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1、第四章第四章41 一轿车驶经有积水层的一轿车驶经有积水层的良好路面公路，当车速为良好路面公路，当车速为100km/h 时要进行制动。问此时有无可能出现滑水现象而丧失时要进行制动。问此时有无可能出现滑水现象而丧失制动能力制动能力?轿车轮胎的胎压为轿车轮胎的胎压为 17927kPa。答：答：假设路面水层深度超过轮胎沟槽深度估算滑水车速： 为胎压（kPa）ihp34. 6ip代入数据得：km/h89.84h而 故有可能出现滑水现象而失去制动能力。h42 在第四章第三节二中举出了在第四章第三节二中举出了 CA700 轿车的制动系由真轿车的制动系由真空助力改为压缩空气助力后的制动试验结果。试由表中所列数
2、空助力改为压缩空气助力后的制动试验结果。试由表中所列数据估算据估算的数值，以说明制动器作用时间的重要性。的数值，以说明制动器作用时间的重要性。 2 221提示：由表 4-3 的数据以及公式max2 0 02 292.2526 . 31ba aauus 计算的数值。 2 221可以认为制动器起作用时间的减少是缩短制动距离的主要原因。43 一中型货车装有前、后制动器分开的双管路制功系，其有一中型货车装有前、后制动器分开的双管路制功系，其有关参数如下；关参数如下；1)计算并绘制利用附着系数曲线与制动效率曲线。计算并绘制利用附着系数曲线与制动效率曲线。2)求行驶车速求行驶车速 30km/h，在，在80
3、 路面上车轮不抱死的制动距离。路面上车轮不抱死的制动距离。. 0计算时取制动系反应时间计算时取制动系反应时间，制动减速度上升时间，制动减速度上升时间s02. 0 2。s02. 0 23)求制功系前部管路损坏时汽车的制功距离，制功系后部求制功系前部管路损坏时汽车的制功距离，制功系后部管路损坏时汽车的制功距离。管路损坏时汽车的制功距离。答案：1）前轴利用附着系数为：gfzhbzL后轴利用附着系数为： grzhazL 1空载时：= ghbL0413. 0845. 085. 138. 095. 3故空载时后轮总是先抱死。0由公式LhLazEgrrr/1/ 代入数据（作图如下）rrE845. 0449.
4、 21 . 2满载时：= ghbL04282. 017. 1138. 095. 3时：前轮先抱死0LhLbzEgfff/ 代入数据=（作图如下）fEf17. 1501. 11 时：后轮先抱死0LhLazEgrrr/1/ 代入数据=（作图如下）rEr17. 1449. 295. 22）由图或者计算可得：空载时 制动效率约为 0.78 . 0因此其最大动减速度ggab56. 07 . 08 . 0max代入公式：max2 0 02 292.2526 . 31ba aauus =6.57mg56. 092.253030202. 002. 06 . 3 12 由图或者计算可得：满载时 制动效率为 0.
5、87 因此其最大动减速度ggab696. 087. 08 . 0max制动距离max2 0 02 292.2526 . 31ba aauus =5.34mg696. 092.253030202. 002. 06 . 3 12 3）A.若制动系前部管路损坏Gzdtdu gGFxb2)(2gzzhaLGF后轴利用附着系数 grzhaLz 后轴制动效率LhLazEgrrr/1/ 代入数据得：空载时：=0.45rE满载时：=0.60rEa)空载时 其最大动减速度ggab36. 045. 08 . 0max代入公式：max2 0 02 292.2526 . 31ba aauus =10.09mg36.
