《自动变速器论文刘东双[2][2]》由会员分享，可在线阅读，更多相关《自动变速器论文刘东双[2][2]（23页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、自动变速器的故障排除04 级汽车运用与维修专业级汽车运用与维修专业毕业设计论文毕业设计论文论文题目：自动变速器的故障诊断与排除专业：汽车运用与维修姓名：刘东双指导教师：孙晓磊论文完成时间：2007 年 2 月 18 日自动变速器的诊断与故障排除- 2 -内容摘要内容摘要自动变速器造成汽车不能行驶的故障,，汽车不能升挡的故障，汽车不能升挡的故障，自动变速器换挡冲击过大故障，自动变速器油易变质等故障是一些常见故障，在现实生活中不免要进行检修。因为自动变速器结构复杂，部件繁多，任部件都会影响其正常工作，因此在维修前先进行性能检验，判定故障部位，可以起到事半功倍的效果。切忌盲目拆解。此外，即使没有故障
2、码，也不能确定电控部分就是完全正常的，必须进行数据流检测和其它必要的测量。下面来详细介绍一下变速器常见故障的检修工作：自动变速器的诊断与故障排除- 3 -目录目录内容提要内容提要1一一 变速器的机械结构特点与工作原理变速器的机械结构特点与工作原理5二二 汽车自动变速器的常规检查项目汽车自动变速器的常规检查项目6三三 检修自动变速器应注意事项检修自动变速器应注意事项7四四 汽车不能行驶的故障诊断汽车不能行驶的故障诊断81 故障现象. 82 故障原因. 83 故障诊断与排除8五五 汽车不能升挡的故障诊断汽车不能升挡的故障诊断 91 故障现象. 92 故障原因. 93 故障诊断与排除9事例分析事例分
3、析.9六六 汽车无超速挡的故障原因和诊断过程汽车无超速挡的故障原因和诊断过程111 故障现象. 112 主要故障原因123 3 故障诊断与排除12汽车无超速挡的诊断流程图汽车无超速挡的诊断流程图13七七 故障实例分析故障实例分析13自动变速器的诊断与故障排除- 4 -八八 自动变速器换挡冲击过大故障原因和诊断过程自动变速器换挡冲击过大故障原因和诊断过程151 故障现象152 主要故障原因153 故障诊断与排除 15流程具体检查诊断与排除步骤 16换挡冲击过大的诊断流程图 17九九 自动变速器油易变质自动变速器油易变质 18 1 1 故障现象18.2 2 主要故障原因18. 3 3 自动变速器油
4、易变质的故障诊断18.4 自动变速器油易变质的图表分析185 失速不正常的原因图表分析18十十 富康富康 EL1 自动变速器综合故障自动变速器综合故障1 故障现象. 192 故障诊断. 193 故障排除. 19十一十一 总结事例总结事例20.丰田车出现无超速挡和离合器打滑故障分析与排除 22十二十二 鸣谢鸣谢. 23自动变速器的诊断与故障排除- 5 -变速器的机械结构特点与工作原理变速器的机械结构特点与工作原理01N 型自动变速器结构紧凑、布局合理且传动效率高。变速器的壳体为整体式，内部结构包括行星齿轮、阀体、离合器及制动器等。01N 型变速器各挡的传动比分别为：1 挡2.714，2 挡 2.
5、551，3 挡 1.000，4 挡 0.679。从理论上讲，变速器的每个挡位又分液压和机械 2 种状态。由于装备了带有锁止离合器的液力变矩器，TCM 可根据车辆的负载、速度和挡位等状况，控制锁止离合器器电磁阀的动作，实现锁止离合器接合与分离，但与变矩器内部打滑无关。当锁止离合器接合时，变速器的前进挡由液力变矩器的打滑方式变为机械直接驱动的方式。01N 型自动变速器的机械结构部分主要由 1 个行星齿轮组、3 个离合器、2 个制动器及1 个单向轮组成。其中行星齿轮组是由 1 个小太阳齿轮、1 个大太阳齿轮、3 个短行星齿轮、3 个长行星齿轮、行星齿轮架及齿圈组成。变速器在工作时，阀体通过油压控制离
6、合器、制动器的动作，以完成液力变矩器和行星齿轮组之间的动力传输。如果离合器 K1 工作，就会驱动小太阳齿轮。离合器 K2(图 16)则是用来驱动大太阳齿轮的，离合器 K3 驱动行星齿轮架，制动器 B1 制动行星齿轮架，动力是通过齿圈输出的。手动阀位于“D”挡时，变速器的各挡传动路线如下。1 挡时，TCM 通过控制电磁阀 EV4 使离合器 K2 分离，单向轮参加工作，行星齿轮架固定不动，动力传递由涡轮轴离合器 K1小太阳齿轮短行星齿轮长行星齿轮齿圈。2 挡时，电磁阀 EV4 使离合器 K2 分离，制动器 B2 由电磁阀 EV2 控制将大太阳齿轮制动。动力传递由涡轮轴离合器小太阳齿轮短行星齿轮长行
7、星齿轮齿圈。3 挡时，离合器 K1 和 K2 接合，小太阳齿轮和大太阳齿轮被同时驱动，由于 2 个太阳齿轮的直径不同，行星齿轮组被固定，整个行星齿轮组就作为一个整体输出动力。自动变速器的诊断与故障排除- 6 -变速器处于机械 3 挡时，TCM 控制电磁阀 EV3 使离合器 K3 接合，直接驱动行星齿轮架，手动阀控制离合器 K1、K2 接合，行星齿轮组被锁定，动力直接通过离合器 K3 进行传递。4 挡时，自动变速器控制模块控制电磁阀 EV1 和 EV4，使离合器 K1 和 K2 分离，同时控制电磁阀 EV2 使制动器 B2 接合。这样动力通过离合器 K3 驱动行星齿轮架绕大太阳齿轮旋转，此时大太
