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1、机油黏度下降原因机油黏度下降原因机油黏度下降原因机油黏度下降原因- - -燃油稀释燃油稀释燃油稀释燃油稀释近期接触了两起机油黏度下降的案例，经过对油液监测结果的分析发现燃油稀 释是造成油品黏度下降的主要原因。案例一：案例一： 某起重机用户(今年新购置的徐工起重机），在使用一段 Rubia 6600 20W/50 时间后（240 小时），发现机油压力锐减，压力灯报警。目前已经更换为美孚产 品。分析： 由于燃油的大量泄漏，导致油品黏度大幅度降低，从而引起了机油压力的异常 和仪表报警。同时，大量低挥发度燃油的混入还导致了闭口闪点的剧烈下降。案例二：案例二： 某车队拥有 35 台豪沃自卸车，保养用油一
2、直使用 TOTAL Rubia Tir 6600 15W40, 但最近发现这些车辆使用 6600 后，出现油品黏度衰减过快，油品发黑等 问题，且换油周期也从原来的 700 台时缩短到 400-500 台时；同时车辆出现气门、 球头等位置的磨损现象。 针对以上信息选取了两辆客户认为问题非常突出的车辆，信息如下：两油样监测报告如下表：TestingTestingTestingTestingItemItemItemItem测试项目测试项目UnitUnitUnitUnit单位单位TestingTestingTestingTestingResultsResultsResultsResults测试结果测试
3、结果Appearance /外观-黑色 Vk100oC / 运动粘度mm2/s8.320Flash Point by Small Close Cup/ 闭口闪点oC150设备设备油品油品 名称名称 / / /编号编号制造 商制造 商 / / /型号型号运行 时间运行 时间使用 里程 时间使用 里程 时间 豪沃 自卸 车豪沃 自卸 车259#259#259#259#4000400040004000台时台时500500500500台时台时 豪沃 自卸 车豪沃 自卸 车278#278#278#278#4000400040004000台时台时500500500500台时台时TestingTesting
4、TestingTestingItemItemItemItem测试项目测试项目UnitUnitUnitUnit单位单位259#259#259#259#278#278#278#278#Appearance /外观-棕色透明棕色透明 Vk100oC / 运动粘度mm2/s11.4011.74 Flash Point by Small Close Cup/ 闭口闪点oC188186分析： 6600 15W/40 的 100 运动黏度指标大概为 15.5mm2/s。与目前的数值相比大概下 降了 25%。闭口闪点出厂指标大概为 228，与目前比大概下降了 40。从这些 数值来看，基本上也是由燃油泄漏入润滑
5、系统造成。柴油机燃料供给系统组成柴油机燃料供给系统组成车辆燃油供给系统构造车辆燃油供给系统构造燃油稀释原因及解决对策燃油稀释原因及解决对策 机车长时间怠速机车长时间怠速 车辆在低速运转时，喷油泵供油量小，柴油机的工作不易稳定，会出现针阀抖动 现象、致使柴油时断时续，产生二次或多次喷射现象，甚至出现滴油使柴油的喷射 质量严重恶化，未燃烧的柴油沿汽缸壁进入油底壳，造成机油稀释。当机油中混入 3%的燃油时，会使机油黏度下降 15%。 喷油器故障喷油器故障1. 1. 1.1.喷油器体喷油器体 2. 2. 2.2.调压螺钉调压螺钉 3. 3. 3.3.调压弹簧调压弹簧 4. 4. 4.4.回油管螺栓回油
