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1、北京交通职业技术学院毕业论文1论路基的施工评论摘 要：近年来，随着西部大开发、公路大建设的步伐，我市公路的建设，在设 计与施工方面也取得了很大的进步。 路基工程的好坏， 直接影响到道路的安全和质量。 本文主要阐述了路基场地的清理、土方施工、路堤填筑、构造物台背回填、路基路面 排水、路基防护、软土地基处理等基础工程的施工方案。本文还结合所在的实习工程 某某路段的建设，详细说明了该路段的路基施工方案，并提出了不足之处。关键词： 路基施工病害处理施工方案21 世纪是我国国民经济发展的重要阶段，也是全面推进交通新的跨越式发展的关键时期。根据我国的基本国情，提出了交通发展的宏伟蓝图，2010 年前全国公
2、路通车里程将达到 230 万公里，高速公路总里程达到 5 万公里，西部地区基本建成 8条省际通道，东部地区基本形成高速公路网，国省干线公路等级全面提高，农村公路交通条件得到明显改善。再经过 15 年的努力，全国公路总里程将达到 300 万公里，高速公路总里程达到 7 万公里以上，基本形成国家高速公路网。交通发达是一个国家经济繁荣的象征，随着我国经济的发展，交通建设的发展也趋于白炽，而路基工程作为交通建设的主体部分，作用更是不可忽视。路基工程的好坏，直接影响到道路的质量，所以更需要高质量的路基，来满足我们日益繁华的今天！笔者结合某某公路 II 标的路基工程（本人实习地） ，来谈谈路基施工方法及其
3、病害处理。 1、场地清理这项工作包括清理、清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木和石砾，除非有些物品是指定保留在原地上的或是按照规范的其它章节的要求不清除的。这项工作还包括保护所有指定留下的草木和物质不受损害和毁坏。 11 施工要求（1） 、监理工程师将设定工作范围，并指定各种树木、灌木、植物和其它东西的存留。承包商应保留所有指定留下的各项内容。（2）清理、去除残渣、树木迁移所有没有指定留下的各种表面物体、树木、枯木、树桩、根、根株、丛林、其它草木、垃圾和其它突出的障碍物等将清理并挖掘残根，包括需要保存的处理。在道路的路基区域，如果将从该区域内去除表土和不合适材料，或指定进行压实，
4、所有的树桩和根子都应从原表面下至少50厘米深和从最下铺面层底部下至少50厘米深的区域中去除。在道路挖掘区所有的树桩和树根都应从路基完成地面之下不少于 50 厘米深的地方去除。对坑、沟、渠的清理和挖掘除根的工作将只需达到这些区域所需挖掘的论路基的施工评论2深度既可。树根去除后所留的空隙将由合适的压实材料填充。（3） 、去除表土在道路路基区域或是由工程师指定的地方， 承包商应根据工程师的指令去除表土和对之进行处理。 一般来说， 表土的挖出将只包括泥土， 这种泥土能使植物继续生长。在工程完工时这些区域都将归还给业主，状态应和以前一样，任何由承包商直接或间接造成的损坏都应由承包商自费修复完好。 对任何
5、指定区域的表土去除应根据工程师的指令并达到要求的深度， 并且表土应和其它挖掘材料分开存放。如果表土被用来修筑路堤斜坡， 或由工程师指定或图纸所示区域时，表土的剥离工作将被视为包括表土的存放和需要时的去除， 以及将表土置放和撒布在工程师指定的区域上。 在撒布之后，表土应平整成平滑表面，不得有杂草、树根、草皮和大石头。（4） 、指定保留区域的保护在工程师指定的区域内， 承包商将负责对现存的灌木丛、树木和长草区的保护和日常维护。 12 清理去除材料的处理首先， 所有清除的材料都是业主的财产， 并以业主认为合适的方法来使用和处置。承包商有权使用非销售木材（或在得到政府有关部门的书面批准后可销售木材）进
6、行与合同有关的工作， 但条件是确实符合政府代理或有关部门的要求。可销售木材应在公路界限内或靠近处按要求整齐存放，并按有关部门的要求进行休修整和堆垛。除了将要用的木材，所有其它木材、树梢、木桩、树根、原木和其它清理和挖掘出来的废物都应由承包商提供的地点进行处置。道路和相邻区域都应保持一个整齐的形象。在公路界限内或附近不得积存有瓦砾。 2、土方施工 2.1 工作范围道路土方工程包括从路堑挖掘土方和路堤填筑土方、弃置土方等所有工程。包括修建水道、边沟、停车场和引道的所有工程。还包括图纸所示或工程师设立的线段、坡度和断面，清除不稳定土，清除滑坡等所有必要工程。（1）标高和坐标工程师给承包商提供切线和坡
