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1、1武汉船舶职业技术学院武汉船舶职业技术学院船舶内燃机使用及维修船舶内燃机使用及维修课程教案课程教案（课次：（课次：14 学时：学时：2）（本课程适用专业：轮机工程技术（本课程适用专业：轮机工程技术（船舶内燃机船舶内燃机方向）方向） ）课题课题： ：燃油系统与供油系统设备教学目教学目标标： ：知知识识目目标标： ：掌握燃油系统的功用、组成和要求；掌握供油系统的主要设备的结构和工作原理。能力目能力目标标： ：能运用燃油系统和供油系统设备的知识，分析说明供油系统设备的结构和工作原理。教学重点：教学重点：燃油系统的组成和要求；供油系统的主要设备的结构和工作原理。教学准教学准备备： ：教学地点：多媒体教
2、室教具：多媒体课件教材：船舶柴油机，徐立华主编教学方案的教学方案的设计设计： ：步步骤骤一：回一：回顾顾与引入与引入（5 分钟）Q:怎样检查气阀间隙？ A:首先判断各个气缸的工作状态，然后确定可调整的气阀，再按规定的气阀间隙进行调 整。 Q:怎样检查配气定时？ A:可用转动顶杆法、百分表测量法检查配气定时。 Q:怎样校正飞轮指针？ A:通过测量活塞在上止点附近的活塞位置相同的两个点，再求中点的方法校正飞轮指针。2Q:怎样检查气阀升程？ A:用百分表测量的方法。 Q:说出燃油系统有关的设备。 A:喷油泵、油嘴、油管、输油泵等等。步步骤骤二：燃油系二：燃油系统统的功用和的功用和组组成成（20 分钟
3、）功用：功用：将一定数量的洁净燃油，以足够的压力，按照严格的喷油定时，在规定的时间内 以良好的雾化状态喷入气缸，与燃烧室内的压缩空气相混合形成均匀的可燃混合气，以保证 缸内燃烧的进行。 组成：组成：包括供应和喷射两个系统。 供应系统供应系统：日用油柜、输油泵、燃油滤清器和低压管路等。 喷射系统喷射系统：喷油泵、高压油管、喷油器等。 以 4105 小型高速柴油机为例，现场指出其燃油系统：日用油柜输油泵燃油滤清器 喷油泵高压油管喷油器。供给喷油泵多余的燃油流回输油泵进口端，从喷油器泄漏的燃 油沿回油管 5 流回日用油柜。 讲解船舶柴油机燃油系统，见图4-2。步步骤骤三：三：对喷对喷射系射系统统的要
4、求的要求（20 分钟）1 1、良好的雾化状态：、良好的雾化状态：喷入气缸的燃油必须雾化良好，油滴细小均匀，具有足够的穿透力， 且与燃烧室形状相配合；在喷射开始和结束时要干脆利落，不得有滴油现象。 2 2、正确的喷油定时：、正确的喷油定时：要在规定的喷油始点和喷油持续角内喷入气缸。 3 3、可以调节的供油量：、可以调节的供油量：应能总调和单调。 归纳：归纳：定压、定时、定量。步步骤骤四：日用油柜（四：日用油柜（daily servive tank） ）（12 分钟）功用：功用：专供柴油机日常用油。 结构：结构：图4-3。步步骤骤五：五：输输油油泵泵（ （delivery pump） ）（15 分
5、钟）功用：功用：将日用油柜中的燃油以一定的压力和流量输送给喷油泵。 要求：要求：输油泵的压力要适当。供油量要充足。工作可靠。 结构：结构：齿轮泵、叶片泵、活塞泵。专设的电动机驱动，或柴油机直接驱动。 讲解活塞式输油泵工作原理，见图4-4。步步骤骤六：燃油六：燃油滤滤清器（清器（fuel oil strainer） ）（15 分钟）功用：功用：滤除燃油中的杂质。 结构型式：结构型式：按其过滤能力不同分为粗滤器、细滤器和高压滤器三种。 讲解图4-5、图4-6、图4-7、图4-8。步步骤骤七：七：课课程小程小结结（3 分钟）3燃油系统的功用和组成，燃油供应系统的设备。4武汉船舶职业技术学院武汉船舶职
