内蒙古航站楼穹顶挂画工程施工方案

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1、XX 机场改扩建工程新航站楼工程1XX 机场改扩建工程机场改扩建工程新航站楼穹顶挂画工程施工方案新航站楼穹顶挂画工程施工方案一、编制依据 1XX 机场改扩建工程新航站楼穹顶挂画工程的钢结构骨架、玻璃钢基层 及油画裱好后的制作、安装施工方案是根据下列文件、图纸、工程法规、 质量检验评定标准等依据编制而成。（1）XX 有限责任公司设计的 XX 机场改扩建工程新航管楼穹顶挂画工程 施工图；（2）施工现场实地踏勘； （3）国家有关建筑工程法规、规范与文件； （4）建筑施工安全检查标准 JGJ5999； （5）本公司 ISO9002 国际质量体系、 质量手册 、 程序文件 、 技术标 准 、 程序标准及

2、拥有的技术力量； 2本施工组织设计遵守的有关规范、标准；（1） 工程测量规范GB500262007； （2） 钢结构设计规范GB 500172003； （3） 钢结构工程施工质量验收规范GB502052001； （4） 建筑钢结构焊接规程JGJ812002； （5） 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB89231988； （6） 低合金钢焊条GB51181995； （7） 碳钢焊条GB51171995； （8） 建筑施工安全检查评分标准JGJ5999； （9） 建筑施工高处作业安全技术规范JGJ8091； （10） 建筑机械使用安全技术规程JGJ332001； （11） 施工现场临时用电安全技

3、术规范JGJ462005； 二、工程概况 本工程为 XX 机场改扩建工程新航站楼穹顶挂画工程，整个挂画工程 位于 A 区穹顶钢构下弦杆以下投影半径 44.095 米至 54.427 米圆环内，外 环桁架底面标高 25.799 米，内环桁架底面标高 29.670 米，长度为 11.033 米，施工总面积为 3414.493 平米。本工程涉及钢结构骨架焊接吊装、玻璃 钢板制作及玻璃钢板加强肋、岩棉安装及油画裱好后的吊装、固定。钢结 构骨架部分采用XX 机场改扩建工程新航站楼工程280mm80mm3mm、30mm30mm2mm、50mm50mm3mm 厚热镀锌铁方管焊接。玻璃钢部分采用外加工半成品，

4、 到场后周圈及中部安装50mm30mm3mm 厚铝方管加强肋及玻璃钢背部安装岩棉，然后用 U 型连接件将油画裱好后的玻璃钢与热镀锌方管连接，通过 U 型连接件上三面调 整螺丝来调节玻璃钢单元平整度及其间缝隙，并用于玻璃钢单元固定。整 个穹顶挂画工程共有 240 块玻璃钢单元组成，每块玻璃钢单元外弦长度 1.415 米，内弦长度 1.144 米，长度为 11.033 米，相邻两个玻璃钢单元间 隙为 10MM。 三、施工准备 1施工技术准备 积极组织技术人员认真审阅图纸，做好图纸设计交底准备工作，备齐 工程所需的资料和标准图集，编制施工图预算和分部工程材料计划以及劳 动力需求计划和工机具的需要情况

5、。向施工人员进行施工组织设计和技术 交底，把工程的设计内容、施工计划和施工技术要求等，详尽的向施工人 员讲解清楚，落实施工计划，制定技术责任制的必要措施。做好现场定位 测设工作，完成工程的定位放线工作等。 2物资的准备 根据施工预算和分部分项工程施工方法和施工进度的安排，组织货源， 确定加工、供应地点和供应方式，签订物资供货合同。根椐各种物资的需 求量，拟定运输计划和运输方案。按照施工进度计划的要求，组织物资按 计划进场，在指地点，按规定方式进行储存和保管。 3劳动力等组织准备 成立以项目经理为领导的项目经理部的组织机构，建立健全各项规章 管理制度，确定劳动组织的领导机构名额和人数，坚持合理分

6、工与密切协 作相结合的原则，把有施工经验、有创业创新精神、工作效率高的人员选 入领导机构。建立精干的施工队伍，要认真考虑专业工程的合理配合，技 工和壮工的比例要满足合理的劳动组织要求，按流水施工方式的要求确定 建立专业施工班组及其数量。按照开工日期和劳动力需要量计划，组织劳 动力进场，同时要进行安全、防火和文明施工等方面的教育。在钢结构工 程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并对其进行技术、 质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。为了加快施工准备工作的进 度，必须加强建设单位、设计单位和监理单位之间的协调工作，密切配合， 建立健全施工准备工作的责任制度和检查制度，使施工准备工作

