第六章 轨道交通枢纽与换乘

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1、1第六章 轨道交通枢纽与换乘第六章 轨道交通枢纽与换乘第一节 轨道交通枢纽定义与分类第一节 轨道交通枢纽定义与分类一、轨道交通枢纽的定义一、轨道交通枢纽的定义?城市轨道交通枢纽：是指集有多条轨道交通线路、不同交通 方式、具有必要服务功能和控制设备，为城市对内对外交 通，私人交通与公共交通以及公共交通内部转换提供场所的 综合性市政设施。城市轨道交通枢纽：是指集有多条轨道交通线路、不同交通 方式、具有必要服务功能和控制设备，为城市对内对外交 通，私人交通与公共交通以及公共交通内部转换提供场所的 综合性市政设施。二、轨道交通枢纽的内涵二、轨道交通枢纽的内涵?不同层次的作用：不同层次的作用：?（1）大

2、型对外交通客运枢纽的集散交通方式）大型对外交通客运枢纽的集散交通方式?轨道交通作为一种接驳交通工具，与其它城市客 运交通方式一同起到为大型对外交通（如航空、 铁路、公路）集散客流的作用轨道交通作为一种接驳交通工具，与其它城市客 运交通方式一同起到为大型对外交通（如航空、 铁路、公路）集散客流的作用?（2）市内客运的骨干交通方式）市内客运的骨干交通方式?接驳方式包括常规公交、摩托车、自行车、步行 接驳以及私有小汽车接驳方式包括常规公交、摩托车、自行车、步行 接驳以及私有小汽车P+R和和K+R的接驳方式。的接驳方式。三、轨道交通枢纽的分类三、轨道交通枢纽的分类主要指轨道交通线路之间，包括地铁、轻轨

3、、郊 区快速铁路三者之间线路的交汇枢纽。线路换乘枢纽轨道交通与城市常规公交、铁路、水运、航空运 输等线路相互衔接的客运枢纽。方式换乘枢纽按交通方式分类体育馆、剧院、会展中心等地点在某时间段内集 散强度大，枢纽为满足人们文化、娱乐出行而 设。特定设施处枢纽主要为城内部区域间或区域中心与对外枢纽的客 流交换服务。一般设在城市内主要客流集散 点，多种交通方式、多条线路交汇点，对通 畅、便捷要求较高。市内枢纽一般设在城市出入口，连接着对外交通运输线路 与城市轨道交通线路，其规模与城市发展形 态、经济文化活动等相当。对外枢纽按交通功能分类主要特点内容分 类 系 统主要指轨道交通线路之间，包括地铁、轻轨、

4、郊 区快速铁路三者之间线路的交汇枢纽。线路换乘枢纽轨道交通与城市常规公交、铁路、水运、航空运 输等线路相互衔接的客运枢纽。方式换乘枢纽按交通方式分类体育馆、剧院、会展中心等地点在某时间段内集 散强度大，枢纽为满足人们文化、娱乐出行而 设。特定设施处枢纽主要为城内部区域间或区域中心与对外枢纽的客 流交换服务。一般设在城市内主要客流集散 点，多种交通方式、多条线路交汇点，对通 畅、便捷要求较高。市内枢纽一般设在城市出入口，连接着对外交通运输线路 与城市轨道交通线路，其规模与城市发展形 态、经济文化活动等相当。对外枢纽按交通功能分类主要特点内容分 类 系 统设在地区性区域中心轨道交通客流集散点的枢

5、纽。地区级换乘枢纽连接卫星城与市内轨道交通线路及公交线路的 客运枢纽，以及城区内交通重心处枢纽。市设在地区性区域中心轨道交通客流集散点的枢 纽。地区级换乘枢纽连接卫星城与市内轨道交通线路及公交线路的 客运枢纽，以及城区内交通重心处枢纽。市郊级换乘枢 纽吸引全市范围和对外交通客流的枢纽，如火车 站、航空港、客运港等大型出入口。都市级换乘枢纽按服务区域 分类枢纽站设施布置在地面，其规模视换乘需求 而定。平面式换乘枢纽枢纽站为地上或地下多层结构形式，适用于 交通方式复杂，用地受到限制地点，同时也 可与综合服务设施如商业、娱乐活动场所 相协调。立体式换乘枢纽按布置形式 分类位于通达性高，多条线路交汇的

