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1、湖北省麻城至竹溪高速公路襄阳东段K142+475K201+146.658防撞护栏施工技术交底（二级）交底部门： 工程技术部 交底时间： 2014 年 3 月 26 日 交底编号： JSJD- 麻竹高速公路襄阳东段(MZTJ-2)中交二公局项目经理部二一四年三月施工技术交底（二级）工程名称：麻竹高速公路襄阳东段（MZTJ-2） 施工单位：中交第二公路工程局有限公司防撞护栏施工技术交底 防撞护栏铺装施工工艺流程图（1）防撞护栏内清理防撞护栏施工前凿除浮碴、浮浆，清除泥土、油污等杂物。油污可采用洗衣粉清除，其他杂物利用清扫工具和空压机配合清理，并用高压水冲洗干净。（2）测量放样施工前要对全线内所有导
2、线点进行复测并进行平差，对防撞护栏测量控制点进行复核，并对防撞护栏内高程纵向里程桩号按 5m 一个断面，一个断面 5 个点确定平面控制点，做出标志。（3）钢筋加工与安装严格按照图纸与规范要求加工钢筋，防撞墙钢筋均在钢筋加工棚中集中加工制作半成品，现场焊接绑扎成型，在绑扎之前应符合下列要求：【1】钢筋表面洁净，绑扎前应将表面漆皮、鳞、锈等清除干净。【2】钢筋应平直，无局部弯折，弯曲的钢筋应调直。【3】绑扎前应对焊接接头的钢筋检查其接头是否符合焊接要求。检查合格后方可焊接，绑扎前应将预埋的间距位置校正好，事先间隔2.5m或5m设定位钢筋，将箍筋等距的点焊在预埋筋上，以免在补焊过程中钢筋位置移动。钢
3、筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧并错开。防撞护拦迎撞面的主钢筋最小保护层为40mm，其余面主筋最小保护层为30mm ，钢筋保护层偏差应符合设计要求。钢筋成型报验，合格后方可支立模板。钢筋位置允许偏差表编 号 检查项目 允许偏差（ mm）1 主筋间距 102 箍筋、横向水平筋间距 0，203 钢筋骨架长 104 钢筋骨架宽 55 保护层厚度 5（4）支模板、调整模板【1】钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净，并用脱模剂将模板表面涂抹均匀，涂刷不宜过多（如果过多，模板支好后往下流，污染混凝土连接面） ，以此保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。预留孔洞，预埋件的模板要确保位置准确，稳定可靠。
4、模板的支撑，必须有足够刚度和强度，支承部位必须牢固可靠。【2】安装模板的人员要熟悉本工作项目的质量要求，模板固定一般下部使用定位筋固定，上部用花杆螺栓配合支杆固定，还可用其它方法固定，无论使用何种方法，要能达到既能牢固固定模板，又不致于漏浆跑模。【3】在模板安装前，首先应根据已测好的平面线形在抹好的砂浆底座上弹出模板内外侧的支护线，这样比较方便支模，模板的加固须牢固以防止变形跑模，模板之间的板缝应用密封胶带粘贴好以防止漏浆，在完成模板的支护后，应进行二次水准测量，测出防撞墙顶面混凝土的标高。在浇筑前应对模板进行全面检查，线形不顺的地方应做适当调整，但必须保证其断面尺寸和桥梁宽度等 指标满足设计
5、及规范要求。模板安装的允许偏差项目编号 项目内容 允许偏差（ mm）1 模板标高 52 曲线模板偏位 53 直线模板偏位 24 内部尺寸 5，05 相邻模板错台 2（5）防撞护栏混凝土浇筑混凝土浇筑施工时，要严格按分层施工，所有的混凝土一经浇筑，应立即进行全面的振捣，使之形成密实、均匀整体，并注意避免发生漏振、过振现象。混凝土的浇筑与振捣密切相关，相辅相成。防撞墙的施工工艺强调浇筑与振捣的时机，振捣时间长短，遍数应根据浇筑的具体情况而定，不能早振，也不能迟振，不要欠振，也不要过振，以确保均匀密实，外表光洁。【1】分层分段混凝土的浇捣，应从一端开始，一段一段向另一端，呈倾斜层全断面推进，每一段的
6、长度 24m 为宜，每层浇筑的厚度不宜超过 30。混凝土浇筑时采用分三层的浇筑方法。第一层浇筑到护栏底部斜边下角变点，第二层浇筑到斜边上角变点，第三层浇筑到顶，由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量。【2】浇捣步骤混凝土的浇筑要按分层厚度连续地由一端向另一端延伸，上层与下层应呈倾斜层次的浇露面，注意浇筑和振捣的衔接配合，不能早振。所谓“早振”就是本层浇筑的混凝土尚未到位或未布满范围，层次不清而过早振捣，早振宜导致水泥浆被溢至低处或边上，拌和物失去均匀性，再浇混凝土时，则较多的水泥浆上浮，紧靠侧模面形成色差，另外应注意不能过振，以防止云鳞状色斑的产生。【3】振捣方法底层振捣先振捣内侧倒坡阴角，