7、由领导、 有组织、有计划和分期分批地进行。钢结构工程所使用的机械和检测设备 的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐 全。 主要劳动力计划表（见附表 2） 。四、施工组织部署 1施工管理机构 本公司为强化此工程的管理建立项目经理部管理体系（见附表 1） 。 2施工组织的部署安排XX 机场改扩建工程新航站楼工程3原则上施工总平面设计综合考虑了尽量节约施工用地，在能够保证施工 顺利进行的情况下，尽可能减少临设投资加快施工准备。 （1） 在保证场内交通运输畅通和满足施工对材料要求的前提下，最 大限度地减少场内运输，根据施工对材料使用时间的要求，各 种材料分批进场，将材料的堆放

8、位置靠近使用地点，以缩短运 距减少重复运输，节约劳力和费用。 （2） 现场布置应符合有关卫生及安全技术和防火规范。构件布置采 用集中布置方式，位置靠近建筑物，以满足垂直运输的需要。 3关键部位的施工方法 吊装前准备：待现场检验合格，堆放及运输路线确定后，用全站仪 测出施工关键尺寸点（内外圆弧半径、标高） ，并加以适当固定。把骨 架按编号分别运至确定位置并按规定摆放。 过程主要包括绑扎起吊对位临时固定校正和最后固定。调 整位置并调试好，以便矫正位置和垂直度，由 1.0T 电动葫芦 2 台缓缓 起吊待骨架位置完全准备后调整好螺栓，固定骨架位置。 吊装组在起吊前一定要分工明确，测量、吊装、紧固等器具

9、齐全并 确定吊具是否牢靠，吊装指挥、尺寸测量定位、现场焊接和质量安全工 程师等人员要各尽其责，并尽量减少闲杂人员靠近。 安装顺序：根据设计图纸及现场实际情况确定起始点，由安装起始 点一侧向另一侧顺序安装。 五、施工总体部署 为了合理地安排，组织好施工，根据本工程自身的特点，结合实际情 况，本工程流水法施工。即：边制作边安装。钢结构采取分批分段施工。 1任务安排 钢结构部分由专业施工钢结构的安装施工队伍施工。 2施工部署 本工程施工包括施工准备（见施工准备工作计划）及钢结构施工及挂 画两个阶段。 （1） 施工准备阶段：包括施工现场准备、技术准备、材料准备、劳动 力和工机具准备，均在工程开工之前完

10、成。 （2） 钢结构及挂画施工阶段：包括钢结构加工制作、运输、吊装、安 装、校正、涂刷防锈油漆及防火涂料、安装玻璃钢；均组织流水 施工。 3施工顺序 本工程遵循“先制作后安装”的原则安排施工。 （1）钢结构部分：材料检验材料矫直放样号料 切割加工（矫正、成型、制孔）对接（焊接）校正 除锈防腐防火处理试装装配质量检验 涂层现场检验单片现场组装桁架吊装校正补漆 中间验收验收。 （2）玻璃钢铝合金加强肋部份：材料检验放样号料 切割加工（矫正、成型、制孔）对接校正组装 校正质量检验保护编号现场检验玻璃 钢及画面吊装验收。XX 机场改扩建工程新航站楼工程44施工进度 本工程施工过程分为两步进行，首先制作

11、工程样板，工程样板经验收 合格后，再进行全部工程正式施工。 （1） 样板工程施工安排如下：5 月 25 日人员、材料进场，进行材料 报验，表面防腐防火处理，现场测量放线确定的主要控制点。 主副桁架现场焊接、吊装，6 月 18 日桁架吊装完成，6 月 15 日 玻璃钢单元开始进场，安装铝方管加强肋，油画有画院现场裱 糊，样板吊装，预计样板 6 月 23 日吊装完成。等待甲方样板验 收。 （2） 工程正式施工安排如下：样板工程在甲方确认同意施工后，按 照编制施工进度计划施工（见附表 3） ，工期为 70 天 5主要施工机械的选择： 主要施工机械一览表（见附表四） 六、主要分部分项工程施工方法 1钢

