支架检算后的施工方案

《支架检算后的施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《支架检算后的施工方案（71页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、1目目 录录第一章第一章 编制依据编制依据 2 第二章第二章 工程概况及主要工程数量工程概况及主要工程数量 2 （一）设计简况（一）设计简况2 （二）地质概况（二）地质概况5 （三）主要工程数量（三）主要工程数量5 第三章第三章 工程施工工期工程施工工期6 第四章第四章 施工部署及施工准备施工部署及施工准备7 （一）（一）施工部署施工部署.7 （二）（二）施工准备施工准备.7 （三）（三）工程施工基本方法工程施工基本方法.8 第五章第五章 主桥施工方法及措施主桥施工方法及措施8 （一）（一）设计要求设计要求.8 （二）（二）总体施工方法总体施工方法.9 （三）（三）系梁施工方法系梁施工方法.1

2、0 （四）（四）拱肋施工方法拱肋施工方法.40 第六章第六章 雨季、台风及夏季高温季节施工及保护措施雨季、台风及夏季高温季节施工及保护措施61 第七章第七章 质量保证措施及体系质量保证措施及体系62 第八章第八章 安全生产保证措施及体系安全生产保证措施及体系63 第九章第九章 安全应急预案安全应急预案65 第十章第十章 文明施工及环境保护措施文明施工及环境保护措施682广州至珠海铁路新建工程复工跨佛开高速大桥工程广州至珠海铁路新建工程复工跨佛开高速大桥工程上部构造上部构造施工专项方案施工专项方案第一章、编制依据第一章、编制依据1）国家、铁道部、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准和有关规定。

3、 2） 广州至珠海铁路新建工程复工施工图跨佛开高速大桥 （广珠复施（桥）- 54-2）和跨佛开大桥相关施工图。 3）现行铁路施工、材料、机具设备等定额。 4）现场考察所获得的有关地形、地质、交通、电力等资料。 5）投资计划及工期要求。 6）我单位施工类似工程所积累的相关经验、现有的技术装备和施工设备能力。 7）国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规 则、条例。第二章、工程概况第二章、工程概况（一）（一） 、设计简况、设计简况1、工程位置、范围和规模 跨佛开高速大桥位于广珠铁路江门范围内。桥址于 DK95+872.5DK95+902.92 处跨越佛开高速公路，佛开高速

4、公路现状为双向 4 车道，混凝土路面，单侧行车道 宽 10.6 米，中心隔离带宽 1.7 米，路总宽约 23m。规划扩宽至 48m,跨路中心铁路里 程：DK95+887.71，对应公路里程：佛开高速约为 K44+345.11。 线路左侧高速公路行进方向为佛山，右侧行进方向为开平现拟建采用 112m 系杆 拱跨越佛开高速公路，本桥跨越该公路的曲线地段，公路开平方向轴线与线路大里 程夹角为 51 度 30 分 30 秒，限高 5.5m，路面最高点标高 17.76m，单幅路面宽 10.6m，中间隔离带宽 1.7m，布置成花坛，公路位于曲线段，左侧超高。桥下净空按 5.5m 设计。 桥梁系梁采用 C5

5、0 混凝土，钢管内采用 C55 无收缩混凝土填充，拱肋钢管、腹 板等采用 Q345q-D 钢，其余钢材采用 Q235q 钢材，钢材材质应符合桥梁用结构钢 （GB/T714-2000）的要求。普通钢筋采用 Q235 和 HRB335 钢筋；吊杆采用尼尔森体系，在吊杆平面内，吊杆水平夹角在 52.10O-68.670之间横向水平夹角为 810。吊杆间距为 8 米，两吊杆之间的横向中心距为 341mm。吊杆均采用 127 根 7 高强低松 弛平行钢丝束，冷铸镦头锚，索体采用 PES(FD)低应力防腐索体，并外包不锈钢防护。2、桥梁设计简况 （1） 、主要设计原则 .线路等级：客货共线； .设计活载：