6、管螺栓 5. 5. 5.5.进油管接头进油管接头 6. 6. 6.6.滤芯滤芯 7. 7. 7.7.顶杆顶杆 8. 8. 8.8.针阀针阀 9. 9. 9.9.针阀体针阀体 喷油器进、回油管接头漏油 喷油器及高压油管长时间使用，造成喷油器进油口、高压油管密封面磨损严 重，再加上受燃油长期高压作用，喷油器的进油口易产生沟槽，从而密封不严，渗 透出来的柴油直接与机油混合，引起机油稀释。 喷油器雾化质量差喷油器雾化质量差，使柴油不能完全燃烧，残留的油粒由气缸壁上不断地被活 塞环刮下，进入油底壳，引起燃油稀释。喷油器雾化质量差造成机油黏度下降的趋 势非常快。 喷油器紧帽松动 喷油器紧帽松动，高压柴油经
7、喷油嘴偶件与喷油器体密封面，再经过紧帽与喷 油器体螺纹，直接渗入机油内，造成机油稀释。 喷油泵出油阀座密封性差喷油泵出油阀座密封性差出油阀状态不良、出油阀座铜垫状态不良、出油阀弹簧断裂、都会引起出油阀 座密封性差，从而造成喷油器喷油量减小，特别是在低速时容易造成喷油器工作不 稳定，喷射质量严重恶化，进而造成机油稀释。 燃油质量方面原因燃油质量方面原因 柴油黏度过小，使燃油系统内的精密偶件润滑条件恶化，加具零件磨损，易造 成喷油器故障，引起机油稀释。 其他原因其他原因喷油泵柱塞严重磨损、燃油里有空气等原因造成喷油泵怠速油量小，柴油机怠 速时加重机油稀释。在清理燃油滤清器过程中，引起杂质进入滤油路
8、当中，造成喷 油器故障。机油稀释故障判断处理操作法机油稀释故障判断处理操作法检查步骤如下：a.确认机油黏度及其下降趋势，了解机车是否在小功率区间运行；检查燃料油泵 泵前截止阀、预热锅炉截止阀、柴油机燃油精滤器截止阀、燃油精滤器三通 阀、喷油泵进油处燃油截止阀状态是否正常 b.启动燃料油泵，检查柴油机燃油压力是否正常，正常时压力显示 120- 180Kpa；检查燃油是否“燃油进气”；松开高压油管与喷油泵出油阀座联接处 接头，检查出油阀座密封性是否良好。 c.启动机车检查喷油器进油管、回油管状态是否正常，在柴油机运行 5min 后检 查回油管是否渗柴油。 d.检查喷油器状态是否正常。首先进行密封试
9、验，检查有无异常漏油、滴油现 象；然后作喷射试验，要求喷油器喷射均匀，喷射压力为 19.1-20.1MPa，雾化 良好，声音清脆，喷射时间 10min 以上。 e.喷油器安装检查喷油器进油口密封锥面、高压油管密封状态是否良好。 f.若以上步骤均未发现问题，则检查各缸气门间隙；检查燃油滤清器滤芯状态是 否良好；适当提高柴油机怠速；检查喷油泵油量限制器限位是否良好；必要时 检查喷油泵怠速油量是否符合要求。 g.若仍未发现问题，则考虑柴油机是否严重老化，是否为气门密封性差造成柴油 机怠速时柴油未燃烧；检查柴油黏度是否过低，柴油使用牌号是否恰当。燃油与机油混合后对浓度影响关系燃油与机油混合后对浓度影响
10、关系根据 GB/T 19147-2003 车用柴油的国家标准，不同规格的柴油黏度指标如下：各牌号的柴油在 100黏度大致估计为 1.0mm2/s。15W/40 的机油 100黏度范围为 12.5-16.3，出厂值大约为 15.6。20W/50 机油 100黏度范围为 16.3-21.9，出厂值大约为 19.1。由于柴油的粘度很小，所以润滑由于柴油的粘度很小，所以润滑 油在混入一定量的燃油后会使粘度大幅度下降，导致油压下降和油在混入一定量的燃油后会使粘度大幅度下降，导致油压下降和配合副零部件的配合副零部件的 磨损。磨损。下面的表格列举了燃油的混入对闪点和黏度的影响。项目10 号5 号0 号-10 号-20 号-35 号-50 号运动黏度（20 ）/mm2/s3.0-8.02.5-8.01.8-7.0另外，对润滑油混入燃油的判断最直接和简便的方法是燃油的气味。燃料混入率闪点/100 黏度/mm2/s 0%22014.5 5%16612.0 10%1329.5
