钢结构概念题库1-3

《钢结构概念题库1-3》由会员分享，可在线阅读，更多相关《钢结构概念题库1-3（20页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、1 1绪论1-1 建筑钢材的（）差。(A)强度 (B)塑性 (C)韧性 (D)耐腐蚀性1-2 钢结构的缺点之一是（）。(A)自重大 (B)施工工期长 (C)耐火性差 (D)耐热性差1-3 钢结构的优点之一是（）。(A)密闭性较好 (B)耐火性好(C) 不发生脆性破坏 (D)能充分发挥材料强度1-4 钢结构的实际受力情况和工程力学计算结果（）。(A) 完全相同 (B)完全不同 (C)比较符合 (D)相差较大1-5 钢结构在一般条件下不会因偶然超载而突然断裂。这主要是由于钢材（）好。(A) 强度 (B)塑性 (C)韧性 (D)均匀性1-6 在地震多发区采用钢结构较为有利。这主要是由于钢材（）好。(

2、A) 强度 (B)塑性 (C)韧性 (D)均匀性1-7. 由于钢材（），所以钢结构适宜在动力荷载作用下工作。(A) 强度高 (B)塑性好 (C)韧性好 (D)密度 / 强度比小1-8. 因为钢材（），所以钢材适用于建造大跨度钢结构。(A) 强度高 (B)塑性好 (C)韧性好 (D)密度 / 强度比小1-*.现行钢结构规范所采用的设计方法是（）。(A) 安全系数法 (B)半概率经验极限状态法(C) 近似概率极限状态设计法 (D)全概率设计法1-# 钢材中硫的含量超过规定标准（）（A） 将提高钢材的伸长率；（ B） 将提高钢材的抗拉强度；（C） 将使钢材在低温工作时变脆；（ D） 将使钢材在高温工

3、作时变脆。1-9. 在结构设计理论中，荷载分项系数（）的形式出现在设计表达式中。(A) 1.0 的乘积因子 (B)1.0 的倒数乘积因子(C) 1.0 的乘积因子 (D)1.0 的倒数乘积因子1-10 在结构设计理论中，抗力分项系数（）的形式出现在设计表达式中。(A) 1.0 的乘积因子 (B)1.0 的倒数乘积因子(C) 1.0 的乘积因子 (D)1.0 的倒数乘积因子1-11 应该按照结构的（）来决定结构或构件的目标可靠指标。(A) 破坏类型和安全等级 (B)材料性能和施工质量(C) 作用类别和抗力特性 (D)破坏后果和建筑类型。1-12 在一般情况下，永久荷载和可变荷载的分项系数分别为（

4、）。2 (A)G 1.2, Q1.4 (B)G1.4, Q1.2 (C)GQ1.2 (D)GQ1.4 1-13 当永久荷载对设计有利时，永久荷载和可变荷载的分项系数分别为（）。(A)G 1.2, Q1.4 (B)G1.0, Q1.4 (C)GQ1.2 (D)GQ1.4 1-14 在一般情况下，可变荷载的分项系数Q（） 。(A)1.0 (B)1.1 (C)1.2 (D)1.4 1-15 当永久荷载对设计有利时，永久荷载的分项系数取G（）。(A)1.0 (B)G1.2 (C)1.3 (D)1.4 1-16 当可变荷载效应对结构构件承载力不利时，可变荷载的分项系数取Q（）。(A)0 (B)G1.0

5、(C)1.2 (D)1.4 1-17 当可变荷载效应对结构构件承载力有利时，可变荷载的分项系数取Q（ A ）。(A)0 (B)G1.0 (C)1.2 (D)1.4 1-18 钢结构设计规范中钢材的强度设计值f( )。(A) fy /R (B)R fy (C) fu/R (D) R fu5.钢材的强度设计值是根据（）确定的。（A）比例极限；（B）弹性极限；（C）屈服强度；（D）极限强度。1-19. 结构承载力设计表达式fQidniidQGd)(210中,i是荷载组合系数, 它的取值 ( )。(A)i1 (B)0i1 (C)i1 (D)i 0 1-20. 在对结构或构件进行正常使用极限状态计算时，

6、永久荷载和可变荷载应分别采用( )。(A)设计值，设计值 (B)标准值，标准值(C)设计值，标准值 (D)标准值，设计值1-*.下列情况属于正常使用极限验算的是（）(A)受压构件的稳定计算 (B)梁的挠度验算(C)受弯构件的弯曲强度验算 (D)螺栓连接的强度验算1-*.验算组合梁刚度时，荷载通常取（）(A) 标准值(B) 设计值(C)组合值(D) 最大值1-21. 按近似概率极限状态设计法设计的各种结构是( )。(A) 绝对可靠的 (B)绝对不可靠(C) 存在一定风险的 (D)具有相同可靠性指标的1-22. 一简支梁受均布荷载作用，其中永久荷载标准值为15kN/m，仅一个可变荷载，其标3 准值

