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1、防止调车作业事故安全措施1、抓好以下调车作业安全控制措施的落实：(1)担任调车的司机，必须熟悉车站设备，否则，要派熟悉担任调车的司机，必须熟悉车站设备，否则，要派熟悉的人员添乘指导；监督落实好调车作业的人员添乘指导；监督落实好调车作业“九固定九固定”制度。制度。(2)压轨道电路调车时，调车指挥人得到同意后，口头或用压轨道电路调车时，调车指挥人得到同意后，口头或用调车无线通信设备通知司机，司机凭调车指挥人的手信号或调调车无线通信设备通知司机，司机凭调车指挥人的手信号或调车指令起动，行至该进路的次一架信号机前，再按其显示的要车指令起动，行至该进路的次一架信号机前，再按其显示的要求运行。求运行。(3
2、)在调车作业过程中，被调动的电力机车必须降弓在调车作业过程中，被调动的电力机车必须降弓。电力机车向无电线路调车时，调车作业计划中应注明“无电”字样，并标明停留车距接触网终点端的距离。调车人员在有隔离开关的线路上调车时，机车进入前，调车人员须通过隔离开关确认该线路是否有电，严禁机车带电闯入无电区。电力机车距接触网终点标或无电区分段绝缘器应不少于 10m 处停车。(4)电力机车在设有分相绝缘器的线路上调车作业，调车人员和司机要注意观察分相绝缘器位置，停车时，保持机车距分相绝缘器不少于 10m 距离，禁止电力机车在分相绝缘器无电区停车。(5)调车作业时机车乘务员要严格执行不间断地二人以上瞭调车作业时
3、机车乘务员要严格执行不间断地二人以上瞭望制度，严禁一人动车作业（单班单司机除外）望制度，严禁一人动车作业（单班单司机除外）;认真执行呼唤认真执行呼唤应答制度，正确执行信号显示要求，按规定鸣笛，没有信号不应答制度，正确执行信号显示要求，按规定鸣笛，没有信号不准动车，信号不清或信号中断立即停车。严格执行好各项规章准动车，信号不清或信号中断立即停车。严格执行好各项规章制度规定的调车作业速度要求。制度规定的调车作业速度要求。(6)没有显示十、五、三车距离信号不准挂车（单机除外）。没有显示十、五、三车距离信号不准挂车（单机除外）。夜间不显示停留车位置信号不准挂车，进入挂车线必须实行十、夜间不显示停留车位
4、置信号不准挂车，进入挂车线必须实行十、五、三车距离呼唤应答制度。机车（包括站调）在单机作业时五、三车距离呼唤应答制度。机车（包括站调）在单机作业时执行站立了望制度，接近被连挂车时严格按十、五、三车距离执行站立了望制度，接近被连挂车时严格按十、五、三车距离控制速度、单机连挂车辆前必须一度停车。控制速度、单机连挂车辆前必须一度停车。(7)距尽头线、土挡、敌对进站信号机（或站界标）前距尽头线、土挡、敌对进站信号机（或站界标）前 50 米米(越站调车除外越站调车除外)必须一度停车，并实行十、五、三车呼唤应答制必须一度停车，并实行十、五、三车呼唤应答制度，不得进入距尽头线、土挡、敌对信号机度，不得进入距
5、尽头线、土挡、敌对信号机 10 米内，确需进入米内，确需进入时，必须在时，必须在 10 米外一度停车，以不超过米外一度停车，以不超过 3km/h 的速度作业。的速度作业。2.调车作业中机车乘务员应做到：调车作业中机车乘务员应做到：(1)中间站调车作业前，司机必须认真确认站内各股道车辆中间站调车作业前，司机必须认真确认站内各股道车辆停留位置，做到心中有数。停留位置，做到心中有数。(2)调车作业要有书面计划，司机必须向全班人员认真传达调车作业要有书面计划，司机必须向全班人员认真传达计划要求和作业方法，学习司机必须复诵。中间站利用本务机计划要求和作业方法，学习司机必须复诵。中间站利用本务机调车作业时
6、，无论勾数多少，均需使用带有停留车位置示意图调车作业时，无论勾数多少，均需使用带有停留车位置示意图的调车作业通知单（的调车作业通知单（行规行规规定不使用的车站除外规定不使用的车站除外) ；计划；计划不清，不准调车。不清，不准调车。(3)作业前，调车长应与司机对无线调车灯显设备进行试验，作业前，调车长应与司机对无线调车灯显设备进行试验，设备不良应立即进行更换。作业中机控器临时发生故障时，可设备不良应立即进行更换。作业中机控器临时发生故障时，可由调车长配一部手持台，以通话方式进行调车作业，一批作业由调车长配一部手持台，以通话方式进行调车作业，一批作业完了后，应及时修复或更换。否则须改为手信号调车。
7、能通过完了后，应及时修复或更换。否则须改为手信号调车。能通过平调信号转换开关盒经平调信号转换开关盒经 LKJ 进行调车作业控制的，应将平调信进行调车作业控制的，应将平调信号转换开关置于调车作业状态，作业后，及时恢复转换至机车号转换开关置于调车作业状态，作业后，及时恢复转换至机车信号位置。信号位置。(4)单机或牵引运行时，必须换端操纵，正向运行，并按规单机或牵引运行时，必须换端操纵，正向运行，并按规定检查、试验制动机。单机返岔换端尽可能不停在道岔上，距定检查、试验制动机。单机返岔换端尽可能不停在道岔上，距离道岔和调车信号机不足离道岔和调车信号机不足 10 米须下车确认信号。米须下车确认信号。6.
