常州地铁建设可行性报告

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1、常州地铁建设可行性报告常州地铁建设可行性报告常州大学常州大学专业专业编者姓名编者姓名 学号学号 编写时间年月日编写时间年月日 到到 年月日年月日成绩成绩 审阅老师审阅老师前言前言改革开放以来，特别是近几年来，随着城市经济社会的快速发展，我国大 中等城市均存在城区范围逐渐扩大，车辆急剧增加，城市交通拥堵日益突出的 问题几乎成了所有高速发展的大中城市的共性问题。国内外各大城市的发展经 验证明：在一定的经济基础条件下，发展城市轨道交通是解决大城市交通问题 和实现可持续发展最有效的途径之一。我国各大城市应适时发展轨道交通，在 小汽车增长高潮到来之前初步形成以轨道交通为骨干的公共交通系统，建立起 适应我

2、国国情和大城市交通需求的现代化交通结构体系，于是在中国的大城市 中掀起了一轮又一轮的轨道交通建设高潮。 常州市在城市公共交通发展方面一直处于全国领先的水平。新世纪的到来， 常州市正在向着更远大的目标发展，这对城市交通也提出了更多更高的要求， 包括交通供给、高水平的服务等等，它直接影响着常州市的新一轮发展建设。 常州市近年来一直不断努力进行轨道交通建设方面的前期研究工作，并取得初 步成果。 由于编者水平有限，报告中难免存在不妥之处，恳请老师批评指正。编者编者2011年4月目录目录前 言 绪论绪论第一章第一章绪论绪论地下铁道，简称地铁，亦简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城 市铁路系统或捷运

3、系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境， 可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的 高密度交通运输系统。 世界上首条地下铁路系统是在 1863 年开通的伦敦大都会铁路 （Metropolitan Railway），是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建。当时 电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废 气对人体有害，所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。到 了 1870 年，伦敦开办了第一条客运的钻挖式地铁，在伦敦塔附近越过泰晤士河。 但这条铁路并不算成功，在数月后便关闭。现存最早的钻挖式地下铁路则在 1890 年

4、开通，亦位于伦敦，连接市中心与南部地区。最初铁路的建造者计划使 用类似缆车的推动方法，但最后用了电力机车，使其成为第一条电动地下铁。 早期在伦敦市内开通的地下铁亦于 1906 年全数电气化。 1896 年，当时奥匈帝国的城市布达佩斯开通了欧洲大陆的第一条地铁，共 有 5 公里，11 站，至今仍在使用。 法国巴黎的巴黎地铁在 1900 年开通，最初的法文名字“Chemin de Fer Mtropolitain”（法文直译意指“大都会铁路”）是从“Metropolitan Railway”直接译过去的，后来缩短成“mtro”，所以现在很多城市轨道系统 都称 metro。俄罗斯的地铁也顺理成章，只

5、是改用了西里尔字母，称为 。 中国第一条地铁线路始建于 1965 年 7 月 1 日，1969 年 10 月 1 日建成通车， 使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。 改革开放以来，特别是近几年来，随着城市经济社会的快速发展，我国大 中等城市均存在城区范围逐渐扩大，车辆急剧增加，城市交通拥堵日益突出的 问题几乎成了所有高速发展的大中城市的共性问题。国内外各大城市的发展经 验证明：在一定的经济基础条件下，发展城市轨道交通是解决大城市交通问题 和实现可持续发展最有效的途径之一。我国各大城市应适时发展轨道交通，在 小汽车增长高潮到来之前初步形成以轨道交通为骨干的公共交通系统，建立起 适应我国国情和大城

