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1、 330m 连续箱梁计算 1 330m 连续连续箱梁箱梁计计算算1.工程概述工程概述本工程为分离式立交桥工程。交叉点铁路里程为唐遵 TK54+429m，交叉点斜角角度为 110。桥梁起点里程为 K20+546.9m（耳墙尾），终点里程为K21+185.1m（耳墙尾），桥梁全长 638.20m。2.设计设计依据依据3.设计标设计标准及技准及技术规术规范范3.1.中华人民共和国交通部发布公路工程技术标准（JTG B01-2003）3.2.中华人民共和国交通部发布公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）3.3.中华人民共和国交通部发布公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-
2、2004）3.4.中华人民共和国交通部发布公路工程抗震设计规范(JTJ 004-89)4.技技术标术标准准4.1.道路等级：公路-级，设计车速 80km/h；双幅双向四车道。4.2.桥面宽度：桥面全宽 26.0m，双幅净 11.5m 宽机动车道+0.75m 钢波形梁护栏+0.5m 钢筋混凝土墙式护栏，两幅间距 0.5m。4.3.轨顶限高：桥梁底部距既有规划铁路轨顶不小于 7.6m，以满足铁路双层集装箱运输的要求。4.4.地震基本烈度：地震动峰值加速度 0.1g-0.15g，地震动反应谱330m 连续箱梁计算 2 特征周期为 0.4-0.45。4.5.桥梁纵坡：纵坡 3.0。4.6.竖曲线半径：
3、5000m。4.7.桥梁横坡：2.0。4.8.桥面铺装：10cm 沥青混凝土面层+10cmC40 号混凝土调平层。5.主要材料主要材料5.1.混凝土预制箱梁、边横梁：C50 混凝土。现浇接头、湿接缝：C50 混凝土。混凝土调平层：C40 混凝土。5.2.钢材5.2.1.预应力钢绞线：采用高强度低松弛型，公称直径 d=15.2mm()。S5.2.2.普通钢筋：采用 HRB335( )。5.2.3.其它钢材：采用 A3 钢。5.3.其它5.3.1.锚具及管道成孔：预制箱梁锚具采用 OVM.M15 型锚具及其配套设备，管道成孔采用预埋金属波纹管；箱梁连续接头处顶板锚具采用 BM15型锚具及其配套设备
4、， 管道成孔采用预埋金属波纹管。5.3.2.桥梁支座：采用板式橡胶支座。5.3.3.桥梁防水层：采用三涂 FYT-1 改进型防水材料。5.3.4.桥梁伸缩装置：采用浅埋式伸缩装置。6.设计计设计计算算330m 连续箱梁计算 3 6.1.结构概述6.1.1.桥梁立面布置：分离立交桥采用标准跨径 30m，沿纵向布置为三跨一联，共计七联。每联中跨梁长 30m，边跨梁长 34.94m，中跨计算跨径30m，边跨计算跨径 29.541m。图 6.1.1 一联立面布置示意图(m)6.1.2. 桥梁平面布置：分离立交桥平面采用与被交铁路斜交 70布置，斜度 20。图 6.1.2 一联平面布置示意图(m)6.1
5、.3. 桥梁横断面布置：分离立交桥横断面由 8 片箱梁构成；采用左右分幅布置，桥面设置 2%的横坡。图 6.1.3 横断面布置示意图(mm)330m 连续箱梁计算 4 注：图中仅示意出桥梁左幅横断面布置,桥梁右幅横断面布置与图示以桥梁中心线对称布置。6.1.4.箱梁构造6.1.4.1.边箱梁构造:边箱梁梁高 1.7m,跨中顶、板厚 20cm,腹板厚 20cm，顶板宽 2.85m；支点附近顶板厚 20cm，底板厚 25cm，腹板厚 25cm。由顶板倾斜 2%形成桥面横坡。图 6.1.4.1 边箱梁构造图(mm)330m 连续箱梁计算 5 6.1.4.2.中箱梁构造:中箱梁梁高 1.7m,跨中顶、
6、板厚 20cm,腹板厚 20cm，顶板宽 2.4m；支点附近顶板厚 20cm，底板厚 25cm，腹板厚 25cm。由顶板倾斜 2%形成桥面横坡。图 6.1.4.2 中箱梁构造图(mm)330m 连续箱梁计算 6 6.1.5.预应力构造：预应力构造参见附图 1-3。6.2.计算基本数据及相关参数6.2.1.计算软件及版本330m 连续箱梁采用桥梁博士 V3.0.3 版进行计算。6.2.2.计算图示及假定330m 连续箱梁边跨箱梁划分为 28 个单元，中跨箱梁划分为 30 个单元，共计 86 个单元，87 个节点，其中 2#、29#、59#、86#节点为永久支撑，27#、31#、57#、61#节点
