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1、一,连杆的结构特点:连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一,他在柴油机中,把作用活塞顶面的膨胀的 压力传递给曲轴,又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆在工作中承受着着 急剧变化的动载荷。连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。连杆及连杆盖上的大头孔用螺栓 和螺母与曲轴装在一起。为了减少磨损和便于维修,连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。 轴瓦有钢质的底,底的内表面浇有一层耐磨巴氏合金轴瓦金属。在连杆体大头和连杆盖之 间有一组垫片,可以用来补偿轴瓦的磨损。连杆小头用活塞销与活塞连接。小头孔内压入 青铜衬套,以减少小头孔与活塞的磨损,同时便于在磨损后进行修理和更换。在发动机工作过程中,连杆受膨胀气体交
2、变压力的作用和惯性力的作用, ;连杆除应 具有足够的强度和刚度外,还应尽量减小连杆自身的质量,以减小惯性力的作用, 。连杆杆 身一般都采用从大头到小头逐步变小的工字型截面形状。为了保证发动机的运转均衡,同 一发动机中各连杆的质量不能相差太大,因此,在连杆部件的大,小头两端设置了去不平 衡的质量的凸块,以便于在称重后切除不平衡质量,连杆大,小头两端对称分布在连杆中 截面的两侧。考虑到装夹,安放,搬运等要求,连杆大,小头的厚度相等(基本尺寸相同) 。 在连杆小头的顶端设有油孔(或油槽) ,发动机工作时,依靠曲轴的高速转动,把气缸体下 部的润滑油飞溅到小头顶端的油孔内,以润滑连杆小头衬套与活塞之间的摆动运动副。连杆的作用是把活塞与曲轴联接起来,使活塞的往复直线运动变为曲柄的回转运动, 以输出动力。因此,连杆的加工精度将直接影响柴油机的性能,而工艺的选择又是直接影 响精度的主要因素。反映连杆精度的参数主要有 5 个:(1)连杆大端中心面和小端中心面 相对连杆杆身中心面的对称度;(2):连杆大、小头孔中心距尺寸精度;(3)连杆大、 小头孔平行度;(4)连杆大。小头孔尺寸精度、形状精度;(5)连杆大头螺栓孔与接合 面的垂直度。