美国航母之路大揭密

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1、美国航母之路大揭密：美国航母之路大揭密：9 万吨级的重磅外交万吨级的重磅外交9 9 万吨级外交万吨级外交谁说商家不讲政治？如果想知道航空母舰在美国国家战略中的重要地位，只需要去看看五角大楼办公楼上那幅诺斯罗普-格鲁曼公司的宣传画一艘简洁的“尼米兹”级航母黑白影像，下方写着一行字：“9 万吨级外交”。不用翻看长篇累牍的美军学术专著，这“9 万吨级外交”就是对美国海军全球到达和武力投送理念的精辟总结。尽管美国海军一直希望把航母作为国外安全战略执行者和国力的象征，但近来的事实还是让人们更多地把航母视为空中打击发起平台，在伊拉克战争和阿富汗战争中，航母的这一作用表现得尤为突出。在“伊拉克自由”行动和“

2、持久自由”行动，海军战术航空兵承担了三分之一的空中打击任务。航母能做的事儿其实不止这些。1 月 12 日，8.0 级大地震突袭加勒比海的贫困岛国海地，首都太子港受损严重，造成 20 多万人死亡，更多人无家可归。而就在当日，刚刚完成改装和添加核燃料的“尼米兹”级航空母舰“卡尔?文森”号（CVN 70）驶离了弗吉尼亚诺福克的诺斯罗普-格鲁曼船坞，3 天后即到达海地，用舰上的 19 架直升机为灾区运送医务人员和救援物资。对美国海军来说，在当前海上大规模作战可能性已经不大的情况下，执行这样的任务凸显了航母的重要性。美国海军目前有 11 艘航空母舰，全部都是核动力驱动。这些航母构成的 11 个航母战斗群

3、，几乎就是美国海军打击力量的核心，甚至可谓是美国全球打击力量的中坚。许多人看来，美国拥有如此之多的航母战斗群煞是威风，威风是不假，但美国海军航母在大量耗掉巨额军费的同时，也引起了不少争论。眼下最热点的问题便是围绕着新锐的“杰拉尔德福特”级航母（以下简称“福特”级）展开的。2003 年参加“伊拉克自由”行动的“小鹰”号（CV 63）和“星座”号（CV 64）两艘美国常规动力航母。“星座”号于 2003 年 8 月退役，6 年后的2009 年 5 月 12 日，美国海军最后一艘常规动力航母“小鹰”号退役，其余的 11 艘航母全部为核动力。1991 年“沙漠风暴”行动期间在波斯湾执行任务的“约翰肯尼

4、迪”号航母（CV 67）正接受“底特律”号综合补给舰的横向补给，画面下方同时接受补给的是“圣加辛托”号导弹巡洋舰。特别需要说明的是，“约翰肯尼迪”号是美国建造的最后一艘常规动力航母。1111 或更少？或更少？ 美国海军从来没感觉自己的“航母”够用过，的确，所有航母中总有例行检修的，剩下的还要负责美国东西海岸的驻防以及海外执勤，如果考虑更替因素，这 11 艘航母的确“不够用”毕竟牵扯到美国战略利益的问题太多，而每到问题出现，派出航母总是最优先的选择。在 2009 年以前，美国拥有 12 个航母战斗群，但当年 5 月 12 日海军最后一艘常规动力航母“小鹰”号退役后，美国在役航母变成了 11 艘。

5、现有的 11 艘航母规模也许维持不了多久，按照计划美国第一艘核动力航空母舰“企业”号（CVN 65）将在 2010 年退役，而最新一级航母“福特”级首舰“杰拉尔德?福特”号（CVN 78）最快也要 2015 年才能服役。这意味着在此之前美国航母规模将缩水到 10 艘。而事实上 10 艘的规模也就相当于 9 艘全勤航母，因为从“尼米兹”号开始，“尼米兹”级核动力航母将陆续进入中期更换核燃料和全面检修阶段，通常一艘航母完成这一过程将耗时 4 年，在此期间必须离开舰队，无法进行部署。华盛顿遗产基金会的防务分析师麦肯兹埃格兰的话代表了许多美国人的心境，“这是一个糟糕的下滑趋势，作为军事超级大国，我们的