6、中-活载； .设计时速：120km/h；3.线路情况：双线、直线，有碴，双线间距 4.0m； .桥梁全宽 15.6m， （梁端加宽至 16.6m） ，挡渣墙内侧宽 8.4m，人行道内侧宽 10.9m； .环境类型和作用等级：碳化环境，T2 级； .设计使用年限：100 年； .地震动峰值加速度：Ag0.05g。 （2） 、技术标准 .桥面二期恒载：直线有渣 130KN/m； .结构自重 .制动力或牵引力：为竖向静活载的 10%，当与冲击力同时计算时，制动力或 牵引力按竖向静活载的 7%计算； .活载动力作用：按暂规第 6.2.10 条； .横向摇摆力：取 100KN 一个集中荷载作用在最不利位

7、置，以水平方向垂直线 路中线作用于钢轨顶面。本桥只计任一线上在摇摆力； .气动力：按暂规第 6.2.22 条计算； .风力：基本风压强度 W0=1200Pa； .长钢轨作用：按新建铁路桥上无缝铁路设计暂行规定 （铁建设函2003 205 号）办理； .列车脱轨荷载：按暂规第 6.2.15 条； .温度力 均匀升温：采用 20 均匀降温：采用-20 非均匀升、降温：拱肋15、吊杆20、系梁8； .合拢温度：采用年平均温度 203； .验算荷载：地震动峰值加速度按 0.05g 考虑； .荷载组合 a. 主力组合：恒载（含二期恒载）+活载+混凝土收缩、徐变； b. 主+纵附组合：主力组合+制动力+风

8、力+均匀升（降）温+非均匀升（降） 温； c. 主+横附组合：主力组合+摇摆力+离心力+风力+均匀升（降）温+非均匀 升（降）温； d. 验算荷载：恒载（含二期恒载）+混凝土收缩、徐变+地震力。（3） 、结构设计 .拱肋 梁全长 116m，计算跨长 112m，矢跨比为 f/1=1/5,拱肋平面内矢高 22.4m,拱肋 采用悬链线线型。拱肋横截面采用哑铃形钢管混凝土截面，截面高度 h=3.0m，沿程 等高布置，钢管直径为 1200mm，由厚 18mm 的钢板卷制而成，每根拱肋的两根钢管之 间采用 =16mm 的腹板连接。每隔一段距离，在圆形钢管内设加劲环、在两腹板中 焊接拉筋。 拱肋在横桥向内倾

9、 9 度，形成提蓝式，拱顶处两拱肋中心距 6.99m，拱脚处两拱 肋中心距 14.00m。 .系梁 系梁按整体箱形布置，采用单箱三室预应力混凝土箱形截面，桥面箱宽 15.6m， 梁高 2.5m。底板厚度为 30cm，顶板厚度为 30cm，边板厚度为 35cm，中、腹板厚度4为 30cm。底板在 3.0m 范围内上抬 0.5m 以减小风阻力（如图） 。吊点处设横梁，横梁 厚度为 0.40.6m。系梁纵向设横向预应力筋。系梁两端底板上设进人孔，每个箱室均设检查孔，便于在箱内对吊杆等进行检查 与换索。底板上设截水槽、泻水孔，边腹板与中腹板上设通气孔。 .拱脚 拱脚顺桥向 8.0m 范围内设成实体段，

10、横桥向宽度由 15.6m 增至 16.6m，截面渐 变段处设倒角或过渡段。实体段内设 12-75 的横桥向预应力筋，分上下两排布置 分批张拉完成。 拱脚混凝土分两次现浇，在现浇第一次混凝土前，应将拱肋钢管、加劲钢材等 安装到位，二期恒载施工完成后浇筑第二次混凝土。 .吊杆 吊杆布置采用尼尔森体系，在吊杆平面内，吊杆水平夹角在 52.10 度68.67 度 之间；横桥向水平夹角为 81 度。吊杆间距为 8m，两交叉吊杆之间的横向中心距为 341mm。吊杆均采用 127 根 7 高强低松弛渡锌平行钢丝束，冷踌镦头锚，索体采用 PES（FD）低应力防腐索体，并外包不锈钢防护。 吊杆内设磁通量传感器，