8、调车作业时，必须执行好唱一钩、调一钩、销一钩和开调车作业时，必须执行好唱一钩、调一钩、销一钩和开窗、夜间开启司机室灯、学习（次）司机站立制度窗、夜间开启司机室灯、学习（次）司机站立制度。7.严格执行要道还道及第一钩问进路的制度，在未得到道严格执行要道还道及第一钩问进路的制度，在未得到道岔开通信号和调车信号未开放时，必须在该信号机前方岔开通信号和调车信号未开放时，必须在该信号机前方 50m 外外停车。进路上所有调车信号，逐一进行手比确认呼唤。停车。进路上所有调车信号，逐一进行手比确认呼唤。8推进调车时，机车乘务员应注意估算需要推进运行的距推进调车时，机车乘务员应注意估算需要推进运行的距离，遇调车
9、组十、五、三车信号中断时，应立即停车，问明原离，遇调车组十、五、三车信号中断时，应立即停车，问明原因再按规定动车。因再按规定动车。9.专用线、跟踪、越站及在坡道超过专用线、跟踪、越站及在坡道超过 2.5的线路上调车作的线路上调车作业时，必须按规定要求连接风管并进行简略试验。未按规定连业时，必须按规定要求连接风管并进行简略试验。未按规定连接风管不许调车。调车时连接风管后，速度达接风管不许调车。调车时连接风管后，速度达 10km/h 前司机前司机应进行车辆贯通试验，确保制动良好。应进行车辆贯通试验，确保制动良好。10.进出专用线时，必须在脱轨器前或大门外进出专用线时，必须在脱轨器前或大门外“一度停
10、车一度停车”，确认无脱轨器后，再根据信号运行。确认无脱轨器后，再根据信号运行。11.单机走行以及调车作业安全控制要求。单机走行以及调车作业安全控制要求。(1)终到列车机车摘钩、利用本务机调车作业第一钩，调车终到列车机车摘钩、利用本务机调车作业第一钩，调车信号未开放，信号未开放，LKJ 不准进入调车状态。不准进入调车状态。(2)本务机车（专调除外）动车第一架信号机前及在到发线本务机车（专调除外）动车第一架信号机前及在到发线转线作业距出站信号机前转线作业距出站信号机前 50 米一度停车后，须执行开门开窗二米一度停车后，须执行开门开窗二人确认、手比、呼唤调车信号，确认信号人确认、手比、呼唤调车信号，
11、确认信号“打点打点”后再动车。后再动车。(3)单机走行及调车作业中，遇兼做调车信号的进（出）站、单机走行及调车作业中，遇兼做调车信号的进（出）站、接（发）车进路信号机、机车到达摘钩、机车返岔换端时，须接（发）车进路信号机、机车到达摘钩、机车返岔换端时，须执行信号双确认，并进行呼唤应答。执行信号双确认，并进行呼唤应答。(4)单机或调车机车应距调车信号机有单机或调车机车应距调车信号机有 10 米的了望距离。不米的了望距离。不足时，由司机伸头出窗外、学习（次）司机下车确认信号。足时，由司机伸头出窗外、学习（次）司机下车确认信号。(5)调车作业、单机走行信号开放后过信号时，所有调车信调车作业、单机走行信号开放后过信号时，所有调车信号机前号机前 20 米，机班呼唤手比、确认信号，学习（次）司机手比米，机班呼唤手比、确认信号，学习（次）司机手比信号必须待越过调车信号机方可将手放下（专调除外）信号必须待越过调车信号机方可将手放下（专调除外）。机车乘务员在运行中进出站、单机走行、调车作业过程机车乘务员在运行中进出站、单机走行、调车作业过程中严禁做影响瞭望的一切事情（如使用手机、吃饭、倒茶、闲中严禁做影响瞭望的一切事情（如使用手机、吃饭、倒茶、闲谈等）。谈等）。
