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1、大跨度斜拉桥自适应无应力状态法施工控制与实践20122012 年年 3 3 月月大跨度斜拉桥自适应无应力状态法施工控制与实践大跨度斜拉桥自适应无应力状态法施工控制与实践目目 录录第一章第一章绪论绪论.21.1斜拉桥发展.2 1.2施工控制现状.2 1.3本文研究背景.2 1.4本文研究主要工作.2第二章第二章斜拉桥自适应无应力控制法斜拉桥自适应无应力控制法.21.5概述.2 1.6自适应控制法基本思路.2 1.7自适应控制系统.2 1.8本章小结.2第三章第三章拉索无应力控制拉索无应力控制.21.9概述.2 1.10悬链线法.3 1.11抛物线法.3 1.12本桥控制实践.3 边跨斜拉索索力监
2、控表.3 中跨斜拉索索力监控表.20 1.13本章小结.36第四章第四章主梁无应力控制法主梁无应力控制法.361.14设计及成桥线形.37 1.15制造线形.37 1.16安装线形.39 边跨线形监控表.39 中跨线形监控表.51 1.17本章小结.66第五章第五章结论及展望结论及展望.67大跨度斜拉桥自适应无应力状态法施工控制与实践第一章第一章绪论绪论1.1斜拉桥发展斜拉桥发展1.2施工控制现状施工控制现状1.3本文研究背景本文研究背景1.4本文研究主要工作本文研究主要工作第二章第二章斜拉桥自适应无应力控制法斜拉桥自适应无应力控制法1.5概述概述1.6自适应控制法基本思路自适应控制法基本思路
3、1.7自适应控制系统自适应控制系统1.8本章小结本章小结大跨度斜拉桥自适应无应力状态法施工控制与实践第三章第三章拉索无应力控制拉索无应力控制1.9概述概述斜拉索为一柔性结构，在自重作用下，呈现为悬链曲线。目前在悬索桥计算中，求取大缆无应力下料长度一般采用悬链线求解；而在斜拉桥中, 还普遍采用以抛物线理论为基础的公式求解。泰州新通扬运河特大桥斜拉索长度较短,拉索垂度非线性影响不太明显,因此，本桥斜拉索下料长度采用抛物线法计算。斜拉索受力示意图大跨度斜拉桥自适应无应力状态法施工控制与实践1.10 悬链线法悬链线法1.11 抛物线法抛物线法1.12 本桥控制实践本桥控制实践边跨斜拉索索力监控表边跨斜
4、拉索索力监控表根据规范泰州新通扬运河特大桥主桥边跨斜拉索索力误差范围在+10%-10%以内，详细数据见表 4.14.2，通过桥面铺装前的部分斜拉索索力调整后，成桥后索力误差范围在+5%-5%以内，详细数据见表 4.34.5，符合监控误差控制要求。表一.1 边跨东侧斜拉索（C1C14）监控数据表（单位：KN）C14C13C12C11C10C9C8C7C6C5C4C3C2C1计算值2673.9实测值2609.8第一次张拉C1,C1斜拉索差值-64.1计算值2677.5实测值2492.5移动挂篮差值-185.0计算值2740.5实测值2547.2吊装F2,F2预制节段差值-193.3计算值3291.
5、4实测值3157.8第二次张拉C1,C1斜拉索差值-133.6计算值3374.6实测值3417.5预应力筋张拉 差值42.9计算值2379.0 3251.3实测值2185.9第一次张拉C2,C2斜拉索差值-193.1计算值2383.6 3253.6实测值2458.7 3339.9移动挂篮差值75.186.3计算值3353.1 3287.0第二次张拉C2,C2实测值3198.6大跨度斜拉桥自适应无应力状态法施工控制与实践斜拉索差值-154.5计算值3510.2 3384.2实测值3286.5吊装S3,S3预制节段差值-223.7计算值2093.7 3312.9 3259.0实测值1923.7 3
6、329.1 3321.7第一次张拉C3,C3斜拉索差值-170.016.262.7计算值2097.7 3314.5 3259.5实测值2145.7 3299.3 3317.6移动挂篮差值48.0-15.258.1计算值2313.1 3450.8 3342.8实测值2305.8 3388.7 3331.8吊装F4,F4预制节段差值-7.3-62.1-11.0计算值2321.1 3456.1 3345.6实测值2340.4 3407.2 3337.9预应力筋张拉 差值19.3-48.9-7.7计算值2208.2 3372.5 3295.5 3241.8实测值2445.0 3723.6 3371.1 3251.2移动挂篮差值236.9351.175.69.4计算值4018.5 3728.5 3505.3 3360.9实测值4521.53491.7 3279.3吊装S5,S5预制节段差值503.0-13.6-81.6计算值2197.4 3558.0 3364.2 3285.4 3229.8实测值2399.9 3656.7 3510.8 3229.9 3099.5第一次张拉C5,C5斜拉索差值202.69