12、结构加工制作： （1） 材料检验： 钢结构制作与安装需用的钢材，必须由供应部门提供合格证明及有 关技术文件。钢结构所用钢材的质量必须严格遵守国家有关的技术标准、 规范和设计要求的规定。并按照有关的实验操作规程进行试验，提出准 确可靠的数据，确保工程质量。 配件、连接材料（焊条、不锈钢螺栓及普通螺栓等）和涂料均应具 有产品合格证、检验报告，并应符合设计要求和现行国家技术标准的规 定。 （2） 材料矫正： 钢结构制作工艺中矫正是关键工序，是确保钢结构制作质量重要环 节。对于各种型材，如变形超标。 （3） 放样： A放样前应该核对施工图、熟悉工艺标准、掌握各部件的精确尺 寸严格控制尺寸精度； B度量

13、工具必须经法定计量单位校验； C放样应以施工图的实际尺寸 1：1 的大样放出有关的节点，连接 尺寸，作为控制号料和组装等的依据。 D放样样板制作：样板应考虑切割、焊接、等加工余量。样板上 应标记的工作线和加工符号，注明规格、数量及编号，标记应 细小清晰。 E放样应在放样平台上进行，平台必须平整稳固。放样平台严禁 受外力冲击，以免影响平台的水平度。放样时首先在平台上弹 出垂直交叉基线和中心线，依次放出构件各节点的实样。 （4） 号料： 号料前应详细熟悉样板上的符号和号料的数量。号料后应在零件 上注明零件的编号、数量、加工方法等，并应根据零件不同的材料统 一采用不同颜色标注。号料应依据施工工艺要求

14、预留切割和边缘加工 的余量，以及焊接收缩量。 （5） 切割：XX 机场改扩建工程新航站楼工程5本工程钢板切割均采用裁板机切割或气割的方法。方管用切割锯 切割。在气割钢板和型材时，厚度在 14mm 以下缝宽为 2mm；厚度在 1620mm 以下缝宽为 2.5mm，气割后的钢板和型钢的气割面的平面 度和割纹深度以及局部缺口深度都必须符合钢结构工程施工质量验 收规范 （GB502052001）的规定。 （6） 加工： 为了消除切割后钢材硬化或产生淬硬层，以保证构件连接严密、 平整和其焊接坡口的加工质量。所以需要对切割后钢材的边缘进行加 工，以确保加工的精度。边缘加工的宽度、长度、边直线度、相邻两 边

15、夹角、加工垂直度都必须符合钢结构工程施工质量验收规范 （GB502052001）的规定。 （7） 严禁使用药皮脱落或焊芯生锈的焊条、受潮结块的焊剂。 （8） 组装： A 钢结构组装前,应按施工图、施工方案及其下料单,清点和检查加 工件的材质、规格、数量和加工质量,并将组件连接接触部位和 沿焊缝边缘每边 3050mm 范围内的铁锈、毛刺、污 垢等清除 干净。 B 组装平台及拼装应经测平,组装平台平面高低差不应超过 4mm, 并加以固定.构件的组装应在部件的组装、焊接、矫正后进行,以 保 证构件组装的精度。 C 组装时应进行零件组装的调整定位，以防止过大的外力强行组 对，避免构件内产生附加应力、产

16、生疲劳或裂纹等缺陷。 D 组装时应防止焊接变形。为了保证焊接结构的质量，防止焊接 产生应力、变形和裂纹等缺陷，所以本工程在组装焊接时，选 择对称法的施焊顺序，焊缝布置的位置采用两边对称，尽量减 少焊缝和不等规格或异种钢材相焊；采用较大的夹具将焊件固 定以增加罕见的刚度；采取反变形的措施，即在焊前进行组装， 先将焊件向与焊接后产生变形相反的方向进行人为的适量变形， 以达到焊后抵消变形的目地。 （9） 矫正：钢方管因焊接产生的变形，宜采用机械物理矫正调直。 （10） 焊口除锈、施涂:： 本工程除锈必须符合质量标准和工艺要求，施工环境相对湿度 不应大于 85。 经除锈后的钢材表面，用毛刷等工具清扫干 净，才能进行下道工序，除锈合格后的钢材表面，如在涂底漆 前已返锈，需重新除锈。本工程涂