7、把气泡排向外侧，然后振捣外侧，气泡沿外侧直墙背溢出，然后再回到内侧，进行二次振捣排气，可以将振捣棒触钢筋架，借助振实。振捣腹层时，振捣棒应离模板 5-10，若振捣棒太靠近模板会在混凝土表面留下不均匀的砂浆或水泥浆层。顶层振捣，振棒主要在钢筋骨架内振捣，按先外侧后内侧复振排气，应注意不要棒碰钢筋，因为腹层混凝土已趋稳定，若棒触钢筋，易使底层斜面钢筋保护层上出现不均匀斑或沁水。在各层的振捣过程中，振捣棒的插入位置应离模板拼缝稍远，以防振裂拼缝上密封胶带造成漏浆。若混凝土已无显著沉落，不冒气泡，呈平坦泛浆，则振捣适宜，对于底部或阴角部位，宜快插慢提，快速插入，上下抽动 34 次以助混凝土沉落稳定，每
8、次提升按 23控制，每提一次停顿 23s，以利于排出气泡。另外注意拌和物较稀时，应相应缩短振捣时间，减少抽动次数。振捣棒的移动间距一般按振捣棒作用半径的 1.5 倍控制，一般 25左右，便可防止漏振。（6）防撞护栏混凝土的抹修【1】墙顶抹面，混凝土浇筑到顶面后，必须把多余砂浆清除，标高以钢模板下口平齐为准。先大致收平等混凝土初凝前压实、抹平、收光。【2】墙面修饰。拆模后，应立即对表面缺陷进行修饰，对于较小的气泡麻点，可采用白水泥与普通水泥调配的干灰修饰，白灰与普通水泥的比例一般控制在 1：3左右 （可提前进行调配试验，以使调配的灰粉颜色与混凝土面颜色一致） ，不宜拌制灰浆涂刷，这样做易使混凝土
9、失去原有光泽，修饰应分 23 次进行。对于面积较大的蜂窝麻面，可用白水泥与普通水泥，按适当比例配制水泥浆涂抹，待干后，可用配制好的干灰再一次修饰，接缝处的漏浆棱角可用磨光机轻轻打磨平整，再用干灰修饰，砂线色差，云鳞状班等缺陷部位可先用砂纸打毛，再用灰浆及干灰修饰。【3】混凝土外观质量缺陷及产生的原因、蜂窝漏振,局部未振到位；、麻面欠振，振捣时间不足；、砂线过振，振捣时间过长造成混凝土离析或泌水；、色差早振，浇铺未到位，急早捣振，水泥浆不匀；、气泡快振，振捣时间过短；、云鳞斑早振或快振；、冷缝迟振，上下层混凝土浇捣时间间隔过长，已接近水泥初凝时间。（7）防撞护栏混凝土养生【1】混凝土表面浇筑后及
10、时覆盖塑料布或渗水土工布洒水进行养生，防止风吹和烈日暴晒。【2】夏季施工时，温度较高，为防止混凝土水分散失，可在混凝土面覆盖渗水土工布并不间断洒水养护，使混凝土始终保持湿润状态，夏季防撞护栏施工应尽量选在温度相对较低时进行，避免混凝土暴晒。冬季施工防撞护栏气温较低时，混凝土容易受冻开裂，应采取保温养护措施，可在混凝土面层先铺一层无渗土工布或塑料布再覆盖棉被等保湿保温。当环境温度低于 0时，严禁防撞护栏混凝土施工。【3】覆盖养生 7 天。强度达到 75%后，并征得监理工程师的同意后才能进行。拆除的模板应垫平堆放，防止扭曲变形，并及时清理干净。（7）防撞护栏施工中应注意的问题【1】人员组织问题 ：
11、防撞护栏施工中人员组织分工非常重要。施工前须明确各工序的分工和人员安排，从放料、布料、振捣、整平、收光均等工序均要责任到人，分工明确。特别是各工序的衔接工作，必须有专人安排负责。【2】防撞护栏标高及平整度控制：防撞护栏顶面标高、线性、平整度是桥梁交工的主要控制与检测指标，防撞护栏浇注之前，顶面标高控制必须经过现场技术人员检测合格后，报测量工程师符合，达不到要求，必须进行返工处理。在浇注过程中，现场人员要加强控制，严格按照复测的顶面标高带来控制防撞护栏顶面标高。对于平整度的控制，要在混凝土整平过程中控制好，平整度达不到要求，及时返工，重新整平，然后再进行下道工序。【3】预埋件问题：在浇筑防撞护栏砼时要做好相关预埋；在泄水孔位置，要采取措施保证泄水孔位置、尺寸准确，符合设计要求，并且外观线性美观； 【4】其他问题：影响防撞护栏外观质量的还有裂缝、砼塌落度等，在整平抹面并且防撞护栏混凝土浇注完成后，养生时间要掌握好，及时覆盖洒水保湿养生，避免裂缝形成。撞护栏铺装施工技术交底照片号编号：交底人姓名及职务：王康明交底工程名称：防撞护栏铺装交底地点：现场接受交底人员：技术及管理人员拍摄时间：摄影者：邹进成