6、市交通需求的现代化交通结构体系，于是在中国的大城市 中掀起了一轮又一轮的轨道交通建设高潮，常州这美丽富饶的宝地也开始了她 的轨道交通的历史。 常州位于美丽富饶的长江三角洲中心地带，地处江苏省南部，北携长江， 南衔太湖，与上海、南京等距相望，沪宁铁路、沪宁高速公路、京杭大运河均 穿城而过。常州还是季子故里，近代工业发祥地，现代装备制造城，银领摇篮， 科教名城。常州近几年机动车快速增长，据交通流量调查，中心城区道路交通容量已 基本饱和。建立以轨道交通为骨干、以公共交通为主体的现代化、多层次的综 合交通体系，是解决常州长远交通问题的必由之路。建设轨道交通可以为沿线旧区改造和新区建设创造良好的机遇，从

7、而支持、 引导城市“分散组团式”空间布局，促进市中心区和外围组团的协调发展。 建设轨道交通还是实现区域交通一体化、促进长三角区域经济协调发展的 需要，轨道交通建成后，常州市将更好融入长三角1小时、2小时交通圈中。2003 年市规划局开始组织编制常州市规划交通线网规划，2006 年 2月市政府批准了常州市轨道交通线网规划。同年 9 月，我市轨道交通建设 工作领导小组正式成立。随后，市建设局组织编制了轨道交通建设规划。 今年 7 月，常州市相关部门对轨道交通建设规划进行了上报前的优化和完 善。 轨道交通的规划工作得到了市政府高度重视，按照市政府要求，2006 年 5 月，市规划局根据线网规划成果对

8、轨道交通 1-4 号线的建设用地进行了规 划控制，为轨道交通的建设预留了空间。作为绿色交通方式之一，轨道交通能有效减轻交通污染，改善城市居民生活 环境，同时也能带动我市轨道交通产业发展。随着轨道交通的发展，常州将会 迎来新一轮的高速发展。第一章第一章 轨道交通轨道交通地下铁道，简称地铁，亦简称为地下铁， 狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷 运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配 合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在， 因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高 密度交通运输系统。第一节第一节 地下铁道发展史地下铁道发展史世界上首条地下铁路系统是在 1863 年开通的伦敦大都会铁

9、路 （Metropolitan Railway），是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建。当时 电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废 气对人体有害，所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。到 了 1870 年，伦敦开办了第一条客运的钻挖式地铁，在伦敦塔附近越过泰晤士河。 但这条铁路并不算成功，在数月后便关闭。现存最早的钻挖式地下铁路则在 1890 年开通，亦位于伦敦，连接市中心与南部地区。最初铁路的建造者计划使 用类似缆车的推动方法，但最后用了电力机车，使其成为第一条电动地下铁。 早期在伦敦市内开通的地下铁亦于 1906 年全数电气化。 1896 年，

10、当时奥匈帝国的城市布达佩斯开通了欧洲大陆的第一条地铁，共 有 5 公里，11 站，至今仍在使用。 法国巴黎的巴黎地铁在 1900 年开通，最初的法文名字“Chemin de Fer Mtropolitain”（法文直译意指“大都会铁路”）是从“Metropolitan Railway”直接译过去的，后来缩短成“mtro”，所以现在很多城市轨道系统 都称 metro。俄罗斯的地铁也顺理成章，只是改用了西里尔字母，称为 。 中国第一条地铁线路始建于 1965 年 7 月 1 日，1969 年 10 月 1 日建成通车， 使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。常州市规划局于 2003 年开始组织编制常

11、州市规划交通线网规划， 2006 年 2 月市政府批准了常州市轨道交通线网规划。同年 9 月，我市轨道 交通建设工作领导小组正式成立。随后，市建设局组织编制了轨道交通建设 规划。今年 7 月，常州市相关部门对轨道交通建设规划进行了上报前的 优化和完善。 轨道交通的规划工作得到了市政府高度重视，按照市政府要求， 2006 年 5 月，市规划局根据线网规划成果对轨道交通 1-4 号线的建设用地进行 了规划控制，为轨道交通的建设预留了空间。作为绿色交通方式之一，轨道交通能有效减轻交通污染，改善城市居民生活环境，同 时也能带动常州市轨道交通产业发展。第二节第二节 地铁用途地铁用途绝大多数的城市轨道交通

