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1、目目 录录 一、编制依据一、编制依据 .1 1 二、工程概况二、工程概况 .1 1（一）地形地貌 .2（二）地层岩性 .2（三）地质构造 .2（四）水文地质特征 .3（五）主要不良地质 .3 三、风险评估对象及目标三、风险评估对象及目标 .4 4 四、风险评估程序、方法及流程四、风险评估程序、方法及流程 .4 4（一）风险评估程序 .4（二）风险评估流程 .4（三）风险评估方法 .5（四）风险等级标准 .6 五、风险评估内容五、风险评估内容 .8 8（一）评估内容 .8（二）风险指标体系 .9（三）某隧道风险清单表 .14（四）风险评估记录 .14 六、风险对策措施及建议六、风险对策措施及建议
2、 .1414（一）超前地质预测预报 .14（二）监控测量 .15（三）煤层防瓦斯对策与措施 .16（四）断层、接触带发生突水突泥地段应对措施 .18（五）塌方地段对策措施 .21（六）在施工中发生大变形时对策 .22（七）隧道地表构筑物发生开裂或路面沉降对策 .23（八）洞口陡坡顺层地段 .26 七、风险评估结果七、风险评估结果 .26261某隧道施工阶段风险评估一、编制依据（1） 关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见通知 （铁建设2007102 号） ；（2） 铁路隧道风险评估与管理暂行规定 （铁建设2007200 号） ；（3） 铁路建设工程安全生产管理办法(铁建设2006179 号
3、)；（4） 铁路建设工程安全风险管理暂行办法 （铁建设(2010)162 号关于印发） ；（5） 铁路隧道设计规范(TB10003-2005)；（6） 铁路隧道施工规范(TB10204-2002)；（7） 铁路隧道工程施工质量验收标准(TB10417-2003)（8） 铁路隧道防排水技术规范 （TB10119-2000） ；（9） 铁路瓦斯隧道技术规范 （TB10120-2002） ；（10） 铁路隧道喷锚构筑法技术规范(TB10108-2002)；（11） 铁路隧道工程施工安全技术规程 （TB10304-2009） ；（12） 铁路工程建设项目水土保持方案技术标准 （TB10503-2005
4、） ；（13） DK219+168.63某隧道设计图(渝黔施隧-70)以及渝黔隧附图纸等设计文件；（14）施工图阶段的风险评估结果；（15）现场调查与核对所得资料。二、工程概况某隧道全长 2869.255m，其中明洞 39m，级围岩 1279m，围岩789.255m，级围岩 233.5m，II 级围岩 528.5m。隧道起讫里程DK217+734DK220+602，洞身有一长链，DK220+101.255=DK220+100，长链 1.255m。隧道最大埋深 142m。设计坡度 16.4和 5.9的连续下坡，隧道进口至 DK219+763.393 段 2029.393m 位于 R=7000 的
5、右偏曲线上，2DK219+763.393 至出口段 839.832m 位于直线上。为满足建设工期要求，于 DK218+850 处左线线路中线右侧设置斜井一座。斜井中线与左线线路中线大里程方向平面夹角为 94，断面尺寸为5.5m5.6m，全长 215m。（一）地形地貌某隧道位于遵义市红花岗区长征镇。隧址区属于中低山地貌，地面高程8401020m,相对高差 180m，最大埋深 142m，进口浅埋段为溶蚀凹地，凹地宽缓，无常年流水；洞身浅埋段多填土，厚度较大，隧道DK218+480DK218+700 段下穿遵义凉水井钢材交易中心（在建）与东城大道；洞身段汤家湾为溶蚀凹地，凹地宽缓，有季节性裂隙水流；
6、出口浅埋段，有季节性裂隙水流。进口段山体坡体 2530，出口山体坡体 3035。隧道穿越段多荒坡、旱地、少量树林及灌木丛，隧道进口、进口段浅埋段、洞身浅埋段及汤家湾凹地多民居，交通较为便利；隧道出口端无路到达，但距离线路右侧 300 米既有公路较近，便道引入条件较好，交通条件一般。隧道起讫里程为 DK219+734DK220+602，长度 2869.255m，为双线隧道。（二）地层岩性隧址覆土为坡残积（Q4dl+el）粉质黏土、红黏土，坡洪积（Q4dl+pl）粉质黏土，局部为杂填土 Q4ml） ；下伏三叠系下统夜郎组第三段（T1y3）泥岩夹灰岩、第二段（T1y2）灰岩、第一段（T1y1）页岩夹
