翻车机内车厢脱轨问题的原因分析及对策 (论文)

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1、港 口装 卸2 0 1 4年第 1 期 ( 总第 2 1 4期 ) 翻车机 内车厢脱轨 问题 的原 因分析及对策 日照港 第一港务分公 司装卸设备 队 张守波 贺培 峰 荆鸿超 1 撑 、 2 # 翻车机系统是我港 2 0世纪 8 0年代 中期 引进的大型煤炭卸 车系统 , 其 中翻车机是该系统主 要组成部分之一。该 翻车机为 串联 c型转 子翻车 机 , 主要 由压车梁、 靠车板、 平台、 转子和驱动装置及 相应 的电气 、 控制设备组成 , 作业过程 为: 当车辆在 翻车机 内定位 , 推车机也离开了翻车机后 , 翻车机开 始翻转 , 随着 翻车机翻转 , 靠重力作用 的压 车器动 作 ,

2、 并 由液压系统锁定 。卸车后 , 翻车机反转 复位 , 压 车器 松 开 。 自投产 以来 , 翻车机 内车厢脱轨时有发生 , 经过 多年的跟踪研究 , 揭示 了翻车机 内车厢脱 轨发生的 原 因 , 并 提 出 了应对 措施 。 1 翻车机 内车厢脱 轨的原 因 ( 1 ) 压车器 油缸活塞密封 圈老化 , 引起油缸 内 系统泄漏。每台翻车机有 8套压车器 , 分 2组 , 每组 四个压住每辆 车的顶部 , 压车器 主要 由压 车梁 、 油 缸 、 连杆 及 配重 组成 。在 翻 车机 翻转 过程 中 , 配重 位 置发生变化 , 受重力作用 , 配重通过三联销使油缸活 塞下移 , 并通过

3、三联销使连杆及压车梁下移 , 使压车 梁压住车厢 ; 当反转超过 9 0 。 时 , 液压 系统锁闭 , 压 车梁托住车厢 , 一旦压车器油缸活塞密封圈老化 , 引 起油缸系统 内泄漏 , 将使液压系统锁闭不住 , 使压车 梁松开 , 导致车辆位移脱轨。 ( : 2 ) 压车器 连杆 弹簧 老化 , 引起 压 车梁 松动。 每台压车器有 1台连杆 , 连杆 内有弹簧 , 一旦弹簧老 化 , 翻转过程 中, 弹簧力不足 , 将使压车梁压 不住 车 辆 , 致使车辆位移脱轨。 ( 3 ) 液 压 油 内有 杂质 存 在 。若 液 压 油 内有 杂质 存在 ( 如 前所 述 密封 圈龟 裂 成 碎

4、片 ) , 这 些 杂 质将 在 液压系统中随液压油一起循环 , 卡住液压锁, 造成液 压锁关闭不严或进油不充分 , 油缸失压 , 进而引起整 个系统失压。当该现象发生在煤车翻卸过程 中时 , 压车梁起不到应有的作用 , 就会发生车辆脱轨。 ( 4 ) 轨道对位不准或错开。平 台轨道与重车线 轨道接头位置不正时 ; 或者进端平台轨道 和出端平 台轨道接头位置不正时 ; 或者平 台轨道与空车线轨 道接头位置不正时 , 都可能导致车辆在空车线脱轨。 ( 5 ) 车辆钩头不 正。当车辆钩头不正 时, 推车 机 在拨 车 过 程 中 , 撞 击 车 辆 钩 头 , 可 能 导 致 车 辆 脱 轨 。

5、2 翻车机 内车辆脱轨事 故的预 防措施 ( 1 ) 每周对翻车机压车器油缸进行一次充油及 压 车器 锁 闭试验 , 充 油 锁 闭实 验 过 程严 格 按 规 定 程 序 执行 。 ( 2 ) 每月检查 翻车机压车器油缸工作状况 , 主 要检查油缸密封件有无泄漏情况。 ( 3 ) 每季 度检查 翻车机 压车器 连杆 的工作状 况 , 必要时用天车试验连杆叠簧性能。 ( 4 ) 在远端平 台轨道 内侧安装高 2 2 0 mm, 距轨 道 5 0 mm的防脱轨板 , 保证车厢 翻转过程中由于压 车梁原因导致车厢发生小的位移 , 在反转过程 中, 能 够保持车轮 回到轨道 , 不发生脱轨 , 同时

6、 , 每月检查 翻 车机平 台上 防脱 轨 护板 的状 况 , 发 现 有 损 坏 及 时 进 行更换 。 ( 5 ) 每年对 翻车机 液压系统进行换油 , 保证 油 品质量 , 在换油过程 中, 应采取措施 , 确保杂质不进 入油箱 。 ( 6 ) 每月检查翻车机平台轨道与地面轨道对正 情况 , 以及进 出端 平 台轨道 中间 的对 正情 况 , 一 旦发 现不正 , 及时调整 , 并每季度对平台轨道进行紧固。 ( 7 ) 在进出端平台与进出端地面基础分别安装 接近开关 , 对翻车机平 台水平状况进行检测 , 以保证 翻车机平 台轨道与大铁路轨道的对正 。同时, 每月 对这些接近开关进行检测 , 发现问题 , 及时更换 。 ( 8 ) 在 推 车 机 拨 车 钩 头 上 安 装 正 钩 器 , 在 拨 车 过程 中, 使车厢钩头回正。 ( 9 ) 对翻车机平台及压车梁轴销部位定期进行 清洗 、 润 滑 , 使 之 转动 灵活 自如 。 ( 1 0 ) 运行人员要提高责任心, 加强作业过程中 的巡 视 、 检查 。 张守波 : 2 7 6 8 0 0, 山东省 日照市黄海 一路 1 2 6号 收稿 日期 : 2 0 1 3 0 7 0 8 D O I :1 0 3 9 6 3 j i s s n : 1 0 0 0 8 9 6 9 2 0 1 4 O 1 2 1 4 5

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