6、092.253030202. 002. 06 . 3 12 b)满载时 其最大动减速度ggab48. 06 . 08 . 0max代入公式：max2 0 02 292.2526 . 31ba aauus =7.63mg48. 092.253030202. 002. 06 . 3 12 B若制动系后部管路损坏Gzdtdu gGFxb1)(1gzzhbLGF前轴利用附着系数 gfzhbLz 前轴制动效率LhLbzEgfff/1/ 代入数据 空载时：=0.57fE满载时：=0.33fEa)空载时 其最大动减速度ggab456. 057. 08 . 0max代入公式：max2 0 02 292.252
7、6 . 31ba aauus =8.02mg456. 092.253030202. 002. 06 . 3 12 b)满载时 其最大动减速度ggab264. 033. 08 . 0max代入公式：max2 0 02 292.2526 . 31ba aauus =13.67mg264. 092.253030202. 002. 06 . 3 12 44 在汽车法规中，对双轴汽车前、后轴制功力的分配在汽车法规中，对双轴汽车前、后轴制功力的分配有何规定。说明作出这种规定的理由有何规定。说明作出这种规定的理由?答答：为了保证制动时汽车的方向稳定性和有足够的制动效率，联合国欧洲经济委员会制定的 ECE R
8、13 制动对双轴汽车前、后轮制动器制动力提出了明确的要求。我国的行业标准ZBT24000789 也提出了类似的要求。下面以轿车和最大总质量大于 3.5t 的货车为例予以说明。法规规定：对于之间的各种车辆，要求制动强度8 . 02 . 0)2 . 0(85. 01 . 0z车辆在各种装载状态时，前轴利用附着系数曲线应在后轴利用附着系数曲线之上。对于最大总质量大于 3.5t 的货车，在制动强度之间，每根轴的利用附着系数曲线位于3 . 015. 0z两条平行于理想附着系数直线的平行线之间；而制动08. 0 z强度时，后轴的利用附着系数满足关系式3 . 0z，则认为也满足了法规的要求。但是对于轿)38
9、. 0(74. 03 . 0z车而言，制动强度在 0.30.4 之间，后轴利用附着系数曲线不超过直线的条件下，允许后轴利用系数曲线在前轴利用05. 0 z附着系数曲线的上方。45 一轿车结构参数问题一轿车结构参数问题 1.8 中给出的数据一样。轿车装有中给出的数据一样。轿车装有单回路制动系，其制功器制动力分配系数单回路制动系，其制功器制动力分配系数。试求：。试求：65. 01)同步附着系数。同步附着系数。2)在在路面上的制动效率。路面上的制动效率。 *7 . 03)汽车此时能达到的最大制动减速度汽车此时能达到的最大制动减速度(指无任何车轮抱死指无任何车轮抱死时时)f。4)若将设车改为双回路制动
10、系统若将设车改为双回路制动系统(只改变制动的传动系，只改变制动的传动系，见习题图见习题图 3)，而制动器总制动力与总泵输出管路压力之比称，而制动器总制动力与总泵输出管路压力之比称为为制功系增益，并令原车单管路系统的增益为制功系增益，并令原车单管路系统的增益为 G 。确定习题。确定习题图图 3中各种双回路制动系统以及在一个回路失效时的制动系增益。中各种双回路制动系统以及在一个回路失效时的制动系增益。5)计算：在计算：在的路面的路面 L。上述各种双回路系统在一。上述各种双回路系统在一7 . 0个回路失效时的制功效率及其能达到的最大制功减速度。个回路失效时的制功效率及其能达到的最大制功减速度。6)比
11、较各种双回路系统的优缺点。比较各种双回路系统的优缺点。答案：1）同步附着系数8 . 063. 025. 165. 07 . 20ghbL2）因 所以前轮先抱死7 . 00LhLbzEgfff/ 7 . 0f=0.9517 . 2/63. 07 . 065. 07 . 2/25. 13）最大制动减速度：=maxba2/53. 67 . 0smgEf4） TuFG 65. 0a) 1 失效227 . 0)1 (221)1 (GG TF TFuu2 失效113 . 1221GG TF TFuub)1 失效 2121G TFu 2 失效 2121G TFu c) 1 失效 2121G TFu 2 失效
12、 2121G TFu 5）a)1 失效Gzdtdu gGFxb2)(2gzzhaLGF后轴利用附着系数 grzhaLz 后轴制动效率0.46LhLazEgrrr/1/ 7 . 2/63. 07 . 01 7 . 2/45. 1最大动减速度ggab32. 046. 07 . 0max2 失效Gzdtdu gGFxb1)(1gzzhbLGF前轴利用附着系数 gfzhbLz 前轴制动效率0.55LhLbzEgfff/1/ 7 . 2/63. 07 . 01 7 . 2/25. 1最大动减速度ggab39. 055. 07 . 0maxb)由第 2）问 知：前轮先抱死1 失效与 2 失效情况相同。Gzdtdu gGFxb1)(1gzzhbLGF前轴利用附着系数 gfzhbLz 前轴制动效率=0.95LhLbzEgfff/ 7 . 2/63. 07 . 065. 0 7 . 2/25. 1最大动减速度ggab33. 02195. 07 . 0maxc) 与 b）回路的情况相同。6） 比较优缺点：a） 其中一个回路失效时，不易发生制动跑偏现象。但当 1 失效时，容易后轮先抱死，发生后轴测滑的不稳定的危险工况。b） 实现左右侧轮制动器制动力的完全相等比较困难。c） 实现左右侧轮制动器制动力的完全相等比较困难。其中一个管路失效时，极容易制动跑偏。