6、路网节点。 站点设置、人流组织是此类枢纽设计重点内 容。中途站换乘枢纽枢纽内有多条轨道交通的首末站，并设有停 车、候车、调度以及有关指示标志等措施。首末站换乘枢纽 按交通组织 分类郊级换乘枢 纽吸引全市范围和对外交通客流的枢纽，如火车 站、航空港、客运港等大型出入口。都市级换乘枢纽按服务区域 分类枢纽站设施布置在地面，其规模视换乘需求 而定。平面式换乘枢纽枢纽站为地上或地下多层结构形式，适用于 交通方式复杂，用地受到限制地点，同时也 可与综合服务设施如商业、娱乐活动场所 相协调。立体式换乘枢纽按布置形式 分类位于通达性高，多条线路交汇的路网节点。 站点设置、人流组织是此类枢纽设计重点内 容。中

7、途站换乘枢纽枢纽内有多条轨道交通的首末站，并设有停 车、候车、调度以及有关指示标志等措施。首末站换乘枢纽 按交通组织 分类 ?1)换乘1)换乘对于来自不同方向、路线、不同交通方式的乘客，需要转乘其他交通方式而发生的行为称谓换乘。因为这些乘客属于中转客流，需要经过换乘才能到达的最终目的。对于来自不同方向、路线、不同交通方式的乘客，需要转乘其他交通方式而发生的行为称谓换乘。因为这些乘客属于中转客流，需要经过换乘才能到达的最终目的。?2)停车2)停车对于来自不同方向、路线、不同的车辆，提供固定的停车位置和上下客位置。并以不同性质的车辆分区停放，配置合理的道路和场地。对于来自不同方向、路线、不同的车辆

8、，提供固定的停车位置和上下客位置。并以不同性质的车辆分区停放，配置合理的道路和场地。四、主要功能四、主要功能2?3)集散集散对于到达或出发的乘客和车辆，实现聚集会合和疏散分流，提供客流和车流组织的相关措施，保证畅通、安全。对于到达或出发的乘客和车辆，实现聚集会合和疏散分流，提供客流和车流组织的相关措施，保证畅通、安全。?4)引导引导对外来客车引导、截流、集中管理，尽量不进市区；引导市内公交车辆与其接驳换乘、向多层次、一体化发展，吸引个体交通向公共交通转移，并提供方便。在总体上改善市内车辆的运营环境，提高居民出行质量。对外来客车引导、截流、集中管理，尽量不进市区；引导市内公交车辆与其接驳换乘、向

9、多层次、一体化发展，吸引个体交通向公共交通转移，并提供方便。在总体上改善市内车辆的运营环境，提高居民出行质量。第二节 轨道交通间的换乘衔接第二节 轨道交通间的换乘衔接?轨道枢纽的布局模式与轨道线路之间的换乘方式、 相交的线路条数以及车站埋设的深浅密切相关。轨道枢纽的布局模式与轨道线路之间的换乘方式、 相交的线路条数以及车站埋设的深浅密切相关。?换乘方式可分为站台换乘、结点换乘、站厅换乘、 通道换乘、混合换乘和站外换乘等六种形式，换乘方式可分为站台换乘、结点换乘、站厅换乘、 通道换乘、混合换乘和站外换乘等六种形式，?轨道枢纽的布局模式也可分为并列式、行列式、十 字型、轨道枢纽的布局模式也可分为并

10、列式、行列式、十 字型、T型、型、L型、型、H型和混合型等七种形式型和混合型等七种形式一、站台换乘一、站台换乘?乘客在同一站台即可实现转线换乘，乘客只要通过 站台或连接站台的天桥或地道就可以换乘另一条线 路的列车乘客在同一站台即可实现转线换乘，乘客只要通过 站台或连接站台的天桥或地道就可以换乘另一条线 路的列车?站台换乘对两线换乘的乘客来说是最佳的选择方 案，尤其是换乘客流量很大的情况。站台换乘对两线换乘的乘客来说是最佳的选择方 案，尤其是换乘客流量很大的情况。?要求两条线路具有足够长的重合段，近期需要把车 站预留线及区间交叉预留处理好，工程量、工程造 价及施工难度均较大，比较适合于建设期相近

11、或同 步建设的两条线的换乘站上。要求两条线路具有足够长的重合段，近期需要把车 站预留线及区间交叉预留处理好，工程量、工程造 价及施工难度均较大，比较适合于建设期相近或同 步建设的两条线的换乘站上。?1、并列式1、并列式?并列式换乘，即站台同平面换乘是将供两条线路使 用的车站站台相互并列，且平行地布置在同一平面 上，形成并列式的站位。并列式换乘，即站台同平面换乘是将供两条线路使 用的车站站台相互并列，且平行地布置在同一平面 上，形成并列式的站位。?根据站台和线路布置形式的不同可分为：根据站台和线路布置形式的不同可分为：?双线双岛式站台双线双岛式站台?双线岛侧式站台双线岛侧式站台?站台同平面换乘方