6、航母数量却退化到一位数。”2007 年 1 月 16 日，美国国防部举行新一代航母“杰拉尔德福特”号命名仪式，图中左起依次为海军部长温特尔、副总统切尼和前总统福特的后代其女苏珊福特和其子斯蒂夫福特。面对当前纷乱复杂的反恐形势，美国海军更加觉得航母力量捉襟见肘。去年 12 月，“罗纳德?里根”号航母舰长肯尼斯?诺顿上校在接受简氏采访时说，“舰载航空兵是美国伊拉克和阿富汗战争的中坚力量，两次战争中海军航空兵的作战行动进一步凸显了海军航空资源不足的现实，增加了航母在战区的部署时间。在伊拉克和阿富汗战争中，约有三分之一的空袭是由部署在阿曼湾基地或卡塔尔的海军发起的。”9 月，“罗纳德?里根”号完成了一

7、年中的第二次任务，这次任务为期 3 个月，主要是为驻阿富汗地面部队提供近距空中支援、情报搜集、监视和侦察。“一周 7 天里我们要飞 6 天，出动飞机在阿富汗全境支援地面部队，”诺顿舰长说，“只要有需要，我们一天要飞行 12 小时主要是大黄蜂和超级大黄蜂在执行这些任务。这些任务包括表明军事存在、低空扫射和投掷炸弹。”7 月 27 日在日本海美韩联合军演中，美国“乔治华盛顿”号核动力航母与韩国两栖登陆舰“独岛”号组成联合编队。有消息说，美国国防部曾建议海军将现有核动力航母从 11 艘削减到 10 艘，国防部长盖茨更是建议在重新评估美海军海上战略之前暂缓新航母建造，要求将“福特”级的建造速度放缓到每

8、 5 年 1 艘而不是原计划的 4 年 1 艘。按照这一建议，盖茨表示“2040 年以后我们会拥有 10 艘航母”。国防部的这一建议一方面是希望借此降低拨款速度，另一方面则是重新考虑航母的战略价值。但问题没那么简单，美国航母规模在军政两界已经超出了单纯军备采购的范畴，就在上世纪 80 年代，国会曾专门通过法案，要求美国海军至少保持11 艘航母规模。如果航母规模果真从 11 艘缩减到 10 艘，不仅将违背国会立法，还会刺痛海军乃至国会不少人。现实困难现实困难海军维持航母规模的现实困难来自两方面，一是舰载机数量的缺口，另一方面是新航母的建造问题。按照如今的形势，即便是维持 10 个舰载机联队也不是

9、容易的事。老旧的波音 F/A-18A-D“大黄蜂”战斗机服役寿命将尽，而接班的洛克希德马丁 F-35C“闪电”II 却无法及时跟进。美国海军计划总共购买 680 架 F-35C，海军陆战队计划购买数量相近的 F-35B 垂直/短距起降飞机。到 2034 年美国防部总共计划拨款 2980 亿美元，购买 2456 架各型“闪电”II。美国政府调查报告显示，F-35C 舰载型生产进度滞后，到 2014 年 9 月才能初步具备作战能力，到 2018 年会出现 129 到 243 架的缺口，这相当于3 到 5 艘半航母所需的数量。要维持现有航母舰载机联队规模，F-35C 的进度显然已经拖了海军的后腿。图

10、为正在进行跌落试验的 F-35C。为了弥补缺口，美国海军提出过 3 个应对方案，尽管都不大靠谱：花银子搞一个延寿方案，将“大黄蜂”的服役时间延长到 10000 飞行小时；购买更多 F/A-18E/F“超级大黄蜂”来填补 F-35C 服役前的缺口；或者干脆削减航母数量，从根本上消除缺口，但这样会削弱海军航空作战能力。要实现这些方案并不容易，首先“大黄蜂”已经进行了两个阶段的延寿，使用寿命从 6000 飞行小时延长到 8600 飞行小时，如果继续延寿至 10000 飞行小时，每架飞机的延寿成本将变得十分高昂，据估算将达每架 2600 万美元，这几乎相当于一架“超级大黄蜂”新机价格的一半。就算海军咬

11、牙花银子继续延寿，缺口也不会完全消除。至于增购“超级大黄蜂”，则不单纯是银子的问题，这种飞机本来就是个临时替补，在 F-35C 陆续上舰之前顶一下缺并与之搭配，早晚会被 F-35C 取代，因此海军不愿在计划之外增购。原本在 2010 财年海军只安排了 9 架“超级大黄蜂”的采购计划，国会在此基础上增加了 9 架，达到了 18架，就是因为迫在眉睫的空中作战能力缺口。如果缺口死活弥补不完，那么削减航母部队的确是个办法，但这个计划更多地是增加海军“壮士断腕”的悲情色彩，而不是出自真心。2010 年 7 月 12 日参加 2010 环太平洋军事演习的美国海军 F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机。该机隶