8、阳齿轮被固定，动力得以通过齿圈输出。倒挡时，阀体手动阀供给离合器 K2 和制动器 B1 压力，离合器 K2 驱动大太阳齿轮，制动器 B1 制动行星齿轮架，动力传递经离合器 K2大太阳齿轮长行星齿轮齿圈。汽车自动变速器的常规检查项目汽车自动变速器的常规检查项目汽车自动变速器的常规检查项目有：自动变速器油的油面高度检查、油质检查、自动变速器油液泄漏情况检查、发动机节气门开启情况检查、选档手柄档位检查、自动变速器各控制开关工作情况检查、发动机怠速转速检查等。 汽车自动变速器故障的一般检修程序故障诊断与检测程序：初步检查故障代码检查手动换档试验机械系统试验液压系统试验电控系统试验查对常见故障及原因分析
9、与排除方法。根据故障现象分析，进行故障现象确认。如果是电控自动变速器，而且故障指示灯亮，首先进行自我诊断读取故障码，排除故障码所代表的故障。进行自动变速器和发动机的常规检查，主要项目有：a 检查油面高度和油质。b检查并调整加速踏板拉线和节气门位置传感器。c检查选档手柄连动杆系d检查空档起动开关及档位开关。e检查发动机怠速。f检查轮胎气压及传动系其他相关部位。进行失速试验，检查发动机和自动变速器内部机械技术状况。自动变速器的诊断与故障排除- 7 -手动换档试验；确定故障是在电控部分还是在自动变速器内部。进行时滞试验，检查日动变速器的离合器、制动器的磨损情况。电子控制系统自我诊断和组件及线路检测。
10、油压测试，检查油泵、调压阀、调速器油压和油路压力，进行道路试验，检查自动换档点、有无异常噪声、振动、打滑以及发动机的制动作用等。综合各项测试结果，分析和判断故障原因和部位。检修自动变速器应注意事项检修自动变速器应注意事项 自动变速器发生故障，与发动机、电控系统和自动变速器有关，因此应确认故障在自动变速器内部后，方可对其进行拆卸检修。举升或支撑车辆，若只需顶起汽车前端或后端，必须用三角木塞住车轮。拆检电气元件，应先拆下蓄电池负极接线。拆下蓄电池负极接线后，可能导致音响系统、防盗系统等锁死，并可引起某些系统设定参数的消失，因而在断电前必须做好有关记录。更换熔丝时，新熔丝必须具有相当的电流强度，不能
11、用超过或低于规定电流值的熔丝；检查电气元件应使用量程合适的数字万用表，以免损坏零件。分解自动变速器之前应对其外部进行彻底的清洗，以防脏物污染内部零件。因为即使是细小的杂物，也会引起自动变速器液压系统的故障。拆卸自动变速器时，所有零件应按顺序放好，以利装复。特别是分解阀体总成时，其阀门应与弹簧放在一起。对分解后的自动变速器各零件进行彻底清洗，各油道、油孔用压缩空气吹通，确保不被堵塞。建议用自动变速器油或煤油清洗零件。清洗后用风干的方式使其干燥。总成装配前，仔细检查各零件与总成，发现损坏零件应更换。若总成一次性零件不可重复使用，如开口销、密封元件等。衬套因磨损需更换时，配套零件必须一同更换。滚针轴
12、承和座圈滚道磨损或损坏应予更换。更换新的离合器、制动器摩擦片时，在装配前必须将其放人自动变速器油中浸泡至少15min。所有密封圈、旋转件和滑动表面，在装配前都要涂抹自动变速器油。可利用润滑脂(黄油)将小零件粘在相应的位置上，以便组装。自动变速器的诊断与故障排除- 8 -所有滚针轴承与座圈滚道都应有正确的位置和安装方向。在密封垫或类似零件上不能用密封胶。各零件、总成按拆卸的相反顺序进行装配；螺钉应按规定力矩拧紧。所有拆装过程应尽量使用专用工具。检查软管与电线端子，确保连接正确可靠。汽车不能行驶的故障诊断汽车不能行驶的故障诊断1 故障现象1） 无论操纵手柄位于倒挡前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶；
13、2） 冷车启动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下启动汽车不能行驶。2 故障原因1） 自动变速器油底渗漏，液压油全部漏光。2） 操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。3） 油泵进油阀滤网堵塞。4） 主油路严重泄露。5） 油泵损坏。3 故障诊断与排除1） 检查自动变速器内有无液压油。其方法是：拔出自动变速器的油尺，观察油尺上有无液压油。若尺上没有液压油，说明自动变速器上的液压油已经漏光。如果这样的话，应检查油底壳，液压油散热器，油管等处有无破损而导致漏油。如有严重漏油之处，应修复重新加油。2） 检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索是否有无松脱。如有松脱，应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置。3） 拆下主油路测压油孔上的螺塞，启动发动机，将操纵手柄拨