12、式适用于某一方向换乘客流量大 的枢纽。站台同平面换乘方式适用于某一方向换乘客流量大 的枢纽。?缺点：占地较多，工程投资大。如果线路较多，则 乘客换乘步行距离就很长，增加了换乘时间。缺点：占地较多，工程投资大。如果线路较多，则 乘客换乘步行距离就很长，增加了换乘时间。?2、行列式2、行列式?行列式，又称上下平行站台换乘，是将供两条线路 使用的车站站台采用上下平行的立体布局形式，即 将站台同平面换乘方式中的两个三跨岛式车站上下 叠置，一个岛式站台在另一个岛式站台的正上方， 两条线路中相同方向的线路布置在同一层面上行列式，又称上下平行站台换乘，是将供两条线路 使用的车站站台采用上下平行的立体布局形式

13、，即 将站台同平面换乘方式中的两个三跨岛式车站上下 叠置，一个岛式站台在另一个岛式站台的正上方， 两条线路中相同方向的线路布置在同一层面上?根据站台和线路方向组合的不同，又可分为同线路 同站台、同方向同站台和异方向同站台三种形式。根据站台和线路方向组合的不同，又可分为同线路 同站台、同方向同站台和异方向同站台三种形式。3同线路同站台同线路同站台?将一条线路的两个股道设置在另一条线路两股道的 上方，而两个相同方向的股道位于同一竖直平面 内，如图将一条线路的两个股道设置在另一条线路两股道的 上方，而两个相同方向的股道位于同一竖直平面 内，如图6-6所示。所示。?特点：所有方向之间的客流均需通过设置

14、在上下岛 式站台之间的梯道或自动扶梯才能实现换乘特点：所有方向之间的客流均需通过设置在上下岛 式站台之间的梯道或自动扶梯才能实现换乘?同方向同站台同方向同站台?将两条线路中相同方向的股道布置在同一层面上， 保证同方向的客流在同一个站台平面内实现换乘， 其它方向的客流需通过设置在上下岛式站台之间的 梯道或自动扶梯才能实现换乘。将两条线路中相同方向的股道布置在同一层面上， 保证同方向的客流在同一个站台平面内实现换乘， 其它方向的客流需通过设置在上下岛式站台之间的 梯道或自动扶梯才能实现换乘。?特点：特点：1、3方向之间和方向之间和2、4方向之间的客流分别在 上下岛式站台内平面换乘，而方向之间的客流

15、分别在 上下岛式站台内平面换乘，而1、4方向之间和方向之间和2、3 方向之间的客流需通过两站台之间的梯道或自动扶 梯至另一站台上换乘方向之间的客流需通过两站台之间的梯道或自动扶 梯至另一站台上换乘?适用：同方向换乘客流较大而折角换乘客流较小的 情况。适用：同方向换乘客流较大而折角换乘客流较小的 情况。?代表站：瑞典斯德哥尔摩地铁中心站、东京赤阪见 附站代表站：瑞典斯德哥尔摩地铁中心站、东京赤阪见 附站异方向同站台异方向同站台?将两条线路中不同方向的股道布置在同一层面上， 保证不同方向的客流在同一个站台平面内实现换 乘，而相同方向的客流需通过设置在上下岛式站台 之间的梯道或自动扶梯才能实现换乘。

16、将两条线路中不同方向的股道布置在同一层面上， 保证不同方向的客流在同一个站台平面内实现换 乘，而相同方向的客流需通过设置在上下岛式站台 之间的梯道或自动扶梯才能实现换乘。?特点：特点：1、4方向之间和方向之间和2、3方向之间的客流分别在 上下岛式站台内平面换乘，而方向之间的客流分别在 上下岛式站台内平面换乘，而1、3方向之间和方向之间和2、4 方向之间的客流需通过两站台之间的梯道或自动扶 梯至另一站台上换乘方向之间的客流需通过两站台之间的梯道或自动扶 梯至另一站台上换乘?适用：折角换乘客流较大而同方向换乘客流较小的 情况。适用：折角换乘客流较大而同方向换乘客流较小的 情况。二、结点换乘二、结点换乘?在两条轨道线路交叉处，将两线隧道重叠部分的结构做成整 体的结点，并采用楼梯或自动扶梯将两座车站的上下站台连 通，从而形成节点换乘，乘客通过该楼梯进行换乘，换乘高 度差一般为在两条轨道线路交叉处，将两线隧道重叠部分的结构做成整 体的结点，并采用楼梯或自动扶梯将两座车站的上下站台连 通，从而形成节点换乘，乘客通过该楼梯进行换乘，换乘高 度差一般为56米