《交通运输事故应急救援预案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通运输事故应急救援预案（4页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1 交通 运输 事故应急救援预案 一、编制目的 为认真贯彻落实中华人民共和国安全生产法的有关规定，进一步加强宜兴抽 水蓄能电站地下厂房工程道路运输安全生产管理工作，在土石方运输及大型构件运输 过程中突发安全事故后，能够及时有效地组织抢救，防止事故扩大，最大限度地减少 对人体的伤害程度以及财产损失，保障人民生命财产安全。特编制此应急预案。 二、编制依据 1、 安全生产法 ； 2、 关于特大安全事故行政责任追究的规定 ； 3、 特种设备安全监察条例 ； 4、施工现场实际情况。 三、事故应急救援组织网络及应急指挥机构 2.1 事故应急救援网络： 为了保证在事故发生时在较短时间内按照正确的方法和程序进
2、行救助和人员的疏 散，从而有效的开展事故救援工作。 事故发生 事故发生现场人员立即报告 1.施工局 2.事故现场在向上级报告同时， 组织有关人员保护事故现场 事故抢救 事故处理 施工局 立即组织人员对伤员进 行抢救 救援成员单位 1事故现场保护及事故调查分 析 2分析结果立即上报施工局 施工局 1轻伤事故的调查报告批复 2重伤以上事故的调查报告按 相关程序进行处置 地方政府部门 地方公安部 门 西北监理部 业主部门 工程局2 2.2 事故应急指挥机构： 为了保证应急救援工作高效有序开展，将损失降到最小，特成立应急救援指挥领 导小组： 总 指 挥： 副总指挥： 成员部门： 四、指挥领导小组职责
3、（1）负责“应急救援预案”的制订、修订和完善工作； （2）负责组建应急救援专业队伍； （3）负责组织排险队、救援队、医护队的实际训练等工作； （4）负责建立通信与警报系统，储备抢险、救援、救护方面的装备、物资； （5）负责督促做好事故的预防工作和安全措施的定期检查工作； （6）发生事故时，发布和解除应急救援命令、信号； （7）向上级部门、当地政府和友邻单位通报事故的情况； （8）必要时向当地政府和有关单位发出紧急救援请求； （9）负责事故调查组织工作； （10）负责总结事故的教训和应急救援经验。 五、指挥领导小组分工 总 指 挥：负责组织应急救援指挥工作。 副总指挥：协助组长负责应急救援的具体
4、指挥工作。 安全环保部：协助总指挥做好事故报警、情况通报及事故处置工作。 综合管理部：负责灭火、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作。 工程部、质检部：负责现场技术支持，并协助安全部门进行事故处置工作。 加工车间.安装队：协助总指挥负责工程抢险、抢修工作的现场指挥。 物资设备部：负责抢险救援物资的供应和运输工作。 钢管安装工作面：负责指挥现场人员的应急救援工作。 其他各部门协助以上各部门开展救援工作六、应急救援保障 6.1 通讯保障： 同当地气象、卫生、医疗等部门建立联系，内部有固定、无线电话，能有效的保 证通讯畅通。3 6.2 运输保障： 施工局确定各工地工程指挥车为应急救援运输车辆，紧急情况
5、下，工地的施工车 辆可作为应急救援车辆。 6.3 医疗保障： 工地卫生所，紧急情况现场直接拨打 120，或送往宜兴市人民医院进行医治。 6.4 技术保障： 发生交通运输事故时，由工程部、质检部提供技术支持，事故发生后，工程部、 安全部人员必须立即到场，指导救护，监视事故现场情况，防止事故扩大伤害；综合 部必须在事故现场做出标志、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保护现场重要的痕 迹、证据等。 6.5 物资保障： 事故发生后，领导小组统一指挥应急救援工作，有权调动工地及施工局任何人员、 设备和物资，保证救援工作顺利进行。 6.6 救援人员保障： 组建应急救援队伍，成员具备一定的救护知识。施工局任何
6、单位和个人都有义务 参加抢险救灾工作。 七、事故报告和现场保护 事故发生后，事故部门必须以最快捷的方法，立即将所发生事故的情况报告施工 局安全生产委员会或安全环保部；并且在 24 小时内写出书面报告，报送上述部门。事 故报告应包括以下内容： 1、发生事故的部门、岗位； 2、事故发生的时间、地点； 3、事故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计； 4、事故原因、性质的初步判断； 5、事故抢救处理的情况和采取的措施； 6、需要有关部门和单位协助事故抢救和处理的有关事宜； 7、事故的报告部门、部门负责人、部门安全员和报告人。 事故发生后，事故发生地的有关部门必须严格保护事故现场，并迅速采取必要
7、措 施抢救人员和财产。因抢救伤员、防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场物 件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、4 物证等。 八、预防及救护措施： 1.严格实行驾驶员从业资格制度，在公安部门对驾驶员操作技术考试合格后，进一 步加强对营运驾驶员进行职业道德、安全意识教育和运输法规、操作规程的培训、考 核，确保驾驶员素质能够适应职业要求。 2.车辆投入运输使用前，由物资部及安全部对进厂车辆进行审检，执行车辆技术等 级评定制度，加强营运车辆定期维护和综合性能检测，确保车辆技术状况良好，减少 因车辆机械故障原因造成的事故。 3.在易发事故段道路两旁设置醒目的
8、警告标志。 4.限制载重量及行驶速度，根据每种车辆的型号限载限速，来校核车辆的载重量， 严禁超载、超速。 5.在遇到暴雨、大雾及低温等恶劣天气，施工运输的车辆应限速减半行驶。 6.在车辆行驶过程中，如果车辆突然发生意外，如刹车失灵、爆胎及其它事故，应 采取不同的处理措施，对于刹车失灵，由于本工程施工道路坡度较大、弯道多，外侧 虽有钢护栏防护，但对于重车来讲，并不保证能完全阻止车辆冲出路面，此时可以把 车辆靠内侧有意识地撞击山体，靠外力将车辆停止。车辆停止后。司乘人员迅速在车 辆周围设立明显标志，以防另外车辆相撞。对于爆胎及其它事故发生后，除立即向有 关部门报告外，在车辆周围设立明显标志。 7.接到事故报告后，有关部门和领导，立即派人员赶赴事故现场，采取安全可靠 的救援措施，并通知相应专业人员组织抢救，减少人员伤亡和财产损失，避免事态 进一步恶化。 8.事故单位积极配合有关部门进行事故调查处理工作。事故调查处理完后，要在 24 小时内写出事故调查处理报告，报安全委员会。 9.同时安全部门按照“四不放过”原则进行现场调查，综合部门联系伤员家属事宜， 技术部门与质检部门检查制定方案及实施情况。 九、预防措施 根据各部门的分工，在施工现场各自分工、协作，认真履行自己的职责和权限， 认真履行技术方案的审批制度，对上次爆破后的结果进行认真的分析，找出原因，以 利于下次改正。