7、度线的交叉点位置。 图纸将标明水平和垂直曲线的特性， 在需要的地方标出超高率。 承包商要根据以上资料准备断面图， 报工程师批准。在进行施工前承包商应在施工区域定线。如工程师有意见可做修改，这种修改在定线前或后都可以， 工程师将向承包商发出详细的说明，承包商将按说明修改定线以待进一步批准。（2）水流的处理水流的处理在工程师要求的地方或工作保护及施工需要时， 承包商要提供必要的除水、 排水或隔离水流的设施。承包商要提供在雨季前必须的可发挥适当排水作用的北京交通职业技术学院毕业论文3临时性或永久性排水边沟。（3）使用和处理挖方在挖土过程中所有剩余的稳定土，除在另有说明者外，都要用最有效的方法形成路堤
8、。多余的土方或工程师书面声明的不稳定土都要由承包商处理到公路地界之外。（4）排水沟在施工中承包商必须建水渠、 边沟或截水沟。如图所示或在工程师指令的地方建这些沟渠，不管是临时性的或是永久性的，为了避免在施工期间路堤、路基、基层或基础被水浸泡， 承包商要保证在路堤和沥青结构完成前排水设施足够和有效。承包商应不断的维修排水沟渠， 以保证在整个施工期间和保修期内排水设施能有效工作。由于未提供有效的排水设施造成水毁工程，承包商应自费修复。承包商在施工时应首先修筑排水边沟， 在施工中由于动迁影响没有办法修边沟排水，也应该在路堤外适当位置设置临时积水井将水排出， 这样才能保持路堤干燥避免形成翻浆路堤。并要
9、随时维修， 在施工结束时进行全面休整以达到验收状态。在要施工的区域内的农田灌溉至少要在施工前 2 个月停止。 所有表水都要排除并修筑临时或永久性边沟以保证该区域保持干燥。（5）沟槽开挖在图纸上标示的地方或在工程师要求的地方，承包商应按要求开挖沟槽。在没有工程师批准的情况下不能开挖。此工作视为普通开挖。（6）路堑、路基的边坡修筑按工程师的要求必须从边坡上把浮土或浮石清除。（7）填筑原有沟渠在必须将原有沟渠改道的区域内，要清除所有的有机物和松软的沉积物。用合格的稳定土予以回填。 2.2 土方开挖挖掘包括所有土方挖掘和岩石挖掘，这些挖掘在划定的界线内进行，如图纸所示或按工程师指示， （结构挖掘除外）
10、所有挖掘出的土的清除、运输、适当利用和处理，都要依图纸上注明的开挖线、水平线、坡度、尺寸及截面并按工程师的要求去实施。路堑开挖： 路堑施工就是按设计要求进行挖掘，并将挖掘出来的土方运到路堤地段作填料， 或者运往弃土地点。它虽然不象路堤填筑那样有填料的选择和分层压实问题。但是，路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构，处于地壳表层的路堑边坡，开挖暴露于大气中，受到各种自然的和人为因素的影响， 比路堤边坡更容易发生变形和破坏。路堑边坡的稳定与施工方法有着密切的关系，例如，施工开挖边坡过陡，弃土堆离边坡太近，施工中排水不良，支挡工程未及时做好，都会引起边坡失稳
11、，发生塌滑。路堑的开挖方式应根据路堑的深度和纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况论路基的施工评论4和开挖机械设备的因素确定，已加快施工进度和提高工作效率。2.2.1 横挖法从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。这种方法适用于较短的路堑。路堑深度不大时可以一次挖到设计标高，路堑深度较大时可分成几个台阶开挖，各层要有独立的出土道和临时排水设施。分层横挖使得工作面纵向拉开，多层多向出土，可以容纳较多的施工机械，加快了施工速度。2.2.2 纵挖法沿路堑纵向将高度分成不大的层次依次开挖，纵挖法适用于较长的路堑。如果路堑的宽度及深度都不大，可以按横断面全宽纵向分层挖掘，称为分层纵挖法，如果路堑的宽
12、度及深度都比较大，可沿纵向分层、每层先挖出一条通道，然后开挖两旁，称为通道纵挖法，通道可作为机械通行或出口路线，以加快施工速度，如果路堑很长，可在适当位置将路堑的一侧横向挖穿，把路堑分成几段，各段再采用上述纵向开挖，称为分段纵挖法。分段纵挖法适用于傍山长路堑。无论采取那种开挖方法， 在挖掘时都应利用挖掘机械把边坡做好，也就是在挖掘的过程中， 边挖边做坡。 否则， 一旦挖掘深度过大机械将无法做坡， 给施工造成困难。因此，在挖掘的过程中，测量人员应该及时按照图纸要求把边坡开挖线放好，并应根据挖掘的深度随时指挥调整开挖线，力争利用机械一次做好边坡减少人工的做坡量。 3、路堤填筑公路路基的强度和稳定性
