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1、发动机机油压力过低原因及解决办法发动机机油压力过低原因及解决办法发动机在工作过程中，如果机油的压力低于0.2Mpa 或随发动机转速变化而忽高忽低，甚 至突然降至零位，此时应立即停机查找原因，待排除故障后方可继续工作，否则会酿成 烧瓦、拉缸等大事故。在发动机使用过程中，必须对机油的压力给予高度重视。现将机 油压力过低的主要原因与解决方法介绍如下： 1、机油油量不足若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力 下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会因润滑不良而加剧磨损。应在每班工作前检查油底 壳中的油位，保证有足够的油量。 2、发动机温度过高若发动机冷却系统水
2、垢严重，工作不良或发动机长时间超负荷工作，或喷油泵供油 的时间过迟的原因，都会引起机体过热，这样不但加速机油的老化、变质，也容易使机 油稀释，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。应清除冷却系统管路中的水垢；调整 供油时间；让发动机在额定负荷下工作。 3、机油泵停转若机油泵的驱动齿轮与驱动轴的固定销剪断或配合键脱落；以及机油泵吸入异物而 将泵油齿轮卡死。都会使机油泵停止运转，机油压力也随之降为零。应更换损坏的销轴 或键；机油泵吸油口处应设置滤清器等。 4、机油泵出油量不够当机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因 磨损而超过允许值时，都会导致泵油量
3、减少，造成润滑压力下降的后果。应及时更换超 差的机件；研磨泵盖平面，使与齿轮端面的间隙恢复至0.07-0.27mm。 5、曲轴与轴承配合间隙过大当发动机长期使用后，曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，因而形不成油楔，机 油压力也随着下降。据测定，该间隙每增加0.01mm 时，油压就下降0.01Mpa。可磨修曲轴、 选配相应尺寸的连杆轴承，使配合间隙恢复到技术标准。 6、机油滤清器堵塞当机油因滤清器堵塞而不能流通时，设在滤清器底座上的安全阀就被顶开，机油便 不经过滤而直接进入主油道。如果安全阀的开启压力调得过高，当滤清器被堵塞时就不 能及时顶开，于是，机油泵压力升高，内漏增加，对主
4、油道的供油量相应减少，引起油 压的下降。应经常保持机油滤清器的清洁；正确地调整安全阀的开启压力（一般为0.35-0.45Mpa） ；及时更换安全阀的弹簧或研磨钢珠与阀座的配合面，恢复其正常的工作性能。 7、回油阀损坏或失灵为保持主油道有正常油压，此处设有回油阀。若回油阀弹簧疲劳软化或调整不当， 阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的 油压也随之下降。应检修回油阀，将其启压力调整在0.28-0.32Mpa 之间。 8、机油散热器或管路漏油漏油既脏污发动机，又会使油压下降。管路若被脏物堵塞，也会因阻力增大而使油 的流量减少，导致油压下降。应取出
5、散热器，焊补或更换散热器，并经压力试验后方可 使用；清除管路脏物。 9、压力表失灵或油管堵塞若压力表失灵，或由主油道至压力表的油管因污垢积聚而流通不畅时，机油压力便 明显地下降。可在发动机低速空转时，徐徐地松开油管接头，根据涌出油流的情况确定 故障部位，然后通洗油管或更换压力表。 10、吸油盘堵塞致使压力表指针忽高忽低。一般来说，机油压力表的示值在大油门时应比在小油门时的高，但有时会出现反常 情况。若油液过脏、过粘，就容易堵塞吸油盘，当发动机小油门低速运转时，由于机油 泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的压力，因而油压正常；但当加大油门高速运转 时，机油泵的吸油量会因吸盘阻力过大而明显地减少，于是因主油道供油不足机油压力 表的示值反而下降。应清洗吸油盘，或更换机油。 11、机油牌号不对或质量不合格不同型号的发动机须加不同的机油，同种机型在不同的季节也应采用不同牌号的机 油。如果用错或牌号不对，发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量，从而使油压 降低。应正确地选用机油，而且随着季度变化或地域不同来合理地选用机油。同时，柴 油机必须采用柴油机油，不准以汽油机油代替。