7、为临时支撑。单元划分见图 6.2.2。图 6.2.2 单元划分图(mm)6.2.3.材料特性6.2.3.1.混凝土标标准准值值设计值设计值 强强度等度等级级 fck(MPa)ftk(MPa)fcd(MPa)ftd(MPa)C5032.42.6522.41.836.2.3.2.普通钢筋普通抗拉普通抗拉钢钢筋筋fsk(MPa)fsd(MPa)fsd(MPa)HRB3353352802806.2.3.3.预应力钢筋330m 连续箱梁计算 7 预应预应力力钢钢筋筋fpk(MPa)fpd(MPa)fpd(MPa)15.2S186012603906.2.4.作用6.2.4.1.永久作用1）梁体重力：程序自
8、行计入。预应力钢筋混凝土重力密度取 26.25kN /m3。2）中箱梁边横梁集中荷载：kN796. 92625. 0507. 1边箱梁边横梁集中荷载：kN901. 42625. 0754. 03）堵头板集中荷载：kN415. 22608. 0161. 14）中箱梁中横梁集中荷载：kN402.192635. 0132. 2边箱梁中横梁集中荷载：kN701. 92635. 0066. 15）中箱梁边横梁接头集中荷载：kN063. 42625. 0625. 0边箱梁边横梁接头集中荷载：kN035. 22625. 0313. 06）中箱梁顶板接头均布荷载：mkN /90. 3262 . 075. 0边
9、箱梁顶板接头均布荷载：mkN /95. 1262 . 0375. 07）中箱梁二期恒载：mkN /23.194/44. 625565. 0245 .111 . 0255 .111 . 0边箱梁二期恒载：mkN /22.2825565. 04/245 .111 . 0255 .111 . 08）预加力：预应力张拉控制应力 1395MPa。预应力钢筋与管道壁的摩擦系数：。20. 0330m 连续箱梁计算 8 管道每米局部偏差对摩擦的影响系数：。10015. 0mk锚具变形、钢筋回缩：mml69）混凝土收缩及徐变：程序自行计入。环境相对湿度 0.8，混凝土加载龄期为 28 天，终极龄期为 3650
10、天。10）基础变位作用：12mm。6.2.4.2.可变作用1）汽车荷载：公路-级，程序加载。表 6.2.4.2-1 每片梁汽车荷载横向分布系数表梁号1#2#3#4# 汽车0.630 0.588 0.588 0.618 注：本表中横向分布系数由桥梁博士按刚接板梁法，考虑梁间连接为铰接计算所得，计算过程参见附件 1。中梁：，取为 0.777644. 03 . 1588. 0边梁：，取为 0.828190. 03 . 1630. 02）汽车冲击力：程序自动按新规范计算冲击系数进行加载。3）温度作用均匀温度：整体升温+20；整体降温-20。梯度温度梯度正温差：CTCT5 . 51421，梯度反温差：C
11、TCT75. 2721，6.3.施工阶段CS1：预制主梁，混凝土达到 28 天强度。CS2：张拉正弯矩区预应力钢束。 （此阶段梁体处于简支阶段）设置临时支座并安装好永久支座，逐孔安装主梁。330m 连续箱梁计算 9 CS3：现场浇注连续接头,现浇接头混凝土强度达到 28 天强度。(此阶段梁体由两侧的永久支座和中间的临时支座约束)CS4：张拉顶板负弯矩区预应力钢束。(边界条件同 CS3)CS5：施工顶板湿接缝和边横梁湿接缝。(边界条件同 CS3)拆除一联内临时支座,完成体系转换。CS6：施工桥面铺装及附属工程施工。(此阶段为成桥后约束)CS7：完成混凝土的收缩及徐变,3650 天。6.4.其它计算参数环境年平均相对湿度 RH(%)：根据规范表 F.1.2 中注解（4），在本次设计中 RH 取为 80%。结构重要性系数：1.16.5.桥梁博士计算输出:中箱梁计算结果见附件 2；边箱梁计算结果见附件 3。7.结论结论330m 连续箱梁为预应力混凝土 A 类构件，经桥梁博士 V3.0.3 版计算完成，符合现行公桥规的各项要求。