13、很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。 从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。在路堤填筑前首先对原有地面进行清理，对于存在的不平之处应首先予以整平，然后进行碾压（填前碾压）达到规范要求的压实度。对于需要填筑的地段坡度较大时应首先从低处填起分层填筑， 并应在原有坡面上修筑台阶以利新旧土的结合，台阶宽度应在 1 米左右，厚度应根据分层填筑的厚度加以确定。 3.1 测量放线：（1） 、恢复线路中心控制点（中线） 。（2） 、 测设中心桩，按每 20-25 米整桩号和曲线起止点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。木桩的习惯用法是：方桩用于控制
14、中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面定钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶面涂红漆以辨认，在中心线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面成 45 度，写有里程一面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。其他中心里程桩用扁形木桩、垂直钉入桩位处，上露一多半，写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。（3） 、根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。北京交通职业技术学院毕业论文5（4） 、 按路基设计顶标面宽度加余宽 30-50 公分（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度。 ） ， 放边线点，再用白灰沿边
15、线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。（5） 、分层计算路基的设计宽度。以备在施工中根据施工进度随时放填土边线，满足施工需要。 3.2 施工控制施工中车辆通行道路一般分为上、下两条行车道。上、下行行车道分别填筑，即采用半幅施工时， 尚未施工的行车道可作为运土车辆的通行道路；上下行车道同时施工时，即全幅施工时，可在路侧布置车辆通行道路（便道） 。半幅施工时应注意的问题是，两幅路基沉降时间不同，最终沉降量发生的时间不一致，有可能发生不均匀沉降，因此一般应采用全幅施工为宜。 3.3 路基填料规范规定了对路基填料应有条件的选用。 对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用 CBR 值
16、表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下 0-30cm 的路床填料 CBR 值应大于 8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理， 并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。 3.4 布土合理的土方调配和运土路线是非常重要的。应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。 布土时应根据压路机能达到的压实厚度（规范规定或经监理工程师同意的厚度）计算卸车数量，例如每层填土压实厚度不大于 20 公分时，一车土 8 立米，可摊铺 30 平方米。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可以提高摊铺速度 3.5 摊铺按规定厚度进行摊铺，一般情况如果用推土机进行摊铺虚铺系数一般 1.2-1.3，如果用平地机进行摊铺虚铺系数一般为 1.1-1.2.由于土质不同应根据实际情况确定虚铺系数。 3.6 平地机整平当一段落（50 米以上）由推土机摊平并经