12、系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场 合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统 是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。 美国的芝加哥曾有用来运载货物的地下铁路；英国伦敦亦有专门运载邮件 的地下铁路。但两条铁路已先后在 1959 年及 2003 年停用。目前所有城市地下 铁路仅为客运服务。 在战争（如第二次世界大战）时，地下铁路 亦会被用作工厂或防空洞。不少国家（如韩国） 的地铁系统，在设计时都有把战争可能计算在设 计内，所以无论是铁路的深度、人群控制方面， 都同时兼顾日常交通及国防的需要。 有些地方 的地下铁路建筑在地底下为的不单是避开地面的 繁忙交通及房屋，

13、还有为避免铁路系统受到户外 的恶劣天气的破坏，负面教材有莫斯科地铁地面 线: 4 号及 L1 号线，受到极端寒冷天气的肆虐导致维修费用已经远远高过地下 线的建造及维修费用。 另外，城市轨道交通系统亦被用作展示国家在经济、社会以及技术上高人 一等的指标。例如前苏联的地下铁路系统便以车站装饰华丽出名，而朝鲜首都 平壤的地下铁路系统亦有堂皇的装饰。第三节第三节 地铁车辆地铁车辆最初的城市轨道系统车厢是木制的，后 来改为钢制以减少一旦发生火灾造成的危险。 自 1953 年开通的多伦多的地下铁路，车厢 开始再改良为铝制，有效减少维修成本和重 量。 很多地下铁路行走的隧道，都比在主要 干线上的为小；所以一

14、般而言地下铁路的列 车体积一般比较小。有时隧道甚至能影响列车的形状设计，例如伦敦地铁的部 分列车便是。 大部分的城市轨道系统都是使用动力分布式（即动车组），而不使用动力 集中式。若果使用动力集中式，经常会用推拉运作。 另外，部分较为先进的系统已开始引入列车自动操作系统。伦敦、巴黎、 台湾、新加坡和香港等地车长都毋需控制列车。更先进的轨道交通系统能够做 到无人操控。例如世界上最长的自动化 LRT（light rapid transit system） 系统温哥华 Skytrain，整个 LRT 所有的车站及列车均为“无人管理”。上海 轨道交通 1、2、3、4、8 号线已经实现有司机全程监控、控制

15、开关门的半无人 驾驶，10 号线也将试行无人驾驶，介时司机将仅仅进行监控。第四节第四节地下铁路建造地下铁路建造在地底下挖隧道并不是一件容易的事，而且需要极大量的金钱和时间，至 少也要好几年才能完成。 明挖回填 最简单直接的方法是明挖随填（明挖回填） 。这种方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道结构，隧道有足够的 承托力后才把路面重新铺上。 除了道路被掘开，其他地下结构如电线、电话线、水管等都需要重新配置。建这种隧道的物料一般是混凝土或钢，但较旧的系统也有使用砖块和铁的。 钻挖法：另一种方法是先在地面某处挖一个竖井，再在井底挖掘隧道。最 常见的方法为使用钻挖机（潜盾机，盾构机），一面挖掘一面把预先准备好的 组件安装在隧道壁上。对于建筑物高度密集的地方（如香港的香港岛），钻挖 法甚至是唯一可行的建造方法。 这种方法的优点是对街道或其他地下设施的影 响非常小，甚至可在水底建造（伦敦、首尔和香港的城市轨道系统都有很多越 过河流或海港的隧道）；隧道的设计也有较多的创作空间，例如车站会比站与 站之间的隧道高一些，有助列车离站时加速以及进站时减速。 但这种挖法也不 是没有缺点的，其中之一是经常需要留意地下水的影响；另外在一些较硬的岩 层开挖，可能需要炸药。地下空气供应问题甚至隧道坍塌亦有可能造成工人伤 亡。此外，对于建筑高度密集