6、业技术学院船舶内燃机使用及维修船舶内燃机使用及维修课程教案课程教案（课次：（课次：15 学时：学时：2）（本课程适用专业：轮机工程技术（本课程适用专业：轮机工程技术（船舶内燃机船舶内燃机方向）方向） ）课题课题： ：回油孔调节式喷油泵教学目教学目标标： ：知知识识目目标标： ：熟悉回油孔调节式喷油泵的功用、工作原理，建立喷油提前角与喷油泵定时调节之间的关系。能力目能力目标标： ：能分解回油孔调节式喷油泵，熟悉回油孔调节式喷油泵的组成、结构，识别各种回油孔调节式喷油泵的油量调节方式。教学重点：教学重点：回油孔调节式喷油泵的定时和油量调节教学准教学准备备： ：教学地点：多媒体教室教具：多媒体课件，
7、柱塞与套筒偶件、排油阀与排油座偶件教材：船舶柴油机，徐立华主编教学方案的教学方案的设计设计： ：步步骤骤一：回一：回顾顾并引入并引入（5 分钟）Q:在上次的课中我们了解了 4105 柴油机燃油系统由哪两大系统组成？ A:供油系统和喷射系统。 Q:喷射系统由哪些部件组成？ A:喷油泵、高压油管、喷油器。 Q:喷射系统有何作用？如何体现？ A:定时、定量、定压。 如何体现？如果能回答出来更好，但是学生可能答不出来，因而引入喷油泵功用、类型。5步步骤骤二：二：认识认识回油孔回油孔调节调节式式喷喷油油泵泵（25 分钟）分解回油孔调节式喷油泵，了解回油孔调节式喷油泵的组成：柱塞与套筒偶件、油量调 节机构
8、、柱塞弹簧组件、出油阀与阀座偶件、喷油泵传动机构。 以柱塞与套筒偶件、油量调节机构、柱塞弹簧组件、出油阀与阀座偶件、喷油泵传动机 构实物讲解其结构。 （学生心里会认为，哦，回油孔调节式喷油泵组成与结构已知道，如何调节呢？） 老师：如何调节柴油机的定时与定量，关键是柱塞与套筒偶件，转入下一步骤。步步骤骤三：柱塞与套筒（三：柱塞与套筒（plunger barrel)（15 分钟）以柱塞与套筒偶件讲述喷油泵吸排油原理。 柱塞头部有直槽 a、斜槽 b、环形槽 c，柱塞下方有横销 d，套筒上部有回油孔 B。拉动 齿条可通过齿圈使柱塞转动。 喷油泵工作原理示教板讲解喷油泵吸排油原理。 柱塞的斜槽边与套筒回
9、油孔的相对位置，决定着柱塞有效行程的长短，即决定着喷油泵 的供油量。转动柱塞就改变了柱塞斜槽边和回油孔的相对位置，也就改变了柱塞的有效行程， 即决定了供油始点及时间，其有效行程大，供油量大。供油时间取决于柱塞上下关闭进回油 孔时间。步步骤骤四：出油四：出油阀阀与与阀阀座偶件座偶件(fuel delivery valve) （10 分钟）Q:出油阀与阀座偶件有何作用？ A:蓄压、止回、卸载。如何体现？ （学生看到的实物后，无法回答。此时应仔细分析结构！） Q:出油阀上两端具有一定的深度的小孔有何作用？ （首先征求是否有同学愿意主动回答，要从机械加工方面来进行讲解，归纳。 ） A:从加工工艺分析，
10、用来机加工时夹紧定位。 Q:是等容还是等压卸载？A:等容。 多媒体课件引入等压卸载出油阀，适用范围：增压高速大功率柴油机。等压卸载出油阀 优点：使高压油管内残余压力保持恒定，避免了穴蚀以及重复喷射，延长了油管的寿命。 归纳：归纳：回油孔调节式喷油泵的工作原理，展示组合式喷油泵实物。 组合泵多用于小型多缸柴油机上，其结构和工作原理与单体泵基本相同。步步骤骤五：供油提前角（五：供油提前角（injection advance angle） ）（10 分钟） 喷油泵的供油提前角，是指柱塞上行关闭回油孔开始供油时，该缸曲柄距上止点的相应 转角。这一角度的大小，主要取决于凸轮在凸轮轴圆周方向的安装位置、传
11、动齿轮（或链条 链轮）的安装情况、泵座垫片厚度和调节螺钉的旋出高度等。 此外，柱塞下端与导程筒之间的间隙，弹簧下座与柱塞下端面之间、导程筒与调节螺钉 之间、凸轮与顶头滚轮之间、凸轮轴与轴瓦之间的磨损等也都影响供油提前角。调节螺钉主6要用来调整柱塞前导程，也可用以微量调节供油提前角，以补偿喷油泵各零件在制造、安装 及磨损造成的差异，确保供油提前角相同。 组合泵的供油提前角由传动齿轮的安装啮合标记和可调联轴器来保证。若各分泵供油定 时不合规定，则可以选择适当厚度的垫块来给予适当调节。步步骤骤六：三种油量六：三种油量调节调节方式方式（15 分钟）油泵的供油量决定于供油的始、终点。供油始点取决于柱塞上