7、为 20kN/m，则强度计算时的设计荷载为( )。(A) q =1.2 15+1.4 20 (B) q =15+20 (C) q =1.2 15+0.85 1.4 20 (D) q =1.2 15+0.6 1.4 20 1-23. 当结构所受荷载的标准值为：永久荷载qGk，且只有一个可变荷载qQk，则荷载的设计值为（）。(A) 1.4qGk 1.2 qQk (B) 1.2（qGk qQk）(C) 1.4（qGkqQk） (D) 1.2qGk1.4 qQk1-24 钢材的设计强度是根据( )确定的。(A) 比例极限 (B)弹性极限 (C)极限强度 (D)屈服强度。1-25 在对钢结构正常使用极限

8、状态进行荷载组合计算时， ( )。(A) 永久荷载用标准值，可变荷载用设计值(B) 永久荷载和可变荷载都用标准值(C) 永久荷载用设计值，可变荷载用标准值(D) 永久荷载和可变荷载都用设计值1-26 在验算梁的强度或整体稳定性时，采用（）计算。(A) 荷载设计值 (B)荷载标准值 (C)永久荷载值 (D)可变荷载值1-27 验算组合截面梁刚度时，荷载通常取( )。(A) 标准值 (B)设计值 (C)组合值 (D)最大值。6.在验算梁的刚度时，只能采用（）计算挠度。（A）荷载设计值； （B）永久荷载标准值； （ C）荷载标准值； （D）可变荷载标准值1-28. 进行钢吊车梁的疲劳计算时，其荷载应

9、采用( ) (A) 标准值 (B)设计值 (C)组合值 (D)最大值。1-29 进行疲劳验算时，荷载（）(A) 要考虑分项系数，不考虑动力系数(B) 要同时考虑分项系数和动力系数(C) 要考虑动力系数，不考虑分项系数(D) 不考虑分项系数和动力系数。4 2. 钢结构材料2-1 钢材中的主要有害元素是（）。(A) 硫、磷、碳、锰 (B)硫、磷、硅、锰(C) 硫、磷、氧、氮 (D)氧、氮、硅、锰2-2 严重降低钢材的塑性与韧性，特别是低温时促使钢材变脆的元素是（）。(A)硫 (B)磷 (C)碳 (D)锰2-3 钢中硫和氧的含量超过限制时，会使钢材（）。(A) 变软 (B)热脆 (C)冷脆 (D)变

10、硬2-4 影响钢材基本性能的因素不包括（）。(A)化学成分 (B)冶金缺陷 (C)温度变化 (D)应力大小2-*.钢材中碳元素含量提高对钢材性能的影响是（）(A)可提高钢材的强度 (B)可增强钢材的塑性性能(C)将提高钢材的韧性 (D)提高钢材的耐腐蚀性2-5 理想的弹塑性体的应力- 应变曲线在屈服点前、后 ( )。(A) 分别为斜直线和水平线 (B)均为斜直线(C) 分别为水平线和斜直线 (D)均为水平线2-*.钢材的伸长率指标是通过下列哪项实验得到的（）(A) 冷弯试验 (B) 冲击功试验 (C) 单向拉伸试验 (D) 疲劳试验2. 体现钢材塑性性能的指标是（）（A）屈服点（B）强屈比（C

11、）延伸率（D）抗拉强度2-6 （）破坏前有明显的预兆，易及时发现和采取措施补救。(A)屈曲 (B)失稳 (C)脆性 (D)塑性2-7 结构工程中使用钢材的塑性指标，目前主要采用（）表示。(A) 屈服极限 (B)冲击韧性 (C)可焊性 (D)伸长率2-8 钢材的硬化是指钢材的( )。(A) 强度提高，塑性和韧性下降 (B)强度、塑性和韧性均提高(C) 强度、塑性和韧性均降低 (D)塑性降低，强度和韧性提高2-9 钢材经历应变硬化后（）提高。(A) 强度 (B)塑性 (C)冷弯性能 (D)可焊性2-10. 钢材经冷作硬化后屈服点（），塑性降低了。(A) 降低 (B)不变 (C)提高 (D) 变为零

12、2-11 当温度从常温开始升高时，钢的（）是单调下降的。5 (A) 弹性模量和屈服极限 (B)弹性模量和强度极限(C) 弹性模量和伸长率 (D)屈服极限和强度极限2-12 当温度从常温逐步下降时，钢的（）是降低的。(A) 强度和塑性 (B)塑性和韧性(C) 强度和韧性 (D)强度、塑性和韧性2-*.钢材在 250附近出现抗拉强度提高，冲击纫性下降的现象，称为（）. (A) 蓝脆 (B)热脆 (C)冷脆 (D)氢脆2-13 钢结构材料的良好工艺性能包括（）。(A) 冷加工、热加工和焊接性能 (B)冷加工、热加工和冲击性能(C) 冷加工、焊接和冲击性能 (D)热加工、焊接和冲击性能2-14 承重用钢材应保证的基本力学性能内容应是（）。(A)抗拉强度、伸长率 (B)抗拉强度、屈服强度、冷弯性能(C)抗拉强度、屈服强度、伸长率 (D)屈服强度、伸长率、冷弯性能2-15. 结构钢的三项主要力学( 机械 ) 性能为 ( )。(A)抗拉强度、屈服强度、伸长率 (B)抗拉强度、屈服强度、冷弯(C) 抗拉强度、伸长率、冷弯 (D)屈服强度、伸长率、冷弯2-16 材料脆性破坏的特点是（）。(A) 变形很小 (B)变形较大 (C)无变形 (D)