹伤； 7)后车厢前视摄像头：无死角监控、失物查询、防止车内扒手； 8)车尾后视摄像头：车后路况监控 3.3.2 3.3.2 中心服务器中心服务器 中心服务器后台软件主要负责将车载前端采集回来的数据进行存储、

16、处理、车载监控解决方案 - 10 - 统计、分析，然后提供给监控管理客户端进行展示；同时也接收来自监控管理端的各类操作指令、调度指令、管理信息进行处理后，下发至车载前端。实现管理人员对车辆的监控管理与信息的综合交互， 它在这两者之间主要起到中间桥梁的作用。 3.3.3 3.3.3 监控管理客户端监控管理客户端 监控管理客户端（IVMS）是管理人员对车辆和司机实施监控与管理的可视化操作界面。 网络中的计算机或者手机（安卓、IOS）上用户只需安装客户端软件，由系统管理员提供登陆服务器的合法身份、密码和系统使用权限，就可成为一个监控工作站或者监控点。网络无界限，授权用户可以随时随地通过网络、通过监视软件，登陆中心服务器平台进行实时监控、对讲、参数设置、车辆定位追踪、行