7、灰岩，二叠系上统长兴组（P2c）灰岩夹页岩、二叠系上统龙潭组（P2l）炭质页岩夹砂岩、灰岩、煤层，二叠系下统茅口组第二段（P1m2）泥岩夹页岩、灰岩，第一段（P1m1）灰岩地层，山坡多处基岩裸露。（三）地质构造隧址区见有断层通过，FB-35 断层与线路在洞顶交于 DK218+010 处70相交，为逆断层，断层面产状 N62E/34S，上盘为茅口组第一段P1m1 地层，下盘为长统长兴组 P2c、三叠系下统夜郎组第一段 T1y1 地层；FB-36 断层其断层破碎带 DK219+250DK219+342 与线路在洞顶呈 36相交，为正断层，断层面产状 N55E/59N，上盘为龙潭组 P2l 地层，下
8、盘3为长兴组 P2c 地层。DK219+993DK218+023 段为 FB-35 断层影响带，宽约30m；DK219+250DK219+342 段为 FB-36 断层影响带，附近修建东城大道，路堑挖方边坡揭示，宽约 92m。（四）水文地质特征（1）地下水类型隧址区地下水以碳酸盐岩类裂隙岩溶水为主，富水性中等；次为碎屑岩夹碳酸盐岩岩溶裂隙水，富水性弱；推荐隧道平常期涌水量 10000m3/d，丰水期最大涌水量 20000 m3/d。总体隧道涌水量较大，隧道位于岩溶水水平循环带。（2）地下水对混凝土等建筑材料的侵蚀性经取样试验得本隧道地下水对混凝土等建筑材料无侵蚀性。（五）主要不良地质（1）岩溶
9、隧道穿越段多可溶岩，岩溶形态主要表现为地表溶沟，溶槽，溶隙，溶洞，落水洞。本隧道与 DK219+785 右 100m 发现落水洞，洞口高程 976m,洞宽1015m，多覆土掩盖。DK219+870 右 170m 处发现“水仙寺”1#溶洞洞口高程 984m，洞底高程约 934m， （据访问深约 50m） ，最大直径约 2m，有滴水，沿倾向发育，坡度约 30 度。DK219+870 右 225m， “水仙寺”2#溶洞，洞口高程 980m，长约 30m，沿走向发育，坡度约 5m。（2）采空区XD-1#:洞口位于 DK218+796 右 36m 处，平洞标高 895m，洞口已坍塌。XD-4#：洞口位于
10、 DK218+870 左 2m 处，洞向 196 度。（3）煤层瓦斯隧道穿越二叠系上统龙潭组(P2L)泥岩，炭质页岩夹煤层地层：该地层含24 层煤及煤线。煤层厚度 24m，DK218+700DK219+300 为高瓦斯段落。（4）红粘土4隧址区进口段覆土为红粘土，具弱膨胀性，厚 03m，具吸水膨化开裂，承载力降低，失水收缩变形，压缩性高等特性，对洞口段洞门施工、洞口边坡稳定性有一定的影响。三、风险评估对象及目标评估对象：渝黔铁路土建 9 标某隧道。评估目标：以施工图阶段风险评估结果为基础，通过施工阶段的现场调查与核对、施工地质及环境、资源配置及施工方案等对施工阶段各种风险（安全风险、工期风险、
11、质量风险、环境风险、第三方风险）进行再评估，提出相应的隧道施工安全技术措施，着重于施工管理、措施评价和落实。通过风险评估与管理，建立完整的风险评估与管理体系，切实有效地控制各类风险，将各种风险降低至可接受的水平以达到保障安全、保护环境、保证建设工期，并明确残留风险。四、风险评估程序、方法及流程（一）风险评估程序根据铁路隧道风险评估与管理暂行规定及渝黔公司要求，结合本项目工程建设实际情况，本项目部施工隧道风险评估基本程序如下：（1）对施工阶段的初始风险进行评价、分别确定各风险因素发生的概率和可能造成的损失。（2）分析各风险因素的影响程度，主要确定某隧道风险因素对施工安全的影响。（3）提出各风险因素的等级及残余风险等级，综合确定某隧道风险等级。（4）根据评价结果制定相应的管理方案和措施，并确定监控责任。（5）上级单位对风险评估报告进行审查，并提出修正意见。（6）根据上级部门意见及专家意见完善风险评估报告并执行。（二）风险评估流程施工阶段风险评估流程详见“施工阶段风险评估流程图” （图 4-2-1） 。5图图 4-2-14-2-1 风险评估流程图风险评