12、端面遮闭回油孔的时刻； 终点则取决于柱塞斜槽边开启回油孔的时刻。 归纳：归纳：供油量大小调节为转动柱塞齿条和拔叉式调节；正时调节移动柱塞上下位置 曲轴与凸轮相对位置。可分为三种油量调节方式： 1)终点调节式：终点调节式喷油泵柱塞头部为平顶，斜槽在下面。供油始点不变，而供 油终点则随供油量而延后。这种调节方式适用于转速不变的发电柴油机。 2)始点调节式：柱塞斜槽在上面。终点不变，但供油始点随供油量的增加而提前，即供 油提前角增大。这种调节方式适用于转速经常变化的船舶主机。 3)始终点调节式：柱塞头部上、下各有一个螺旋斜槽。始点和终点都随供油量的变化而 改变。这种调节方式适用于高增压船舶主机。 归
13、纳：归纳：三种不同的调节方式取决于柱塞结构斜槽上下的差异。 Q：思考现场展示的柱塞与套筒偶件为哪一种调节方式？ A：始终点调节式。步步骤骤七：装配、小七：装配、小结结（10 分钟）让学生装配回油孔调节式喷油泵，并归纳其组成、结构、工作原理，如何调节定时与油 量。 总调：总调：在采用单体式喷油泵的多缸柴油机上，各喷油泵的油量调节齿条都连接在一根共 同的油量调节杆上，通过操纵台上的油量手柄控制供油量。拉动油量手柄，各缸喷油泵的供 油量同时改变，实现了柴油机的油量总调。 微调：微调：为保证各缸喷油泵的供油量相同，一般在各喷油泵调节齿条和油量调节杆的连接 处装有调节螺钉。旋转调节螺钉就能对某缸的供油量
14、进行单独的增减调节以及前面介绍微调 方式。调节齿圈位置或拔叉在调油杆上的位置。 课外实验：喷油泵的供油提前角的调节（总调和微调） 。 组合式喷油泵供油量均匀性调整。7武汉船舶职业技术学院武汉船舶职业技术学院船舶内燃机使用及维修船舶内燃机使用及维修课程教案课程教案（课次：（课次：16 学时：学时：2）（本课程适用专业：轮机工程技术（本课程适用专业：轮机工程技术（船舶内燃机船舶内燃机方向）方向） ）课题课题： ：回油阀调节式喷油泵教学目教学目标标： ：知知识识目目标标： ：熟悉回油阀调节式喷油泵的功用、工作原理，建立喷油提前角与喷油泵定时调节之间的关系。能力目能力目标标： ：能运用回油阀调节式喷油
15、泵的知识，分解回油阀调节式喷油泵，识别各种回油阀调节式喷油泵的油量调节方式。教学重点：教学重点：回油阀调节式喷油泵的的定时和油量调节教学准教学准备备： ：教学地点：多媒体教室教具：多媒体课件教材：船舶柴油机，徐立华主编教学方案的教学方案的设计设计： ：步步骤骤一：回一：回顾顾与引入与引入（5 分钟）Q:喷油泵的功用是什么？ A:建立高压、控制供油定时和供油量。 Q:喷油泵有哪几种类型？ A:回油孔调节式和回油阀调节式两种。 Q:回油孔调节式喷油泵由哪些部分组成？ A:柱塞套筒偶件、出油阀偶件、喷体、油量调节机构、柱塞弹簧及驱动机构。 Q:出油阀有什么作用？ A:蓄压、止回、卸载。8Q:喷油泵的
16、定时、定时调节在柱塞和套筒工作上的体现是什么？ A:油泵的供油量决定于供油的始、终点。供油始点取决于柱塞上端面遮闭回油孔的时刻； 终点则取决于柱塞斜槽边开启回油孔的时刻。 归纳：归纳：柱塞和套筒的上下位置决定了供油始点，即喷油提前角；柱塞和套筒的圆周位置 决定了供油量。步步骤骤二：回油二：回油阀调节阀调节式式喷喷油油泵泵的吸排油原理的吸排油原理（30 分钟）回油阀调节式喷油泵的特点是柱塞上没有直槽与斜槽，但具有进、回油阀机构。供油量 是靠进、回油阀启、闭的早晚来改变的。 吸排油原理：吸排油原理：讲解图 4-20。 归纳：归纳：进油阀关闭：供油开始时，可由调节螺钉调节顶杆长度。增长供油开始延 后，间隙小；减短供油开始提前，间隙大。 进油阀和顶杆之间间隙反映了柱塞的有效行程。从阀开始有间隙到最大间隙是柱塞某 一上升位置到上死点。 间隙大，供油终点不变，供油始点提前，柱塞有效行程长，供油量大，当凸轮在最高 位置时调节。步步骤骤三