12、属驻“罗纳德里根”号航母（CVN 76）的 154 中队。“超级大黄蜂”原本是作为 F-35C 服役之前的临时替补，但现在看来，这个替补的角色可能还不会太短暂。新航母“福特”级也不会一帆风顺。“福特”级是美国三十多年来第一代新航母设计方案的代表，它长 333 米，排水量达到 10 万吨，使用全新设计的舰桥、双频雷达、联合精确进近起降系统和更为简化的核反应堆，此外还用先进的电磁弹射系统（EMALS）取代了传统的蒸汽弹射器。2008 年 9 月，海军与诺斯罗普格鲁曼公司签署了一份价值 51 亿美元的设计建造合同，2009 年 11 月，“福特”号铺设了第一根龙骨，预计该舰于 2013 年下水，20

13、15 年9 月开始服役。海军在该舰采用的新技术上花了已有 30 亿美元，预计整个建造过程将耗资 110 亿美元。如果不被削减，到 2058 年海军计划完成 11 艘“福特”级，首舰“福特”号将用于填补“企业”号退役后的空缺，而其余 10 艘则会一对一地代替现有“尼米兹”级航母。但问题也就出在“福特”级的新技术上，现在许多人对新航母的电磁弹射系统新村怀疑，并担心该技术存在的问题可能会影响“福特”号如期建成。2009 年 3 月，美国政府审计署在一份报告中指出，“在新航母的 14 项关键技术中，有 9 项并未完全成熟。其中电磁弹射系统，先进着陆拦阻装置和双波段雷达最可能影响航母建造成本和进程。报告

14、还说，“即使没有更多延误，至少在福特号开始栖装 7 个月后，完善的电磁弹射系统才可能投入使用。”这一报告引起了国会的关注，2009 年 7 月国会武装部队委员会专门召开听证会，会上委员会主席众议员基恩泰勒表示，“福特”级航母的新技术系统非常重要，如果不能如期完成，国家就是在一艘毫无用处的船上浪费纳税人的金钱。如果电磁弹射系统再出问题，整个航母的建设就会延误；每耽误一天，成本就更高。海军的态度似乎更加乐观。2009 年 6 月，美海军与通用原子公司签订了一份价值 5.73 亿美元的合同，由后者为其建造电磁弹射系统，这表明海军坚决支持新的电磁弹射系统。海军官员透露，电磁弹射系统的测试将在 2015

15、 年“福特”号服役前完成。根据测试计划，模拟战斗机等重加载试验将在 2010年初进行，此后会用 F/A-18“超级大黄蜂”进行加载试验。到 2011 年，电磁弹射器所有相关技术都将逐步成熟并通过各项测试。综合以上意见，海军已经向国会和社会公众保证，电磁弹射系统不会拖“福特”的后腿。围绕“福特”级以及美国航母规模的争论让许多人会发出这样的疑问，美国政府不是一直力挺航母么？也许从美国航母发展的结果看的确如此，但事实上美国航母的每一次进步，都离不开无数矛盾冲突的“辅弼”。1949 年爆发的“众将的抗争”，就是这种矛盾冲突的激化和爆发。“合众国合众国”与与“众将的抗争众将的抗争”1955 年，美国海军

16、“弗莱斯特”级航母首舰“弗莱斯特”号建成服役，这艘航母标志着美国海军航空兵一个崭新时代的开始。在当时“弗莱斯特”级被誉为“超级航母”，但其典型意义不仅仅在于它巨大的排水量，更在于它是海军航空兵在美国三军中重要地位的体现，此前这种地位曾一度遭到过质疑。超级航母被命名为“弗莱斯特”级，这其中饱含着海军对老上级弗莱斯特上将的怀念和厚爱。美国今天拥有 11 艘航母组成的庞大海上战斗群，这个结果的出现有其必然性，也有偶然性。说到底，美国还要感谢中国，如果不是中国和美国当年在朝鲜半岛鏖战一场，美国的航母可能还要在方向问题上迷茫很久。许多人都知道赫鲁晓夫的导弹核武器制胜论对苏联军事建设的严重影响，其实美国人历史上也受这一思想影响不浅，而且比苏联还早。1943 年 11 月，乔治马歇尔将军（George C. Marshall）提议在战后将战争部和海军部合并。他的提议中还包括建立一支独立的“航空兵”空军。这一提议直接导致了“合并之争”和 1947 年国家安全法案的通过。这一法案重塑了美国军事体系，建立了统一的国家军事机构（不久后改称为国防部