11、对施工过程中及后期吊杆应力进行长期监测。吊杆的 疲劳应力幅为 125Mpa，在主+附作用下的最大应力幅值为 169Mpa。 .横撑 两拱肋之间共设五道横撑，拱顶处设 X 型撑，拱顶至两拱脚间设 4 道 K 型横撑。 横撑由 600、500 和 360mm 的圆形钢管组成，钢管内部不填混凝土，其外表面 需作防防腐处理。 .桥梁支座 拱桥设四个 32500KN 的支座，固、纵、横、多向活动支座各设 1 个，固定支座 设置在桥台上，与本桥其他简支梁固定支座对应设置在线路的同一侧。 .综合接地 拱桥设置综合接地，在拱桥桥墩、基础施工时应预留综合接地钢筋，并预留接 口。拱桥施工时，起系梁顶面钢筋网、接触

12、网立柱、栏杆、挡渣墙及拱肋钢管等均 应设置综合接地钢筋并接入接地系统，桥梁施工过程中应根据桥梁施所处地区段的 总统设计以及四电专业的要求确定预埋钢筋连接位置。 .桥面系及检查设备 桥面系布置同本桥所处地区段标准布置形式，伸缩缝、栏杆、避车台、桥面防 排水布置按图施工， （参考照通桥（2006）8061） 。拱肋上部设检查人行步梯、和护 栏。系梁在靠近箱梁中室底板设 80*80cm 进人孔，在中腹板上设 80cm 检查孔，在 横梁中部设 80*100cm 检查孔并贯通主梁，系梁采用活动检查设备检查。5（二）（二） 、地质概况、地质概况1、地形地貌 桥址位于山谷中，谷地内无规模农田，基本为芒地，树

13、竹较多且成片成束，杂 草茂盛。本桥两侧桥台位于山谷上，小里程方向地势起伏较大，沿途经过农田和菜 地，大里程方向地势较平缓。 2、气象、水文、地质条件 （1）.气象 本项目所在地区属温暖潮湿的亚热带气候，四季常青，气候宜人。夏季平均气 温 28.8 0C，最低气温在元月份，冬季平均气温在 15.4 0C，常年平均气温在 22 0C左右。 （2）.水文 本桥位于雅坑水库大坝下游约 220m，水库水坝坝顶标高 12.21m,库内测时水位 标高 11.17m。坝顶宽 1.8m，坝高约 5.4m，混凝土结构，泻水口孔径 2.0m，位于水 坝溢洪道左岸侧，距线路里程 DK95+704.94 右 229.0

14、4m 处。 桥址处水文情况：天然状态下 F=0.359km2，Q1%=9.27m3/s。地下水类型主要基 岩孔隙水，由地表水及大气降水补给，无侵蚀性，室外碳化环境类别为 T2。 （3）.地质 （1）桥址区坡地上主要为坡残积层及白砾砂岩各风化层，丘坡地表分布有薄层 种植土。钻孔所涉及的深度范围内未见大型构造破碎带等不良地质现象， 岩体完整 性较好， 场地较稳定。 （2） 、场地内饱和砂土不液化，可不考虑地震液化问题。 （3） 、场地内未见其它不利于工程建筑的不良地质现象，适宜本工程的建设。 （三） 、主要工程数量 主要工程数量表（提蓝拱上部结构）主要工程数量表（提蓝拱上部结构） 序号工程项目材料名称单位数量备注1拱肋C55 无收缩砼M3606.3拱肋钢管砼2Q345qD 钢材T296.0433Q235 钢管T0.7744Q235C 钢材T20.3465Q235 钢筋T2.0146防腐涂料M216547拱肋除锈M225478C50 混凝土M3164系梁以上部分9Q345qD 钢材T26.78110Q235 钢筋T27.41311拱脚HRB335 钢筋T33.59612Q345qD 钢材T43.35213涂装M2472横撑外表面14横撑涂装M2472横撑内表面15Q345-B 钢材T6.08716Q235CT3